化学品船

摘要： 船舶系泊期间,系泊缆是有效系泊的基本保障。那么,系泊缆及其连接构件的强度是否越大越好呢?根据相关的行业规范要求,系泊缆及其连接构件的强度和船舶缆车设备是有一定匹配要求的,并非越大越好。油轮、化学品船外部检查时,经常因系泊缆及其卸扣等的强度配备不规范,要求船舶更换,从而造成不必要的经济损失。本文就此谈点认识。

摘要： 2022年4月19日,日本商船三井宣布,其全资子公司MOLCT与大宗商品贸易公司托克(Trafigura)及其船舶燃料供应合资公司TFG Marine签署谅解备忘录,共同研究在世界各地的加油港为MOLCT运营的船舶全面供应生物柴油燃料。通过此次合作,商船三井希望为MOLCT运营的船队建立一个全球性的生物柴油燃料供应。作为联合研究的一部分,MOLCT已经在其运营的化学品船“Niseko Galaxy”号上使用TFG Marine提供的生物柴油燃料进行了海上试验。该船于3月初在荷兰鹿特丹港装载了大约200公吨生物柴油燃料,前往美国墨西哥湾沿岸。

摘要： 过滤器是压载水处理系统的关键设备,其安装位置影响系统运行的稳定性,通常要求过滤器靠近压载泵布置。化学品船压载泵采用浸没在压载舱的深井泵,这导致了过滤器安装位置受限,带来一系列连锁问题。本文从过滤器、加药点及TRO(总氧化性物质)取样点布置等多个方面,分析了化学品船电解法压载水处理系统的设计要点,从而为类似船型安装电解法压载水处理系统提供解决方案。

摘要： 2022年3月18日,由中国船级社(CCS)芜湖分社建造检验的CCS首艘直流电推双相不锈钢智能化学品船“鼎衡19”轮在芜湖造船厂顺利交付。该轮由芜湖造船厂有限公司为上海鼎衡航运科技有限公司建造,该船总长111.98米,型宽17.60米,型深8.90米,采用节镍型双相不锈钢液货舱周界,配备直流配电电力推进系统,授予智能船(智能航行、智能机舱、智能能效、智能集成平台)等附加标志,同时该轮按照无限航区国际公约和《国内航行海船法定检验技术规则》要求进行“双标”审图及建造检验,满足国际贸易油化品及国内贸易化学品运输服务需求。

摘要： 自从OCIMF和CDI在2017年发布《油轮和化学品船管汇及附件建议》第一版之后(以下简称“建议”),全球液货船关联行业单位,如港口、码头、船舶设计院、船舶建造厂、船级社、船公司等,对新建造的液货船都按“建议”的最新技术要求进行设计、建造及检验,中国船级社(CCS)也对该《建议》进行了技术转化(详见文末注解①)。

摘要： 针对高压力化学品船的槽形舱壁设计,提出针对性的优化设计方案,以获得最优的空船重量。根据规范要求的基础限定条件,利用自编计算工具,以样船设计为基础,以槽形设计参数为变量给出设计方案,经计算对比,得出槽形舱壁参数设置的优化方案,结果表明,通过使用双相不锈钢材料,调整槽形舱壁的槽形角、槽形面板腹板宽度、板厚,可获得最优槽形设置。

摘要： 化学品船液货系统由许多保护子系统和安全子系统构成,如阀门遥控系统、惰气保护系统、液位测量系统、高位及高高位报警系统等,这些系统存在时滞、时变等非线性问题。所有子系统融合到一起实现智能控制,对于减少人为失误,增强设备可靠性,提高液货装卸效率,缩短船舶在港停留时间,降低事故率具有重要意义。

摘要： 针对55600 t化学品船设计过程中出现的结构振动问题,采用有限元方法对全船进行了总振动和局部振动分析评估。通过改变上层建筑与烟囱连接结构形式,避开主机和上建的共振频率。最终结果表明:采用的结构减振方案对减小该船的振动有良好的效果,且达到了ISO 6954:2000的衡准要求。此结构减振方法对后续同类化学品船的振动计算和设计具有重要的指导意义。

摘要： 2022年6月30日,中国船舶集团所属重庆川东船舶重工有限责任公司为上海中远海运建造的首艘13800吨不锈钢化学品船“金海瀛”轮命名交付。据了解,“金海瀛”轮是集绿色、智能、环保等科技元素为一体的新一代高端不锈钢化学品船,创造了中国船企在西南地区建造最大吨位船舶的新纪录,该船总长129米、型宽22米、型深11.8米、结构吃水8.7米;用于散装运输液体化学品/成品油,可允许同时装卸16种不同品种化学品;入级CCS。

摘要： 为在满足通风要求的同时,使空调系统布局更加紧凑、节省船内空间,以某38000 t化学品船为例,对其空调系统的设计进行详细介绍,并结合相关规范分析不同空调系统间的差异。研究成果可为化学品船空调系统的设计提供一定参考。

摘要： 介绍了不锈钢防腐原理和腐蚀类型,通过对某化学品船海水扫舱系统渗漏进行研究,以问题为导向,分析了四方面的原因,从不锈钢材质、不锈钢管加工制作、焊接控制、产品防护、船上安装、船只运营维护等方面着手,提出预防、改进方案,防止类似不锈钢管系渗漏问题的发生,确保化学品船管路系统的质量和船舶运行的安全.

摘要： 化学品船在航行、装卸货或维修过程中容易因静电而发生火灾、爆炸事故.本文分析了静电的产生及其危害性,介绍了化学品船规范、规则对防静电及接地措施的些规定,提出了化学品船的防静电措施.

摘要： 化学品船“AN TAI JIANG”轮在长江口以东约150海里处机舱失火，失去动力，在大风浪中漂航，船上25名船员随船遇险。本文从救助信息处置、救助方案的拟定和救助组织实施等方面进行了分析总结。

摘要： 本文针对船舶在海上航行时产生的船体有害振动问题,对46000t化学品船的总振动、上层建筑局部振动、尾部线型和伴流场分布进行全面预报和评估.文中采用了经验公式计算方法和数值计算方法(迁移矩阵法),进行了详细的计算分析,并提出了相应的减振措施.

摘要： 46，000吨化学品船是大连造船厂自行设计建造的大型多功能IMOⅡ型化学品船，挂马来西亚旗，1-4号船入DNV级，5-6号船入LR’S级．可载运密度高达1.53吨/立方米的苛性钠及其它适运的500余种化学品及石油制品．由于本船的油气回收系统既有惰气回收，又有化学气体回收，所以压降计算便包括两部分：一部分为惰气回收的压降计算，另一部分为化学气体回收的压降计算．这两部分都满足了USCG和IBCCODE的特殊要求．目前，该型船已成功交付营运了6艘船，船东并有意向再建造4艘．

摘要： 通过船舶上层建筑完整性吊装的课题研究,中船江南重工决定在16400DWT化学品船(H2414)实现上层建筑整吊目标.本文从课题的提出、研究内容、对策和实施、成果与效益等四个方面介绍了研究成果.

摘要： 本文从16 400 t化学品船、74 000 t散货船和29.7万吨超大型油船(VLCC)所需遵照的国外船舶规范和规则出发，分析了它们的归类与特点，并根据国外船舶规则具有量大面广、不断修正的特点，提出了建立咨询服务体系，由某一单位归口，为整个船舶行业服务的建议

摘要： 船用钢板受腐蚀性介质的作用，在交变载荷作用下，产生疲劳破坏，这种腐蚀介质的影响程度，受诸多因素的影响，如材料本身的耐疲劳性能，属蚀介质的强弱，金属材料表面防腐涂层的优劣等等因素，为研究4．6万吨多用途化学品船舶的腐蚀疲劳特性，试验时特选腐蚀性很强NaOH溶液来进行腐蚀疲劳试验，通过试验，一方面对目前使用的防腐涂层材料进行了考核，另一方面，通过对全部试验结果的综合回归分析，得出了腐蚀介质中裂绞扩展的一股性规律，明确地了解到腐蚀性介质中裂纹扩展速率较空气中的要快，平均是空气中扩展速率的三倍，同进也验证了4

摘要： 本文简要描述了80,000吨化学品/成品油船开发设计的情况,具体介绍了船型、线型设计、结构设计、货油系统等一系列技术特点难点,并给出了解决方案,为该类型船推向市场做好了准备.

摘要： 本文简要描述了80,000吨化学品/成品油船开发设计的情况,具体介绍了船型、线型设计、结构设计、货油系统等一系列技术特点难点,并给出了解决方案,为该类型船推向市场做好了准备.

摘要： 一种化学品扩散设备(1)包括填满诸如通讯干扰剂的挥发性化学品A的第一容器(2)和填满挥发性化学品B的第二容器(3)。化学品A和B通过排放容积可变的泵(6)被抽吸以便通过排放管(7)排放到蒸发盘(8)上。排放到蒸发盘(8)上的混合的化学品C在空气中自然地扩散。控制电路(9)控制泵(6)的驱动。控制电路(9)的输入侧与计时器(11)和诸如温度传感器(12)、照明传感器(13)，风向传感器(14)和风速传感器(15)的环境参数探测装置相连。控制电路(9)根据控制程序基于来自各个传感器的探测结果控制来自泵(6)的混合化学品C的排放和排放容积。

摘要： 本申请涉及一种化学品输送系统和消除化学品输送管路静电的方法，包括化学试剂输送管、储液装置和气溶胶发生装置。所述储液装置用于储存气溶胶产生溶液。所述气溶胶发生装置的输入端和输出端分别与所述储液装置和所述化学试剂输送管连通。所述储液装置中的气溶胶产生溶液进入所述气溶胶发生装置。所述气溶胶发生装置将所述气溶胶产生溶液由液态转换为气溶胶的状态。所述气溶胶进入所述化学试剂输送管内扩散，并吸附消除所述化学试剂输送管中的带电荷的离子，从而可以避免静电离子遇到易燃易爆的化学试剂发生火灾或者爆炸。

摘要： 本发明涉及一种不锈钢化学品船输液管的化学残液高效清除工艺，输液管的一端具有吹扫管，吹扫管的一端连接有空气压缩机，输液管靠近堵头的位置具有真空抽液装置，真空抽液装置包括真空箱以及连接真空箱与输液管的真空连接管，输液管上具有防震缓冲座，吹扫管上具有第一阀门，真空连接管上具有第二阀门，连接分管上具有第三阀门，输液管上具有压力传感器，真空箱上具有与真空泵、第一阀门、第二阀门、第三阀门、空气压缩机电性连接的控制单元。本发明具有如下优点：输液管内的压缩气体夹带化学残液在较大压力差的作用下以最大的流速流向真空箱内，从而实现对化学品船输液管化学残液的高效清除。

摘要： 本发明涉及船舶建造技术领域，公开了一种化学品船的货油舱及化学品船，货油舱分隔为多个第一分舱组和多个第二分舱组，第一分舱组和第二分舱组沿船舶的长度方向相邻分布，第一分舱组包括沿船舶的对称轴线对称布置的两个第一分舱，第二分舱组包括沿船舶的对称轴线对称布置的两个第二分舱，第一分舱的容积小于第二分舱的容积。该化学品船的货油舱的第一分舱组和第二分舱组沿船舶的长度方向相邻分布，增加船舶的稳性；第一分舱组包括两个第一分舱，第二分舱组包括两个第二分舱，第二分舱的容积小于第二分舱的容积，便于对化学品分类进行装载，减少了自由液面。该化学品船通过上述的货油舱对化学品进行装载，船舶的稳性较好，航行更加安全。

摘要： 一种贴膜法建造化学品船的化学品舱室建造方法。技术领域：化学品船舶的化学品舱室建造。技术问题：现有化学品船舱室主要建造方法（特涂法，镀膜法，全不锈钢法，复合钢板法）主要缺点：使用范围小，施工难度大，材料/建造成本高。技术解决方案：贴膜法采用外层支撑结构内层薄不锈钢板隔绝化学品货物的双层舱壁结构形式，形成不锈钢内胆式化学品舱室。使用贴膜法代替现有的全不锈钢化学品舱室的建造方法减少不锈钢材料的使用，降低成本，减小施工工艺难度。对现有技术及方法进行改进才能实现：低成本，易施工，适用范围广泛等目标。

摘要： 本发明提供一种12000吨化学品船船艏型线设计，包括船艏，所述船艏包括球鼻艏、艏柱、排浪部及船艏甲板；所述船艏甲板位于船艏的顶端；所述球鼻艏位于船艏底端；所述排浪部位于球鼻艏和船艏甲板之间；所述船舶艏柱位于船艏部最前端；所述球鼻艏、艏柱、排浪部、船艏甲板采用全焊透焊接形式连接成一个整体。本发明所提出的一种12000吨化学品船船艏型线设计，本船采用V型横剖面、前倾首柱，并采用球鼻艏形式，切去首踵以改进耐波性，减少波浪砰击；同时，水线以上适度外飘，以保证甲板面锚系、系泊及其它各种设备的布置；船艏采用了V型首柱加球鼻艏形式，减少了波浪阻力；该船船艏采用的V型破冰首柱设计，对破冰起到很大的作用。

摘要： 本发明涉及一种不锈钢化学品船输液管的化学残液高效清除工艺，输液管的一端具有吹扫管，吹扫管的一端连接有空气压缩机，输液管靠近堵头的位置具有真空抽液装置，真空抽液装置包括真空箱以及连接真空箱与输液管的真空连接管，输液管上具有防震缓冲座，吹扫管上具有第一阀门，真空连接管上具有第二阀门，连接分管上具有第三阀门，输液管上具有压力传感器，真空箱上具有与真空泵、第一阀门、第二阀门、第三阀门、空气压缩机电性连接的控制单元。本发明具有如下优点：输液管内的压缩气体夹带化学残液在较大压力差的作用下以最大的流速流向真空箱内，从而实现对化学品船输液管化学残液的高效清除。

摘要： 本实用新型公开了一种船用发电机透气系统、及利用该系统的LNG船和化学品船，所述船用发电机透气系统包括船用发电机和低温膨胀水柜，所述船用发电机的透气出口安装有透气管，透气管与低温膨胀水柜之间安装有连通管，连通管上安装有单向阀。本实用新型可使船用发电机内形成的气泡直接从透气管排到外界大气中，不会通入到低温膨胀水柜内，避免透气管内水的热量或者引入低温膨胀水柜内的气泡携带的热量传递到低温膨胀水柜，船用发电机内部的高温水也不会通过透气管流入低温膨胀水柜。

摘要： 本实用新型公开了一种化学品回收船的船用隔离系统，包括设置在化学品回收船上的隔离间、换气间以及盥洗间，隔离间分别与换气间和盥洗间连通，隔离间与舱外以及隔离间与安全区域之间分别通过气密门隔离，气密门内侧设置有气幕喷淋装置，气密门与气幕喷淋装置为联动模式，在工作状态下气密门开启前气幕喷淋装置自动启动，气密门关闭后气幕喷淋装置自动关闭。本实用新型能够将恶劣环境和船上安全区域隔离开，使船上工作人员能够安全的出入船舶安全区域，避免由于化学品船泄漏等事故造成船上无安全环境可供使用的现象发生，为作业人员提供安全的工作和生活环境。

摘要： 本实用新型提供一种12000吨化学品船船艏结构，包括船艏，所述船艏包括球鼻艏、艏柱、排浪部及船艏甲板；所述船艏甲板位于船艏的顶端；所述球鼻艏位于船艏底端；所述排浪部位于球鼻艏和船艏甲板之间；所述船舶艏柱位于船艏部最前端；所述球鼻艏、艏柱、排浪部、船艏甲板采用全焊透焊接形式连接成一个整体。本实用新型所提出的一种12000吨化学品船船艏结构，本船采用V型横剖面、前倾首柱，并采用球鼻艏形式，切去首踵以改进耐波性，减少波浪砰击；同时，水线以上适度外飘，以保证甲板面锚系、系泊及其它各种设备的布置；船艏采用了V型首柱加球鼻艏形式，减少了波浪阻力；该船船艏采用的V型破冰首柱设计，对破冰起到很大的作用。