停车线

摘要： 结合长沙地铁的设计、运营经验,阐述了单渡线、停车线、车辆基地出入线的设置思路。提出地铁配线设置不仅应满足规范要求,更应满足运营的需求。对于单渡线的设置,建议适当调整间距,缩减车站规模;对于停车线的设置,建议尽可能考虑临时折返交路设置的可能性,其使用效率还有待验证;车辆基地出入线应尽可能兼做折返功能,同时不宜过长,采用八字型出入线与正线接轨时,运营效率更高,还.能实现列车调头。

摘要： 以厦门市轨道交通3号线南延段为例,从线路条件、运营组织、工程实施和工程投资等角度对穿山区间停车线设置方案进行研究。结合实际情况,采用区间单线双列位“三条腿”内包型停车线。本文对地质条件较为复杂、控制因素较多的区段内停车线的设置具有一定的借鉴作用。

摘要： 停车线作为城市轨道交通列车故障后停放故障列车的配线,其设置情况对城市轨道交通列车故障救援方案的选择及救援延误等有着重要影响。采用定量分析法,将地铁列车故障救援方案归纳为5种类型,并构建对应的计算模型。将地铁列车线路划分为若干区段,通过统计各区段最优救援方案延误时间的方法对停车线设置方案给故障救援造成的影响进行定量分析。以福州至长乐机场轨道交通线路为例,进行了验证测试,并在此基础上对原停车线设置方案进行了优化,从而降低救援延误。试验结果表明,提出的定量分析方法可有效地反映地铁列车停车线的设置对地铁列车故障救援效果的影响,更可辅助优化地铁列车停车线的设置。

摘要： 随着城市轨道交通线网架构的逐渐完善,越来越多的线路开始采用快慢车运营组织模式。针对预留开行快慢车条件的线路,如何选择越行线型式,做包容性设计,在不过多增加投资的情况下,实现开行快慢车的功能、提高未来运营灵活性,针对上述问题进行深入研究,以期为后续类似线路的设计以及相关部门的决策提供支撑和参考。在分析基本越行配线型式的基础上,提出包容性较好的单岛四线越行线外侧方案,并对越行线道岔的确定进行比选;同时,针对越行线是否兼作故障列车停车线的问题,详细对比分析各种站型增设越行线的投资增加情况,研究结果表明,单岛四线越行线外侧方案,在投资增加不多的情况下,既能满足快慢车的开行需求,又能兼顾站站停开行方案,还可兼作故障车停车线,运营灵活性及包容性较好。

摘要： 停车线的设置应综合考虑建设成本、客流需求、运营管理等方面的因素.在故障列车救援、行车组织灵活性等方面,双列位停车线较单列位停车线更具优势.以杭州地铁2号线沈塘桥站为例,结合全线的配线设置、工程实施条件、工程投资等情况,阐述了该站采用双列位停车线方案在增加运营灵活性、降低施工难度、缩短施工工期、节省工程投资、减少交通影响等方面的优点,并总结了双列位停车线的设计和施工经验.

摘要： 南通轨道交通1号线是南通市首条轨道交通线路,根据全线运营组织和配线布置,人民路段需设置停车线,建设难度较大。介绍了1号线孩儿巷路站设置停车线及孩儿巷路站—环西文化广场站区间设置双列位停车线的方案,从工程规模、拆迁量、地下空间利用以及停车线运营功能等方面进行了综合比选。经分析,区间双列位方案最优,具有较好的社会效益和经济效益。

摘要： 现行地铁规范对停车线的坡型规定论述较简,在工程案例中,常会采用各种停车线坡型。结合贵阳轨道交通3号线工程,介绍和分析了轨道交通停车线选用各种坡型的原因,对轨道交通停车线坡型设计有一定借鉴作用。

摘要： cqvip:有一天,爸爸开车带我经过十字路口时,突然踩了一脚急刹车。我被吓了一跳,一问才知道,爸爸刚才被前面的大车挡住视线,以为是绿灯,但是经过停车线时,才看到是红灯。我们到底有没有闯红灯呢?回家停好车后,爸爸反复观看行车记录仪,也看不清楚。后来,我仔细观察了这类情况后发现,在十字路口,大客车挡住后面的小车驾驶员观察红绿灯的视线,经常造成小车误闯红灯或者在路口急刹车的情况。

摘要： 为综合考虑施工、造价与运营等方面对城市轨道交通停车线布设方案的影响,全面评价其布设方案优劣,在分析城市轨道交通停车线布设位置、条数、形式和长度等设计影响因素基础上,分别从工程条件、工程经济、故障救援和运营灵活性4个方面提出评价指标,定义并量化各指标,构建评价指标体系,运用AHP法计算评价指标体系的综合权重,并通过TOPSIS法、雷达图分析法分别实现对评价指标相对优劣的分析,实例分析结果表明,构建的指标体系与综合评估模型对新建、改建等停车线布设工程具有重要应用价值.

摘要： 以某地铁工程土建施工为例,介绍暗挖大断面施工中双侧壁导坑施工工艺在该工程中的应用.本工程通过对各个环节及主要节点精准把控及改良和优化,讨论大断面地下结构工程施工技术在地铁工程中的应用.

摘要： 以投入运营的杭州地铁2号线沈塘桥站为例,从运营角度对停车线“三条腿”和“四条腿”的设置方案进行比选研究;结合现场环境条件,提出停车线采用盾构法加局部明挖法施工工艺;对停车线尽端渡线段施工方法进行研究.对停车线的设计及困难地段停车线灵活设置具有一定的借鉴作用.

摘要： 本文应用几何学从行车安全的角度确定了停车线的合理位置，考虑十字交叉口的通行能力，建立了一个综合行车安全与通过能力的交叉口信号优化模型，该模型在十字交叉口的行车安全与通行能力之间达到一种平衡。实例显示，该方法不仅确定了合理的停车线位置，而且交叉口的通行能力也有了一定的提高。

摘要： 本文尝试探讨行人过街横道与停车线位置的变化对周期时长的影响.文章提出了两种通过改变行人过街横道位置减小周期的方法,并分析了这两种方法对周期时长影响的程度.文章分析了停车线位置的变化对绿灯间隔时间以至对周期时长的影响程度.在综合分析后提出了行人过街横道和停车线位置合理的布设流程.

摘要： 市域快线站间距通常远大于常规地铁线路,在市域快线长大区间中采用常规地铁的故障救援模式及救援速度可能导致救援时间过长.为了提高市域快线长大区间故障救援效率,以广州市规划的首条160km时速市域快线为例,在分析常规地铁故障救援流程、救援速度和救援时间的基础上,对市域快线故障救援速度进行探讨,进而设计了长大区间设置渡线和设置停车线2类方案,与无配线方案在救援时间、后续堵塞列车疏散效率等关键指标上进行综合比选,最后提出不同的区间停车线形式并进行了对比分析.研究表明:在长大区间设置停车线的方案救援功能较好,建议在工程条件允许时优先采用;不同的区间停车线形式各有优劣,应根据实际情况综合考虑运营功能和工程规模后选择.

摘要： 本发明涉及一种智能驾驶领域，具体涉及一种采用停车位框线、端点的停车位结构检测模型训练方法。本发明提供的停车位结构模型的训练方法包括，步骤101：获取道路样本图像，所述道路样本图像标注有停车位区域信息；步骤102：将所述道路样本图像输入到预先建立的初始神经网络模型；步骤103：利用所述样本图像训练所述神经网络模型，得到停车位结构检测模型；本发明通过标注停车位框线的端点来对停车位区域进行标注，再经过深度卷积神经网络学习，得到可以有效地处理各种形态的停车位的停车位结构检测模型，并且基于该停车位结构检测模型进行停车操作。

摘要： 本发明涉及一种智能驾驶领域，具体涉及采用停车位框线、端点的停车位检测系统及方法；现有技术中特征表达能力较弱，无法处理斜向停车位，而且对停车位边界框的定位也很不精确；本发明通过一个深度卷积神经网络以端到端的方式学习停车位分隔点的位置和点之间的组合关系，通过整合这两方面信息找到停车位的位置，同时可以基于停车位分隔点的属性和连通性进行可停车性判定，可以有效地处理各种形态的停车位。

摘要： 本发明提供一种计算并提供应用轮胎动态半径值的停车导向线的停车转向辅助系统，所述系统包括障碍物识别单元，配置成在停车完成后识别与车辆相邻的障碍物。距离计算单元配置成计算障碍物与车辆之间的距离信息，并且停车控制器，配置成控制当通过使用障碍物与车辆之间的距离信息来计算停车导向线时应用的轮胎动态半径校正。

摘要： 本发明涉及一种智能驾驶领域，具体涉及一种采用停车位框线、端点的停车位结构检测模型训练方法。本发明提供的停车位结构模型的训练方法包括，步骤101：获取道路样本图像，所述道路样本图像标注有停车位区域信息；步骤102：将所述道路样本图像输入到预先建立的初始神经网络模型；步骤103：利用所述样本图像训练所述神经网络模型，得到停车位结构检测模型；本发明通过标注停车位框线的端点来对停车位区域进行标注，再经过深度卷积神经网络学习，得到可以有效地处理各种形态的停车位的停车位结构检测模型，并且基于该停车位结构检测模型进行停车操作。

摘要： 本发明涉及一种智能驾驶领域，具体涉及采用停车位框线、端点的停车位检测系统及方法；现有技术中特征表达能力较弱，无法处理斜向停车位，而且对停车位边界框的定位也很不精确；本发明通过一个深度卷积神经网络以端到端的方式学习停车位分隔点的位置和点之间的组合关系，通过整合这两方面信息找到停车位的位置，同时可以基于停车位分隔点的属性和连通性进行可停车性判定，可以有效地处理各种形态的停车位。

摘要： 本发明提供一种计算并提供应用轮胎动态半径值的停车导向线的停车转向辅助系统，所述系统包括障碍物识别单元，配置成在停车完成后识别与车辆相邻的障碍物。距离计算单元配置成计算障碍物与车辆之间的距离信息，并且停车控制器，配置成控制当通过使用障碍物与车辆之间的距离信息来计算停车导向线时应用的轮胎动态半径校正。

摘要： 利用停车线视频信号实现车辆过停车线的检测装置及方法涉及一种用于交通管理的设备和方法，尤其是一种机动车闯红灯违章检测设备的改进，该装置由视频分路(1)、停车线信号判决器(2)、积分器(3)、取样电路(4)、计数器(5)、停车线译码器(6)、有车指示器(7)、有车抽样电路(8)、有车信号合路(9)、脉宽调节电路(15)顺序串联连接；可广泛应用于电子警察设备中，用于判定车辆在红灯情况下有无闯停车线的违章行为，继而在红灯情况下可以利用该装置的输出信号控制电子警察的摄像或拍照装置记录违章车辆的违章实况。

摘要： 本发明公开了用于辅助在无停车线区域停车的装置和方法。该装置包括处理器，其被配置为：对通过拍摄车辆周边而获取的多个图像进行分析，以便基于车辆周边的地表面来检测距离信息；基于通过多个传感器获取到的多个传感器值来检测车辆附近的多个障碍；基于对多个图像的分析和检测到的障碍，在车辆附近没有停车线的区域中确定可停车区；将可停车区中被选择的区域设置为停车区；以及对设置的停车区提供停车辅助服务。

摘要： 利用停车线视频信号实现车辆过停车线的检测装置及方法涉及一种用于交通管理的设备和方法，尤其是一种机动车闯红灯违章检测设备的改进，该装置由视频分路(1)、停车线信号判决器(2)、积分器(3)、取样电路(4)、计数器(5)、停车线译码器(6)、有车指示器(7)、有车抽样电路(8)、有车信号合路(9)、脉宽调节电路(15)顺序串联连接；可广泛应用于电子警察设备中，用于判定车辆在红灯情况下有无闯停车线的违章行为，继而在红灯情况下可以利用该装置的输出信号控制电子警察的摄像或拍照装置记录违章车辆的违章实况。

摘要： 本申请公开了一种基于视觉系统的停车线和停车角度检测系统，使用已经集成在车上的相机进行车辆前方的停车线检测，不需要其他任何额外的硬件设备，同时使用视觉技术进行图像处理，提取感兴趣区域，进行停车线检测，算法和样本所需算力低；停车过程中，通过相机获取停放时的停放图像，通过对获得的停车线进行图像处理、优化和聚类分析，获得停车图像中的停车线信息，根据停车线的角度分析，车辆是否停放正确，规范停车。