信号灯

摘要： 电动自行车已成为群众出行的重要交通工具。随着电动自行车保有量的快速增长,涉及电动自行车的交通事故频发。为了研究电动自行车事故特征,特别是电动自行车违反交通信号灯控制的情况,基于涉及电动自行车的路口信号灯状态鉴定数据和事故数据,对事故的时间空间分布、碰撞车辆类型、骑车人个体特征、事故原因、电动自行车进入路口时信号灯状态等要素开展分析,获取了信号控制交叉口电动自行车事故特征规律,为开展此类事故预防提供参考。

摘要： “闯红灯”违法,那么“闯绿灯”也违法吗?其实,除了红灯不能闯,绿灯有时候也是不能闯的。早在2016年9月18日,深圳市正式对“冲绿灯”交通违法开始处罚。当天,民警从7时30分早高峰开始,在南坪快速留仙大道路口设点开展工作。8时20分,一辆粤B 5***9白色小车在南坪北行信号灯变绿后,没有观察前方路口已经出现拥堵情况,起步进入路口。

摘要： 随着道路交通管理需求的发展,道路交通技术监控系统日益成为缓解交通安全管理部门压力、保证道路交通安全畅通的重要组成部分。其合理使用有效规范了车辆的行驶。在道路交通技术监控系统中,车辆违法行为的记录和取证尤为重要,然而在取证图片中红灯灯色和实际人眼辨识结果存在差异。因此,结合道路交通技术监控系统的应用需求,本文针对摄像机光线传输原理及信号灯光学特性进行原因分析,提出还原信号灯灯色的方法。

摘要： 近年来,随着现代信息技术、电子技术、自动控制技术及计算机技术的发展,以信号灯为主体的交通控制手段迅速发展,交通信号机由手动到自动,交通信号由固定周期到可变周期,系统控制方式由点控、线控到面控,进而发展为智能交通控制系统。自2020年10月公安部交通管理局正式下发《关于进一步加强城市道路交通信号控制应用工作的指导意见》(公交管〔2020〕302号)以来,各地公安交管部门围绕实现城市交通信号“统一管理、精细控制、专业保障”目标,积极构建城市交通信号配时优化管理体系。

摘要： 秩序问:我在交叉口左转方向信号灯绿灯、圆盘灯红灯时(如图1),在左转车道上直行了,会以“闯红灯”还是“不按规定车道行驶”处罚?答:机动车在交叉口“闯红灯”和“不按规定行车”是两种不同的违法行为,造成后果的严重程度会不同,因此处罚标准也不同。要准确判断两种不同的违法行为,需要根据相关法律法规进行分析。

摘要： 灯光信号是直接关系到船舶安全的可视信号,因此船舶灯光信号应严格遵照船舶有关的航行、信号设备规范和有关的航行规则的要求设置,以使所设置的灯光能正确对外表达船舶的位置、状况和动向。桅灯是灯光信号其中的一种,对桅灯的数量、灯光能见距离和可见范围等等都有特别的要求,从而便于海上操作安全[2]。本文通过对“丰华21”号近海供应船具体结构布置及该类型船舶主要功能用途进行分析,结合《国际海上避碰规则》和我国《国际航行海船法定检验技术规则》的相关要求,对该船舶合理布置桅灯进行专项设计研究并得出最终方案,给后续工程技术相关人员在进行船舶桅灯相应设计时提供了工程实例参考。

摘要： 此款电动车采用无缝耐用的表面,为用户提供了舒适感和安全感。参数化的头尾灯给人以未来感,此外,车身侧面的信号灯也提升了女性驾驶时的安全性。

摘要： 降雨是造成城市交叉口拥堵的重要因素之一,为减少降雨对交通产生的影响,设计了一种基于雨量值分析的新型交通信号灯。该信号灯由降雨收集装置、计数触发器、数据传感器、摄像头、配时系统、配时接收传感器和信号灯组成,能够实时监测降雨量并据此调整信号配时,从而提高交通系统应对不良天气的能力。

摘要： 随着经济的发展,我国人口老龄化速度逐渐加快,构建“老年友好型城市”已成为我国建设社会主义现代化强国的一个重要目标。目前,我国城市道路人行系统仍有较大的改善空间。笔者根据工作与生活中的体验,指出城市道路人行系统存在的一些问题,并提出优化建议,以使城市道路人行系统更加完善,为老龄人群提供更加安全、便捷的服务。

摘要： 设计一个基于地感线圈的道口自动护栏可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)控制系统,以改善某些铁路道口安全防护设备相对落后的现状。该系统安装并应用在铁路与公路的交叉路口,在无人值守的情况下,护栏能够做到自动升降,从而实现铁路和公路的错开运行,避免交通事故的发生。设计以西门子S7-1200系列PLC作为道口护栏控制系统的核心,以地感线圈为信号监测装置。

摘要： 智能交通,是伴随现代科技发展而来的一场世界性交通革命.近年来,国内许多城市都在原有引进应用各种形式的道路交通信号控制系统的基础上,不断调整优化方案,探索寻觅有效的技术途径,希望通过互联网、大数据、云计算实现交通系统运行的智能管控,最大限度的提高系统运行的安全、可靠与效率,解决影响民生的城市交通拥堵难题.为此,在公安部交通管理科学研究所等国内权威机构的悉心指导支持下,针对国内外现有道路交通信号控制系统,尤其是其重要的终端设备—信号控制机与信号灯进行了科研攻关,发现其中落后的设计原理是造成当前城市道路交通信号控制系统运行安全性差、不稳定、效率低等不能正常工作的关键“因素”.

摘要： 分布式智能交通信号灯,缓解了城市交通的压力.分布式智能交通信号灯系统的核心是控制模块,根据分布式智能交通的需求,规范设计信号灯的控制系统,满足城市交通的指示需求.本文主要研究分布式智能交通信号灯控制系统的设计.

摘要： 交通控制系统效率的提高涉及到许多因素的有机协调,是以城市交通控制是一个非常复杂的系统.传统的控制方法是试图优化特定密度和配置的信号灯,其缺点在于交通密度和配置是不断变化的.交通控制更应该是一个自适应问题,而不是一个优化问题.因此,提出一个简单可行的替代方案,以交通信号灯的自组织来改善交通流量.使用多智能体来仿真研究三种自组织方法,这是能够超越传统的刚性和自适应方法.使用简单的规则和无信号通信,交通信号灯能够自组织并且随着交通状况变化而自适应,可以有效地减少等候时间,停车数量以及增加平均速度.

摘要： 简述了一种在多核环境下信号灯控制cpu同步访问共享资源的设计。该设计通过cpu读请求信号灯，写占有信号灯，写释放信号灯这样一个过程，来限制多个cpu同时访问共享资源，从而避免了多个cpu同时访问共享资源造成系统紊乱的麻烦。通过模拟验证证明，该设计实现基本能够达到所需要求，同时避免了过多的繁琐.

摘要： 本文描述一种基于模糊算法的实验室交通路口信号灯控制系统.构建了硬件基于欧姆龙系列PLC控制器件、软件基于Matlab模糊逻辑工具箱FIS的设计平台.同时,实现了一种将模糊算法引入PLC控制实验教学的方法。

摘要： 首先建立常微分方程模型，然后通过常微分方程模型进行道路交叉口的处理，第一种方法:交叉口处设置虚拟网格，解MxN型Riemann问题，第二种方法:设置信号灯，解1xN型Riemann问题。

摘要： 基于实测数据分析城市道路中有无倒计时情况下不同剩余绿灯时间对临近停车线区域车辆速度的影响,进而分析不同时空特性下驾驶员行为特征.通过分析发现:信号灯对车辆速度的影响主要集中在临近停车线70m区域内;有信号倒计时下车速波动较大且平均速度低于明显无信号倒计时;同一绿灯时间下,不同位置车辆运行特性存在明显差别,且这种差别随着绿灯时间的流失而变化;在交通无阻滞情况下多数驾驶员总是希望增加速度通过停车线.最后,基于对驾驶员行为特征的分析,在有信号倒计时和无信号倒计时下,提出了更为现实的城市道路进口道交通流元胞自动机模型,通过仿真发现该模型对于描述信号灯控制下城市进口道路车辆运行特性具有明显优势.

摘要： 道路交通控制是对路面交通的实时管理,一般是借助自动化控制设备来实现.城市道路中,大多采用的是交通信号灯,安装于城市道路交叉口等发生交通冲突的场合,是用来指示车辆行人通行或停止的专用指示灯具.从城市道路交通管理的角度出发,指出城市交通信号控制的类型,分析城市交通控制的方式及其原理.

摘要： 针对某型飞机线路故障难以排查的特点，通过分析常规方法的优缺点，对常规方法的不足加以改良，总结出了自引电源的方法，合理地利用该方法可以大幅度减少线路故障的排查时间。结合某机型燃油系统信号灯故障，利用自引电源法，最终大幅减少了排查时间，为其他型号飞机或其他系统线路故障的排查提供了借鉴。

摘要： 为了保证城市道路“绿波带”的通行效率,合理协调主从道路的车流量,通过利用时延Petri网建模,提出了一种主从自适应协调控制方法.该方法可以根据干线主路口的车流量自动调整相位时间,以及从路口的相位根据主路口的相位及车流量而自动协调变换.通过案例分析,该方法可以有效实现主从路口的自适应协调控制,在保证绿波带畅通的同时,使通过支路的车辆数尽可能大,有助于提高交叉口的通行效率.

摘要： 本发明属于汽车灯具技术领域，具体涉及信号灯的多信号功能显示方法以及多信号功能信号灯。该信号灯包括两光源和一出光部，通过第二出光部与透射部的配合，及反射部的作用，使得两独立光源所产生的光线最终经由共同的出光部出射而形成两信号灯光。本发明通过新颖、巧妙的结构设计，使得两个信号光路可以集成于同一信号灯内，并具有点亮均匀、成本可控等优势。

摘要： 本发明属于汽车灯具技术领域，具体涉及信号灯的多信号功能显示方法以及多信号功能信号灯。该信号灯包括两光源和一出光部，通过第二出光部与透射部的配合，及反射部的作用，使得两独立光源所产生的光线最终经由共同的出光部出射而形成两信号灯光。本发明通过新颖、巧妙的结构设计，使得两个信号光路可以集成于同一信号灯内，并具有点亮均匀、成本可控等优势。

摘要： 本发明提供一种信号灯与信号控制机相结合的信号灯故障检测电路，包括信号控制机和信号灯；信号控制机包括：信号机可控硅驱动电路、交流电压检测电路；信号灯包括：保险丝F1、保险丝熔断电路、全桥整流电路、阻抗匹配电路、DC‑DC电路、LED串联灯组、LED灯组电压检测电路；信号机可控硅驱动电路的电力输入端用于接市电的火线L，电力输出端接火线L1，控制端用于接控制信号DR1；交流电压检测电路的一交流输入端接火线L1，另一交流输入端接中性线N；交流电压检测电路的检测输出端输出检测电压信号ADC；保险丝F1的一端接火线L1，另一端接火线L3；DC‑DC电路采用恒流驱动电路；本发明简化了检测方式，降低了成本。

摘要： 本发明涉及一种信号灯一灯多用的实现方法和多信号功能的信号灯光电装置，所述装置包括光源、光源控制电路、光源温度控制系统、中央控制单元以及光源探测器；所述方法是采用光源探测器监测光源色度和/或光源亮度，当光源色度和/或光源亮度偏离目标范围时，调整光源的驱动电流和/或光源所在电路的温度，使得光源色度和/或光源亮度回到目标范围内，从而符合信号灯法规要求，目标范围随当前要实现的信号灯功能所对应的法规要求而改变。本发明能在同一灯具上实现多种信号灯功能，能将传统信号灯与车载外饰显示结合在一起，从而节省信号灯成本。

摘要： 本申请实施例提供了一种交通信号灯识别模型的训练方法、交通信号灯的识别方法、交通信号灯识别模型的训练装置、交通信号灯的识别装置、电子设备、计算机可读存储介质及计算机程序产品。涉及自动驾驶和辅助驾驶技术领域。该方法包括：对多张样本图像进行裁剪、缩放以及排布后合并，得到合并图像；样本图像中标注有交通信号灯的成像内容的有界框的实际位置；将合并图像输入至初始神经网络，得到初始神经网络输出的有界框的预测位置，根据该预测位置和实际位置计算损失函数值，并根据损失函数值对初始神经网络模型进行迭代更新，得到交通信号灯识别模型。本申请实施例交通信号灯识别模型能准确地识别交通信号灯的有界框，提高识别的准确度。

摘要： 一种交通信号灯的自动纠正装置及交通信号灯系统，包括信号灯自动纠正模块和控制电路，信号灯自动纠正模块包括信号检测电路和开关电路；信号检测电路用于检测信号灯的驱动信号；控制电路用于判断驱动信号是否为异常驱动信号，若为异常驱动信号，则输出纠正信号至开关电路；开关电路用于根据纠正信号，对信号灯的驱动信号进行纠正。由于信号检测电路能够检测信号灯的驱动信号，并将所检测到的驱动信号发送至控制电路，控制电路判断所检测的驱动信号是否为异常驱动信号，若为异常驱动信号，输出纠正信号至开关电路，开关电路根据纠正信号对异常驱动信号进行纠正，使得信号灯能够在交通信号控制机发送的驱动信号为异常的情况下，仍然能够正常工作。

摘要： 本发明实施例公开了一种信号灯识别模型训练方法、信号灯识别方法及相关装置，包括：获取训练数据集，训练数据集包括包含信号灯图像区域的训练图像和训练标签；设置表示信号灯的灯框与灯泡的从属关系的参考框；将训练图像输入信号灯识别模型中得到检测框的识别结果；根据识别结果、训练标签以及参考框所表示的灯框与灯泡的从属关系计算损失率；根据损失率调整信号灯识别模型的模型参数，本实施例的信号灯识别模型学习到灯框与灯泡之间的从属关系来做信号灯的识别检测，从而可以通过一个模型识别信号灯的灯框、灯泡的位置和属性，解决了多个模型串行来识别信号灯耗时长和传输误差大的问题，减少了信号灯的识别耗时以及提高了信号灯识别的准确度。

摘要： 本公开涉及一种交通信号灯控制方法、装置及交通信号灯，该方法包括：获取车辆通行的持续时间内，在路口等待区域等待的行人的等待忍耐度，然后根据每个行人的等待忍耐度计算当前的总体行人忍耐度，根据持续时间及总体行人忍耐度调整交通信号灯的状态。同时兼顾了车辆通行效率和行人通行需求，能够有效地应用于人流量较大的路口，提高路口车辆与行人的通行效率，解决车辆及行人的通行需求。

摘要： 本发明涉及信号灯管理系统和信号灯管理方法。对信号灯的信号显示进行管理的信号灯管理系统具备通信装置、控制装置以及地图数据库。控制装置在来自通信车辆的信息中包括表示进行异常行驶的车辆的信息的异常行驶信息的情况下，进行信号显示的紧急控制。在紧急控制中，控制装置基于异常行驶信息来预测进行异常行驶的车辆的将来轨道。接着，控制装置基于地图信息和将来轨道来生成紧急控制信号，该紧急控制信号是用于暂时禁止在沿着将来轨道的道路上的交叉路口和人行横道处的通行的信号。然后，控制装置将紧急控制信号发送至控制对象信号灯。控制对象信号灯是指沿着将来轨道的道路上的交叉路口和人行横道的信号灯。

摘要： 本实用新型提供一种信号灯与信号控制机相结合的信号灯故障检测电路，包括信号控制机和信号灯；信号控制机包括：信号机可控硅驱动电路、交流电压检测电路；信号灯包括：保险丝F1、保险丝熔断电路、全桥整流电路、阻抗匹配电路、DC‑DC电路、LED串联灯组、LED灯组电压检测电路；信号机可控硅驱动电路的电力输入端用于接市电的火线L，电力输出端接火线L1，控制端用于接控制信号DR1；交流电压检测电路的一交流输入端接火线L1，另一交流输入端接中性线N；交流电压检测电路的检测输出端输出检测电压信号ADC；保险丝F1的一端接火线L1，另一端接火线L3；DC‑DC电路采用恒流驱动电路；本实用新型简化了检测方式，降低了成本。