路基处理

摘要： 随着我国交通运输业快速发展,公路工程建设也取得了不错的成绩,作为城市之间经济互通的关键,做好公路施工具有现实意义。软土路基是公路基础作业中常见的一种现象,容易引发沉降、裂缝等质量缺陷,对此还要加强软土路基处理工作。本文对公路中常见的软土路基处理技术展开探讨。

摘要： 随着我国交通运输业快速发展,公路工程建设也取得了不错的成绩,作为城市之间经济互通的关键,做好公路施工具有现实意义。软土路基是公路基础作业中常见的一种现象,容易引发沉降、裂缝等质量缺陷,对此还要加强软土路基处理工作。本文对公路中常见的软土路基处理技术展开探讨。

摘要： 随着我国交通运输业快速发展,公路工程建设也取得了不错的成绩,作为城市之间经济互通的关键,做好公路施工具有现实意义。软土路基是公路基础作业中常见的一种现象,容易引发沉降、裂缝等质量缺陷,对此还要加强软土路基处理工作。本文对公路中常见的软土路基处理技术展开探讨。

摘要： 随着我国交通运输业快速发展,公路工程建设也取得了不错的成绩,作为城市之间经济互通的关键,做好公路施工具有现实意义。软土路基是公路基础作业中常见的一种现象,容易引发沉降、裂缝等质量缺陷,对此还要加强软土路基处理工作。本文对公路中常见的软土路基处理技术展开探讨。

摘要： 随着我国交通运输业快速发展,公路工程建设也取得了不错的成绩,作为城市之间经济互通的关键,做好公路施工具有现实意义。软土路基是公路基础作业中常见的一种现象,容易引发沉降、裂缝等质量缺陷,对此还要加强软土路基处理工作。本文对公路中常见的软土路基处理技术展开探讨。

摘要： 湿陷性黄土表现出湿陷性、胀缩性以及敏感性等特点,在其路基的处理中,对灰土挤密桩施工加以运用,具有很好的有效性与简便性优势,基于对灰土挤密桩施工原理的分析,文章在具体工程湿陷性黄土路基处理中运用灰土挤密桩技术,实验结果表明,湿陷性黄土的湿陷性系数得到了明显的降低,并且与施工规范的规定相符。

摘要： 依托某城市沥青道路,分析其路面损坏情况和使用情况,对车辆超载、路面结构问题以及非均匀性沉降等路面损坏的原因进行了总结,通过建模分析,找出路基层面的路面病害发生机理,验证了路面损坏的必然性,并提出不同情况下的路基处理措施,旨在从路基层面最大限度避免城市沥青路面损害。

摘要： 以振冲碎石桩技术为研究背景,对该技术在高速公路工程项目建设中的应用情况进行分析。先是阐述了振冲碎石桩技术原理,然后在分析公路项目基本资料背景同时,从碎石桩设计、工艺过程等方面对该技术的应用要点进行探讨,希望论述后可给同类工程借鉴。

摘要： 在本文的分析中,主要基于贵州山区普通公路的地域、经济以及建设条件等诸多方面的因素进行综合性的考量,实施了 G321 织金县青山至城关公路改扩建工程项目,阐述参与项目的特殊路基处理措施,为其进行建设的过程提供一定技术性的参考,明确具体建设当中的实际效果,全面提升整体建设的质量性与效率性,避免影响到治理的效果,发挥出应有的综合保通理念。

摘要： 根据塞内加尔机场高速公路项目实施情况,研究了非洲干旱地区砂性土路基施工工艺及常见的质量问题及防范措施,总结了类似项目路基施工难点及解决措施。砂性土料路基工施工,比一般土料路基施工的难度大,施工工艺和施工方法需严格把控。施工过程中需要把握好洒水量和洒水方法,控制好碾压施工,施工质量才能满足要求。

摘要： 拟建纬八路位于曾妃甸填海造地新区内,具有明显的吹填土地区特点,地质条件复杂.本文通过对该地区的地质背景介绍及地质问题进行分析,结合曹妃甸纬八路工程,就吹填土地区的常用路基处理方法从适用性、工期及经济合理性方面进行分析比较，包括真空预压与堆载预压法，强夯法，高密度真空击密法，冲击压实+板体稳定法，填筑粉煤灰轻质路基与水泥搅拌桩相结合等方法。对吹填土地区类似工程的地基处理具有较高的参考价值.

摘要： 路基纵、横向填挖交界问题在公路建设中经常遇到,填挖交界处的差异沉降,是公路工程路基处理中的一大难题.本文利用有限元法对具体工程实例进行分析,并结合不同压实度、不同填土高度进行了讨论研究,分析填挖交界路基差异沉降问题,对减少工程失误具有重要意义和指导价值.

摘要： 本文系统地介绍了专利技术"吹填堆载降水预压强夯联合法"的机理,在汕头市东部城市经济带市政基础设施建设项目中软基处理试验段2-2区中应用的工艺流程、施工过程及取得的试验成果.表明该项技术针对场地的岩土工程条件而设计的各项施工参数合理,可同时满足路基承载力、控制工后沉降、路床压实度和消除砂土液化、交工标高等多项技术要求,是一种适应于类似岩土工程条件的全新的静动结合的快速排水固结法.

摘要： 湿陷性黄土具有在自重压力下或一定压力下遇水湿陷变形的特性,针对湿陷性黄土的这一特点,从黄土产生湿陷性的机理出发,分析了工程中常用的几种黄土路基处理方法,并对这几种方法进行了综合评价.本文对湿陷性的评价方法以及一些常用的地基处理方法,施工工艺及质量控制要点,予以总结,重点介绍了强夯法,深层密实法.

摘要： 高速公路建设中局部空间受限路段需进行特殊设计.本文介绍一种更经济实用的泡沫轻质土方案应用实例,利用ANSYS15.0建立有限元模型,进行抗压、抗弯、抗剪应力分析;利用理正岩土6.0软件建立拼宽路基模型,进行沉降分析;并按最不利的情况分断面对泡沫轻质土稳定性进行计算.结果表明,泡沫轻质土材料力学指标,沉降及稳定指标均满足要求,设计方案经济可行,为该类型路堤方案提供了一种新的思路和方法,以供借鉴.

摘要： 高速公路建设中局部空间受限路段需进行特殊设计.本文介绍一种更经济实用的泡沫轻质土方案应用实例,利用ANSYS15.0建立有限元模型,进行抗压、抗弯、抗剪应力分析;利用理正岩土6.0软件建立拼宽路基模型,进行沉降分析;并按最不利的情况分断面对泡沫轻质土稳定性进行计算.结果表明,泡沫轻质土材料力学指标,沉降及稳定指标均满足要求,设计方案经济可行,为该类型路堤方案提供了一种新的思路和方法,以供借鉴.

摘要： 高速公路建设中局部空间受限路段需进行特殊设计.本文介绍一种更经济实用的泡沫轻质土方案应用实例,利用ANSYS15.0建立有限元模型,进行抗压、抗弯、抗剪应力分析;利用理正岩土6.0软件建立拼宽路基模型,进行沉降分析;并按最不利的情况分断面对泡沫轻质土稳定性进行计算.结果表明,泡沫轻质土材料力学指标,沉降及稳定指标均满足要求,设计方案经济可行,为该类型路堤方案提供了一种新的思路和方法,以供借鉴.

摘要： 高速公路建设中局部空间受限路段需进行特殊设计.本文介绍一种更经济实用的泡沫轻质土方案应用实例,利用ANSYS15.0建立有限元模型,进行抗压、抗弯、抗剪应力分析;利用理正岩土6.0软件建立拼宽路基模型,进行沉降分析;并按最不利的情况分断面对泡沫轻质土稳定性进行计算.结果表明,泡沫轻质土材料力学指标,沉降及稳定指标均满足要求,设计方案经济可行,为该类型路堤方案提供了一种新的思路和方法,以供借鉴.

摘要： 通过现状路面勘测以及两堤间正常渗水位分析,确定了防汛路等级和路面高程的防汛标准.对积水,路面泥泞段,进行换基处理,回填块石前,先铺设机织布(规格110g/m2),使基层具有一定的板体性能,从而有效的提高了承载应力.另外路两侧增设的反光警示牌,既起到夜间安全警示,又起到了水位高程示意作用.在水库正常生态蓄水位(46.2m)的堤防渗流条件下,保证了防汛路安全性能.此工程的设计对其他类似工程有着较高的借鉴意义.

摘要： 通过现状路面勘测以及两堤间正常渗水位分析,确定了防汛路等级和路面高程的防汛标准.对积水,路面泥泞段,进行换基处理,回填块石前,先铺设机织布(规格110g/m2),使基层具有一定的板体性能,从而有效的提高了承载应力.另外路两侧增设的反光警示牌,既起到夜间安全警示,又起到了水位高程示意作用.在水库正常生态蓄水位(46.2m)的堤防渗流条件下,保证了防汛路安全性能.此工程的设计对其他类似工程有着较高的借鉴意义.

摘要： 本发明提供一种具备优异的激光加工性的表面处理铜箔。其是对表面进行粗化处理形成粗化面的表面处理铜箔，使用三维粗糙度测量仪测定的粗化面的表面偏度Ssk在‑0.300以上且小于0的范围内，并且，顶点曲率算术平均值Ssc在0.0220nm‑1以上且小于0.0300nm‑1的范围内。

摘要： 本发明提供处理电路基板的制造方法和带粘接剂层的膜。处理电路基板的制造方法是对具有包含四氟乙烯类聚合物的聚合物层和设置于所述聚合物层表面的导体电路的电路基板的导体电路侧表面进行等离子体处理，得到具有等离子体处理面的电路基板，接着，将该电路基板的等离子体处理面和具有粘接剂层的基板的粘接剂层在低于260°C的温度下热压接的处理电路基板的制造方法；带粘接剂层的膜是将四氟乙烯类聚合物的膜和热固性粘接剂层依次层叠，在加压温度160°C、加压压力4MPa、加压时间90分钟的条件下，使所述热固性粘接剂层固化后，所述膜与固化后的所述热固性粘接剂层的界面的剥离强度在5N/cm以上的带粘接剂层的膜。

摘要： 本发明公开了一种高含水率淤泥质渣土制备路基填料的处理工艺及路基填料，处理工艺包括：将待处理的渣土和第一固化剂分层摊铺布料，形成渣土与第一固化剂依次叠加的多层结构料；随后翻抛混合多次，得到渣土与第一固化剂均匀混合的混合料；继续翻抛以降低含水率，得到粒状料；将除杂过筛后的粒状料与第二固化剂混合均匀，得到路基填料。该工艺可高效低成本的大批量处理高含水率淤泥渣土制备路基填料，具有拌合处理效率高、干燥降水快、路基填料力学性能稳定以及制备成本低等优点，实现了高含水率淤泥质渣土在道路工程中的资源化利用，具有良好的社会、经济及环境效益。

摘要： 本发明提供一种刚性路基与柔性路基交界面以及其处理方法，所述柔性路基底部与所述刚性路基底部对应，所述柔性路基面层与所述刚性路基面层对应；所述柔性路基底部与所述刚性路基底部下设置有第一层玻纤土工格栅，所述第一层玻纤土工格栅锚入所述柔性路基底部和所述刚性路基底部不小于500mm；在所述柔性路基面层与所述柔性路基底部之间设置有第二层玻纤土工格栅，所述第二层玻纤土工格栅延伸至所述刚性面层与所述刚性路基底部之间；所述第一层玻纤土工格栅和所述第二层玻纤土工格栅采用自粘感压胶或改性沥青表面涂敷。本发明避免了玻纤土工格栅使用中U形钉的使用成本，延长了路基老化时间，减少了由于玻纤土工格栅与地基分离造成的裂缝、沉降等病害。

摘要： 本发明涉及一种公路路基路面处理设备，包括底板，所述底板的上表面固定连接清理机构，所述清理机构的上表面固定连接有检测机构，所述底板的上表面固定连接有修补机构，所述清理机构包括固定连接在底板上表面的箱体。该公路路基路面处理设备及其处理方法，安装有清理机构，清理机构能路基路面上待填补的裂缝进行清理，能够有效吸出裂缝内的尘土和垃圾，能够保证注入的灌缝胶的纯净度，有利于提高填缝效果，安装的修补机构能配合不同裂缝，控制注入裂缝内灌缝胶的流量，让灌缝效果更好，在注入完成后将裂缝刮平，让修补更加美观，同时安装的检测机构能在灌缝时检测路面的平整度，预防路面出现其他问题，减少了安全隐患。

摘要： 本发明涉及特殊路基施工技术领域，尤其是特殊道路路基的修建施工处理方法及配套的处理系统，包括如下步骤：按照道路规划选定修建线路，并对待修建道路的地层表面进行初压；初压完成后针对对应地层进行开挖并将红黏土转移至周边地表处，开挖一定深度后形成路基基坑；在路基基坑内利用配套的特殊道路路基的修建施工处理系统进行基础孔组钻孔打桩施工步骤；对上述经过基础孔组钻孔打桩施工步骤的路基基坑进行二压整平以提高基坑底部的密实度；在路基基坑底部固定钢丝网及网格布；继续向路基基坑内铺设生石灰基层，并在平铺设完毕后进行压实；在路基基坑的生石灰基层上形成稳定道路结构；稳定道路结构成型稳定后试通车、试行；道路通车运行。

摘要： 本发明提供一种具备优异的激光加工性的表面处理铜箔。其是对表面进行粗化处理形成粗化面的表面处理铜箔，使用三维粗糙度测量仪测定的粗化面的表面偏度Ssk在‑0.300以上且小于0的范围内，并且，顶点曲率算术平均值Ssc在0.0220nm‑1以上且小于0.0300nm‑1的范围内。

摘要： 本发明公开了一种公路路基路面预处理装置及处理方法，包括固定架，以及设置在所述固定架上的第一水平架、倾斜架和第二水平架；疏土单元，其设置在所述第一水平架下端的外侧，所述疏土单元包括疏土主体；翻土单元，其设置在所述固定架的内部，所述翻土单元包括转动辊轮和翻土组件，翻土组件位于所述转动辊轮的外侧，翻土组件以转动辊轮的圆心为圆心环形阵列，转动辊轮与所述固定架通过轴转动连接，转动辊轮的下端点与疏土主体的下端点位于同一水平面。其在路基路面施工前进行清表、翻土和晒土工作，增加路基的底部稳定性，降低含水量高引起的公路局部塌陷或损坏，从而有效的避免了公路质量差和使用寿命短的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种新旧路基衔接施工用老路基边坡削坡处理装置，涉及道路施工技术领域。本实用新型包括车体，第一削坡处理机构包括的动力电机主轴的外壁固定连接有刀片安装盘，刀片安装盘的底部固定连接有切削刀片，第二削坡处理机构包括的液压破碎器主体的内部嵌入安装有钎杆，车体的底部固定连接有扬尘处理机构包括的扬尘引流罩，引流风扇的外壁固定连接有引流管，车体的底部固定连接有储水箱。本实用新型通过第一削坡处理机构、第二削坡处理机构能够大大提高削坡处理效率，扬尘处理机构有利于减少扬尘的扩散，解决了现有的老路基边坡削坡处理装置具有多采用人工进行削坡以及难以对削坡过程产生的扬尘进行吸附的问题。

摘要： 本发明属于公路工程领域，涉及一种基于生物酶固化材料的桥头路基过渡段软土路基处理方法及施工工艺，包括预先扩大化培养生物酶材料，然后运用生物酶材料进行桥台台后填土和过渡段软土地基进行施工和处理。所述的生物酶为铁细菌和碳酸盐矿化细菌组成的A型生物酶材料。本发明创新性地解决桥头过渡段软土地基的土体强度问题，增加了台后填土和路基之间的粘结强度，提升了桥头过渡段的整体稳定性，提高了桥头过渡段土体的抗剪强度，保证了桥头过渡段的整体性，缩短了施工周期，由于材料使用的是天然土壤中广泛存在的微生物，并且不会对周围土体产生毒害和污染，操作简单，施工和易性较高，有助于施工技术的革新和交通工程领域的进步，创造更多价值。