路口

摘要： 早起骑行是我一天最为期盼的事情,有时在路口等红绿灯时会有意外收获。立春后的一天,我在路口观赏朝霞初映时,似乎感受到了春的萌动。春天的到来冲淡了我内心的哀愁。人生,不长也不短,但是很脆弱,易受环境影响。

摘要： 几天前跟启军主任约好了一同出去办点事情,我开车去接他。没有车位,只好把车临时停靠在东民主大街与建政路的路口附近。站在路口,沿着建政路由西向东远远望去,一是等着启军主任的出现,二是也想看看当年“小白楼”的样子,寻找一点儿心中的记忆,但看不到。

摘要： 绿波带是一种可以让你“一个绿灯,一路绿灯”的技术。通过计算车辆经过某一路段的时间,对各个路口的信号进行协调,车辆按照规定的车速行驶,就能连续获得一路绿灯或大大减少遇到红灯的几率。这确实是一项十分“诱人”的技术,为何并不常见?其实,绿波带在我国早已有应用,南京、杭州、广州是最早一批开始尝试设置绿波带。在有绿波带路段,按照指示牌速度行驶,基本可以一路畅行。

摘要： 浙江省临海市杜桥镇351国道上林村路口,从通车第一年发生3起亡人交通事故,65起车损伤人交通事故,到近三年仅发生3起轻微车损交通事故,伤人以上交通事故“零发生”,到底经历了怎样的改变?

摘要： 扎根农村教育数十载,我与周边的乡亲日渐熟络,他们常常会用各种方式表达对老师的感激和尊重之情,最常见的就是送红包、请吃饭。面对这些行为,我都会果断拒绝,但这期间遇到了两起“贿赂”事件,让我无论如何也无法拒绝,也因此改变了我对“受贿”的处理方式。一天晚上,我接到了洋洋妈妈的电话,她让我第二天早晨上班时在某路口停一下,说有事找我谈。多年的经验告诉我,这是一个“陷阱”。于是,我说:“有什么事在电话里说,到学校说也行,在路口谈不方便。”

摘要： 路口是车流和人流量最大、交织最集中的地方,也是交通事故的高发区,一不留神就可能发生事故。该如何安全通过路口,以下几个要点供参考学习。提前择道禁压实线开车进入路口前,要根据自己行驶路线提前选择导向车道,变换车道时先打转向灯,确认目标车道后方无来车再进行变道。

摘要： 道路上有3辆汽车,每辆车都要按照方向指示前进,你知道最后3辆汽车分别会停到哪里吗?方向指示(1黄色汽车:)直行,在第二个路口右转,在第一个路口右转,在第一个路口左转,在第三个路口左转。(2)蓝色汽车:直行,在第四个路口右转,在第一个路口左转,在第一个路口右转,在第二个路口右转。

摘要： 为实现车辆不停车通过有信号灯的路口,减少交通拥堵和尾气排放。提出一种基于V2X技术的信号灯路口车速引导算法,利用高精度定位及区域地图信息进行车辆车道的识别,获取当前车道信号灯状态,并预测车辆能否以匀速、加速或减速通过路口,最终给出建议车速。

摘要： 有一个法国公爵,晚年写回忆录时,写到“人生最得意的事”一章时,想来想去,只有一件事,那是一次过马路,有十几个人等在路口,这时,一个小女孩从人群中走到他的面前说:“请您带我过马路好吗?”他高兴地牵着小女孩的手走过路口。他回忆说,能以自己的气质和风度,赢得一个小女孩的尊重和信赖,这是多么让他骄傲的事。几十年过去了,每当想起这段经历,就觉得不虚此生。人生最得意的事,其实不必是轰轰烈烈,一件看起来微不足道的经历,也许会成为一生的珍藏。

摘要： 他不许任何人进来。半扇门,大约一米高,就是一条结界。你看得见他,却走不近他。这半扇门将外面的世界和里面的世界分隔清楚。外面的世界,是这个茂名路和南昌路的路口,欧洲风格的静谧小道,欧洲风格的梧桐落叶,很多人心中真正的上海残影。朝北只消再一个路口,就是淮海路,那里有各种热闹。而这些热闹,都属于外面的世界。

摘要： 本发明公开一种基于基站通讯与路口摄像头定位的路口监测预警方法，其方法为：步骤一：连接判断交通参与者是否进入监测区域；步骤二：通过交通参与者携带的5G移动设备与路口的两个以上基站建立通讯连接；步骤三：道路路口摄像头同步地将路口视频发送至边缘计算服务器；步骤四：将信息分别进行编号；步骤五：重新对交通参与者排序编号；步骤六：得到各个交通参与者的矩形碰撞模型；步骤七：判断交通参与者之间是否会发生碰撞冲突；步骤八：通过路侧RSU设备向车辆OBU设备发送预警消息。有益效果：进一步提升道路路口的交通参与者的识别率与定位精度，并能全天候全时段预警道路路口交通参与者的潜在冲突，可有效降低智慧交通的事故发生率。

摘要： 本申请提供一种基于无信号灯路口的自主路口管理系统及方法，利用设置在无信号灯路口的各个方向的道路处的感知单元构成驾驶接管区域，对驶入其中的车辆进行管理，彻底接管车辆的行驶控制权限，以便为这些受控车辆规划行车轨迹，随后下发至各受控车辆予以闭环跟踪执行。中心处理设备对驶入驾驶接管区域的车辆进行批次划分，并控制同一批次的各个车辆在第一阶段内保持当前车道内直线前行，在第二阶段内协同驶过无信号灯路口，在第三阶段内保持匀速直线运行。通过将车辆进行批次划分，以便控制每个批次内的多个车辆进行协同运行，这样可以考虑到同一批次的多个车辆的协同作用，可以兼顾计算速度和通行效率。

摘要： 本申请提供了基于子轨迹相交的城市路口中心识别及路口转弯规则提取方法：步骤一）选取一辆车的至少4个连续的轨迹点，通过计算相邻两个轨迹点的行驶角度差识别出具有转弯特征的轨迹点，得到转弯轨迹；将轨迹Tr分成两条子轨迹；计算这两条轨迹的反向延长线交点，并将该交点作为路口中心的候选点；再计算车辆转弯前的角度和转弯后的行驶角度；步骤二）通过DBSCAN聚类算法对候选点进行聚类分析，从而准确识别出路口中心位置；步骤三）再通过DBSACN聚类算法对转弯轨迹点转弯前的角度和转弯后的角度进行聚类分析，从而识别路口的转向交通规则。

摘要： 本发明提供一种基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统，基于联控路口的路口渠化特征以及信号机并联接线信息为路口提供相序配置流程，实现信号方案的配置管理，具体包括基础信息管理模块、灯组管理模块、相位管理模块、相序配置模块和方案配置模块；该种基于路口特征的一拖二联控路口交通信号方案配置系统，在对渠化和检测设备基础信息配置、信号灯组及其冲突配置以及路口常规通行相位配置基础上，根据路口特征识别出连接路段汇入和疏散车流，并对配置的相位阶段及其顺序进行合理性判别，提供出最合理的相位顺序，从而根据交通流配制出信号方案，大大提高了一拖二联控路口的配置效率，为用户提供了第三方的配置系统。

摘要： 一种路口交通信息提示方法，该路口交通信息提示方法包括以下步骤：接收设置在与路口对应的道路旁边的交通控制信号灯组标示器发送的交通控制信号灯组标示信息；存储接收到的交通控制信号灯组标示信息；接收设置在道路路口处的交通灯控制器发送的路口信息；根据记录的交通控制信号灯组标示信息从接收的路口信息中选择对应的交通控制信号灯组的点亮情况信息及对应的剩余点亮时间信息；根据选择的交通控制信号灯组点亮情况信息及对应的剩余点亮时间信息产生提示信息，以供驾驶员参考。本发明还提供了一种路口交通信息提示系统及路口交通信息提示装置和路口交通信息发送装置。

摘要： 本发明公开了一种基于路口电警数据的路口信号控制效率评价方法，涉及智慧交通信号优化技术领域。本发明包括如下步骤：通过过车数据和信号控制方案数据，计算出每个相位的绿灯利用率；量化测量交叉口各个转向对应的绿信息比与流量之间的匹配均衡性；计算交叉口饱和度，来量化测量交叉口总体的绿灯给时与实际路口需求之间的匹配程度；对每个指标设计不同权重，来量化测量交叉口信号配时的效率。本发明通过路口电警数据和路口的信号控制方案数据及对应的实时状态数据，建立起一套路口诊断与评价模型，最终输出一个最直接的评价路口信号效率的指标以对路口信号控制效果进行综合评价，统一简化路口信号效率的指标，提高路口信号评价的准确率。

摘要： 本发明公开了一种路口拟合引导图编制方法、装置和存储介质。本发明提供一种路口拟合图编制方法，包括调用道路网数据；依据路口拟合策略去除所述道路网数据中的干扰道路，简化路口状况；根据所述简化路口状况拟合生成路口拟合图，所述路口包括路口的入边和出边。本发明生成路口拟合图的效率和覆盖率高，呈现的路口拟合图与路口基本一致，但由于路口形态可依据策略去除干扰道路，因此对路口有一定简化，更加容易理解，可让司机快速确定该走的路段而避免走错路。

摘要： 公开了一种路口数据获取方法、路口图像显示方法、装置和电子设备。该路口数据获取方法包括：接收预定路口的路口放大图像请求；确定所述请求请求的路口的路口类型；基于所述路口类型，得到所述路口的拓扑结构；基于所述路口的拓扑结构，选择相应的路口建模算法并使用所述路口建模算法得到所述路口的路口模型；以及，对所述路口的路口模型进行二维投影和剖分，以获得发送至终端的路口数据。这样，终端能够实时地获得准确的路口数据。

摘要： 本发明涉及一种路口引导线生成网络训练方法及路口引导线生成方法，网络模型包括LSTM‑E层、池化层、第一全连接层、第二全连接层、LSTM‑D层；针对每一个训练样本，利用LSTM‑E层分别提取最佳通行轨迹和非引导线轨迹的语义特征向量，利用池化层对多条非引导线轨迹的语义特征向量进行融合处理；将融合后的非引导线轨迹的语义特征向量以及最佳通行轨迹的语义特征向量，作为第一全连接层的输入，预测训练样本中轨迹数据所服从分布的均值μ与方差σ；从标准正态分布中采样随机向量ε，并计算向量z＝ε×μ+σ；将融合后的非引导线轨迹的语义特征向量与向量z作为第二全连接层的输入，第二全连接层的输出作为LSTM‑D层的输入，逐个预测生成构成路口引导线轨迹的坐标点。

摘要： 本实用新型涉及一种能够同步路口红绿灯信息的红绿灯跟随器及用于路口的道闸，属于道闸设备领域。一种用于路口道闸的红绿灯跟随器，包括信号输入检测模块、信号处理模块、通讯模块和信号输出模块；信号输入检测模块用于检测输入的红灯、绿灯、黄灯信号，并将信号传输给信号处理模块；信号处理模块用于将接收到的信号进行计时处理，并将处理结果传输给信号输出模块及通讯模块；通讯模块用于与外部设备进行信息交换，同时反馈信号给信号处理模块；信号输出模块将处理结果反馈给外部设备，使得道闸的开启和关闭与路口红绿灯保持一致。本实用新型具有如下优点：可明显提升行人自觉遵守红绿灯交通规则意识，闯红灯等不良行为大大得到改善。