杂填土

摘要： 以北京市朝阳区某处于深厚杂填土场地的项目为例,介绍该项目地基处理方案及特点,并对处理效果进行了评价。杂填土中含有大量的建筑垃圾和生活垃圾,基底以下最大厚度超过22 m。勘察时重点加强杂填土层性状、回填年限、力学性质等参数评价,并通过填土沉降观测评价其固结状况和稳定性,作为地基处理设计的依据。采用柱锤冲扩桩+CFG桩长短桩结合的复合地基处理方案,根据杂填土性状、回填年限、承载力要求、附加应力大小等条件,考虑工程造价因素,采用柱锤冲扩桩不穿透杂填土层深厚区域的设计方案。柱锤冲扩桩填料采用现场再生碎石,处理效果优于常规填料,且可减少填料用量。地基处理与基坑支护方案协同设计,在基坑坡面增加注浆微型桩作为地基处理范围边界,可缩小地基处理外扩范围,节约造价。复合地基检测及建筑沉降观测结果均满足设计要求,说明该地基处理方案可行,可为类似场地地基处理方案提供参考。

摘要： 本文以天津港C段智能化集装箱码头工程(堆场部分)为例,介绍复杂地质条件下预应力管桩施工过程中的桩位控制的方法,利用采取翻挖-回填的地下土处理工艺及自主研发的桩位定位装置解决了在复杂地质条件下顺利沉桩和桩位偏差的精确控制,保证了桩基成桩质量,对港口建设领域解决同类问题提供了借鉴,具有十分重要的推广意义。

摘要： 通过整理西安市主城区400 km^(2)范围内的工程地质资料,筛选出20793个工程地质钻孔,用以进行杂填土和素填土的空间分布研究。采用机器学习中高斯混合聚类的算法,对无标记的钻孔数据样本进行学习;使用赤池信息准则和贝叶斯信息准则对高斯混合聚类算法进行检验;通过试算确定杂填土和素填土聚类簇数的底部为n=140,并形成杂填土和素填土的空间分布图。研究表明,西安市人工填土分布广泛,厚度多在3~10 m,局部地区最大厚度可达十几米,土层产状和厚度在平面上变化迅速,性质较为复杂。杂填土和素填土均广泛分布于城区各处,埋深多在3 m以内,部分地区埋深可达3~10 m,极少数区域层底深度达到10 m以上。

摘要： 公路工程中会遇到杂填土的土质,这种土质密度不均匀,不可直接作为路基。基于此,以某公路工程为例,对该公路杂填土区域路基加固处理方法展开分析研究。研究结果表明,处理杂填土区域的路基时,可以选用强夯法对土体加固,为进一步提高加固效果,可合理应用固化剂,经过验证,固化剂加强夯法在杂填土区域路基加固处理中的效果要优于单纯的强夯法。

摘要： 降雨作用下杂填土边坡的稳定与介质构成、降雨作用过程、降雨强度等密切相关。本文基于颗粒离散元计算平台,利用多边形细观介质构造方法模拟骨架颗粒,建立了降雨作用简化等效作用力模型,探讨了降雨作用下杂填土边坡的滑坡机理。研究结果表明降雨影响可等效为3个过程,等效饱和层厚度内颗粒受沿着边坡向下的渗流力影响,饱和层随时间不断下渗并与地下水位汇合,地下水位提高引起渗流力作用;饱和层厚度增大、坡表饱和层水流速度偏大会加速滑坡的产生,含石率提高则介质抗剪强度提高,边坡稳定偏脆性;采用暴雨影响简化分析方法可考虑复杂的非饱和渗流过程,计算效率比考虑复杂渗流计算要高。研究结果可为杂填土复杂介质的滑坡过程经验分析与评估提供参考。

摘要： 杂填土路基内部成分复杂,废弃物普遍较多,因此处理杂填土路基与处理一般路基时考虑的侧重点不同。处理杂填土路基,不仅要考虑如何提升其承载能力,减小沉降应变,满足工程技术标准,更要考虑如何对内部废弃物再利用,最大限度的合理利用资源,以此实现节能环保、节约工程造价的目的。主要介绍几种应用比较普遍的杂填土处理方法,结合工程实际,分析其优劣,并相对具有创新性的提出“固化材料+强夯”的联合处治方式,有效的解决了杂填土处治问题。

摘要： 以某公路工程为例,对该公路杂填土路基加固施工处理方法进行分析。结果表明,在杂填土路基加固施工处理过程中,可通过加固试验,确定加固材料并应用强夯技术,处理固化后的杂填土,以提高地基基础的承载能力,满足路基施工需要。经过固化剂加固和强夯处理后的杂填土地基,承载力得到提升,为公路建设的顺利开展提供条件。

摘要： 为了促进建筑垃圾填料冲扩桩在南大荒水生态修复工程地基处理中的应用,文章首先概述了工程情况,然后论述了地基处理方案的确定,最后分析了成桩施工工艺,包括桩型设计、建筑垃圾破碎及筛分、施工工艺流程及操作要点。

摘要： 以混凝土破碎料、素土等为原料制备杂填土道路基层材料(S-MF),进一步加入钢渣、矿渣微粉等制备钢渣杂填土道路基层材料(SS-MF).通过正交实验研究固化剂、水泥、破碎料等掺量对S-MF、SS-MF无侧限抗压强度的影响,得到两种材料的最优成分配比;基于最优成分配比的S-MF、SS-MF进行无侧限抗压强度、膨胀率及微观实验,分析不同养护龄期材料的无侧限抗压强度和膨胀率及其形成机理.结果表明:S-MF最优配比为50％(质量分数,下同)破碎料、50％素土,外掺5％水泥和0.018％固化剂,SS-MF最优配比为50％钢渣、50％杂填土(m(破碎):m(素土)=6:4),外掺5％水泥、0.018％固化剂及占钢渣掺量40％的矿渣微粉;同龄期的SS-MF较S-MF无侧限抗压强度高,且随龄期增长差幅更大;SS-MF 10 d高温水浴膨胀率仅1％,S-MF中SiO2衍射峰高于SS-MF,C—S—H衍射峰低于SS-MF;随龄期延长SS-MF与S-MF的结构均由松散发展成密实,SS-MF中C—S—H凝胶生成量更多,结构更密实.

摘要： 为了提高公路路基工程的建设水平,首先分析了换填法、注浆法、石灰或固化剂固化土壤法、强夯法、水泥搅拌桩法等加固特点及加固机理,随后依托某公路项目,提出了两种处治方案,并利用沉降和地基承载力来对比其加固效果,研究成果表明固土+强夯综合处治杂填土地基效果较好,可为类似的公路杂填土路基设计与施工提供一定的理论指导。

摘要： 强夯施工目前作为一种成本较低且效果较好的地基处理方式,已经广泛运用于地质条件较为良好、填土较厚且为红粘土的地段地基加固.但是目前在杂填土较为复杂(杂填土内包含风化石、淤泥等)应用并不广泛,本文主要通过南昌市九龙湖地区土种类多样的杂填土路段的强夯处理试验,针对填土厚度、杂填土基底地质情况、土类含水量不同路段的实际强夯效果对比,并且由相关资质的检测单位进行静载试验,确定上述各种条件的强夯技术指标以及实际强夯的效果,为今后地质条件较为复杂的地基处理提供参考.

摘要： 介绍了杂填土及其特征,明确了杂填土边坡适用圆弧式破坏模式,通过案例分析了几种杂填土的治理方法,强调要重视杂填土对基坑边坡的影响,根据杂填土的具体状况确定治理方案.

摘要： 结合工程实例,从施工工艺、参数、材料等方面介绍了杂填土地基的静压振冲注浆技术,结果表明,该工法施工简洁,成本低,克服了一般注浆法的缺陷,对浅覆杂填软土地基的加固效果明显.

摘要： 本文对振冲碎石桩在深厚杂填土地基处理中的应用进行了深入的总结,结合本工程实例对振冲碎石桩加固处理深厚杂填土的设计方案、施工过程、加固效果等进行了详细论述,为今后类似工程提供了宝贵的经验.

摘要： 填土是指由人类活动而堆填的土，按其物质组成和堆填方式分为:素填土、杂填土和冲填土3类。素填土是由碎石、砂土或粉土、勒性土等一种或几种材料组成的填土，不含或含杂质很少;杂填土系指主要由建筑垃圾、工业废料或生活垃圾等组成的填土，按其主要组成物质又可分为:建筑垃圾填土、工业废料填土和生活垃圾填土;冲填土系由水力冲填泥砂形成的填土又称吹填土。本文介绍了填土勘察、评价、利用的基本方法,并对实际工作中出现的问题进行了探讨.

摘要： 以某复杂场地条件的灌注桩施工工程案例为依托背景,分析了多种灌注桩施工机械设备的优缺点和场地适用性,提出的潜水钻机与长螺旋机组配合施工方案在此项目实施过程中经受住了实践的检验.针对场地特殊条件,制定的深厚杂填土和地下方桩的处理、施工引水和泥浆外运、混凝土二次倒运和墙下基础的膨胀剂破碎等专项措施,确保了工程的顺利实施,为后续类似工程提供了一定的参考价值.

摘要： 本发明涉及一种适用于覆盖有杂填土或建筑垃圾填土场地的勘察装置，该装置能够实现对钻孔的紧实作业和向钻孔内顺利置入护壁管的两个关键步骤，能为实施勘察方法垫设基础。最终使得本专利解决了以往遇到填土便放弃静探手段或现场花费较长时间、高昂清理费用清理掉覆土后在采用静探手段时，存在的勘察效率低、成本增加巨大，产生有扬尘污染的问题，具有能使勘察效率显著高、工程进度大大加快、成本地且勘察时无扬尘污染的优点。

摘要： 深层共振密实加固杂填土地基的装置及方法，通过将振动杆沉入土体以后，将振动锤频率调节到振动杆‑土系统的共振频率，利用共振放大原理将振动能量有效传递给深层杂填土，形成杂填土共振密实区，加上起辅助加固作用的可凝固浆液与杂填土混合区域，振动锤带动振动杆自由下落压实振孔内部松散土体形成的压实区，共同加固杂填土地基；有效解决了传统方法加固深层杂填土效果差、经济效益低、施工技术复杂等方面的不足。

摘要： 本发明涉及一种杂填土地质情况下大直径顶管减阻施工方法，包括如下步骤：S101，于顶管机的前方挖掘土体形成一凹槽，所形成的凹槽的两侧对应所述顶管机的侧部留有土体，所形成的凹槽的底部对应所述顶管机的底部留有土体；S102，待所述凹槽形成后，顶管机向前掘进施工，施工至距所述凹槽的前端一安全距离处；S103，重复步骤S101和步骤S102，直至所述顶管机通过杂填土区域。本发明通过在顶管机前方预先开槽的方式来减小顶管机的顶进阻力，由于杂填土本身空隙大，不密实，且挖掘形成一凹槽后，凹槽外周的杂填土更加的散落，使得顶管机可较为容易的向前掘进，极大的减小了摩擦阻力。

摘要： 本发明涉及一种适用于覆盖有杂填土或建筑垃圾填土场地的勘察方法和装置，其先在填土层中创设钻孔，并对钻孔内壁作紧实处理后，向钻孔中插入护壁管，来为实施静探创设基础条件。配套的装置能够实现对钻孔的紧实作业和向钻孔内顺利置入护壁管的两个关键步骤，能为实施勘察方法垫设基础。最终使得本专利解决了以往遇到填土便放弃静探手段或现场花费较长时间、高昂清理费用清理掉覆土后在采用静探手段时，存在的勘察效率低、成本增加巨大，产生有扬尘污染的问题，具有能使勘察效率显著高、工程进度大大加快、成本地且勘察时无扬尘污染的优点。

摘要： 本发明公开了一种深杂填土支护桩施工方法，该方法包括以下步骤：一、施工前准备；二、杂填土区域第j个前桩位的第一次成孔换填；三、杂填土区域第j个前桩位的第二次成孔；四、杂填土区域第j个前桩位的护壁及成桩；五、在第j+2个前桩位进行下一个支护桩施工，直至完成第一排桩位中编号为奇数的前桩位的施工；六、依次完成第一排桩位中编号为偶数的前桩位的施工；七、在第1个后桩位至第J′个后桩位依次进行支护桩施工，直至完成第二排桩位的施工；八、杂填土侧壁的支护结构施工。本发明方法步骤简单，设计合理且施工便捷，以实现杂填土层的加固，节约了成本，且提高了安全性和施工速度，能简便、快速完成杂填土支护。

摘要： 本发明涉及一种高架桥底层道路杂填土综合处治方法，其施工特点是对下覆杂填土及未处治软弱地基综合处治，为避免杂填土处治过程中对桩基造成安全隐患，利用桩基周围一定范围内土体保留、旋喷桩软基加固和范围外杂填土换填的综合处治方式，确保加固地基的强度，对不同杂填土覆盖深度，给予四组处治措施，其施工方法的实施主要包括：确定杂填土深度、桩基保护范围拟定、旋喷桩施工、杂填土清除以及挖除填方再填筑。本发明设计合理，施工简单，经济效益显著，加固效果明显，有利于确保此类上层高速路桥梁桩基与底层道路非同步施工的安全稳定，避免对上层高架桥梁桩、柱造成损坏。

摘要： 本发明涉及地基处理技术领域，公开了一种振杆密实‑注浆法加固杂填土地基的施工方法，所述方法是先采用振杆密实法对杂填土地基进行初始加固，然后对初始加固后的杂填土地基进行注浆加固处理，完成杂填土地基的加固。本发明方法的施工方法通过振杆密实能够在杂填土地基中形成初步密实状态，然后再利用注浆材料将杂填土地基内部孔隙填满密实，能够实现杂填土地基的有效加固，增强地基的整体稳定性和均匀性；而且，具有施工速度快、振动影响范围小、节能环保、经济高效的特点。

摘要： 本发明涉及铁路工程技术领域，具体公开了一种深厚杂填土区高速铁路埋式高路堤结构及其施工方法，包括高路堤和填土区域，填土区域包括第一回填反压区、第二回填反压区、第一杂填土区和第二杂填土区，高路堤填埋于原始地面的上方，第一杂填土区填埋于高路堤的一侧，第二杂填土区填埋于高路堤的另一侧，第一回填反压区埋填于第一杂填土区与高路堤之间，且第一回填反压区埋填于第一杂填土区与高路堤的上方，第二回填反压区埋填于第二杂填土区与高路堤之间，且第二回填反压区埋填于第二杂填土区与高路堤的上方。以上结构的设置，可以大幅度降低了地基加固的修建成本，大幅缩短工期和节省工程投资。

摘要： 本申请涉及基坑支护技术的领域，具体公开了一种杂填土地层人字个字形钢管桩支护型式，其包括设置在基坑土体内用于对基坑坡壁土体进行加固的支护组件以及间隔嵌设在基坑坡壁上的多个锚固件。本申请的支护结构具有对地基土为杂填土等的基坑进行稳固支护的效果。

摘要： 本实用新型提供一种杂填土的地基处理设备，包括第一U型架，第二U型架，减速电机，收卷棍，限制盘，钢索，压实机构，可调节支撑柱结构，控制面板，支架，推动杆和控制移动压实筒结构，所述的第一U型架上端的中间部位螺栓安装有第二U型架；所述的减速电机螺栓安装在第二U型架左端的中间部位；所述的收卷棍通过轴承安装在第二U型架的内部内侧；所述的限制盘分别焊接在收卷棍外壁的左右两侧。本实用新型可调节支撑柱结构的设置，便于配合伸缩板和套接柱调节高度，从而配合压实机构调节所在的高度，进而控制压实的效果。