闯红灯

摘要： “闯红灯”违法,那么“闯绿灯”也违法吗?其实,除了红灯不能闯,绿灯有时候也是不能闯的。早在2016年9月18日,深圳市正式对“冲绿灯”交通违法开始处罚。当天,民警从7时30分早高峰开始,在南坪快速留仙大道路口设点开展工作。8时20分,一辆粤B 5***9白色小车在南坪北行信号灯变绿后,没有观察前方路口已经出现拥堵情况,起步进入路口。

摘要： 为进一步做好预防交通事故,做好交通安全宣传工作,3月29日,江苏省东海县公安局交通警察大队石湖中队发动各个村庄劝导员、网格员一起走进村庄开展电动车“戴盔、亮尾”交通安全宣传活动。活动中,民警深入村庄,逐户走访,面对面向群众讲解电动车闯红灯、逆向行驶、占用机动车道等违法行为的危害,以案释法,用多起发生在辖区伤人、亡人典型交通事故作为案例进行分析讲解。

摘要： 中央电视台播出的电视专题片《零容忍》第一集《不负十四亿》中,公安部原副部长孙力军面对镜头谈及自己的权力变得更大了,犯了更严重的罪过时,举了这样一个例子:“到了公安部之后,我认为闯红灯是很正常的。”拥有了权力就想“闯红灯”,恰是孙力军权力观极度扭曲的体现。孙力军的反面教训说明:党员干部只有把好思想“方向盘”,才能杜绝行为“闯红灯”。

摘要： 导读之声司法实践中对于交通事故发生后逃逸而被推定为全部责任的当事人,在被评价刑事责任时,应不应该将当事人在事故发生后的系列法定义务(保护现场、抢救伤员等)纳入交通肇事罪的构成要件予以考量呢?故事聚焦一天凌晨,丹某酒后驾驶小轿车闯红灯时与刘某驾驶的由北向南正常行驶通过同一路口的小轿车发生碰撞,致丹某车辆撞向南侧工地围墙并翻车,造成车内乘客边某死亡,两车受损严重。

摘要： 秩序问:我在交叉口左转方向信号灯绿灯、圆盘灯红灯时(如图1),在左转车道上直行了,会以“闯红灯”还是“不按规定车道行驶”处罚?答:机动车在交叉口“闯红灯”和“不按规定行车”是两种不同的违法行为,造成后果的严重程度会不同,因此处罚标准也不同。要准确判断两种不同的违法行为,需要根据相关法律法规进行分析。

摘要： 交通法规是学生几乎每天都要接触的法规,那么,学生对于行人应该遵守的交通法规了解多少呢?通过课前调查,我发现学生对交通法规比较熟悉,从小就会念"红灯停,绿灯行,黄灯请你等一等"这样的儿歌。但是,几乎所有的学生都有"过马路不走人行横道""闯红灯"等违规行为。问学生为什么明知道违规还要这样做,学生说的原因主要有两个:一是这样走过很多次都没出事,身边很多成年人也这样做;二是学生认为机动车应当礼让行人。

摘要： 【导读】闯红灯自动记录系统应用推广对规范我国交通信号控制路口行车秩序意义重大,驾驶人闯红灯违法行为得到了明显遏制,其导致的交通事故明显下降。但随着人们法治意识的增强和社会对民众服务态度的转变,因闯红灯自动记录系统执法不规范问题而导致的行政复议越来越多。本文以闯红灯自动记录系统为对象,通过闯红灯执法依据、异议处理、典型案例分析,提出提升闯红灯执法规范性、公正性、公平性的改进措施,供业内参考。

摘要： 随着路面上的车辆越来越多,交通拥堵与行人闯红灯问题突出,因此进行了智能交通控制系统的研究与设计。该系统包含交通灯设计、行人闯红灯警示、车流量检测三部分。交通灯系统以STC89C52为核心,完成了四路交通灯设计,能够实现自设定倒计时,点阵显示红绿黄灯;行人闯红灯警示系统以STM32为核心,在红灯时能够实现对违反交通的行人进行报警提醒、自动拍照存储;车流量检测系统,利用红外光电开关检测红灯时车流量信息,进而控制交通灯的时间,防止交通堵塞。经测试,智能交通控制系统运转正常,交通灯模块、行人闯红灯报警模块、车流量检测模块能够协同工作。

摘要： 电动自行车凭借灵活轻便、节能环保、价格适中、速度较快的特点,成为我国大部分中短途出行群众和相关运营企业重要的交通工具,对改善民生服务发挥了重要作用。截至2021年,我国电动自行车保有量达3.25亿辆。但电动自行车非法改装或超标电动自行车大量存在,闯红灯等交通违法行为较多,未佩戴或不正确佩戴安全头盔等安全隐患突出,给交通秩序和出行安全带来巨大的挑战。

摘要： 湖北省武汉市市域面积8569平方公里,全市道路里程1.5万公里,是华中地区重要的陆、水、空交通枢纽。截至2022年5月,武汉市机动车保有量达412万辆,驾驶人511万人,是全国八个机动车保有量突破400万的城市中唯一“不限购、不限号、不限行”的城市。早在2015年,武汉交警上线初版“交通违法随手拍”平台,鼓励市民以实时拍摄静态照片方式对机动车逆行、闯红灯等7类交通违法行为进行在线举报,受到了广泛关注。2021年4月,针对群众反映较为集中的实线加塞、占用高速(快速)路应急车道行驶等10余类交通违法行为,武汉交警又推出了“武汉交通文明共治随手拍”(升级版)。

摘要： 在现代社会的话语体系中,"闯红灯"是一种不文明不道德的行为.但是如果从交通伦理学的角度,通过对汽车文明的反思,对种行为会做出有点不同的判断.

摘要： 本文针对主次路相交并设置行人专用相位的交叉口行人闯红灯的普遍现象，提出整个交叉口行人专用相位与几个进口行人可用相位相结合的信号配时方案，通过仿真验证得出，该方法不仅有效的降低了行人闯红灯率，减少了行人的等待时间，而且机动车的延误没有明显的增加。这种配时方案为解决我们城市主次路相交等道路宽度差距较大的交叉口中的行人闯红灯现象提供一个较好的思路。

摘要： 交通事故已成为危害世界各国社会和经济发展及人们生活的社会问题。行人闯红灯，是行人交通违法中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为，是造成交通事故发生的极大诱因。金桥镇与浦东交警、专业机构共同研发了“行人闯红灯自动监控报警系统”，并通过专家验收，在路口加以安装。一旦行人闯红灯，该系统就会不停发出语音提示，同时电子屏幕上即时播放行人违规的抓拍图，可实现24小时全天候监控、记录、统计和分析，对规范行人过马路的交通行为、降低行人乱闯红灯引发的交通事故和提高市民交通安全意识具有积极意义。系统未开通前，行人闯红灯现象占总行人数的20%～35%，有时甚至更高。此系统开通后，行人闯红灯的现象减少到8%~15%。

摘要： 现今,交通拥挤日益严重,交通事故不断加剧。而多数交通事故的发生归根结底主要原因是驾驶员违章行车造成,其中驾驶员闯红灯即是交通部安全隐患的潜在因素之一。文中利用基于视频检测技术的车辆闯红灯自动抓拍系统,采集来自哈尔滨市东直路黑龙江工程学院侧门路段处的违章数据,从违章时间、违章速度、违章车型以及违章时红灯启亮时间等方面对数据进行了分析,并给出相应的交通管理对策,对于交通系统的安全性研究具有重要意义。

摘要： 一种校正夜间闯红灯车辆图片红灯变色与变大的方法。设定闯红灯车辆图片红绿灯位置区域并只对红灯像素点进行检测；确定红灯区域的实际大小和红灯的直径d值，根据夜间闯红灯图片中所有红灯区域点的X、Y坐标位移，计算X方向位移与Y方向位移的平均值，以此平均值作为红灯的中心点；再以中心点为圆点，d值为直径设定一个圆形区域即红灯实际区域。采用系数乘积法对红灯区域像素点的R、G、B分量进行修改，系数的范围为0~1之间。对圆形区域内像素点颜色值直接修正且R系数始终为1，对圆形区域外颜色改变的像素点校正，对圆形边界点降低红色分量。本发明夜间不需要降低摄像机的曝光时间，图片清晰，方法简单实用，可操作性强，不增加任何硬件。

摘要： 本发明涉及一种车辆闯红灯侦测方法，包括以下步骤：（1）采集红绿灯信号；（2）确定禁行方向以及禁行方向的起点和终点时刻；（3）采集车辆的车牌号、进入路口的驶入位置以及行驶方向；（4）判断车辆是否落入禁行方向；（5）识别越过停止线的车辆；（6）交叉对比认定车辆是否闯红灯；（7）截取3张具有先后顺序和一定时间间隔的图片，作为该车辆闯红灯的行为记录证据。本发明也提供一种基于该方法的闯红灯侦测系统。本发明可准确侦测十字路口电动车或摩托车或类似车辆的闯红灯违规行为，有对素质偏低的带有违规倾向的驾驶员起到威慑的作用，维护交通路口的安全，提高交警部门的管理水平，弥补现有交通路口对二轮车辆闯红灯行为处罚的空白。

摘要： 一种校正夜间闯红灯车辆图片红灯变色与变大的方法。设定闯红灯车辆图片红绿灯位置区域并只对红灯像素点进行检测；确定红灯区域的实际大小和红灯的直径d值，根据夜间闯红灯图片中所有红灯区域点的X、Y坐标位移，计算X方向位移与Y方向位移的平均值，以此平均值作为红灯的中心点；再以中心点为圆点，d值为直径设定一个圆形区域即红灯实际区域。采用系数乘积法对红灯区域像素点的R、G、B分量进行修改，系数的范围为0~1之间。对圆形区域内像素点颜色值直接修正且R系数始终为1，对圆形区域外颜色改变的像素点校正，对圆形边界点降低红色分量。本发明夜间不需要降低摄像机的曝光时间，图片清晰，方法简单实用，可操作性强，不增加任何硬件。

摘要： 本发明公开了一种记录车辆闯红灯的方法和装置，包括：信号灯状态检测设备检测交通信号灯状态，所述交通信号灯状态包括红灯状态和绿灯状态；记录装置接收信号灯状态检测设备检测到的交通信号灯状态，将红灯状态开始时刻记为第一时间戳t1，在第一时间戳之后交通信号灯首次转换为绿灯状态的时刻记为第二时间戳t2；待检车辆进入第一射频识别天线覆盖的采集区域时，第一射频识别天线采集待检车辆的射频标签信息并发送至记录装置；待检车辆进入第二射频识别天线覆盖的跟踪区域时，第二射频识别天线采集待检车辆的射频标签信息并发送至记录装置。本发明具有提高对电动两轮车闯红灯判定的精度的优点。

摘要： 本发明提供一种基于深度学习的车辆闯红灯识别判定方法,包括以下步骤：获取视频流，对视频流进行抽帧处理，并对视频流中的场景进行区域标定；采集车辆数据并标注，建立车辆种类标注数据集，采用Yolov5s模型对不同种类车辆进行结构化检测训练；用MobilenNetV1模型来进行红绿灯状态的分类检测，判断当前的红绿灯状态与车辆通行状态连动；对标定区域内的车辆进行轨迹追踪，对目标车辆轨迹记录；根据目标车辆轨迹结果，进行目标车辆行驶方向和闯红灯状态的判定。本发明能够很大程度上降低硬件成本，降低现场施工人员的人工和维护成本，还避免了对道路进行二次破坏，有效节省了资源又可提高准确性。

摘要： 本发明公开了一种交通执法影像中基于AI技术的闯红灯违法车辆匹配方法。该方法从连续多张违法影像中按照时间戳依次获取违法影像，先通过定位模块定位得到违法影像中的所有车辆作为候选车辆集合；再针对候选车辆集合中的每一辆候选车辆，通过车牌识别模型识别出候选车辆车牌号，同时通过所述车辆分类模型得到候选车辆类别概率分布；然后计算候选车辆集合中的每一辆候选车辆与目标车辆之间的匹配指数，将匹配指数最小的候选车辆作为匹配车辆。本发明提供的车辆匹配方法具有较高的匹配准确率，即使在黑夜、阴天、雨天、雾天场景下，仍具有不错的表现。而且本发明将极大减轻人工工作量，同时还可以减少执法尺度不一、疲劳判读、错误判读等情况的发生。

摘要： 本发明公开了一种用于汽车闯红灯的危险判别预警系统、方法、装置，通过采集交通路口处的汽车的第一动态信息、行人的第二动态信息、闯红灯汽车的第三动态信息、闯红灯行人的第四动态信息，构建信息数据集；根据第一动态信息、第二动态信息、第三动态信息、第四动态信息，根据态势感知理论，构建事故预测模型，用于预测交通路口处的交通事故信息；根据事故预测模型的预测结构，生成危险报警信号，并通过调整第一动态信息、第二动态信息、第三动态信息、第四动态信息，避免交通事故发生；本发明通过摄像机和毫米波雷达检测出车辆的速度、方向以及和行人的距离，对达到碰撞危险阈值时，对闯红灯车辆和周围行人进行报警，以保证周围车辆和行人的安全。

摘要： 本申请提供一种车辆闯红灯的检测方法、装置、电子设备及计算机可读存储介质。该车辆闯红灯的检测方法包括：获取待检测车辆行车视角下的视频；获取所述视频中第i帧图像的采集时间点、以及所述第i帧图像包含的斑马线像素点数；根据所述斑马线像素点数，构建所述待检测车辆对应的斑马线像素点数的变化曲线；根据所述变化曲线和所述采集时间点，确定所述待检测车辆通过所述斑马线的目标时间点；检测第一目标图像中交通指示灯的指示类别；根据所述指示类别，确定所述待检测车辆是否闯红灯。本申请中可以避免由于车道界存在缺失、模糊、存在干扰或难以识别的情况，提高了车辆闯红灯的检测准确率。

摘要： 本实用新型提出一种防闯红灯智能限速系统及防闯红灯智能交通系统，其防闯红灯智能限速系统设置在车辆上，包括车身控制器、红灯信号提取器、距离探测器、车速传感器以及刹车机构。车身控制器用于信号处理与传输；红灯信号提取器用于采集交通灯信号，与车身控制器相连；距离探测器用于测量车辆到路口停车线距离，与车身控制器相连；车速传感器用于测量车辆当前行驶速度，与车身控制器相连；刹车机构用于汽车降速，其与该车身控制器相连。本实用新型可以帮助驾驶员判断汽车到达停车线时交通灯的显示状态，可以从根本上消除因驾驶员因时间判断失误而闯红灯，不仅可以避免违章罚款，更可以有效降低路口交通事故的发生。

摘要： 本实用新型涉及智能交通技术领域，且公开了一种避免行人误闯红灯的智能交通提示装置，包括收纳箱，所述收纳箱内部左右两侧均开设有安装槽，所述安装槽内部固定安装有蓄电池，所述收纳箱内部中心处收纳槽，所述收纳槽内部上表面与外部相通，所述收纳槽内部下表面固定连接有电动升降杆，所述电动升降杆顶端固定连接有壳体，所述壳体左右两侧与前后两表面均固定安装有智能交通显示屏，该装置通过防护垫一与防护垫二可以对碰到的人进行保护，从而避免发生意外时对人造成损伤，进而也是对该装置进行保护，且防护板一与防护板二也便于拆卸与更换，同时该装置可以对智能交通显示屏进行收纳与保护，从而减少占据的空间，进而使得该装置实用性较强。