冰区航行

摘要： 为实现冰区航行时对本船周围近场海冰的实时掌握与避障,研究了基于航海雷达与探冰雷达图像融合的近场海冰感知与航向决策方法。利用融合的雷达图像进行海冰密集度计算,可获得比人工瞭望估算更精确、更可靠的结果;绘制海冰风险热力图与等值线图,有助于快速掌握当前近场海冰的风险分布情况。综合考虑海冰密集度与偏航程度,提出了冰区航向决策方法,可获得适当的航向角。搜集极地科考破冰船“雪龙2”号首航南极的航海雷达与探冰雷达图像后,密集冰场和稀疏冰场等实验结果表明,所提方法可获得近场海冰的风险分布并给出适当的转向建议,从而为极地自主航行安全提供有效支持。

摘要： 为了提高轮船在冰区航行过程中的安全性,防止一些因材料或者技术上的原因引发的起火、溺水等事故,从而造成不必要的人员伤亡及财产损失,在冰区航行船舶轮机设计项目中,进行了相关设计要点研究,从而保障主推系统、消防系统及轮船行驶系统在低温条件或者一系列极端天气条件下的正常运行。

摘要： 本文就冰区航行船舶轮机设计展开研究,首先介绍冰区航行技术,其次对冰区航行船舶设计要求进行分析,最后探究船舶轮机设计要求,希望可以提高冰区航行船舶轮机设计水平,为极地开发探索提供保障。

摘要： 针对冰区船舶航行面对的影响安全的风险因素辨识问题,本研究提出了冰区船舶航行风险影响因素层次分析法模型。针对船舶冰区航行安全影响因素辨识中面对的复杂性和不确定性,基于综合层次分析法和模糊数及仿真技术,推出了基于仿真层次模糊分析法,并采用此方法辨识冰区船舶航行安全影响因素。从模型和航海专家判断数值两方面对冰区船舶航行安全影响因素辨识研究的科学性和合理性进行分析和验证。结果表明:能见度、风和海水密度是冰区船舶航行安全的主要风险因素。

摘要： 本文提出基于深度网络的船舶冰区航行路线规划方法。从船舶航行动作出发,以深度Q网络为基础,设计船舶航行所处的状态空间、动作空间以及奖励函数,其中使用栅格法建立冰区模型,构建船舶航行的冰区状态空间;船舶动作在各空间及奖励函数过程中学习与训练,生成寻优路线,经平滑处理后,缩短航行距离,由此为船舶规划出从当前位置出发,能够避免与冰区中浮冰发生碰撞的航行线路。研究结果表明,该方法迭代8 000次后能够生成较为良好的路径,模拟生成的航线能够准确避开浮冰且路径节点减少较为平滑。

摘要： 近年来,俄罗斯研究人员对潜艇冰区航行性能进行了若干研究,在不同的冰水池进行了潜艇模型试验,探究冰层下潜艇运动机理、弯曲重力波所致试验冰层破碎特性、潜艇加减速运动对冰层破坏的影响、潜艇外形特征对其上浮破冰的影响等诸多课题.对俄罗斯近年来进行的潜艇冰区航行模型试验、数值模拟、理论分析等情况进行文献综述和分析.

摘要： 为了向"雪龙号"提供一条可行的卸货用航行水道,中国第一艘自主建造的破冰船"雪龙2号"急需在南极大陆的中山站前沿复杂的固定冰中制订一条破冰路线.在"雪龙号"过去多年积累数据和经验基础之上,通过详细分析破冰水域的航行环境、固定冰区当年冰情、最新气象辅助资料以及可用的先进设备,制订一条破冰计划路线.采用首尾破冰、进退速度控制、预留距离控制以及操纵船舶辅助破冰等方法,顺利完成破冰开路任务.实际破冰结果证明,计划路线既绕开了危险的冰裂缝和冰山,也为"雪龙号"节省大量的卸货时间.总结"雪龙2号"在固定冰中的破冰能力,指出相应的困难和急需解决的问题;为我国破冰船在极区常态化航行、冰区航行的船舶驾驶员、按极地规则要求进行的冰区航行培训以及相应的业务模拟提供参考.

摘要： 近年来,中国商船去往和途径日本北海道的船舶逐年递增.北海道沿岸受气象条件影响较大,冬季北海道海域风大浪高且常有冰区.本文基于中日航线船舶操纵长期实践经验,探讨国内到日本北海道的航路航法和冰区航行的注意事项.

摘要： 根据船舶舾装数设计艏锚和锚链的方法具有一定的适用前提,而冰区锚泊环境难以满足这些前提条件。在此情况下,为提高舾装数法的适用性,需特别考虑冰区航行船舶的艏锚和锚链的设计,而解决问题的关键在于求解风、流、浪和海冰综合作用下的锚链载荷。为简便有效地求取该锚链载荷,简化风、流、浪和海冰综合作用的物理模型,应用经验公式推导计算方法。根据某型冰区航行船舶的锚泊任务需求,给出其艏锚和锚链的设计方案,并通过适用性评估,验证该设计选型方案的可靠性。

摘要： 根据船舶舾装数设计艏锚和锚链的方法具有一定的适用前提,而冰区锚泊环境难以满足这些前提条件.在此情况下,为提高舾装数法的适用性,需特别考虑冰区航行船舶的艏锚和锚链的设计,而解决问题的关键在于求解风、流、浪和海冰综合作用下的锚链载荷.为简便有效地求取该锚链载荷,简化风、流、浪和海冰综合作用的物理模型,应用经验公式推导计算方法.根据某型冰区航行船舶的锚泊任务需求,给出其艏锚和锚链的设计方案,并通过适用性评估,验证该设计选型方案的可靠性.

摘要： 为提供切合海上航行和海事作业用户需求的水文气象安全保障服务,将现有的水文气象预报产品与海上安全生产流程结合起来,利用专家问卷调查、风险分析理论建立了针对我国北方海域冰区航行船舶的分析评估模型和船舶在不同海冰状态下的风险评估矩阵,研发了冰区航行船舶风险状况动态评估预警系统.通过实例分析表明,该系统可动态、直观、有效地给出中国北方海域冰区航行船舶未来72h的风险状况,并作为保障船舶冰区航行安全的辅助决策产品,供港口生产调度、航运安全管理部门和海事安全管理部门使用.

摘要： VLOC拓展加拿大东部七岛港装运矿石回国航线,涉及冬季冰区航行,现将冰区航行相关注意事项进行分析.文章指出当进入冰区航行时应保持切实有效的瞭望。总结了进入冰区航行的操纵要点，指出破冰船提供的服务包括：利用舰载直升机侦查冰情，护送船只和组织船队穿过严重冰情的水域，维护冰区沿岸被冰封的航道等。并分析了破冰船协助下的船舶驾驶，圣劳伦斯湾冰季各段时间的推荐航路以及冰区引水的协助。冰区航行具有一定的风险，只有正确认识冰区航行的困难，正确评估航区情况、船舶技术状况、船员的能力与经验，以及岸基支持的程度，制定详细周密的计划并严格落实，谨慎驾驶，选择相对安全的水域航行，谨慎应对冰情，必要时选择绕航或停航等待冰情好转。落实了上述安全措施，冰区航行的安全是可以保证的。

摘要： 2009年冬季以来在黄渤海出现的冰情引起了对船舶冰区航行安全的关注.文章分析了南极“探测者号”沉没事故和给我们的启示，从船体冰级标志和航区限制、船舶冰区航行指南和应变部署以及冰区航行的具体指导三个方面提出渤海湾冰区航行安伞策略，提出从交通组织和船舶两个层面关注冰区航行安全，并提出一些具体措施。

摘要： 简要介绍了海冰种类，叙述了舰船航行中对海冰进行探测的方法，着重介绍了冰区航行应该注意的问题及采取的对策。对增强驾驶人员的冰区航行安全意识和安全航行能力具有一定的参考价值。

摘要： 全球气候变暖，海上恶劣气象增多。台风、寒潮大风以及海上冰冻都给船舶航行安全带来严重危害。2009年冬季严寒天气，中国渤海、黄海北部海上大面积结冰，海上冰况为近三十年来最严重的一年。欧洲易北河也发生几十年未见的严重冰冻。对当地的海上石油生产、交通运输、渔业养殖等活动造成严重影响。作者曾在外派挪威船于2004年1月份在波罗的海芬兰湾经历了严重的冰区航行，今年1月份又随万箱船在欧洲易北河遇到严重浮冰，在冰区航行和靠离冰冻码头方面，积累了一些实践操船经验，撰写冰区航行与靠离泊安全，供同仁参考。

摘要： 本文通过H轮冰区航行被冰围困导致车叶受损案例分析,旨在提高驾驶人员冰区航行安全意识、风险辨识能力和风险防范及控制能力。为保证船舶冰区安全航行提供参考。

摘要： 本文首先介绍了南极地区，以及目前我国的南极考察现状，然后介绍了南极航次的准备工作，并分析了西风带和冰区航行，最后研究了考察站附近船舶机动。

摘要： 本文较详细地介绍了冬季渤海湾冰冻期间船舶应采取的措施，包括如何设计航线，以避免冰困给船舶航行造成的危害;如何合理积载和正确操纵船舶，以克服浮冰给船舶靠离泊操纵带来的困难和避免车叶、舵叶受损：如何选择合适的锚地避风和待泊，以避免冰区锚泊断链或搁浅。

摘要： 本文较详细地介绍了冬季渤海湾冰冻期间船舶应采取的措施，包括如何设计航线，以避免冰困给船舶航行造成的危害;如何合理积载和正确操纵船舶，以克服浮冰给船舶靠离泊操纵带来的困难和避免车叶、舵叶受损：如何选择合适的锚地避风和待泊，以避免冰区锚泊断链或搁浅。

摘要： 本文较详细地介绍了冬季渤海湾冰冻期间船舶应采取的措施，包括如何设计航线，以避免冰困给船舶航行造成的危害;如何合理积载和正确操纵船舶，以克服浮冰给船舶靠离泊操纵带来的困难和避免车叶、舵叶受损：如何选择合适的锚地避风和待泊，以避免冰区锚泊断链或搁浅。

摘要： 本发明公开了该舷侧结构包括：壳体，所述壳体的上部与抗扭箱连接，所述壳体的下部与端部平台连接，所述壳体的中部设置有中间平台，所述壳体与外部冰区相接触的舷侧外板的外侧面上设定有上冰带线与下冰带线，所述端部平台处于所述下冰带线的下方；端部纵桁，所述端部纵桁沿船体长度方向设置在所述舷侧外板的内侧面上，所述端部纵桁处于所述上冰带线的上方；所述舷侧外板的内侧面上，在所述端部纵桁与所述中间平台之间、所述中间平台与所述端部平台之间均设置有中间纵桁。本发明的有益效果为据大型集装箱船的舷侧特点，公开了一种可以大幅度节约船体结构重量的冰区加强结构。

摘要： 本发明公开了一种适用于冰区航行船舶的轴系试验装置，包括壳体，内部划分有多个试验腔，用于容纳轴系上不同位置的部件，每个试验腔内均设置有温度传感器；盖板，盖扣于试验腔的顶部；以及多个制冷模块，分别设置于不同的试验腔内。本发明中，通过将轴系试验装置划分为多个试验腔，并在每个试验腔内单独设置有温度传感器和制冷模块，其中制冷模块用于提供低温，温度传感器用于检测试验腔的温度。采用该轴系试验装置对轴系进行试验，可实现对每个试验腔内的温度控制，进而精准的对轴系上不同位置的部件提供不同的试验温度，更有利于实现对轴系实际工作环境的模拟，能够满足冰区航行船舶的试验需要。

摘要： 一种冰区航行船舶专用淡水制取系统，包括冰水舱和板式换热器，板式换热器上设置有四个接口，一侧柴油机，另一侧连接冰水舱；第三管路通过分支管路连接温水缓冲舱，分支管路上安装淡水进温水缓冲舱控制阀，分支管路还通过淡水排舷控制阀连接排舷侧；温水缓冲舱的一侧通过第五管路与冰水舱连接，第五管路上依次串联有温水循环泵进口阀、温水循环泵和温水循环泵出口阀，温水缓冲舱的另一侧通过第六管路与用水点连通，第六管路上依次串联有生活水泵进口阀、生活水泵和淡水处理装置，用于在节能减排的前提下解决冰区航行船舶淡水制取及使用问题，并提供了有效的操控方法，为船上人员生产生活提供保障。

摘要： 本发明涉及船舶设计技术领域，具体公开了一种冰区航行船用复合板冰带结构，其中覆材设于基材的表面，组成复合板，在整个冰带区设有多组复合板；相邻复合板之间的基材对接焊缝处采用基材焊材进行焊接，覆材对接焊缝处采用覆材焊材进行焊接，基材与覆材之间的过渡区对接焊缝处采用过渡层焊材或直接采用覆材焊材进行焊接。本发明覆材与基材的结合面强度远高于涂料与基材之间的结合面强度，可有效避免因防护层破损脱落导致的海水、海冰、大气直接与基材接触导致磨蚀、腐蚀。

摘要： 一种冰区航行船舶防止冰困自动控制方法，沿船体的船长方向中心线和船宽方向中心线将船舶分为四个区域，艏部左舷区域为S1区域，艏部右舷区域为S2区域，艉部左舷区域为S3区域，艉部右舷区域为S4区域，四个区域中各布置一个压载水舱作为船舶姿态调节舱室；可以使用本船自有设备及系统，保障极地航行船舶低速航行或停航作业时的安全，防止冰块冻住船舷侧外板。在冰区航行船舶在低速或者停航科考时，周围海冰会逐渐聚集在船体外板周围，时间较久则会粘连船体外板，造成船舶冰困现象，充分利用船舶自由设备及系统，由船体周围应变片感应船体应力变化，通过不同的控制策略控制船舶碎冰，防止船舶冰困。

摘要： 一种冰区航行船舶专用淡水制取系统，包括冰水舱和板式换热器，板式换热器上设置有四个接口，一侧柴油机，另一侧连接冰水舱；第三管路通过分支管路连接温水缓冲舱，分支管路上安装淡水进温水缓冲舱控制阀，分支管路还通过淡水排舷控制阀连接排舷侧；温水缓冲舱的一侧通过第五管路与冰水舱连接，第五管路上依次串联有温水循环泵进口阀、温水循环泵和温水循环泵出口阀，温水缓冲舱的另一侧通过第六管路与用水点连通，第六管路上依次串联有生活水泵进口阀、生活水泵和淡水处理装置，用于在节能减排的前提下解决冰区航行船舶淡水制取及使用问题，并提供了有效的操控方法，为船上人员生产生活提供保障。

摘要： 本发明公开了一种冰区航行船舶流固耦合的CFD–FEM–DEM模拟方法，包括以下步骤：S1、在FEM求解器中建立船体结构模型；S2、在CFD求解器中建立数值水池模型；S3、在DEM求解器中建立浮冰结构模型；S4、设置CFD–FEM–DEM六向流固耦合的数据传递方法，使CFD、FEM、DEM三个求解器的任意两者之间都进行双向耦合并相互传递数据；S5、程序运行求解，运行三种求解器进行数值模拟计算，输出结果数据。本发明提出了考虑船舶与流体、船舶与浮冰、浮冰与流体相互作用的一体化的时域模拟方法，将船舶结构、浮冰结构、海洋流体的相互作用综合考虑，充分考虑各类流固耦合问题，能够更精确地模拟极地船舶在冰区中航行时的运动和受力情况。

摘要： 本实用新型涉及船舶设计技术领域，具体公开了一种冰区航行船用复合板冰带结构，其中覆材设于基材的表面，组成复合板，在整个冰带区设有多组复合板；相邻复合板之间的基材对接焊缝处采用基材焊材进行焊接，覆材对接焊缝处采用覆材焊材进行焊接，基材与覆材之间的过渡区对接焊缝处采用过渡层焊材或直接采用覆材焊材进行焊接。本实用新型覆材与基材的结合面强度远高于涂料与基材之间的结合面强度，可有效避免因防护层破损脱落导致的海水、海冰、大气直接与基材接触导致磨蚀、腐蚀。

摘要： 本实用新型涉及船舶技术领域，公开了一种冰区航行船舶。冰区航行船舶包括船体；机舱，其用于放置船体的主机，所述机舱位于所述船体的中部；上平台与下平台，所述上平台间隔设置在所述下平台的上侧，且所述船体的结构吃水线位于所述上平台与所述下平台之间；淡水舱及锅炉水舱，所述淡水舱与所述锅炉水舱均设置在所述下平台上且向所述下平台的下侧延伸，所述淡水舱与所述锅炉水舱关于所述船体的船中线左右位于所述机舱尾部的两侧，且所述淡水舱与所述锅炉水舱的顶端与所述结构吃水线齐平。其有益效果为：其能够降低船舶的最大中拱弯矩，以降低船舶的结构重量，且使船舶的成本较低。

摘要： 本实用新型涉及核动力船舶领域，尤其涉及一种冰区航行核动力船舶海水阀箱。所述海水阀箱，包括：由船底向甲板方向依次设置有进水箱，中间层，浮冰箱，中间层包括并排设置的过渡水箱和净水箱，过渡水箱靠近外板，净水箱远离外板，且其一端连接冷却水引入管；进水箱的底部为外板进水口，其顶部与过渡水箱的底部相连通，浮冰箱由底部向上设置有隔冰板，将浮冰箱的入口与出口隔开；浮冰箱的入口与所述过渡水箱顶部连通，浮冰箱的出口与净水箱顶部连通；浮冰箱与外板之间设置有隔离空舱；进水箱内设置有对准外板进水口的蒸汽吹除管。本实用新型确保船舶有充足冷却海水供给的同时，仍可有效防止碎冰及异物堵塞吸口，并避免碎冰及异物进入冷却回路。