低频噪声

摘要： 项目名称:变电站及其设备本体低频噪声控制关键技术及应用项目编号:HJJS-2021-2-19获奖等级:二等奖完成单位:全球能源互联网研究院有限公司、北京市劳动保护科学研究所、国网浙江省电力有限公司金华供电公司、国网内蒙古东部电力有限公司、中国电力工程顾问集团中南电力设计院有限公司、上海申华声学装备有限公司、上海新华净环保工程有限公司完成人:魏志勇、李贤徽、樊超、肖伟民、聂京凯、田一、王广克、朱亦丹、刘海波、王斌、何强、袁文超、何金龙、苏宏兵、蒋从双.

摘要： 针对太赫兹被动成像系统前端功率探测器内部引入的低频噪声(1/f噪声)对成像精度的影响较为明显的问题,设计了一种高灵敏度调制解调系统来降低低频噪声对成像的干扰。通过控制外部信号源使功率探测器在正常工作与饱和状态之间快速切换,实现对目标信号的调制,从而将目标信号的频率调制到高于功率探测器引入的低频噪声频段以便将低频噪声滤除,进而降低该低频噪声对后续成像质量的影响。通过MATLAB软件仿真,可模拟出信噪比(SNR)为31.17 dB的功率探测器输出信号,同时通过对目标信号调制解调,目标信号的信噪比被提高到了268.13 dB。通过对所设计的高灵敏度调制解调系统实际测试,可得目标信号的信噪比由4.22 dB提高到了301.88 dB。研究结果表明,该高灵敏度调制解调系统能有效降低太赫兹探测器内引入的低频噪声对后续成像质量的影响。

摘要： 为解决某电动汽车车速在40~60 km/h时车内存在明显的“咚咚声”和低频压耳感问题,进行整车主客观试验,发现是由背门一阶模态被路面激励导致车内噪声被放大。针对存在的问题进行背门模态试验,识别出了背门模态参数。根据模态分析理论和动力吸振器原理,对问题进行确认,并设计了1款动力吸振器。对比加装动力吸振器前后车内噪声及背门振动幅值的变化,结果表明:加装动力吸振器后,同样工况下37 Hz附近共振带明显消失,前排噪声峰值降低3 dB(A),后排噪声峰值降低5.6 dB(A),背门振动峰值降低0.05g,主观不适感消失。

摘要： 本文将依据我国已有的噪声测量方法和评价标准,参照国外低频噪声的监测方法,结合本辖区实际道路交通分布、噪声投诉情况等,制定监测方案,并对监测时长、监测点位及背景值监测进行探讨。

摘要： 随着人们对居住环境要求的提高,变电站特征低频噪声对人体产生的影响逐渐引起重视。研究变电站低频噪声带给人的主观感受成为了关键,以实际变电站厂界排放噪声为对象,进行烦恼度分析,并结合现有标准,提出了特定数值建议。研究结果发现,55dB(A)是噪声烦恼度突增点,而响度则决定了烦恼度的大小,与烦恼度呈显著正相关。该结果为变电站预估和控制噪声污染提供了参考。

摘要： 为了预测安装在发动机排气管上的消声器的排气性能,提出了一种基于反相和分流冲撞的柴油机排气管消声器的新理论。从理论上讲,主要的低频噪声是受两个具有相反相位的声波的抵消控制的。通过实体建模软件准备适当的消声器的三维实体模型,分别给出了无孔型和穿孔型管消声器之间的明显区别。通过调节互连孔的直径来改变由互连孔形成的亥姆霍兹谐振器的谐振频率与包括回流管的低通滤波器的截止频率之间的关系。

摘要： 车身钣金的低频振动对车内噪声影响巨大,钣金的声辐射能量是控制车内低频噪声的重要因素。文章利用声音的互逆性原理,采用频响法计算单一子系统的ERP,可以快速获得车身主要钣金的声辐射贡献量,由此驱动优化方案的设计。

摘要： 某空调运行时室外机存在明显低频噪声,对应峰值为192 Hz。对噪声源进行定位,按照实际运行载荷单开压缩机和风机系统体验噪声,单开风机系统时不存在低频噪声,单开压缩机时“嗡嗡”声极其微弱,说明低频噪声不是由风机系统或者压缩机系统直接引起。按压侧板中部异常噪声消失,说明“嗡嗡”声由侧板直接发出,测试侧板速度,发现侧板192 Hz振动偏大。通过传递路径和模态分析对侧板振动异常原因进行分析,模态仿真和测试显示侧板和排气管固频与压缩机四倍谐波192 Hz接近,引起了侧板振动偏大。通过管夹优化排气管固频,避开192 Hz,并将压缩机减振胶垫由53 HA硬度更换为43HA硬度,增加胶垫减振效果,低频噪声基本消失。

摘要： 为研究花纹节距对轮胎低频噪声的影响,总结不同花纹与声压级的变化规律。通过在半消音室内运用目前主流的低噪音转鼓试验方法,按照标准载荷与标准气压对不同规格不同花纹轮胎进行噪声测试,运用LMS TEST.LAB数据采集系统,记录轮胎在不同速度下的声压级大小,研究了轮胎噪声频谱图和随速度变化的声压折线图。通过频谱分析,结果表明:花纹对轮胎低频噪声影响的频率段是(300~800)Hz;对于轿车轮胎,轮胎花纹噪声与车辆行驶速度呈现正相关;花纹左半部分与右半部分明显不对称,并且左右大小有明显差异的花纹可以有效降低轮胎噪声;五节距花纹更能有效减少相同频率上噪声的叠加。

摘要： 为解决某柴油机排气低频噪声突出、主观感受差的问题,通过试验采集柴油机排气噪声频谱,分析不同频率下的噪声占比;在整机布置空间不变的情况下,修改消声器的各扩张腔、共振腔尺寸,优化设计排气消声器,并进行试验验证。结果表明:优化设计的消声器可以提高全频段消声能力,特别是低频消声能力,在低频段主要频率90、180 Hz附近的噪声降低12~16 dB,并可以兼顾不同温度下消声频率的变化,有效实现低频噪声的定量控制。该优化措施可以为降低柴油机排气低频噪声提供参考。

摘要： 本文通过计算低频噪声信号的心理声学参数与主观评价试验得到的主观烦恼度值和主观响度判定值之间的关联性，并且结合噪声敏感度、情绪分类、压力情况以及精神健康状况等问卷调查结果，分析得到可以在一定程度上量化和预测低频噪声引起的人的主观感知的预测模型。

摘要： 文章分析了燃气采暖热水炉(俗称壁挂炉)运行过程中低频噪声的主要来源,介绍低频噪声对人影响,提出了减少激励源强度，增加阻尼隔振，增加结构强度，除了在源头壁挂炉本身控制低频噪声外，同时在用户家安装时尽量采用减振型膨胀螺栓固定壁挂炉，壁挂炉与墙壁之间放置橡胶减振垫片，末端系统与壁挂炉之间连接尽量采用软连接方式，减少低频噪声通过墙体、管道传导到其它房间，避免结构传声，从而降低低频噪声等控制低频噪声的一些方法.

摘要： 专用性空调广泛应用于信息通信、公共建筑、大型商用、科研院校等行业领域.专用性空调室外机产生的低频噪声对附近居民、学校或者企业单位的日常生活和工作造成影响,往往导致该区域噪声超标,不符合国家噪声排放标准规范.本文通过对空调室外机的噪声特性及工作原理进行研究分析,针对性地采取对外封闭式的消声措施，有效地减小噪声源对敏感点的声环境质量影响。

摘要： 某燃气电厂运行过程中噪声扰民十分严重,尤其是低频噪声明显.为了更好的分析该燃气电厂燃机机组及余热锅炉对厂界及敏感点的影响,采取有针对性的治理措施,用声学分析软件对燃气轮机机组进行了建模分析,得到了燃气轮机机组各部分对厂界和敏感点的贡献率.该结果为后续的全厂噪声治理方案设计指明了方向,使得全厂噪声治理方案更有针对性,降低了降噪成本.

摘要： 为探索消声室建设中截止频率与低频噪声的关系,本文分析了影响消声室低频噪声的主要因素,包括消声室围护结构、吸声结构对截止频率的影响,浮筑隔振结构的隔振支撑单元选择、内轻质隔声墙的安装及阻尼隔声板、低频共振吸声结构等对本底噪声的影响.

摘要： 车辆在行驶过程中，轮胎不平衡的动态力，路面激励，发动机燃烧、发动机和传动系统旋转部件不平衡，以及其他部件的相对运动都会产生动态作用力，这些力直接或间接传到车身，引起车身振动，并通过结构辐射引起车身低频噪声。为了提高整车的NVH性能，车身NVH分析已经成为车身开发中最重要的性能分析之一，而白车身模态是车身NVH分析的基础，因此有必要对其进行与试验结果的相关性分析，确保其分析精度。车身NVH性能是整车NVH性能分析的重要部分,而白车身是车身NVH分析的基础,因此有必要对白车身模型进行相关性分析.本文从白车身模态计算结果出发,与试验模态结果进行相关性分析,通过试验结果修正有限元模型,最终得到与实际状态相一致的模型.结果表明,LMS Virtual.Lab可以通过相关性分析快速而有效地修正模型,具有较强的实际工程意义.

摘要： 针对封闭空腔的低频降噪问题,采用有限元方法研究具有号筒状颈部的Helmholtz共鸣器的低频降噪性能.基于含Helmholtz共鸣器的旁支管道有限元模型对比了不同颈部截面形状的共振频率,基于虚拟阻抗管法研究了吸声系数与颈部粘滞阻尼的关系,在封闭空腔中对比了Helmholtz共鸣器位于不同安装位置的降噪效果.研究表明,指数型颈部Helmholtz共鸣器为低频降噪的最优选择,其主要的降噪机理为颈部的粘滞阻尼,当该装置位于声腔响应的峰值位置时可达到最佳的降噪效果.

摘要： 传统噪声控制都是采用类似海绵有气孔形状或者纤维结构的材料进行吸声,这些材料不透明、不灵活且只适用于中高频,不适合低频.低频噪声控制一直以来都是难以解决的问题.目前对于低频的隔声主要用体积结构庞大的传统材料来实现,尺寸与波长相接近,这不利于在具体实际应用中的实现.本文采用声学超表面来实现低频隔声,声学超表面能够突破传统材料参数的限制,具有体积小、厚度薄、隔声效果好和宽带宽等优点.利用COMSOL Multiphysics5.0有限元软件对用声学超表面做成的隔声板进行仿真,分别计算了隔声板内空气气泡的大小和气泡的密度对隔声效果的影响.仿真结果表明小体积低密度气泡的隔声板对透射波控制效果显著,更好地实现低频隔声.本文的研究结果为有效降低低频的工业噪声和交通噪声提供指导作用.

摘要： 为评价PVC-U纳米排水管的降噪效果,在排水噪声检测室内,测试其排水噪声值,并进行频谱分析.PVC-U纳米管排水噪声低频段能量占总能量的80％以上,表现出明显的低频特性.测试结果表明,不同壁厚纳米管与普通偏心三通和扩容偏心三通的组合中,壁厚5.3mm的纳米管+扩容偏心三通排水噪声最低,在相当于建筑一层单独排水的流量(1.0L～2.0L/s)时达到了理想的降噪效果.

摘要： 为评价PVC-U纳米排水管的降噪效果,在排水噪声检测室内,测试其排水噪声值,并进行频谱分析.PVC-U纳米管排水噪声低频段能量占总能量的80％以上,表现出明显的低频特性.测试结果表明,不同壁厚纳米管与普通偏心三通和扩容偏心三通的组合中,壁厚5.3mm的纳米管+扩容偏心三通排水噪声最低,在相当于建筑一层单独排水的流量(1.0L～2.0L/s)时达到了理想的降噪效果.

摘要： 本发明涉及避免舰艇低频辐射噪声测量中被测噪声被干扰的系统及方法，该系统包括被测目标、噪声测量设备和水上信号处理机，所述被测目标包括换能器和第一同步时钟源；所述噪声测量设备包括测距换能器、噪声测量换能器和第二同步时钟源，所述第二同步时钟源与第一同步时钟源的频率相同；所述噪声测量设备通过电缆与水上信号处理机连接。本发明噪声测量设备不需要发射测距脉冲信号，从而不会对被测噪声信号干扰，因而能够提高噪声测量设备对被测目标的距离数据率。本发明噪声测量设备更加简单、功耗更低、成本更低。

摘要： 本发明公开了一种变频供电交流电机的低频振动噪声主动控制方法，将交流电机目标考核点振动噪声信号和电机电特征频谱信号共同作为自适应滤波器的输入，其输出作为补偿值叠加至电机电信号的参考量中并参与交流电机的闭环驱动控制。该方法可对交流电机的低频振动噪声进行自适应主动控制，使电机低频段各特征线谱的振动噪声幅值达到最小值，且收敛速度快，稳定性高。

摘要： 本申请公开了一种高低频互证的绝对相位噪声标准不确定度验证方法和系统，该方法包括：确定毫米波相对噪声标准与低频绝对相位噪声标准相比所存在的最大允许误差的来源；根据最大允许误差的来源对低频绝对相位噪声标准和毫米波绝对相位噪声标准进行测试；根据测试得到的参数对毫米波绝对相位噪声标准的不确定度进行验证。通过本申请解决了毫米波绝对相位噪声标准装置不确定度无法验证的问题，从而验证了毫米波绝对相位噪声标准的不确定度。

摘要： 本发明提供可降低制动低频噪声和制动低频振颤噪声之一的制动块，该制动块包括具有至少一个凹口的制动块衬片，该至少一个凹口位于制动块衬片内的至少一个波传播峰值区域处或其附近。本发明还提供降低制动块中的制动低频噪声和制动低频振颤噪声之一的方法，该方法包括提供具有至少一个凹口的制动块衬片，该至少一个凹口位于制动块衬片内的至少一个波传播峰值区域处或其附近。本发明还提供制造可降低制动低频噪声和制动低频振颤噪声之一的制动块的方法，该方法包括在制动块衬片中形成至少一个凹口，该至少一个凹口位于制动块衬片内的至少一个波传播峰值区域处或其附近。

摘要： 基于IGBT低频噪声检测的低噪声偏置电路，涉及电子电路设计领域，解决现有用于低频噪声检测的偏置器存在噪声大，容易淹没器件的噪声信号，无法用于低频噪声表征方法的问题，包括低噪声精密电源电路、二级抑噪偏置电路、稳压电路和屏蔽盒。本发明的低噪声精密电源电路由外部可变电阻编程，可输出高达36V的具有极低噪声的输出电压；二级抑噪电路由输入端电容和输出端并联的串联接地二极管组成，通过滑动变阻器调节IGBT栅极电压；稳压电路由背靠背的两个稳压二极管并在IGBT栅极，可提供稳定的栅极电压并保护IGBT器件。

摘要： 本发明提供可降低制动低频噪声和制动低频振颤噪声之一的制动块，该制动块包括具有至少一个凹口的制动块衬片，该至少一个凹口位于制动块衬片内的至少一个波传播峰值区域处或其附近。本发明还提供降低制动块中的制动低频噪声和制动低频振颤噪声之一的方法，该方法包括提供具有至少一个凹口的制动块衬片，该至少一个凹口位于制动块衬片内的至少一个波传播峰值区域处或其附近。本发明还提供制造可降低制动低频噪声和制动低频振颤噪声之一的制动块的方法，该方法包括在制动块衬片中形成至少一个凹口，该至少一个凹口位于制动块衬片内的至少一个波传播峰值区域处或其附近。

摘要： 基于IGBT低频噪声检测的低噪声偏置电路，涉及电子电路设计领域，解决现有用于低频噪声检测的偏置器存在噪声大，容易淹没器件的噪声信号，无法用于低频噪声表征方法的问题，包括低噪声精密电源电路、二级抑噪偏置电路、稳压电路和屏蔽盒。本发明的低噪声精密电源电路由外部可变电阻编程，可输出高达36V的具有极低噪声的输出电压；二级抑噪电路由输入端电容和输出端并联的串联接地二极管组成，通过滑动变阻器调节IGBT栅极电压；稳压电路由背靠背的两个稳压二极管并在IGBT栅极，可提供稳定的栅极电压并保护IGBT器件。

摘要： 本发明涉及太阳能电池技术领域，且公开了一种基于低频噪声的太阳能电池可靠性分类方法，包括以下步骤：S1、将待分类的太阳能电池进行编号；S2、对所有待测的太阳能电池依次进行低频噪声测试，包括噪声功率谱和时域谱。本发明使用了低频噪声作为表征太阳能电池可靠性的手段，与现有技术相比，更能反映出太阳能电池微观层面的缺陷从而对太阳能电池进行分类。相比于依靠单一参数对太阳能电池进行分类，本发明增加了时域测试结果、1/f噪声转折频率等多个参数综合对太阳能电池的可靠性进行考虑，大大降低了由于低频噪声对于环境的过于敏感所造成的分类结果误差。

摘要： 一种消除怠速低频噪声的排气消声器，属于排气消声器技术领域，该排气消声器，包括壳体，壳体的中部安装有进气管，壳体的两端分别对称设置有用于消除低频噪音的共振器，共振器包括多个通气隔板及之间连接的消音管组，消音管组的出气口伸出壳体外，本发明的有益效果是，该排气消声器不仅实现了宽频带的消声，也提高了某一特定低频率的消声效果，降低了车内低频轰鸣音对人体的危害。

摘要： 本发明公开了一种用于低频噪声控制的盘绕型亥姆霍兹共振器，包括空气背腔，空气背腔的下端连通有多根螺旋颈部，螺旋颈部呈圆周盘绕。本发明增大体积就可做到降低共振器的共振频率，并且与主管道连接牢固，同时还能有效提高共振器的吸声系数，提升共振器的性能。