降噪方法

摘要： 针对转子系统采集得到的非平稳信号中存在着较多噪声,导致分解原信号易出现模态混叠和虚假模态现象,使得降噪提纯效果不理想,特征量无法识别等问题,提出了一种将改进自适应噪声的完备集合经验模态分解(Improved Complete Ensemble EMD with Adaptive Noise,ICEEMDAN)和快速独立成分分析(Fast Independent Component Analysis,FastICA)相结合的转子系统振动信号降噪提纯方法。通过设计实验采集加速度信号进行分析对比后发现,该方法能够有效降低加速度信号中存在的噪声,实验结果中的平均绝对误差(MAE)和均方根误差(RMSE)均有所改善。同时通过设计转子系统轴心轨迹提纯实验,验证了该方法的实用性。

摘要： 由于隧道施工环境复杂,因此隧道爆破振动实测信号伴有大量噪声,导致信号特征失真。为了准确分析隧道爆破振动信号的特征,该文提出采用经验模态分解和变分模态分解2种方法进行降噪处理。将原始信号分解成多个本征模态函数,再进行重组,通过降噪目标函数指标来分析降噪效果。研究结果表明,2种算法均可有效地对原始信号进行降噪处理,且变分模态分解降噪效果比经验模态分解好。研究成果可为类似工程爆破振动信号降噪处理提供参考。

摘要： 特高频法是GIS设备在状态检测中最常用的方法之一,但在应用过程中传感器所采集的特高频信号通常会携带较多噪声,会干扰检测的准备性,因此对信号进行有效的噪声抑制是局部放电检测的关键技术。本文基于小波包去噪理论,提出了一种综合考虑平滑度和边缘特征的改进阈值函数,以实现对GIS局部放电特高频模拟信号的降噪。通过信噪比(SNR)、均方误差(MSE)和波形相似数(NCC)三种参数对方法的去噪效果进行评估,结果表明,改进小波包阈值的信号降噪方法具有良好的噪声抑制功能,应用后可提高GIS局部放电采集信号的初始数据质量。

摘要： 环境激励下的桥梁结构响应易受噪声干扰,导致信号中的各特征分量无法有效辨别。针对现有降噪方法的局限性,将噪声辅助分析理论引入经验小波变换(EWT)进行改进。首先,基于能量准则与残量频域概率密度曲线特征对改进EWT的关键参数进行自适应确定;其次,根据能量密度与平均周期乘积、JS(Jensen-Shannon)散度构造筛分系数,实现对信号分量的特征筛选;最后,设定频域误差指标进行信号分量集成,对迭代所得信号分量重构进而实现降噪效果。为验证改进EWT的降噪能力,先后以仿真信号和某斜拉桥监测信号为研究对象,通过各降噪指标及时域、频域、时频域图形对各方法的降噪性能进行对比,结果表明,改进EWT的降噪能力更强,在抑制噪声的同时可有效提取特征分量,避免了过度分割及整体集成造成的数据冗余,能够用于实际桥梁动力响应分析。

摘要： 针对海洋大功率往复式压缩机噪声强度大的问题,在设计阶段对某型号压缩机开展噪声特性研究,建立了海洋压缩机分析模型,采用Solidworks和ANSYS软件建立海洋压缩机的三维实体模型和有限元模型,计算压缩机所受载荷,并进行振动响应计算,最后采用LMS.Virtual.Lab建立边界元模型进行辐射声场计算,得出压缩机面声压云图和噪声频谱图,确定其辐射噪声较大位置及噪声显著频段.研究结果表明:海洋压缩机噪声显著频段在40～400 Hz内,峰值频率为125 Hz,整体呈现低频特性;在气缸处噪声值较大,确认其为主要噪声源;甲板的反射作用使得压缩机下方的辐射噪声普遍高于上方.在确定气缸为主要噪声源后,对海洋压缩机提出了具有针对性的降噪方法.研究结果可为海洋大功率往复式压缩机噪声控制和优化设计提供参考.

摘要： 目的:研究婴儿培养箱内噪音来源并提出有效的降噪方法.方法:选择2019年7月～2020年6月本院NICU病房内47例婴儿培养箱新生儿为研究对象,监测婴儿培养箱内噪音来源,并提出有效的降噪措施,观察实施前后的声级情况.结果:噪音主要来源于三个方面:医护人员治疗及护理操作声、仪器设备工作声、交流及沟通声.其中分贝超75dB(A)的声音为:意外碰撞暖箱、氧流量报警以及人员大声呼叫.经过有效干预后,降噪效果明显,干预后的等效声级、平均声级均明显低于干预前(P<0.05).结论:分析婴儿培养箱内噪音来源从而提出合理可行的降噪方法,安装减震装置,降低仪器设备制造的噪音分贝,设置警示标语,降低人说话分贝等措施确保婴儿培养箱的安全运行.

摘要： 为使乘用车满足国家相关排放法规的要求,同时使涡轮增压器具有低速大扭矩、快速瞬态响应性与优异的NVH性能,提出一种基于TRIZ理论的涡轮增压器降噪方法.根据增压器噪声产生的原理,进行问题矛盾分析.利用改变物理或化学参数原理、预先作用原理、分割原理、九屏幕分析法等方式锁定噪声产生的源头,并提出相应改进方案.结果表明:采用TRIZ理论分析法,可以降低生产成本、提升质量、增加经济效益与市场效益.

摘要： 通过对某天然气场站工艺改造后调压撬噪声增大的原因进行对比分析,深入研究了调压器、汇管等噪声源噪声产生的机理、影响因素以及实际状况,得出了调压撬噪声增大的主要原因.最终通过主动降噪和被动降噪方法,提出了降噪的方法和建议.这为同类天然气场站调压撬噪声控制提供了依据,具有一定的借鉴意义.

摘要： 随着汽车的NVH性能越来越受到客户的重视,汽车噪声振动控制问题显得日益重要。该文以某款乘用车为研究对象,针对某公司提出研究NVH性能参数的要求,利用模态分析方法对悬架系统进行系统研究。主要完成工作及研究内容有以下几点:(1)悬架系统增加FSD阀减振器,对汽车NVH性能中路噪性能进行分析。(2)调整悬架系统扭梁衬套角度,分析对比中后排座椅的NVH性能测试阶段的模态试验,获取了座椅NVH路噪性能参数,为MPV车型座椅NVH性能提升提供依据。

摘要： 针对传统脑电去噪方法易将信号中高频部分所含的有用信息作为噪声滤除导致降噪后的脑电信号失真的问题,文中提出了一种基于余弦相似的互补总体经验模态分解(CEEMD)脑电信号去噪方法.首先脑电信号经过CEEMD分解成尺度不同的多个本征模态函数(IMF),用余弦相似法计算各个IMF与原始信号的相似度,选择相似度曲线中第一个极小值后的IMF分量作为信号主导模态和噪声主导模态的分界点.然后用小波包变换对噪声主导模态提取有用信息,最后与其余的IMF重构得到降噪信号.实验结果表明,文中算法能够有效保留高频模态中的有用信息,且在不同噪声强度下的去噪性能均优于传统算法.

摘要： 大型起重机械的减速机负荷重,是起重机主要出现故障的部位之一.针对大型起重机械减速机工况复杂以及振动信号噪声大的问题,采用适用于大型起重机械减速机的集合经验模式分解(EEMD)降噪方法,利用高斯白噪声频率均匀分布的特性,通过引入噪声作为辅助信号用来解决EMD中模态混叠的问题.此外,针对EEMD降噪方法中难以选取真实IMF分量的问题,选择基于相关系数的IMF分量选取方法,利用IMF与原始信号间的相关系数大小来选取真实的IMF分量.

摘要： 本文提出了一种基于改进小波阈值函数的降噪方法,并将其运用到风洞连续采集信号的降噪处理上,有效解决了传统阈值函数方法存在抑制噪声干扰与保留信号高频细节信号之间的矛盾.通过风洞试验数据验证表明:新方法在达到较好的降噪效果的同时,较好地保留了飞行器模型气动力非线性或突变区域信号的非局部平稳特性.

摘要： 通过对动态风洞试验数据有效信号与噪声特点的分析,提出了一种基于小波变换的数据降噪处理方法,并与以往基于傅里叶变换的降噪方法进行比较分析,证明了小波降噪在该领域的优势.利用Matlab语言对降噪软件进行了设计,并给出了利用该软件达到理想降噪效果的措施,为动态试验数据的降噪处理提供了一种有效手段.

摘要： 在获取图像的过程中,成像系统受到各种因素的影响会导致图像质量的降低,因此需要做一些图像复原,以尽可能地恢复出原始图像的本来面目.图像降噪作为图像预处理的必要步骤,在图像处理中有着重要的意义.图像降噪方法多种多样,本文根据处理域的不同将其划分成空间域和频率域两个方面来讨论各自的降噪方法,着重介绍了两个域中的典型方法,分析其优缺点.最后就图像处理现今的热点问题做了简单论述.

摘要： 随着人们生活水平的逐步提高,人们对汽车的舒适性要求也越来越高,因此车辆噪声污染也已经成为人们越来越关注的问题.本文主要分析车内噪声来源、噪声传播,并对汽车噪声的来源提出相应的控制方法,以达到降低车内噪声的目的,提升人们对汽车的乘坐感受.

摘要： 随着人们生活水平的逐步提高,人们对汽车的舒适性要求也越来越高,因此车辆噪声污染也已经成为人们越来越关注的问题.本文主要分析车内噪声来源、噪声传播,并对汽车噪声的来源提出相应的控制方法,以达到降低车内噪声的目的,提升人们对汽车的乘坐感受.

摘要： 随着人们生活水平的逐步提高,人们对汽车的舒适性要求也越来越高,因此车辆噪声污染也已经成为人们越来越关注的问题.本文主要分析车内噪声来源、噪声传播,并对汽车噪声的来源提出相应的控制方法,以达到降低车内噪声的目的,提升人们对汽车的乘坐感受.

摘要： 次同步噪声是车用涡轮增压器常见的噪声之一,它极大的影响了整车的声品质。本文介绍了次同步噪声的特征,典型测试方法,产生机理,并展示了一种通过改善浮动轴承结构而成功消除次同步噪声的方法。

摘要： 次同步噪声是车用涡轮增压器常见的噪声之一,它极大的影响了整车的声品质。本文介绍了次同步噪声的特征,典型测试方法,产生机理,并展示了一种通过改善浮动轴承结构而成功消除次同步噪声的方法。

摘要： 次同步噪声是车用涡轮增压器常见的噪声之一,它极大的影响了整车的声品质。本文介绍了次同步噪声的特征,典型测试方法,产生机理,并展示了一种通过改善浮动轴承结构而成功消除次同步噪声的方法。

摘要： 本申请适用于电子技术领域，提供一种降噪耳机的降噪参数调试方法、降噪参数调试装置及终端，其中方法包括：接收耳机降噪参数调节输入；响应于所述耳机降噪参数调节输入，调节所插接耳机的当前降噪参数为目标降噪参数；获取降噪参数调节后的所述耳机的降噪结果数据；若所述降噪结果数据与设定降噪指标相符合，则确定所述目标降噪参数为最优降噪参数，保证成品降噪耳机的降噪效果的稳定性及一致性，确保耳机的降噪品质。

摘要： 本发明的语音降噪的训练方法，基于深度学习来进行，其包括以下步骤：构建噪声和语音的训练样本；对不带噪声的语音和带噪声的语音进行傅里叶变换，以获取各自的幅值和相位特征；将带噪声的语音的幅值输入到神经网络中，通过神经网络处理而得到降噪后的幅值；将降噪后的幅值与不带噪声的语音的幅值通过模型训练损失函数进行训练，以优化神经网络的权值。

摘要： 本发明涉及一种降噪机构、降噪控制方法及应用有该降噪机构的吸油烟机，降噪机构包括形成于油烟机腔体、主动降噪装置、第一距离传感器、第二距离传感器、麦克风传感器、控制器和驱动装置，油烟机腔体包括第一腔体及能相对第一腔体做上下移动的第二腔体，第一腔体与第二腔体上下贯通设置，驱动装置驱动第二腔体相对第一腔体产生上下移动。通过将油烟机腔体设置为上下贯通且令第二腔体在驱动装置的驱动下产生相对第一腔体的上下移动，改变油烟机腔体的空间大小，再基于检测到的吸油烟机所产生噪声信号的声压值情况调整第二腔体移动至最佳位置，匹配吸油烟机的实际安装环境，继而执行主动降噪，达到对吸油烟机所产生噪声信号最大化的主动降噪效果。

摘要： 本发明提供一种气动降噪单元，包括多个吸声元胞，多个吸声元胞沿一直线并列排布且各元胞参数不同，每个吸声元胞包括变截面通道和空腔，变截面通道的一端和空腔连通，另一端为声波入口；变截面通道包括多个串联的子通道，各子通道截面积沿远离空腔方向递增。本发明还提供一种气动降噪超表面，包括多个如上所述的气动降噪单元，且由气动降噪单元周期性阵列形成。本发明还提供一种如上所述的气动降噪单元设计方法，本发明提供的方案可减少声质量，有利于宽带控制，并减少宽带控制时耦合吸声元胞数目，入射流作用下，较传统赫姆霍兹减振器(HR)的流动敏感性低，流量增加对结构声阻抗及其峰值频率增幅的影响更小，有利于更低频气动噪声的有效控制。

摘要： 本发明涉及一种油烟机降噪方法、降噪系统及应用有该降噪系统的油烟机，通过预先形成电机转速‑噪声信号信息映射关系列表，且将吸油烟机运行时的实际电机转速与电机转速‑噪声信号信息映射关系列表匹配，且将将与实际电机转速相对应的噪声信号信息作为基准噪声信号信息，而后生成抵消基准噪声信号信息所对应噪声信号的第一降噪声波信号以及播放第一降噪声波信号，从而利用实际电机转速来间接地获取到因该电机运行而对应的目标噪声源的噪声信号，避免了除电机噪声之外的其他嘈杂声对于目标噪声源处噪声信号采集的干扰，实现了所生成第一降噪声波信号的准确性，有效地抵消了吸油烟机噪声中的主要噪声信号，提高了针对吸油烟机的整体降噪效果。

摘要： 本发明提供了一种主动降噪耳机的降噪参数确定方法及装置、主动降噪方法。该主动降噪耳机的降噪参数确定方法包括：根据主动降噪耳机上设置的麦克风阵列对应的标定声场基矩阵和麦克风阵列在当前使用环境中采集的第一声信号向量，确定参考声场基系数向量；根据参考声场基系数向量和标定声场基系数向量的关系，确定麦克风阵列对应的当前声场基矩阵；根据当前声场基矩阵和第一声信号向量，确定当前使用环境下的当前声场基系数向量；根据当前声场基系数向量，确定降噪参数。本发明实施例提供的技术方案能够使主动降噪耳机兼具优秀的佩戴体验和降噪性能。

摘要： 一种主动降噪方法、主动降噪装置以及主动降噪系统，应用主动降噪方法的主动降噪耳机、车载头靠装置，以及包含主动降噪装置的汽车。该主动降噪方法包括：获取用户的目标音频信号、环境音频信号以及初始参考信号，其中，目标音频信号用于表示用户关注的音频信息，环境音频信号用于表示用户所处环境的音频信息，初始参考信号用于对环境音频信号进行主动降噪处理(S210)；根据目标音频信号与初始参考信号，得到目标参考信号，目标参考信号中不包括目标音频信号(S220)；根据目标参考信号与环境音频信号，得到降噪信号，降噪信号用于抵消目标参考信号(S230)。该方法能够根据用户的需求进行选择性的降噪处理，从而使得主动降噪方法满足用户的个性化需求。

摘要： 本公开涉及一种用于耳机的主动降噪方法、主动降噪系统及降噪耳机。所述耳机包括扬声器、依序包括前馈麦克风和前馈IIR滤波器组的前馈降噪通路，以及耳内麦克风。主动降噪方法包括在前馈IIR滤波器组的下游连接前馈自适应FIR滤波器；在外部环境噪声较大时开启前馈自适应FIR滤波器，通过校准前馈自适应FIR滤波器下游的回声滤波器参数，以及基于通过前馈降噪通路获取的第一噪声信号和耳内麦克风获取的残留噪声信号确定用于配置前馈自适应FIR滤波器的第一滤波系数，实现主动降噪效果优化。本公开的主动降噪方法可以适配每个佩戴者的耳道形状，提供个性化的ANC参数，改善耳机腔体差异造成的ANC效果一致性不好的问题，还可以跳过产线校准步骤，节省耳机生产成本。

摘要： 本申请公开了一种低频降噪耳套、低频降噪耳机及低频降噪方法。低频降噪耳套包括：耳套皮，所述耳套皮用于与用户的耳朵贴合；耳套海绵，所述耳套海绵设置于所述耳套皮的下侧，所述耳套海绵用于支撑所述耳套皮；耳套支架，所述耳套支架设置于所述耳套海绵的下侧，所述耳套支架设置有导音腔，所述耳套支架设置有至少一个导音管，所述导音管为连通所述导音腔并贯穿所述耳套支架的导通空腔。通过设置导音管滤除容易产生低频振荡噪声的低频音波，从而减少耳机低频振荡噪声的产生。

摘要： 本发明涉及一种油烟机降噪方法、降噪系统及应用有该降噪系统的油烟机，油烟机降噪方法通过将所获取吸油烟机启动工作后产生的噪声信号分解为若干简谐噪声信号，在油烟机处于稳定工作状态时，获取该若干简谐噪声信号中处于目标频段的简谐噪声信号，并在油烟机满足预设条件时释放消除该对应简谐噪声信号的抵噪信号，以及在油烟机处于非稳定工作状态时，获取该若干简谐噪声信号中处于目标频率点的简谐噪声信号，并在油烟机满足预设条件时释放消除该对应简谐噪声信号的抵噪信号，而且对前次释放的抵噪信号做出相位调整以作为新的抵噪信号，从而避免过早释放抵噪信号，进而提高抵噪信号对油烟机所产生噪声信号的降噪效果。