布设方案

摘要： 为了提高真空绝热模板在施工过程中的安全性和可靠性,需要对模板承载力计算及布设方案进行优化设计。文中按照荷载传递路径,依次对真空绝热板、主梁、次梁以及对拉螺栓的承载力进行计算,并得出了相应的优化布设间距。而真空绝热模板施工过程中安全性的验算,也为其在降低北方地区建筑能耗方面的工程应用,提供借鉴和参考。

摘要： 在空中三角测量中,为了减少外业实测像控点的工作量,需对外业像控点的布设方案进行研究和优化,保证成果精度的同时提高效率。根据相关规范的要求,可通过实验验证将结果在设计书中进行明确,基于此,结合项目生产经验,选取一块具有代表性的区域,设计了3种像控点布设方案,通过比较空中三角测量加密精度和影像平面精度,分析确定最优的像控点布设方案。通过验证分析,按照航向跨度30条基线、旁向跨度6条航线、单点布设的区域网布点方案为外业像控点最优布设方案,既保证质量又兼顾效率。因此通过适当放宽外业像控点布设间距的布控方法,在保质增效上具有很好的效果。

摘要： 为减轻不同地震力大小下连续梁桥固定墩损伤,提出地震发生时可临时锁定梁体和活动墩的分阶段适时连接控制装置(MTC)。为便于其在中小跨铁路连续梁桥上的应用,需明确布设方案对MTC装置减震性能的影响,进而得到装置最佳布设方案。基于MTC装置工作原理,对连续梁桥MTC减震体系地震响应进行理论分析,以某小跨铁路连续梁桥为例,开展MTC装置布设位置和布设数目对其减震效果影响的仿真分析,并与理论分析结果相互验证。结果表明:MTC装置可有效降低梁体位移及固定墩响应;布设数目相同时,减震效果及桥梁整体响应基本不受布设位置影响,可将MTC装置布设在距固定墩较远的活动墩上,以获得最佳减震效果;建议布设数目大于活动墩数目的1/2,在取得较优减震效果的同时可不过多增大活动墩响应;布设数目对连续梁桥整体地震响应有所影响,具体影响情况与地震波频谱特性相关。

摘要： 11月4日,国务院第三次全国土壤普查领导小组办公室(以下简称全国土壤普查办)通过线下和线上相结合的方式组织召开了土壤调查采样点位布设方案研讨会。中国科学院南京土壤研究所、中国农业科学院农业资源与农业区划研究所就全国剖面样点和表层样点布设方案的目的要求、基本思路、主要原则、技术路线、操作步骤、规划统计、重点区加密方法等做了详细介绍。

摘要： 大型钢筋混凝土水池底板分缝处属于薄弱环节,最容易发生渗漏.根据大型水池底板分缝分块,在分缝处下部设置排水盲沟,排水盲沟内浇筑无砂混凝土,感温光缆布设在底板分缝下方,形成渗漏监测的分布式光纤网络,实现对大型水池渗漏的实时、在线、分布式监测.介绍两种应用于大型钢筋混凝土水池渗漏监测的分布式光纤布设方案,并对两种方案进行优缺点分析,提出综合布设方案,为分布式光纤测渗技术应用于大型水池的设计和施工提供借鉴和指导.

摘要： 测量控制网作为数字化航道的构建基础之一,为数字航道转型升级提供了精确的航道空间信息采集基准.开展三峡枢纽河段航道测量控制网布设方案研究,能够为今后航道服务数字化、智能化、信息化的转型升级工作打好基础,向实现高质量航道服务能力的现实要求更近一步.

摘要： 目前红外相机技术已广泛应用于野生动物资源调查、生物多样性动态变化监测以及生态敏感性评价等研究领域,不仅能够反应保护区的管护水平,也是科研监测水平的重要考核指标.在充分考虑阳关保护区的地形、地貌及动植物资源分布情况的基础上,分别从布设方案、数据的采集与管理和统计分析三个方面探讨了阳关保护区红外相机架设规范.

摘要： 铁路枢纽建设,因衔接线路多,且多位于城区,建筑密布,给布设铺轨基地带来困难.铺轨基地的设置与接轨点的数量、位置及轨料的供应地点紧密相关.以深圳枢纽新建西丽站及相关工程为依托,分析和比较7种铺轨基地设置方案,提出推荐方案,以期为类似工程提供参考.

摘要： 文章分析了塔里木河中游河道情况,对丁字坝在塔里木河河道防洪中的实施运用方案、效果和工程特点等进行了探讨,提出有关建议,供相关河流防洪治理建设提供参考。

摘要： 施工支洞布设方案是决定长距离引水工程施工难度和成本的重要因素.文章以齐家大岘引水隧洞施工支洞为研究对象,结合地形地质及施工条件对比研究了完全利用、调坡后利用、支洞内设衔接旁支洞三种方案的优缺点.确定了支洞内设衔接旁支洞方案为最佳方案,研究结果可为长距离输水隧洞施工支洞选择与布置提供参考.

摘要： 西南地区是我国水电开发的重要地区,而西南多为高地应力区,在水电站的建设中,围岩稳定分析尤为复杂.本文对锦屏二级水电站引水隧洞在高地应力条件下进行了围岩稳定有限元分析,对不同的布设方案进行了比较,提出了较优的布设方案.

摘要： 利用UA20固定翼无人机对测区进行测图实验,野外RTK实测像控点和检查点,通过5种不同像控点布设方案进行空三平差试验,在构建的立体模型上进行同名点的坐标量测,计算和评估几种控制点布设方案下的空三精度,为油气田无人机条带状地形测量像控点布设积累了经验.

摘要： 本文基于海洋磁力测量的断面测量模式,对海洋磁力测量中测线布设方向进行了研究,提出了测线布设方向的原则,给出了几种常用的测线布设方案.

摘要： ＧＰＳ二级网是高精度的控制网，在布设前，网的总体设计是十分重要的，一个网的总体设计应包括布网的目的、主要的技术指标和精度指标、网的分布与选定、实施方法等多项内容。

摘要： 本申请公开了一种交通检测器布设方案的生成方法、计算机系统、计算机存储介质。该方法包括：获取以有向图表示的待布设区域的路网数据；从有向图中获取多条子路径；以待布设的交通检测器的数量作为第一约束条件，并以布设待布设的交通检测器之后，该多条子路径中所能够检测到的里程数之和最大化为目标，求解出包含需布设路段的路段集合。通过上述方式，能够优化交通检测器的布设方案，降低布设成本。

摘要： 本发明公开了一种基于交通冲突分析的ETC车道布设方案评价方法，包括如下步骤：1、确定影响收费站交通安全的因素和各因素的因素水平2、收集收费站的本身参数及收费站的交通流参数；3、利用VISSIM软件建立收费站仿真模型，将步骤2获取的参数作为仿真模型的输入参数；4、确定收费站仿真模型的输出参数、参数的权重、交通冲突指数λ的计算；5、设计正交试验法的试验方案；6、按照步骤5中设计的试验方案，修改收费站仿真模型的输入参数，获取输出参数，计算各试验交通冲突指数λ；7、通过极差分析法确定各因素对收费站交通安全影响程度，确定最佳ETC车道布设方案。该方法可以较为直接准确地评价影响收费站交通安全的因素，进而评价ETC车道布设方案。

摘要： 本发明提供了一种公路作业布设方案生成系统及方法，包括：作业需求获取和分析模块、标准查找模块以及布设方案生成模块；所述作业需求获取和分析模块：获取作业信息，包括作业地理位置、作业内容以及作业执行时间，对作业信息进行拆解；标准查找模块：根据拆解后的作业信息查找标准，得到对应的作业控制区参数；布设方案生成模块：根据标准查找模块生成的作业控制区参数，生成作业现场的布设方案。本发明通过采用物联网感知、多因数输入、多种识别技术融合的结构，解决了公路作业不规范，作业现场作业控制区布设不规范的问题，以及由布设于不规范造成的伤害问题。

摘要： 本申请涉及一种混行交叉口网联自动专用道布设方案评价方法和系统，通过相关数据，网联自动专用道、人工车道和每个进口方向混行车道的通行能力，基本冲突集合、每个进口方向左冲突集合和右冲突集合，构建一套以交叉口最大通行能力为目标，考虑网联自动专用道布设方案的通用渠化配时协同优化模型；再根据每种专用道布设方案和第一冲突集合，获得相应方案下的第二冲突集合和总车道集合，根据第二冲突集合和总车道集合修改通用渠化配时协同优化模型中的相应参数，获得每种布设方案的渠化配时协同优化模型，协同优化相应方案下的车道渠化方案以及信号配时方案，解决了当路段布设网联自动专用道时，现有的车道渠化方案和信号配时方案不再适用的问题。

摘要： 本发明提供了一种轨旁传感器布设方案的自动生成方法、装置及服务器，涉及轨道交通的技术领域，该方法包括：根据获取的单线轨道数据信息和轨道空间信息生成目标轨道的轨道总体走向信息；获取待布设的至少一个传感器的基本参数，以及，预先设置的布设策略；根据布设策略结合基本参数和轨道总体走向信息生成传感器在轨旁布设的布设方案；其中，布设方案包括传感器的点位里程和视场偏转角度，各个点位的传感器覆盖范围的起始里程和终止里程。本发明提供的轨旁传感器布设方案的自动生成方法、装置及服务器，大大减少了布设传感器的成本，同时，还可以方便对输入参数进行灵活调整，达到理想的布设情况，以具有良好的操作性和灵活性。

摘要： 本发明公开了一种道路交通技术监控设备布设方案评价方法，该方法具体包括制定包含三种准则的评价指标体系；根据评价指标体系，面向待评价方案涉及的问题节点，选取评价指标构建指标矩阵；根据构建的指标矩阵，使用熵权法定义各指标的熵值，且由熵定义熵权；根据得到的熵权值，对指标应用基于熵权改进的TOPSIS法进行评价。本发明提供的评价方法提高了监控设备布设的合理性和科学性。

摘要： 本发明公开了一种三维地震采集排列模板布设方案选择方法及装置，该方法包括：获取预设工区的地震资料，该地震资料包括：预设工区概况信息、观测系统参数信息、预设工区施工设计参数信息；根据观测系统参数信息及预设工区内的采集设备数量，获取采集设备数量范围内的多种排列模板的布设方案；根据观测系统参数信息和预设工区施工设计参数信息计算出每种布设方案的施工参数；根据施工参数，结合预设工区概况信息，对多种排列模板的布设方案进行筛选，完成对排列模板布设方案的选择。本发明可以提高工作效率和稳定性，保证采集炮点信息的高效性。

摘要： 本发明实施例公开了一种高速公路路侧感知设备布设方案评估方法及系统，所述方法包括：确定布设方案评估指标，构建综合评估指标体系；基于所述综合评估指标体系，对不同布设方案进行评估，得出最优的路侧感知设备布设方案。与现有的智慧高速设计多以历史经验和厂商意见为主的方式相比，本发明能够提升高速公路路侧感知设备布设方案的精确性，使得路侧感知设备可以在有限配置下发挥巨大的作用，从而具备较高的性价比，在满足交通感知需求的基础上避免造成资源浪费；另外，本发明能够助力智慧高速设计人员提高工作时效，减少冗余工作量，为智慧高速设计提供科学的数据支撑，并为相关标准规范的编制提供依据。

摘要： 本申请公开了一种交通检测器布设方案的生成方法、计算机系统、计算机存储介质。该方法包括：获取以有向图表示的待布设区域的路网数据；从有向图中获取多条子路径；以待布设的交通检测器的数量作为第一约束条件，并以布设待布设的交通检测器之后，该多条子路径中所能够检测到的里程数之和最大化为目标，求解出包含需布设路段的路段集合。通过上述方式，能够优化交通检测器的布设方案，降低布设成本。

摘要： 本发明公开了一种基于交通冲突分析的ETC车道布设方案评价方法，包括如下步骤：1、确定影响收费站交通安全的因素和各因素的因素水平2、收集收费站的本身参数及收费站的交通流参数；3、利用VISSIM软件建立收费站仿真模型，将步骤2获取的参数作为仿真模型的输入参数；4、确定收费站仿真模型的输出参数、参数的权重、交通冲突指数λ的计算；5、设计正交试验法的试验方案；6、按照步骤5中设计的试验方案，修改收费站仿真模型的输入参数，获取输出参数，计算各试验交通冲突指数λ；7、通过极差分析法确定各因素对收费站交通安全影响程度，确定最佳ETC车道布设方案。该方法可以较为直接准确地评价影响收费站交通安全的因素，进而评价ETC车道布设方案。