强夯

摘要： 以黄河滩区居民迁建安置工程吹填粉砂地基强夯施工为例,针对大面积吹填地基平台排水不畅、难以快速完成固结排水的难题,采用强夯联合真空井点降水技术,重点介绍了该技术施工实施方案,加固处理后采用静载、静力触探、标贯等开展检测试验,数据分析验证了技术的有效性,可为类似工程提供参考。

摘要： 湿陷性黄土地区主要工程地质问题为地基土的湿陷性。针对某工程调蓄池地基湿陷性黄土特性,采取强夯方式消除湿陷性;采用3∶7灰土+复合土工膜进行防渗,计算结果表明渗透稳定性及渗流量在可控范围内。

摘要： 近年来,随着城市发展,新建市政道路发展迅猛,场地以农村拆迁地居多,道路建设过程中往往遇见由于拆迁遗留的大厚度填土坑,对市政建设极为不利。以西安市西咸新区某新建道路为例,在对近年来国内常用的换填、强夯、孔内强夯、搅拌桩、CFG桩以及注浆等地基处理方法进行综合比较评价的基础上,结合西安地基处理市场实际,对常见处理工法的造价、工期及实用性进行对比分析,通过综合比选认为:选用搅拌桩是最合适的地基处理方式,在经济性、工期、合理性及环保方面能达到较好效果。分析结论为后续工程建设提供参考依据。

摘要： 某换流站站址地形自然高差大,表层为粉砂,下覆中风化及强风化砂岩。填方区采用挖方区的块石和粉砂进行回填,回填粒径控制在30 cm以内,需处理深度为0~10.5 m。根据试夯结果,采取6000 kN·m和2000 kN·m两种主夯夯击能及对应满夯夯击能对场地进行分层强夯,场平结合强夯进行地基处理。通过检测,处理后地基承载力、变形模量和密实度均满足设计要求。实践证明,针对块石回填地基采用强夯地基处理方式,不但能满足设计要求,而且能缩短施工周期,为块石回填地基的强夯有效加固深度提供试验数据。

摘要： 为研究粤东山区高液限土路堤强夯处理效果,以大(埔)丰(顺)(五)华高速公路丰顺至五华段典型高液限土路堤为依托,基于试验段现场实测数据,分析了强夯后路堤压实度变化情况,总结了点夯和满夯施工后路堤总体沉降规律,通过对比不同夯击能下夯击沉降差与夯击击数关系曲线,得到了不同夯击能下终锤标准的点夯击数,为今后粤东山区类似条件下高速公路路堤强夯设计与施工提供了借签和参考。

摘要： 建立高填方粉土路堤强夯ABAQUS有限元分析模型,并以山东地区某高速公路高填方粉土路堤强夯加固试验路为依托对该模型进行验证,研究强夯施工设计参数对高填方粉土路堤加固效果的影响。以路堤底部达到90%压实度为有效加固指标,采用1500 kN∙m夯击能、夯点间距3.2 m、夯击10次的设计参数可对4 m高粉土路堤进行有效加固;同时优选7000 kN∙m夯击能开展8 m高粉土路堤强夯加固试验,以达到90%压实度的加固区域作为路堤强夯的有效加固范围,该高度松填粉土路堤的建议强夯设计参数为:夯击能7000 kN∙m、夯间距5.2 m、夯击次数14次。

摘要： 本文采用理论分析、室内试验和现场试验相结合的方法,结合已有研究成果,研究了强夯法后软粘土地基变形计算的方法。本文提出了针对强夯法加固后形成的硬壳层地基变形计算公式,并根据天津港地区北港池欧亚北侧地块场地的工程实例,验证了该方法的可行性以及有效性。研究结果表明:在等效前期固结压力概念的基础上,本文提出并完善了强夯后地基的变形特性和后期沉降的计算方法,并结合周边工程的观测结果对本文结论进行了验证。

摘要： 在环境允许、适宜的土体条件下,强夯法加固地基效果明显且具有较高的经济性。采用强夯法对广东某粉质粘土回填土地基进行加固处理,通过对比试验,探究不同强夯工艺参数下的加固效果。在室内土工试验、现场动力触探试验、密实度试验、荷载板试验基础上,分析不同强夯工艺参数下粉质粘土填土地基的加固效果。针对本工程中欠固结的稍湿粉质粘土,合理地选择强夯参数可以很好满足工程技术对压缩模量、压实度、承载力特征值的要求,为粉质粘土回填土地基强夯处理具有借鉴意义。

摘要： 本文采用不同夯击能不同锤型进行高能级的强夯试验,得到试验结果分别进行幂函数拟合、指数函数拟合以及幂指数函数拟合,对各个拟合结果的分析,从而得到高能级强夯振动的衰减传播规律。其中,振动在地表的衰减综合了多种影响因素,传播介质为主要影响因素,本次试验传播介质虽然相同,但是由于夯击的影响导致介质亦发生变化,而本文研究重点主要是各振动方向的传播规律,不同夯击能的振动衰减规律,以及不同锤型下振动衰减规律的而研究。

摘要： 为研究填海机场的地基处理方法,对某填海机场场区的地址条件进行了分析,同时对地基处理的基本思路进行总结。通过对场道地基处理方法作了对比,讨论了该工程在复杂地基和施工工期紧迫的条件下,场道地基处理的设计思路和总结,以期对同类工程有借鉴作用。

摘要： 山西天柱山化工有限公司位于山西省静乐县东KM处，工程为新建化工基地，占地面积30万M2.本文通过进行标准贯入试验,来研究强夯对场地土的液化影响,研究结果可作为以后类似工程借鉴.

摘要： 振冲-强夯综合法综合了复合地基和动力排水归结法的优点,加固效果显著。振冲处理完毕后,采用强夯法对桩间土进一步进行处理,以提高复合地基的承载力。碎石桩一方面作为复合地基的主要组成部分,承担荷载;另一方面作为排水通道,提高了地基的透水性,缩短了强夯中排水路径,有利于加速强夯产生的超孔隙水压力的消散,提高加固效果。以大连某吹填地基处理工程为依托,讨论了振冲-强夯综合法的施工工艺,并对施工中的孔隙水压力等参数进行了监测,结果表明,强夯的影响深度在6m左右,孔隙水压力的增长很快,强夯结束7天后孔隙水压力已大部分消散,证明碎石桩起到了较好的排水通道的作用。采用动力触探和静载荷试验和标准贯入法对加固效果进行了检验,结果表明桩身和桩间土的强度、回弹模量、复合地基承载力均满足设计要求,证明了振冲-强夯综合法的有效性。

摘要： 强夯-排水固结联合加固法是一种新的地基处理工艺，目前被广泛地应用于饱和地基处理中。介绍了强夯-排水固结联合加固法在某公路路基试验段吹填土地基处理工程中的应用，并对加固效果进行了分析。获得的成功经验可供类似工程参考。

摘要： 可门火电厂工程地基回填面积大,厚度7～11 m,回填土的石方比例达80％以上,通过试验确定采用强夯力固法的夯能、有效加固深度等,工程应用取得较好的效果.

摘要： 本文基于强夯法处理软弱地基承载力的研究现状,对夯后地基承载力作经验统计回归分析,得出强夯后地基容许承载力是单夯击能和点夯击数的函数.研究结果表明,其不仅仅为单夯击能的函数.强夯处理无黏性土地基时,按照拟静力法,首先计算出强夯拟静力、夯坑深度,然后确定夯后相对密实度.按照前人研究的相对密实度和标准贯入值的经验关系来确定标准贯入值,再依据(GB50007-2002)的规定,按标准贯入击数确定地基承载力标准值,提出其估算公式.工程实例表明,所获得的公式简单且易应用.强夯后地基承载力的估算可为强夯法处理地基的初步设计和处理方案的比选提供依据.

摘要： 分析了某高速公路试验段路基动力强夯及汽车动荷载下的动土压力测试结果.分析结果表明:①动力强夯下的动土压力,夯坑下部的动响应较大,土体的快速挤密与压缩,是加固效果的体现,而强夯对夯点周围土体动响应影响较小;②路基的动土压力随动荷载的大小成正比变化,且动荷载越大,动响应增量越显著;③动土压力随填砂厚度的增加而减小,在1.0m填砂高度内,较大的动荷载(10.0～14.0t汽车)比较小的动荷载(2.0～5.5t汽车)产生的动土压力衰减得快,填砂大于1.0m时,两者产生的动土压力衰减速率相似并放缓;④动荷载垂直向动土压力最大,而周围土体也有动响应存在;⑤在行车速度为30km/h的状态下,动土压力影响深度在2.1m左右.本文分析的成果只是初步的,高速公路软基受动荷载下的动响应还有许多需研究的问题,有待于今后工程的进一步实践.

摘要： 通过采用钻探、钻孔电视、波速测试和超重型动力触探等多种手段查明了油罐区溶蚀破碎带的工程地质条件,其地基具有溶蚀强烈、岩体破碎和均匀性极差的特点.根据溶蚀破碎带的特点,通过基础方案比选并结合工地现场的施工条件,采用强夯加碎石垫层的方式进行地基处理,取得了良好的经济社会效益,可为类似工程提供工程经验.

摘要： 通过对青海察尔汗盐湖地区的饱和盐渍土天然地层强夯和碎石排水桩加强夯进行孔隙水压力测试，重点探讨了碎石排水桩加强夯处理盐渍土地基孔隙水压力变化特性、强夯时孔隙水压力峰值与土层表面接触应力峰值的关系、不同夯击遍数下的孔隙水压力、排水桩的作用以及强夯夯击间歇时间等问题，对碎石排水桩加强夯处理饱和盐渍土地基技术的研究与工程实践有一定的指导意义。

摘要： 田湾核电站220KV和500KV配电装置位于15m厚的淤泥加7m厚的回填碎石区.GIS设备基础沉降要求倾斜不大于2‰.地基处理采用16m深塑料排水板和超载预压,强夯处理碎石层.施工完成后,淤泥层固结度大于95％,碎石层极限承载力达到400Kpa,变形模量达到27.8Mpa.实测沉降值满足GIS设备基础的要求.

摘要： 修建在新疆维吾尔自治区巴音郭愣蒙古自治州(以下简称巴州)和静县内开都河中游河段的察汗乌苏水电站混凝土面板砂砾石坝坝高110m，坝顶长337.6m，坝底最大宽度约400m，河床覆盖层深46m，为目前国内已建和在建的覆盖层最深、坝高最高的混凝土面板堆石坝。rn 本文对①坝体沉降和基础沉降的关系，②坝基处理与坝体填筑技术,③坝体沉降和混凝土面板浇注的关系等关键技术问题进行阐述，提出相应处理措施和对策，为类似工程设计和施工提供参考。

摘要： 本发明公开了一种强夯机控制系统、强夯机控制方法及强夯机。强夯机控制系统包括：数据检测装置，设置在所述强夯机上，所述数据检测装置用于检测表征所述强夯机的当前状态的状态数据；主控制器，用于根据所述状态数据，对所述强夯机的减震装置进行控制。上述强夯机控制系统解决了相关技术中只能依靠驾驶员自身的经验进行手动操作，可能出现由于驾驶员失误导致的减震装置损坏，以及在强夯作业过程中需要来回切换操作，强夯机的效率较低的技术问题，通过强夯机控制系统自动控制减震装置，能够在一定程度上避免由于驾驶员操作失误导致的强夯机损坏，并提高强夯机的效率。

摘要： 本发明涉及一种强夯机防钢丝绳干涉装置、强夯机臂架及强夯机，包括一个限绳架；其还包括一个T形架，所述T形架的三个端部分别连接在所述限绳架上，形成两个能够容许两根钢丝绳分开通过的活动通道。本发明能够有效防止双起升绳跳动中彼此绞缠和与臂架勾挂现象。

摘要： 本发明提出了一种油缸式强夯机夯击深度测量方法、装置及强夯机。该油缸式强夯机夯击深度测量装置包括：直线位移检测装置，用于检测所述提升油缸的行程；处理器，连接所述直线位移检测装置，并根据所述提升油缸的行程和滑轮组倍率K，计算所述夯锤每次打夯的夯击深度。该油缸式强夯机夯击深度测量装置还可以包括显示装置、报警装置和压力传感器等。本发明可以实现夯击深度的自动测量，并具有测量精确度高、成本低、可靠性好等优点。

摘要： 本发明公开了一种强夯机控制系统、强夯机控制方法及强夯机。强夯机控制系统包括：数据检测装置，设置在所述强夯机上，所述数据检测装置用于检测表征所述强夯机的当前状态的状态数据；主控制器，用于根据所述状态数据，对所述强夯机的减震装置进行控制。上述强夯机控制系统解决了相关技术中只能依靠驾驶员自身的经验进行手动操作，可能出现由于驾驶员失误导致的减震装置损坏，以及在强夯作业过程中需要来回切换操作，强夯机的效率较低的技术问题，通过强夯机控制系统自动控制减震装置，能够在一定程度上避免由于驾驶员操作失误导致的强夯机损坏，并提高强夯机的效率。

摘要： 本发明涉及一种强夯机防钢丝绳干涉装置、强夯机臂架及强夯机，包括一个限绳架；其还包括一个T形架，所述T形架的三个端部分别连接在所述限绳架上，形成两个能够容许两根钢丝绳分开通过的活动通道。本发明能够有效防止双起升绳跳动中彼此绞缠和与臂架勾挂现象。

摘要： 本发明提出了一种油缸式强夯机夯击深度测量方法、装置及强夯机。该油缸式强夯机夯击深度测量装置包括：直线位移检测装置，用于检测所述提升油缸的行程；处理器，连接所述直线位移检测装置，并根据所述提升油缸的行程和滑轮组倍率K，计算所述夯锤每次打夯的夯击深度。该油缸式强夯机夯击深度测量装置还可以包括显示装置、报警装置和压力传感器等。本发明可以实现夯击深度的自动测量，并具有测量精确度高、成本低、可靠性好等优点。

摘要： 本实用新型涉及一种强夯机防钢丝绳干涉装置、强夯机臂架及强夯机，包括一个限绳架；其还包括一个T形架，所述T形架的三个端部分别连接在所述限绳架上，形成两个能够容许两根钢丝绳分开通过的活动通道。本实用新型能够有效防止双起升绳跳动中彼此绞缠和与臂架勾挂现象。

摘要： 本实用新型涉及工程机械技术领域，提供一种强夯机夯沉量测量系统及强夯机，该系统包括：测距装置、控制器和数据输入装置；强夯机包括主机、夯锤、臂架，主机包括上车结构、下车结构，上车结构可回转设置在下车结构顶部；臂架一端转动设置在上车结构顶部；上车结构上设有提升机构，提升机构中设有钢丝绳，钢丝绳通过臂架的顶端与夯锤连接；测距装置设置在上车结构上，用于采集臂架的壁头与夯锤之间的距离信息；数据输入装置用于向控制器输入预设指令；控制器用于根据预设指令对测距装置进行控制，还用于根据距离信息计算夯沉量。本实用新型实现了夯沉量测量精度及效率的极大提高，且节省了人力开支，具有较高的安全性。

摘要： 本实用新型提出了一种油缸式强夯机夯击深度测量装置及强夯机。该油缸式强夯机夯击深度测量装置包括：直线位移检测装置，用于检测所述提升油缸的行程；处理器，连接所述直线位移检测装置，并根据所述提升油缸的行程和滑轮组倍率K，计算所述夯锤每次打夯的夯击深度。该油缸式强夯机夯击深度测量装置还可以包括显示装置、报警装置和压力传感器等。本实用新型可以实现夯击深度的自动测量，并具有测量精确度高、成本低、可靠性好等优点。

摘要： 本实用新型公开了一种强夯机夯坑数检测系统及强夯机，其涉及强夯机作业数据采集，与强夯机钢丝绳连接的出绳量检测装置；与强夯机卷扬马达液压油路连接的压力传感器；与强夯机卷扬系统连接的卷扬方向检测装置；与强夯机夯击控制机构连接并联动的夯击计数开关；一控制器，控制装置分别连接出绳量检测装置、压力传感器、卷扬方向检测装置、夯击计数开关；一与控制器连接的夯坑数输入装置；一与控制器连接的计时器。本实用新型的有益效果是：可防止误操作，提高夯坑计数的准确性，进而提高强夯作业的工作效率；节约人力成本；检测精度高，误差小，可靠性高，价格便宜；整套系统安装方便，调试简单，可用于各种强夯设备。