靠离泊

摘要： 随着国际航运市场上货物重量和船舶规模的不断增长,港口拖轮在船舶操纵过程中发挥着越来越重要的作用。拖轮辅助靠泊和离泊对船舶的安全运行具有极其重要的意义。不同港口的拖轮具有不同的作业特点。推、拖等不同的操作方式对船舶产生不同的力效应。

摘要： 本文简要介绍了岚桥港的整体情况、VLOC船舶靠泊岚桥港前的准备工作与靠泊过程中的注意事项,希望能为同行提供参考。

摘要： 滚装船舶靠离过程中,需面对较多复杂的情况,文章通过分析滚装码头及滚装船的装卸作业特点以及影响滚装船安全靠泊的多方面因素,依据相关的法律法规,结合滚装码头企业的实际情况,总结实际操纵经验,提出了成熟的操作程序和技术规范,为滚装船安全靠离泊位提供参考。

摘要： 在港口码头中,靠离泊是非常重要的船舶作业,也是船舶引航员必备的能力之一,更是企业建造船只时考虑的重要因素。顶流靠泊作为船舶靠泊过程中最容易受水动力因素影响的作业之一,至今仍然是行业内关注的重点。

摘要： 在研究船舶进出港、靠离泊方案的基础上,文章深入剖析导致引航事故的原因,结合港口水域组合拖拽的引航方法,分析了大型无动力驳船的引航操纵方法,并提出了在引航过程中的降耗方案,有效地减少了船舶事故,提高了港口、引航效率,对建设绿色港口具有十分重要的意义。

摘要： 为满足钦州港未来20万吨级集装箱船进出港及靠离泊作业安全性和可靠性要求,依托大榄坪港区东航道及9#泊位建立船舶操纵数学模型。通过模型计算反演船舶进出港以及靠离泊的有效航迹,为航道及回旋水域安全通航提供建议。结果表明:东航道现有10万吨级双向通航航道可满足未来20万吨级集装箱船在6级风况下单向通航的需求,航道水深需进一步疏浚至-16.3 m,船舶可以乘潮进出港;进港时,南段转三墩段的建议航速为9 kn,参考舵角15°;三墩段转大榄坪段,建议航速为7 kn,参考舵角20°。在靠岸风和涨潮流共同作用下,船舶回旋的航迹幅度较大,水域沿水流方向尺度需由原先的790 m扩展为1200 m。

摘要： 目前,全球范围的智能、自主船舶研究与开发处于快速增长的阶段,中国、日本、韩国、美国、荷兰、挪威、意大利、英国、芬兰、法国、德国、澳大利亚等国家及技术开发商等展开大量研究,目标攻破关键技术,夺取标准制定权,抢占智能船舶、自主化船舶市场。

摘要： 船长的安全自引,对航运公司安全生产和提质增效的目标有重要意义,而船长靠离泊技能的持续提高是安全自引的有力保障。本文介绍利用引航软件对靠离泊操纵数据的精确计算和记录功能,结合刻意练习的原则,同时在实际操作中运用本文所提出的“提高船长靠离泊技能操作流程”,最终达到有效提高船长靠离泊技能的目的。

摘要： 针对恶劣天气下LNG船舶靠离泊作业安全问题,结合青岛港董家口港区环境影响情况,模拟分析LNG船舶靠离泊过程,对LNG船舶系统以及对应的拖船系统进行建模,利用大型船舶操纵模拟器开展仿真实验,研究影响LNG船舶靠离泊的恶劣条件因素和关键操作.通过董家港区LNG船舶靠离泊实船实验,验证所提出的操作方案和风险应对措施的有效性.

摘要： 为满足钦州港未来20万吨级集装箱船舶进出港以及靠离泊作业所需的安全性和可靠性,文章通过模型计算反演了船舶进出港以及靠泊作业的有效航迹,开展了航道及回旋水域安全通航条件分析。结果表明:钦州港东航道现有10万吨级双向通航航道可以满足未来20万吨级集装箱船在典型风况下的单向通航宽度需求,但是航道水深需进一步加深以满足船舶进出港要求。

摘要： 基于CFD方法对广西防城港内小型LNG船自力靠离泊操纵运动进行数值模拟,分析风、浪、流作用下靠离泊过程中船体的运动响应.数值计算结果表明:该型LNG船能够通过自力实现靠离泊操纵.靠泊运动中,当受到离岸方向风、浪、流作用时,可以在转艏过程中通过右桨产生推力,减小船体漂离码头的距离,当风、浪、流为拢岸方向时,可以将有舵转至180°,使有桨产生拉力,以防止船体向码头移动时速度过大.在离泊时,为了安全考虑,在拢岸方向风、浪、流作用时,船舶在转艏前需要与岸边保持较大距离.

摘要： 本文通过分析研究泉州鸿山电厂码头的水文、气象、潮汐、航道、锚地等综合情况,结合笔者实际的码头靠离泊经验,总结该码头安全操纵方法及相关注意事项,供船公司及船舶船长参考.

摘要： 辨析了“流压”和水动力两个不同的概念.以实际船舶操纵中拖船最大有效拖力为标准,定量分析了给定水动力下特定船舶的船首向、船水相对速度和漂角三者之间的相互关系.总结了靠离泊操纵中不同操纵意图下的水动力控制方法和注意事项.

摘要： 全球气候变暖，海上恶劣气象增多。台风、寒潮大风以及海上冰冻都给船舶航行安全带来严重危害。2009年冬季严寒天气，中国渤海、黄海北部海上大面积结冰，海上冰况为近三十年来最严重的一年。欧洲易北河也发生几十年未见的严重冰冻。对当地的海上石油生产、交通运输、渔业养殖等活动造成严重影响。作者曾在外派挪威船于2004年1月份在波罗的海芬兰湾经历了严重的冰区航行，今年1月份又随万箱船在欧洲易北河遇到严重浮冰，在冰区航行和靠离冰冻码头方面，积累了一些实践操船经验，撰写冰区航行与靠离泊安全，供同仁参考。

摘要： 针对莱州湾和莱州港水域的海冰情况和海冰成因,结合相关的海冰知识、成功防范经验和引航实践,提出冰期航行和靠离泊注意事项,为船舶冰期进出莱州港提供了参考.

摘要： 以南京炼油厂#3泊位的地理位置、水流气象特征为依据,阐述了南京炼油厂#3泊位船舶靠离泊操纵的技术要点,并着重强调风险及应对措施,以期能为初次靠离南京炼油厂#3泊位的油轮驾引人员提供一定的参考.

摘要： @@随着长江口深水航道的不断整治，进入长江江苏段各港的船舶日趋大型化，为大型海船靠离泊、护航、海事救助提供服务的全回转拖船在长江江苏段得到广泛运用，与沿海港口相比，长江江苏段普遍存在流速，特别是在洪水期，最大流速达到7.2 km/h(南京大桥水域)，因此全回转拖船在长江江苏段的操纵较为复杂。如何利用好全回转拖船，为大型海船提供安全可靠及时的服务，本人根据多年的操作经验，与大家共同探讨全回转拖船的应用。

摘要： @@随着长江口深水航道的不断整治，进入长江江苏段各港的船舶日趋大型化，为大型海船靠离泊、护航、海事救助提供服务的全回转拖船在长江江苏段得到广泛运用，与沿海港口相比，长江江苏段普遍存在流速，特别是在洪水期，最大流速达到7.2 km/h（南京大桥水域），因此全回转拖船在长江江苏段的操纵较为复杂。

摘要： 归纳了好望角型船舶的操纵特性。分析了影响其操纵的外界因素，并对该类型船舶在长江航行，锚泊及靠、离泊南通姚港三期码头操纵进行了探讨。

摘要： 中远集运从2007年8月6日首艘万箱船“COSCO ASIA”轮投入营运，至2008年12月底已拥有七艘万箱船。万箱船的诞生。不但给船公司在经营管理和技术保障上提出更高要求，同时也给一线的船长们在开好船、管好船方面提出新的挑战。笔者在万箱船上任职，经过一年多时间的工作实践，在系泊操纵方面。积累了一定的实践经验，撰写下文与同仁们谈系泊操纵安全预控方面的几点体会和建议，供参考与借鉴。

摘要： 本发明的一个方面涉及能够从车辆外部遥控的泊车辅助系统，其包括用于接收车辆的在用户侧所选择的移动方向的接收装置。根据用户的选择，接收装置可以接收所选择的用于车辆的向前行驶的向前行驶移动方向或者用于车辆的向后行驶的向后行驶移动方向作为移动方向。此外，提供了与接收装置耦合的控制装置，该控制装置被配置为：在用户侧没有关于存在泊入情况或泊出情况的预先规定，则自主判断是否存在泊入情况或泊出情况。如果控制装置确认存在泊入情况，根据接收到的所选择的移动方向通过向前行驶或向后行驶来将车辆泊入泊车位。与此相反，如果控制装置确认存在泊出情况，则根据接收到的所选择的移动方向通过向前行驶或向后行驶将车辆从泊车位泊出。

摘要： 本发明涉及一种抗肿瘤药物替尼泊苷中间体的合成新方法及替尼泊苷的合成方法。所述中间体的合成新方法以化合物2为反应物料，使用常见易得，且成本低廉的碱金属碳酸盐作为催化剂，不需要加热即可选择性脱除乙酰基和Cbz，且不影响同一分子中的其他敏感基团，并能够一步合成中间体1，提高中间体1的收率。大大降低了生产成本、操作简单，条件温和，适合于工业化生产。

摘要： 本发明公开一种船舶的泊系方法、泊系系统以及船舶。船舶的泊系方法包括以下步骤：提供绞车、转向导缆器组件、两个组合式锚绞机、第一缆绳和若干第二缆绳，第一缆绳绕设转向导缆器组件并将第一缆绳的两端分别从两个组合式锚绞机中的缆绳收放部件引出船舶的两个舷侧，第二缆绳从绞车引出并使第二缆绳的两端分别从船舶的两个舷侧引出，船舶泊停时，使用两个组合式锚绞机中的任一个操控第一缆绳收放，以将第一缆绳靠近停靠码头的一端系固在码头上的固定桩上，以及使用绞车操控第二缆绳收放，以将第二缆绳靠近码头的一端系固在固定桩上。船舶的泊系方法能从船舶的任一舷侧控制缆绳的收放，便于对船舶进行系固。

摘要： 本发明公开的一种远程遥控泊入泊出路径规划方法、系统、汽车及存储介质，包括以下步骤：步骤1，假设期望的泊出位姿分别为：x0cm，y0cm，θ0rad；泊出的角度为θOutrad；步骤2，当车辆行驶方向切换为D挡，根据当前车辆定位位置E(Ex，Ey，Eθ)，解算是否可以出库，步骤3，规划泊入或泊出的路径，路径包括依次连接的左圆弧段、中间直线端和右圆弧段。本发明解决了双圆弧方法导致的车身姿态过大，以及反圆弧连接处曲率变化过大的问题，同时易于规划实现，相比B样条以及贝塞尔曲线，这种基于几何方法推导的方法，对参数的需求不大，适应性较强。

摘要： 本发明涉及一种头孢泊肟酯杂质头孢泊肟二匹酯及其制备方法，属于药物杂质合成技术领域。解决的问题是为了提供新的杂质，具有高纯度质量，提供一种头孢泊肟酯杂质头孢泊肟二匹酯及其制备方法，该方法包括将原料头孢泊肟酯和1‑碘乙基异丙基碳酸酯加入非水溶性的良性有机溶剂中，并加入有机碱使体系的pH值控制在8.0～10，再控制温度在20°C～45°C的条件下进行缩合反应，反应结束后，得到相应的产物头孢泊肟酯杂质头孢泊肟二匹酯。本发明的新杂质能够用于合成头孢泊肟酯的杂质控制，且具有收率高和产物纯度达到93％以上。

摘要： 本发明公开了一种自动泊车泊入/泊出切换方法，包括：进入自动泊车模式，在触摸屏上显示泊车界面，所述泊车界面上设置有自动泊入/自动泊出切换的切换触摸开关；操作所述切换触摸开关可将当前模式在自动泊入模式和自动泊出模式之间切换；在所述自动泊入模式中，在初始界面上，显示所述切换触摸开关，在进入自动泊入程序时取消所述切换触摸开关的显示；在所述自动泊出模式中，在初始界面上，显示所述切换触摸开关，在进入自动泊出程序时取消所述切换触摸开关的显示。与现有技术相比，本发明可自动切换泊入和泊出，操作方便，无需记忆专门的自动泊入、自动泊出操作命令。

摘要： 本申请公开了一种车辆的泊入或泊出方法、装置、设备及计算机存储介质，涉及智能化技术领域。该方法包括：确定车辆的泊车行为，泊车行为为泊入行为或泊出行为；显示泊车行为对应的推荐信息，其中，在泊车行为为泊入行为的情况下，推荐信息包括泊入推荐行驶路线；在泊车行为为泊出行为的情况下，推荐信息包括泊出推荐行驶路线。根据本申请实施例，能够满足用户的智能化泊车需求，为用户提供更加良好的泊车体验。

摘要： 本发明公开一种固泊式人工鱼礁，包括中空结构的固泊块主体、第一插接臂和第二插接臂，固泊块主体具有平台、上块体和下块体，上块体的顶面和下块体的底面分别设有插接凹口和伸入口，两组相对的插接凹口内分别设有第一插接臂和第二插接臂，第一插接臂的外端部设有插接片，第二插接臂的外端部具有上插片和下插片，上插片上设有对插插销，上块体和下块体的侧壁上分别开设有前后相对设置的上通口和下通口，上通口和下通口上安装有座插插销；固泊块内有供鱼类活动的空间，利于鱼群栖息，形成集群效应；多个固泊块能够组装成一个刚性整体，解决了原始固泊石块之间没有关联性，固泊能力差的问题。

摘要： 本发明涉及一种适用于滚装船全方位靠泊的浮式平台，包括平台本体，平台本体的侧边嵌设安装平台凹槽，平台凹槽内安装有伸缩装置，所述伸缩装置包括：伸缩平台，滑移连接于平台凹槽顶面；滑轮组件，位于伸缩平台和平台凹槽顶面之间；支撑组件，从伸缩平台伸出平台凹槽的一侧引出，支撑在伸缩平台与平台本体之间，所述支撑组件随伸缩平台的往复运动，同时做摆动和伸缩运动，基座杆，平行设置于伸缩平台下方，做周向转动。本发明能够实现多种转运方式，提高车辆转运效率。

摘要： 本发明公开一种船舶的泊系方法、泊系系统以及船舶。船舶的泊系方法包括以下步骤：提供绞车、转向导缆器组件、两个组合式锚绞机、第一缆绳和若干第二缆绳，第一缆绳绕设转向导缆器组件并将第一缆绳的两端分别从两个组合式锚绞机中的缆绳收放部件引出船舶的两个舷侧，第二缆绳从绞车引出并使第二缆绳的两端分别从船舶的两个舷侧引出，船舶泊停时，使用两个组合式锚绞机中的任一个操控第一缆绳收放，以将第一缆绳靠近停靠码头的一端系固在码头上的固定桩上，以及使用绞车操控第二缆绳收放，以将第二缆绳靠近码头的一端系固在固定桩上。船舶的泊系方法能从船舶的任一舷侧控制缆绳的收放，便于对船舶进行系固。