南极考察
南极考察的相关文献在1958年到2022年内共计529篇,主要集中在自然地理学、体育、中国文学
等领域,其中期刊论文522篇、会议论文6篇、专利文献1256篇;相关期刊322种,包括风景名胜、经济研究参考、全球科技经济瞭望等;
相关会议6种,包括第九届全国工程爆破学术会议、2006年安全理论与海浪、海啸学术研讨会、CPS/SEG 2004国际地球物理会议等;南极考察的相关文献由408位作者贡献,包括薛峰、张继民、曹源福等。
南极考察
-研究学者
- 薛峰
- 张继民
- 曹源福
- 周良
- 彼埃尔·伽马拉
- 李浩敏
- 王自磐
- 兰精灵
- 刘书燕
- 孔晓宁
- 本刊编辑部
- 殷允岭
- 蔡如鹏
- 赵宁
- 颜其德
- 傅民杰
- 吴依林
- 周定国
- 宋春丹1
- 张宗堂
- 张建松
- 朱幼棣
- 朱建钢
- 白山杉
- 耿守忠
- 胡宝良
- 解思梅
- 贾晓雯
- 赵惠莉
- 邵红能
- 陆龙骅
- 陈夏法
- 陈晓夏
- 雪山
- 547(绘图)
- DING MingHu
- GUO Rui
- HOU ShuGui
- LI ChuanJin
- REN JiaWen
- Troublemaker
- Wang
- XIAO CunDe
- 一止
- 丁曦
- 万建华
- 世猛
- 丘剑山(文/图)1
- 严锋滕
- 亓明国
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陈立奇
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摘要:
1988年,《南极研究》正式创刊。随着我国极地考察领域向北极拓展,1997年应势更名为《极地研究》。正如原国家南极考察委员会主任武衡院士在发刊词中提出“浇灌出更多更美的科学成果之花”的殷切期望,《极地研究》目前已成为我国极地科学工作者发表研究成果的第一家园、国内外学术交流的重要平台。
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航辑
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摘要:
2022年4月26日,“雪龙”号科考船安抵上海基地码头,标志着中国第38次南极科学考察圆满完成。中国第38次南极考察任务由“雪龙”号和“雪龙2”号共同执行。“雪龙2”号于2022年4月20日返回上海基地码头,行程3.1万余海里,“雪龙”号于2022年4月26日返回上海基地码头,行程3.3万余海里。
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罗光富;
金鑫淼;
魏福海;
张体军
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摘要:
自1985年至今,我国陆续在南极建成了长城站、中山站、昆仑站、泰山站,完成罗斯海新站选址奠基,它们共同构建了我国在南极的考察站网络,成为我国开展南极考察的有力支撑,见证了我国南极考察的稳步发展,提升了我国在南极事务中的国际地位,向世界展示了不可替代的中国力量。
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本刊编辑部
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摘要:
这里是人类脚踏实地、认知地球的关键之地,也是人类仰望星空、探索宇宙的理想之地;这里有地球上最寒冷、最干旱、风暴最猛烈、平均海拔最高的大陆,也有最晚被命名的大洋。其恶劣的环境让人望而却步,却也不断激发着科学家与探险家前往。从1958年中国人首次踏上南极洲,到1984年12月30日五星红旗第一次飘扬在南极洲上空,再到中国第38次南极考察圆满完成,中国人在这里科学探索、营建驻地,不断突破极限,在中国极地考察史和探险史上留下诸多里程碑,也为全球南极考察提供了不可替代的中国力量。
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摘要:
3.33万近日,中国第38次南极考察圆满完成,取得多项科研成果。4月20日,“雪龙2”船返回上海国内基地码头,行程3.1万余海里;4月26日,“雪龙”船返回上海国内基地码头,行程3.3万余海里。
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陈一凡;
刘建强;
艾松涛;
丁曦;
张汝诚;
曾韬
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摘要:
新冠疫情冲击下,各国经济和安全都受到极大的考验。为了保障科考人员的安全,许多国家缩减了南极科考的行程和人员。本研究基于国产卫星海洋一号、海洋二号搭载的AIS传感器,整理了2019年10月至2021年5月南极主要科考国家的考察船AIS数据,并对比考察船轨迹变化,分析疫情前后南极科考活动的变化情况。本研究发现了考察船前往南极通道的新特点,分析了各南极考察大国考察热点区域的变化,总结了南极考察热点区域受疫情影响变化,最后对我国南极考察提出建议。“十四五”规划中,深空、深地、深海和极地探测被列为科技前沿领域攻关项,本研究通过分析各极地强国疫情前后考察船的轨迹变化,探索我国未来的考察发展方向,以期助力极地事业高质量可持续发展。
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郭灿文;
李艳雯;
邢拮;
张峰;
王朝阳;
赵现仁
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摘要:
为充分对接国际南极地理实体命名规则,规范和指导我国南极地理实体命名工作,在梳理国际南极地名命名规则的基础上,介绍了美国、澳大利亚、英国等国家的南极地名工作进展情况,并重点梳理了我国南极地名工作存在问题,结合当前南极地名命名形势,研判了南极地名命名的趋势,即地理实体命名规范化、以人名命名标准提高和命名区域由陆表向冰下拓展,并为我国开展南极地名命名提供些许建议和参考。
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摘要:
中国第39次南极科学考察队首批队员,于2022年10月26日上午乘坐“雪龙2”号极地科学考察船,从位于上海的中国极地考察国内基地码头出征。据介绍,中国第39次南极科学考察队共255名队员,分两批出征南极,第二批于10月31日乘坐“雪龙”号极地科学考察船从上海出发。这是我国第三次谱写“双龙探极”的新篇章,考察队预计2023年4月上旬返回国内。中国第39次南极科学考察将围绕南大洋重点海域,对全球气候变化的响应与反馈等重大科学问题.
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韩惠军
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摘要:
日前,经自然资源部批准,黑龙江测绘地理信息局派出齐忠华、刘沼辉两名测绘考察队员执行中国第39次南极考察任务,并于近期在上海集结。10月18日,黑龙江测绘地理信息局举行隆重的出征仪式为考察队员送行,局党组书记、局长王晓国出席出征仪式,局党组成员、副局长殷福忠,局相关处室和极地中心相关同志参加仪式。
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摘要:
5月7日,“雪龙2”船返回上海国内基地码头,标志着中国第37次南极考察圆满完成。本次考察系“雪龙2”船首次单船执行环南极考察任务。考察队于2020年11月10日出发,历时179天,行程3.6万余海里,顺利完成南极长城站、中山站物资补给和人员轮换任务,开展了南大洋生态系统和海洋环境综合调查,成功回收西风带环境监测浮标。
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邓世坤;
孙波
- 《CPS/SEG 2004国际地球物理会议》
| 2004年
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摘要:
在2002~2003年度中国第十九次南极考察中,为了调查东南极Amery冰架的内部结构特征,我们采用探地雷达对冰架上的七个设计点位进行了测量.探地雷达资料能精确地探测浅部积雪层的厚度及天然降雪形成的冰(淡水冰)与海水冻结而形成的冰(海水冰)之间的界面深度与形态.在有些观测点上所获得的探地雷达剖面能反映冰架底部海冰中疏松层内海水渗透线的存在.因此,根据雷达资料能估计这些测点下方冰架底部所冻结的海水冰的厚度,这对研究冰架的物质平衡具有重要意义.在不同点位上来自淡水冰/海水(冰)界面的雷达反射波动力学特征具有显著的差异,这反映出冰架不同部位的海水冰的结构特征存在差异.冰架不同部位底部海冰结构上的差异可能由冰架底部不同部位海水冻结与脱盐过程的差异引起.分析沿不同走向的雷达剖面特征还能确定冰架底部海洋环流的基本特征及冰架底部冻结与消融的分布范围.
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