NVH性能

摘要： 扭转振动是动力传动系振动的一种主要形式,影响着车辆的NVH性能。传动轴、后桥的扭振是导致车辆共振的重要因素之一。传动轴增加扭转吸振器(TVD)可以改善动力传动系统的扭转振动,有利于提升车辆的NVH性能。橡胶阻尼式扭转减振器广泛应用于发动机和传动系统的减振,常见的发动机减振带轮就是橡胶阻尼式扭转减振器,它由轮毂、橡胶和外环组成,主要是衰减发动机轮系的扭转振幅。

摘要： 某车型在开发验证阶段,整车NVH性能评价在80KPH车速,存在前排类似拍振的轰鸣声,后排座椅抖动的问题,通过优化扭矩管理器单体设计、动平衡设计,减弱振动源一阶振动,达到改善该问题的目标,并验证有效,批量实施。

摘要： 为提高汽车怠速开空调时发动机轮系工作稳定性和整车NVH性能,对比了怠速开空调不同转速下张紧器工作稳定性及整车NVH的差异;采用理论分析和试验研究相结合的方法,分析了怠速开空调转速提升的原因及转速大小与自动张紧器工作稳定性和整车NVH性能的关系,给出了汽车怠速开空调转速标定的合理范围。结果表明:汽车怠速开空调的转速与多种因素有关,怠速开空调的合理转速必须保证发动机稳定运转和整车NVH性能及低油耗,推荐常用的汽车在怠速开空调时转速提升100~200r/min。

摘要： 汽车制动噪声是影响车辆驾乘舒适性的重要因素,而制动低频颤鸣问题常常发在低速行驶的工况,由于环境背景噪声较小,容易被市场用户投诉与抱怨,因针对该问题的工程改善方案涉及较多控制因素及相关零部件,所以一直是汽车制动舒适性开发的重点与难点。以某SUV(Sport Utility Vehicle)车型蠕行颤鸣问题的测试排查分析过程为例,系统地阐述制动颤鸣现象发生的原理,给出工程控制的措施,提出轮辋法兰安装面与车轮螺栓预紧方式是控制制动低频噪声的关键因素之一,并通过制动盘安装连接方式的优化,实车验证了改进方案的有效性,这对于提升制动NVH(Noise Vibration Harshness)性能工程开发具有较重要的借鉴与指导意义。

摘要： 文章采用LMS设备,对某基础皮卡和改款皮卡车型进行了详细的噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能测试对比分析,分别开展了动力总成怠速和加速工况下的NVH噪声对比分析、车内噪声NVH对比分析、方向盘振动NVH对比分析及座椅导轨处的NVH对比分析,结果都显示改款皮卡车型NVH噪声和振动水平要优于基础皮卡车型,验证了优化设计动力总成部件的有效性,为提升改款皮卡车型的整车NVH性能进行了积极有效的工作。

摘要： 本文通过对变速器在整车怠速工况下出现松离合后异响故障的分析,提出一种分析怠速异响问题的方法,并解决了整车怠速工况松离合后变速器的异响问题,提高了变速器的NVH性能。

摘要： 在商用皮卡汽车噪声、振动与声振粗糙度性能日趋重要的背景下,文章提出运用最小均方算法(LMS)测试设备,对某商用皮卡变速器进行汽车噪声、振动与声振粗糙度性能分析,得出了变速箱蠕行汽车噪声、振动与声振粗糙度异响问题的原因,并开展了换挡机构有限模态分析及优化整改,解决了该变速器蠕行异响汽车噪声、振动与声振粗糙度问题。其次开展了城市工况下的整车汽车噪声、振动与声振粗糙度性能测试,得到了前后排座椅测点位置处的声压数量级接近,表明该商用皮卡整车汽车噪声、振动与声振粗糙度性能设计符合设计规范。

摘要： 为了满足车辆FC系统的冷却需求,需要设计合适的散热器及冷却风扇,并控制风扇转速来保证该系统工作在正常温度范围内。但是随着风扇转速的升高,其发出的噪音也相应增大,车内人员的乘坐舒适性有所下降。为此需要调整冷却回路的特性参数及风扇控制策略,以达到既保证FC系统的冷却性能又满足车内乘员舒适性的目标。通过计算车辆行驶负荷与发热量关系、实车散热器通风量试验、散热器换热系数及冷却性能,预测确定了合适的风扇控制策略,从而兼顾了车辆的冷却性能与NVH性能,并最终通过试验验证其达到了预期效果。

摘要： 汽车制造行业不仅要满足人们对汽车美观度的需求,还要尽量提升汽车舒适度,不断提高人们的满意度。汽车在行驶过程中,经常会出现各种各样的噪声振动,这会直接影响人们使用舒适度,因此要对汽车噪声振动进行有效控制。而NVH作为汽车舒适度和性能的一个重要评价指标,可以分为噪声、振动、声振粗糙度3个方面。如果不能针对这3个方面进行深入分析与有效控制,就会造成汽车驾驶过程中舒适体验感下降问题。在激烈的市场竞争中,企业若想长久发展,必须不断提高汽车的性能,减少噪声污染,给用户提供更好的服务,从而创造更高的经济效益。该文主要对汽车噪声振动的有效控制及NVH性能的开发进行分析,为汽车制造提供帮助。

摘要： 白车身采用阻尼降噪是汽车NVH性能开发的重要环节。以薄板件焊接而成的模型车身为研究对象,以驾驶员耳旁处噪声传递函数为评价指标,通过有限元计算方法,对模型车身地板阻尼板粘贴面积进行拓扑优化,同时验证了阻尼板降噪的有效性。优化结果表明,在模型车身NVH性能不降低的情况下,热熔沥青阻尼板的使用量减少了34.8%。将该有限元拓扑优化方法拓展到某MPV车型的白车身热熔沥青阻尼板优化中也得到了相似的效果。此方法可降低阻尼使用量和车辆生产成本,提高车内空气质量。

摘要： 本文以某款车型的前围板为例,将普通前围板更换为静音前围板,对其工程可行性进行研究,并对静音前围板零部件和换装静音前围板后的整车进行NVH性能测试,对测试结果进行对比分析,得出静音前围板相对于普通前围板在中高频噪声下有更好的阻尼效果,该分析测试方法能够对其他车型的NVH性能改善提供参考.

摘要： 本文以某款车型的前围板为例,将普通前围板更换为静音前围板,对其工程可行性进行研究,并对静音前围板零部件和换装静音前围板后的整车进行NVH性能测试,对测试结果进行对比分析,得出静音前围板相对于普通前围板在中高频噪声下有更好的阻尼效果,该分析测试方法能够对其他车型的NVH性能改善提供参考.

摘要： 本文以某款车型的前围板为例,将普通前围板更换为静音前围板,对其工程可行性进行研究,并对静音前围板零部件和换装静音前围板后的整车进行NVH性能测试,对测试结果进行对比分析,得出静音前围板相对于普通前围板在中高频噪声下有更好的阻尼效果,该分析测试方法能够对其他车型的NVH性能改善提供参考.

摘要： 本文以某款车型的前围板为例,将普通前围板更换为静音前围板,对其工程可行性进行研究,并对静音前围板零部件和换装静音前围板后的整车进行NVH性能测试,对测试结果进行对比分析,得出静音前围板相对于普通前围板在中高频噪声下有更好的阻尼效果,该分析测试方法能够对其他车型的NVH性能改善提供参考.

摘要： 随着社会的发展,汽车的安全性、使用性能之间的差距越来越小,NVH成为衡量汽车品质的重要指标,也是评价现代汽车设计和制造质量的新标准.纯电动汽车经济、环保,成为国家发展汽车行业的新趋势,本文将就纯电动汽车悬置安装点动刚度的评估方法进行探讨.

摘要： 随着社会的发展,汽车的安全性、使用性能之间的差距越来越小,NVH成为衡量汽车品质的重要指标,也是评价现代汽车设计和制造质量的新标准.纯电动汽车经济、环保,成为国家发展汽车行业的新趋势,本文将就纯电动汽车悬置安装点动刚度的评估方法进行探讨.

摘要： 随着社会的发展,汽车的安全性、使用性能之间的差距越来越小,NVH成为衡量汽车品质的重要指标,也是评价现代汽车设计和制造质量的新标准.纯电动汽车经济、环保,成为国家发展汽车行业的新趋势,本文将就纯电动汽车悬置安装点动刚度的评估方法进行探讨.

摘要： 随着社会的发展,汽车的安全性、使用性能之间的差距越来越小,NVH成为衡量汽车品质的重要指标,也是评价现代汽车设计和制造质量的新标准.纯电动汽车经济、环保,成为国家发展汽车行业的新趋势,本文将就纯电动汽车悬置安装点动刚度的评估方法进行探讨.

摘要： 本文以我公司某型号车用空调离心式风机为研究对象,根据离心式风机特点与国内各大设计生产厂家进行技术交流,总结出一套用于测试离心式风机NVH性能的评价方案.该方法可以有效地评价离心式风机的NVH性能.

摘要： 本文以我公司某型号车用空调离心式风机为研究对象,根据离心式风机特点与国内各大设计生产厂家进行技术交流,总结出一套用于测试离心式风机NVH性能的评价方案.该方法可以有效地评价离心式风机的NVH性能.

摘要： 本发明公开了一种基于部件参数的整车动力总成的NVH性能分析方法，其包括如下步骤：S1，获取动力总成的边界载荷；S2，获取动力总成振动传递路径上各个相关部件的参数，S3，基于计算式得到车内目标点的加速度at，以at作为动力总成的NVH性能表征数据。其能够在项目开发早期发现潜在的NVH问题，并进行整车级的优化；也能够根据整车NVH性能要求设计各个部件的参数，缩短项目开发周期，降低成本。

摘要： 本发明属于发动机测试技术领域，公开了一种发动机NVH性能评价方法、装置、设备及存储介质。本发明通过根据预设驾驶场景集合确定车辆发动机与预设驾驶场景集合对应的运行工况集合，根据运行工况集合中的目标扭矩将车辆发动机加速至运行工况集合中的目标转速，获得车辆发动机的NVH性能信息集合，从NVH性能信息集合中选取目标NVH性能信息，从运行工况集合中选取与目标NVH性能信息对应的目标运行工况，根据目标运行工况和目标NVH性能信息生成发动机NVH性能评价。由于本发明是根据不同的驾驶场景确定运行工况集合，根据运行工况集合对车辆发动机进行加速测试，获得NVH性能评价，有效结合多种工况对发动机测试，实现了对发动机NVH性能的准确评价。

摘要： 本发明公开了一种改善发动机NVH性能的燃烧控制方法和发动机，发动机的喷油器采用包括第一次主喷和第二次主喷的双主喷喷射策略，该方法包括：实时采集发动机工作过程中的噪声信号和曲轴转角变化信号，并根据所述曲轴转角变化信号确定发动机是否处于缸内做功循环；若发动机处于缸内做功循环且所述噪声信号中的噪声幅值大于噪声限值，根据预设标定数据更改双主喷喷射参数，实时监测缸内产生的燃烧噪声，并基于调节喷射参数动态反馈式调节燃烧噪声，改善了整机一致性，进而改善了发动机NVH性能。

摘要： 本发明涉及控制器领域，公开了一种控制器及上盖优化结构，所述优化结构包括：凹槽，开设于上盖板的上面；多个安装区域，均位于凹槽中，其中一个安装区域的中心与上盖板的中心位置重合，每个安装区域的宽度与凹槽宽度的相同；多个固定组件，分别位于不同的安装区域中，并与控制器的壳体连接。本发明能够使得控制器上盖板引起共振时，振动的幅度大大降低，进而产生的辐射噪声变小，对于电驱动系统的NVH性能影响可以忽略不计，从而有效保护上盖板。

摘要： 本发明涉及系统机械响应与控制优化技术领域，且公开了本发明提供了一种消除异响和提升台架电驱NVH性能的高效控制方法，异响特征与控制参数关联，控制参数设定，包括以下步骤：S1、电驱系统连接安装：通过双头螺栓将被测电机、负载电机通过定位工装刚性安装于台架两端，中部为中间轴支撑平台(转矩、转速仪)，轴向浮动花键轴分别与被测电机以及中间轴花键连接；S2、NVH试验及异响特征分析：确定NVH试验工况，布置振动噪声转传感器，试验采集信号，信号异响特征分析，具备采用控制的方法去优化台架的运行性能，在台架异响特征与控制参数中寻找关联参数等优点，用于解决现有技术中花键啮合异响和台架附件共振异响的问题。

摘要： 本公开涉及一种用于车辆声学包NVH性能的评价方法，其包括：在测试条件下，通过测试人员对车辆内部的声学包NVH的接受程度进行主观评价并记录该主观评价的数据；在与主观评价相同的测试条件下，利用客观测试模块对车辆内部的声学包NVH进行检测和处理，以获得车辆内部的声学包NVH的声品质参数的数据；将记录的主观评价数据与获得的声品质参数数据进行匹配，以建立主观评价数据与声品质参数数据相对应的评价矩阵；以及在建立所述评价矩阵之后，利用所述评价矩阵评价车辆的声学包NVH性能，并且其中能够利用所述评价矩阵代替测试人员的主观评价。本公开还涉及存储有用于实施上述评价方法的计算机程序的计算机可读介质。本公开还涉及用于车辆声学包NVH性能的评价系统。

摘要： 本发明涉及汽车控制技术领域，提供了一种新能源汽车空调的NVH性能适配方法，包括如下步骤：S1、确定压缩机稳定工作时的最低转速Rmin及最高转速Rmax，最低转速Rmin与最高转速Rmax构成了压缩机的转速区间Ⅰ；S2、获取车内振动目标部件与压缩机的振动加速度的共振点；S3、在转速区间Ⅰ内去除振动加速度共振点对应的压缩机转速，形成压缩机的转速区间Ⅱ；S4、在车载空调处于工作状态时，控制压缩机的转速处于转速区间Ⅱ。在转速区间Ⅰ内去除振动加速度共振点对应的压缩机转速值及获取车内噪声与压缩机噪声耦合的转速值，减轻用户的振感及车内噪声，提升了新能源汽车空调的NVH性能。

摘要： 本发明公开了一种通过双电机配合优化整车NVH性能的四驱分配方法，包括以下步骤：S1、判断整车运行工况；S2、依据整车运行工况，动态设置双电机的工作状态和运行扭矩；其中，双电机的运行范围均已被固化，双电机分别被固化为正向电机和负向电机，正向电机负责提供整车全工况的正扭矩，负向电机负责提供整车全工况的负扭矩。本发明能够减少纯电动四驱汽车运行过程中的电机扭矩过零现象发生，实现优化整车NVH性能的目的。本发明还公开了一种设备，包括：一个或多个处理器；存储装置，用于存储一个或多个程序，当所述一个或多个程序被所述一个或多个处理器执行时，使得所述设备实现如上所述的通过双电机配合优化整车NVH性能的四驱分配方法。

摘要： 本实用新型涉及一种改善NVH性能的凸轮轴轴承盖，其可拆卸固定在气缸盖上，包括多个进气凸轮轴轴承盖和多个排气凸轮轴轴承盖，进气凸轮轴轴承盖和排气凸轮轴轴承盖之间轴向连接有第一加强筋，相邻的进气凸轮轴轴承盖之间径向连接有第二加强筋，相邻的排气凸轮轴轴承盖之间径向连接有第三加强筋，第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋将进气凸轮轴轴承盖和排气凸轮轴轴承盖连接成一体，从而解决凸轮轴轴向和径向振动而引起的凸轮轴异响问题。进气凸轮轴轴承盖、排气凸轮轴轴承盖、第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋上设置有凸台，凸台上设置有硫化橡胶，可以起到对缸盖罩的支撑作用。

摘要： 本实用新型公开了一种用于提升车辆NVH性能的组件及车辆，所述组件包括可解除式限位件、弹性环形件和开关装置，可解除式限位件包括可伸入弹性环形件的中心孔内的柱状壳体、磁芯和至少两个磁性爪，柱状壳体上设有至少两个轴向排列的通孔，两个磁性爪分别可伸缩式设置在两个通孔上，两个磁性爪相对的一侧分别与弹性环形件的厚度方向的两侧面可解除式抵接，磁芯设置在柱状壳体内，磁芯包括电磁部和永磁部，电磁部的磁性与磁性爪的磁性相斥，永磁部的磁性与磁性爪的磁性相吸，电磁部的磁性大于永磁部的磁性。其优点是实现了车门关闭后对车门开、关方向限位的效果，避免车门在关闭后由于振动导致向开、关门方向抖动，从而实现提升车辆NVH性能的效果。