动力触探

摘要： 动力触探在不同地层组合中有着不同的反映,动力动探击数(N_(63.5))突变点不一定是地层界限分界点,当地层中存在软的薄夹层时,由于受到“超前”和“滞后”的影响,使动探击数(N_(63.5))失真,对校正后的击数是否能真正代表薄夹层的固有击数(N_(63.5))难以判定,存在工程上的不安全因素,所以在击数(N_(63.5))统计时要剔除超前和滞后的触探数据;在确定地层界面深度由硬层进入软层时,界面深度超前0.2~0.8 m,滞后约0.2~0.3 m;由软层进入软硬层时,界面深度超前0.1~0.3 m,滞后0.2~0.5 m。本研究对不同情况做了分析,并提出处理触探统计数据的方法,对于提交可靠的勘察报告具有一定的意义。

摘要： 本文选择华南地区巨厚层花岗岩风化壳分布区的梧州市为研究区,旨在建立系统的、科学的、可操作性强的花岗岩风化壳垂直分带划分标准。在野外区域调查、钻探、原位试验、室内试验、综合研究的基础之上,建立了定性与定量复合判定的指标体系,对梧州市花岗岩风化壳进行了垂直分带以及工程地质特征研究。研究结果表明:(1)粒度分析法可以作为花岗岩风化壳垂直分带划分的方法之一,划分结果与原位试验划分结果具有很好的一致性;(2)残积土带、全风化带、强风化带中含量占比最大的土体分别是黏粒土、粉粒土、砂粒土。随着钻孔深度的增加,粒径相对较大的砾粒和砂粒含量占比逐渐增大,粒径相对较小的粉粒和黏粒含量占比逐渐减小。粒径0.05 mm为残积土带、全风化带、强风化带曲线交叉的分界处,该处土体含量百分比近似相等,揭示粒径0.05 mm值是花岗岩风化壳垂直分带划分的重要指标之一;(3)随着钻进深度的增加,圆锥动力触探试验击数与标准贯入试验击数同时增加,修正后的标准贯入击数N和圆锥动力触探击数N;呈多项式相关性。本文建立了花岗岩风化壳垂直分带划分标准,给出了花岗岩风化壳土体地基承载力建议值,对花岗岩分布区的重大工程建设与工程地质特征参数的选取具有一定的指导与参照意义。

摘要： 海上勘探平台是近海工程勘察作业的基础平台,原位测试及深岩取样都要在平台上进行作业,平台的稳定性直接影响着作业的质量。基于高稳定性的海上塔式勘探平台技术的研发,为解决原位测试、土样采取成本高、质量低等难题提供了有力保障,稳定性的提高降低了海况复杂对勘探精度的影响,同时结构上降低了使用成本,提升了我国海洋工程勘察走向世界的能力,为今后我国建设工程跨向远海、深海技术开发提供了有益参考。

摘要： 本文综合分析集装箱码头项目工程地基处理的具体情况,对强夯法处理和振冲法地基处理进行了全面的论述,分析了加固后地基静载、动探、静探、压实度等检测结果,通过对强夯法和振冲法全面比较确定经济有效的施工方案。

摘要： 通过各种地基土承载力特征值检测方法的分析对比研究,阐述了勘察设计前期或基础施工前期特征值的取值过程.根据不同检测方法的试验要点、影响因素和土层性质,讨论了各方法的适用范围,归纳了不同土层与检测方法的匹配性,提出了科学合理的特征值取值思路,为勘察设计、工程施工等工作提供了有益参考.

摘要： 基于提高强夯地基检测水平的目的,围绕动刚度与动力触探的应用,采取实例分析的方法,做简单的论述,总结检测技术的运用要点,共享给相关人员参考借鉴.地基检测实践中,动刚度与动力触探技术的联合运用,凭借自身的高效准确优势,被积极推广应用.若想实现技术的价值,要做好全过程的质量把控.

摘要： 在盾构隧道穿越深厚回填土区时,超前注浆技术是确保管片质量、控制地层沉降和保证工程安全的重要手段,但由于目前国内对注浆效果的评价标准没有统一的规定,且不同地质特点和不同工程对注浆效果的要求也有所差别,因此紧密结合地质特点和工程需要对注浆效果的检测与评价进行研究具有重要意义.基于此,文章依托重庆轨道交通5号线北延伸段中-椿区间隧道,应用钻孔取芯观察法、洞内动力触探法和超声波测试法对袖阀管超前注浆效果进行评价,通过3种检测手段和评价结果互为印证、相辅相成,共同形成了一套适用于深厚回填土区的注浆效果综合评价体系:要求注浆后地基承载力满足最小值≥150 kPa,平均孔壁波速≥2 km/s,以钻孔取芯照片为参考验证了动力触探和超声波测试结果的准确性.

摘要： 结合深圳机场扩建工程,对软弱土进行改良,分别进行了室内试验与现场试验,分析了水泥掺量和碎石对改良土的力学特性的影响.结果表明:碎石的质量分数提高10％,动力触探击数约增加25％;水泥掺量10％,碎石掺量20％,该配比的反应模量最大,可达171.1 MPa/m;水泥的质量分数每增加2％,2.5 mm时的CBR大约增加6.3％.

摘要： 近年来,我国发生多起城市地面塌陷事故,造成严重的经济损失和人员伤亡,对人民群众的生命、财产安全形成了很大的威胁.该文以地质雷达探测结果为基础,对城市浅层地下地质结构进行推测及对地下塌陷隐患区进行定位,并通过管道潜望镜(QV)检测,结合动力触探试验验证,最终实现精准判断,从而提前预测地面塌陷隐患.

摘要： 基于大面积深厚软土地基变形大及强度低的问题,湖北鄂州机场采用碎石桩对软土地基进行加固处理.为明确碎石桩施工参数的合理性及碎石桩对软土地基的加固效果,对21d龄期的碎石桩进行了动力触探试验.研究表明21d龄期碎石桩动力触探结果符合要求.

摘要： 动力触探试验是地质勘察测试中非常重要的现场测试手段,影响锤击数的因素包括人为因素、设备因素、上覆压力、触探深度、地下水等.针对上覆压力和触探深度2个关键影响因素,在室内进行了不同杆长的重型动力触探模型试验,最大杆长达到83m.研究认为上覆压力对锤击数的影响可以忽略,但触探深度对锤击数的影响是显著的,杆长83m的锤击数是杆长2m锤击数的2倍多.通过与标准贯入试验成果的对比,给出了推荐的重型动力触探的锤击数修正系数.地下水对锤击数的影响，《岩土工程勘察规范》条文说明中认为地下水位对击数和土的力学性质没有影响，但对击数与土的物理性质(砂土孔隙比)的关系有影响，因此试验中应记录水位埋深。

摘要： 动力触探试验是地质勘察测试中非常重要的现场测试手段,影响锤击数的因素包括人为因素、设备因素、上覆压力、触探深度、地下水等.针对上覆压力和触探深度2个关键影响因素,在室内进行了不同杆长的重型动力触探模型试验,最大杆长达到83m.研究认为上覆压力对锤击数的影响可以忽略,但触探深度对锤击数的影响是显著的,杆长83米的锤击数是杆长2米锤击数的2倍多.通过与标准贯入试验成果的对比,给出了推荐的重型动力触探的锤击数修正系数.

摘要： 重庆地区多山,岩石埋深浅,故各类建筑物多采用桩基,以基岩为地基持力层.在重庆地区的岩土工程勘察成果中,专门针对填土的研究较少.本文针对重庆某场地内的压实填土,进行了动力触探测试及静载试验,并将试验结果结合重庆地区经验进行了分析总结.

摘要： 动力触探是岩土工程勘察常用的原位测试方法之一.动力触探试验不受地下水影响,对地层适应性好,对各类土层尤其是硬砾填充土层进行试验,与其他试验手段相比有独特优点.但是很多时候,由于影响动力触探试验锤击数的因素多而复杂,要对锤击数进行修正,而现行的很多规范只给出部分修正系数,对于钻孔深度较深、杆长较长情况下,关于锤击数的修正并没有给出明确的数值.对于修正系数的确定,目前仍存在很多争议。从文献可知，采用有效上覆自重压力进行修正是最新的考虑因素，但也有很多学者对此质疑。现阶段，找到一个合理而又科学的方法来解决这个问题尤为关键。笔者个人观点认为，采用波动理论和有效应力原理相结合的方法来研究重型动力触探将更为科学。

摘要： 针对2008年汶川地震出现的松散砂砾土液化问题开展现场勘察研究，得到了砂砾土场地超重型动力触探击数N120与其剪切波速Vs的良好相关性，结合已有的抗液化强度与剪切波速相关关系提出了砂砾土的CRR-N120经验关系曲线。根据该经验关系初步建议了基于N120的砂砾土地震液化简化判别方法，并对典型液化场地进行了初步分析，判别结果与现场宏观现象吻合。该方法为进一步充分利用我国西南地区普遍采用的超重型动力触探进行砂砾土场地液化判别提供了有效途径。

摘要： 填土属特殊性岩土,未经有效压实处理的深厚填土可产生较大的沉降,合较高比例块石的粘性填土则更为复杂.本文从一个工程实例出发,阐述了此类填土的特性,从而指出:对于这类填土,恰当的原位测试手段是动力触探,不是标准贯入试验;主要控制指标是沉降变形,不是承载力.同时认为,工程建设是环环相扣的系统过程,应当重视前期工作,且每一个环节的参与者都要对整个系统有基本的认识,才能避免无谓的损失.

摘要： 本文结合实际工程,首先通过室内配比试验及抗压强度试验确定水泥土搅拌桩的施工方案,再通过静载荷试验确定水泥土搅拌桩复合地基增强体单桩竖向抗压极限承载力和复合地基极限承载力,最后通过对水泥土搅拌桩进行轻型动力触探、静力触探和钻孔取心等检测,客观提出体现适宜场地条件的试验及检测结论.本文研究可为该工程的设计和施工提供依据,同时试验研究结果对本地区类似建筑工程的设计和施工具有一定的现实意义.

摘要： 我国西南地区正在或即将建设的高土石坝工程中,很多都涉及深厚覆盖层.在深厚覆盖层上建高土石坝,覆盖层坝基变形受力状态对坝体安全起重要作用.针对深厚砂砾石覆盖层取样困难而无法准确合理确定其天然密度,进而影响室内力学和渗透试验的开展,提出了利用旁压或动探试验间接推求天然砂砾石覆盖层密度的新方法,成功应用于双江口深厚覆盖层工程特性研究,获得了覆盖层天然密度,较好的解决了深厚覆盖层工程特性测试难题.同时,针对新方法中存在的两个技术难题,基于室内模型试验验证了动力触探杆长修正系数的演化规律符合牛顿弹性碰撞理论,研制了一种的新型旁压仪的探头,实现了深厚覆盖层中旁压试验全过程测量.上述研究成果为进一步提升深厚覆盖层上高土石坝坝基变形预测与设计水平提供了重要技术支撑.

摘要： 利用旁压试验在河床深厚覆盖层不同深度进行原位测试,试验方法简便、灵活.本文介绍了预钻式旁压试验的方法及需重点关注及控制的技术要点,并与动力触探试验结果作对比分析,认为旁压试验不失为河床深部覆盖层勘察的一种有效的原位测试方法.

摘要： 结合国内不同地区的多个典型工程,对目前工程中争议比较大的三轴水泥土搅拌桩强度取值问题和搅拌桩强度检测方法问题进行了试验研究.通过对搅拌桩取浆强度检测结果和取芯强度检测结果进行比较,对搅拌桩28天无侧限抗压强度的取值问题进行了探讨.通过对搅拌桩静力触探、标准贯入试验和动力触探等试验结果的分析.对搅拌桩强度现场检测方法存在的问题、优缺点和适用性等进行了分析.

摘要： 本发明公开了一种兼具动力触探与静力触探的贯入仪，包括外探杆、内探杆、电桥箱、数据采集仪、电脑，所述外探杆包裹于内探杆外侧，且与内探杆的外壁滑动式接触，且内探杆上端有未被外探杆包裹的内探杆外延部分，内探杆的底端设置有一个微型锥，微型锥包括与内探杆底端连接的摩擦筒、设置于摩擦筒内侧的侧壁摩阻力传感器、设置于摩擦筒底端的锥尖传感器；所述侧壁摩阻力传感器、锥尖阻力传感器均通过电缆与电桥箱连接，电桥箱与数据采集仪连接，数据采集仪与电脑连接。本发明解决了传统的铁路轨道结构安全设计测试仪器笨重，扰动大，所需配套条件困难，测试不准确等问题。

摘要： 本发明公开了一种无探杆箱式动力触探仪及其触探方法。它包括探头、密闭锤击室、支撑杆、下放钢丝等，探头、密闭锤击室相连，密闭锤击室上部分别与下放钢丝和支撑杆相连；支撑杆包括设有两个通孔的上部和下部导杆；密闭锤击室包括撑壁气囊、提锤钢丝、密闭箱、能量锤，提锤钢丝穿过两个通孔进入密闭箱与能量锤相连；下部导杆伸入密闭箱，穿过能量锤最后与探头相连。撑壁气囊设有输气管道，支撑杆设有刻度。本发明通过在紧邻探头上方设置具有提供稳定锤击能的密闭锤击室，实现探头在土层中行进，无需探杆，因此能够克服过长探杆弯曲带来的每次落锤转化的实际锤击能不稳定问题。提高了动力触探的准确性，并且能增加触探深度。

摘要： 本发明公开了一种动力触探设备的支撑装置及采用该支撑装置的动力触探设备，包括支撑导轨，所述支撑导轨包括滑轨、上滑座、下滑座及伸缩气缸，上滑座及下滑座均滑动安装于滑轨且下滑座位于上滑座的下方，上滑座用于安装锤击装置，伸缩气缸包括第一缸体及第一活塞杆，第一缸体和第一活塞杆分别与上滑座和下滑座连接，以使上滑座和下滑座能够相对运动。该支撑装置及该动力触探设备能够进一步降低劳动强度、提高施工安全。

摘要： 本发明公开了一种动力触探用锤击器及动力触探仪，包括锤垫及探杆压紧组件，锤垫的底端固定有用于接入探杆的导套，探杆压紧组件包括压缩弹簧、固定于锤垫的基准部、能够相对基准部上下移动的第一活动框、能够跟随第一活动框上下移动的第二活动框，第一活动框包括位于基准部上方的下压框体，压缩弹簧的顶端连接于下压框体，压缩弹簧的底端连接于基准部，第二活动框铰接于第一活动框，第二活动框包括用于朝上压紧探杆的上压框体，上压框体位于导套的下方。该动力触探用锤击器及动力触探仪能快速方便地对探杆进行拆装，从而提高测试效率。

摘要： 本发明公开了一种兼具动力触探与静力触探的贯入仪，包括外探杆、内探杆、电桥箱、数据采集仪、电脑，所述外探杆包裹于内探杆外侧，且与内探杆的外壁滑动式接触，且内探杆上端有未被外探杆包裹的内探杆外延部分，内探杆的底端设置有一个微型锥，微型锥包括与内探杆底端连接的摩擦筒、设置于摩擦筒内侧的侧壁摩阻力传感器、设置于摩擦筒底端的锥尖传感器；所述侧壁摩阻力传感器、锥尖阻力传感器均通过电缆与电桥箱连接，电桥箱与数据采集仪连接，数据采集仪与电脑连接。本发明解决了传统的铁路轨道结构安全设计测试仪器笨重，扰动大，所需配套条件困难，测试不准确等问题。

摘要： 本发明公开了一种无探杆箱式动力触探仪及其触探方法。它包括探头、密闭锤击室、支撑杆、下放钢丝等，探头、密闭锤击室相连，密闭锤击室上部分别与下放钢丝和支撑杆相连；支撑杆包括设有两个通孔的上部和下部导杆；密闭锤击室包括撑壁气囊、提锤钢丝、密闭箱、能量锤，提锤钢丝穿过两个通孔进入密闭箱与能量锤相连；下部导杆伸入密闭箱，穿过能量锤最后与探头相连。撑壁气囊设有输气管道，支撑杆设有刻度。本发明通过在紧邻探头上方设置具有提供稳定锤击能的密闭锤击室，实现探头在土层中行进，无需探杆，因此能够克服过长探杆弯曲带来的每次落锤转化的实际锤击能不稳定问题。提高了动力触探的准确性，并且能增加触探深度。

摘要： 本实用新型公开了一种轻型动力触探用锤击器及轻型动力触探仪，其使用方便且能提高测试精度，其主要包括安装架、导向杆、同步杆、套设于导向杆的穿心锤、以及用于提升穿心锤的提升组件，提升组件包括安装在安装架上的无杆气缸以及用于吸附穿心锤的电磁铁，无杆气缸包括缸体及可沿缸体往复移动的移动块，电磁铁与移动块固定连接；或者，提升组件包括安装在安装架上的电动丝杠以及用于吸附穿心锤的电磁铁，电动丝杠包括传动螺杆及套设于传动螺杆的传动螺母，电磁铁与传动螺母固定连接。

摘要： 本实用新型公开了一种动力触探用锤击器及动力触探仪，包括锤垫及探杆压紧组件，锤垫的底端固定有用于接入探杆的导套，探杆压紧组件包括压缩弹簧、固定于锤垫的基准部、能够相对基准部上下移动的第一活动框、能够跟随第一活动框上下移动的第二活动框，第一活动框包括位于基准部上方的下压框体，压缩弹簧的顶端连接于下压框体，压缩弹簧的底端连接于基准部，第二活动框铰接于第一活动框，第二活动框包括用于朝上压紧探杆的上压框体，上压框体位于导套的下方。该动力触探用锤击器及动力触探仪能快速方便地对探杆进行拆装，从而提高测试效率。

摘要： 本实用新型公开了一种动力触探设备的支撑装置及采用该支撑装置的动力触探设备，包括支撑导轨，所述支撑导轨包括滑轨、上滑座、下滑座及伸缩气缸，上滑座及下滑座均滑动安装于滑轨且下滑座位于上滑座的下方，上滑座用于安装锤击装置，伸缩气缸包括第一缸体及第一活塞杆，第一缸体和第一活塞杆分别与上滑座和下滑座连接，以使上滑座和下滑座能够相对运动。该支撑装置及该动力触探设备能够进一步降低劳动强度、提高施工安全。

摘要： 本实用新型公开了一种浅层重型圆锥动力触探扶正器及触探系统，浅层重型圆锥动力触探扶正器包括上基座、下基座，以及用于支撑所述上基座的多个支撑杆，所述支撑杆一端与所述下基座连接固定，另一端与所述上基座连接固定，所述上基座设置有定位孔和多个滑轮组，所述定位孔用于定位触探设备，所述滑轮组用于所述提升触探设备。通过上基座设置定位孔以便触探设备固定、下基座设置为圆环状保证扶正器稳定，解决了触探设备倾斜及歪倒导致效率低下甚至无法检测的难题。同时也保证设备垂直度，使检测锤落距精确达到规范要求的76cm，提高检测精度；同时通过滑轮组来提升触探设备，增加了作业人数上限，在需要增加效率时，增加人手即可增加效率。