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第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会

召开年：2016
召开地：河南信阳
出版时间： 2016-10-17

主办单位：河南省汽车工程学会

会议文集：第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集

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1.总装不具合解析流程及案例分析
- 杜会超;赵露露;张光锐
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要描述了总装不具合的解析流程,从现状把握、原因分析、对策制定等几个方面入手,结合具体案例进行分析,逐步分析出车体精度、部品精度等要因项,针对各个要因制定对策,并最终进行装车验证、效果确认.
2.发动机零部件防锈技术研究
- 梁彦勇;胡星星
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：钢铁类零部件是发动机上使用最多的零部件,但由于其本身容易生锈的特点,每年会给国家造成大量的经济损失,因此防锈显得尤为重要.本文主要从制造过程中防锈、零部件本身长期防锈、仓储过程防锈和运输过程防锈等几个方面进行阐述,简单介绍了发动机零部件常用的防锈技术.
3.轴承的润滑与保养
- 刘瑞峰;史耀华
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：润滑对轴承的疲劳寿命和摩擦、磨损、温升、振动等有重要影响,没有正常的润滑,轴承就不能工作.轴承的良好润滑是减小轴承摩擦和磨损的有效措施,也是轴承正常运行的必要条件.滚动轴承的润滑方法大致分为油脂润滑和稀油润滑两种。为了充分发挥轴承的功能，应根据轴承的运行条件选择相应的润滑油品。在对滚动轴承进行保养时，在将轴承拆下检查的时候，先用摄影等方法做好外观记录。另外，要确认剩余润滑剂的量并对润滑剂采样，然后再清洗轴承。
4.基于汽车制造中直材成本控制的研究
- 孟伟杰;王新宇;李志成;王玉萍;潘青伟
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文重点对制造过程中直材成本的控制进行阐述.汽车制造过程包含冲压、焊接、涂装、总装四大工艺。其中冲压、涂装两工程所占成本为整车直材成本的91%，通过分析，汽车制造过程中的直材成本控制方法很多，本公司已将冲压材料等级优化、涂装喷涂效率提升等方面应用在一部分车型的生产中，并取得了显著的效果，以此提升车型竞争力，从而使企业不断地发展壮大，在竞争激烈的汽车行业中占据一席之位。
5.皮卡套色区域漆膜不良缺陷及解决方案
- 蔡小坤;侯露露;朱清华;杨云峰;孙小贞
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文简要介绍了皮卡套色的涂装工艺,并结合现场经验,针对我司生产皮卡套色过程中出现的裙边区域漆膜不良进行了原因分析,从源头上管理，粘贴遮蔽膜时，改善遮蔽作业手法，要求定位遮蔽时对定位胶带进行1-2次刮压并对遮蔽区域检查确保遮蔽到位。再者，因蓝色擦拭布在使用初期时容易掉落纤维，故面漆班去遮蔽作业时，采用清洗多次之后干净的擦拭布代替新擦拭布进行擦雾漆作业。经过确认，反复清洗5次以上，可以明显减少擦拭布的掉落纤维量。由于材料间配套性的问题，在考虑成本及作业性的前提下，更换了定位胶带的品种。新的定位胶带、遮蔽胶带配套使用与清漆材料有很好的配套性，使得问题得以解决。
6.有限元分析在研究副车架变形方面的应用
- 赵雪玲;许红飞;朱永智
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：以某通用底盘汽车起重机底架结构为研究对象,针对某吊载工况下出现的副车架变形失效问题,建立了该汽车起重机整体车架以及支腿的有限元分析模型,基于有限元软件Hypermesh进行分析,获得了该车架的变形以及应力分布情况,得出了解决该副车架变形的有效办法.
7.某款齿轮齿条机械转向器防错技术的应用
- 苏传邴
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：随着汽车行业快速的发展，柔性化生产线越来越多的被汽车企业所利用。企业通过柔性化生产的优势来降低产品生产成本，缩短产品研发时间，提高产品质量，从而提升企业的核心竞争力。转向器是汽车转向系统中的重要部件之一，它与转向操纵机构、转向传动机构共同实现汽车的转向，在转向过程中起着至关重要的作用。针对某款齿轮齿条机械转向器在制造过程中极易出现错装的风险,将防错技术引用到生产现场,利用防错技术实施的思路,从设计防错阶段和生产过程防错阶段进行实施并应用,降低了产品在制造过程中出现不良品的发生率,提升了产品质量和市场竞争力.
8.关于某车型后背门外观匹配的分析及控制
- 邢文涛;杨焱;姬大鹏
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：在整车制造过程中，外观匹配问题占比达到50%以上，很大程度上影响了DRR及AUDIT指标达成，并且极易引起客户抱怨，本文以某车型后背门外观匹配为研究对象,从单件合格率、装配过程一致性和车身安装点精度方面进行原因分析,并结合夹具三坐标检测和检具测量确定影响后背门外观配合的主要因素,制定相应整改方案并进行装配验证,归纳总结后背门外观匹配的主要影响因素及控制方法。
9.整体灯具固定件在客车上的应用
- 禹保明;朱东梅
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车灯具主要有照明灯具和信号灯具两大类。现在众多客车厂家的灯具固定方式都是使用单独的固定件，分体灯具单个独立的固定件,会造成灯具安装后歪歪扭扭与蒙皮对缝处不平顺.采用整体灯具固定件不仅容易焊接,而且灯具与蒙皮对接处平顺过渡容易保证.制作了固定灯具整体冲压模具，采用整体冲压件来固定灯具，灯具固定件是通过拉伸、修边冲孔、翻边的工序制作而成，方便焊装，安装，效率提高，同时也解决了灯爪处炸漆造成的补漆问题。总之，生产效率，产品质量的提高，离不开设计和工艺的改进，这些整体固定灯具冲压件的应用体现了客车的生产工艺正在向轿车化迈进，在客车的生产工艺中看到了轿车的影子。每一次技术提升，都是一次产品质量的提升，为企业在市场竞争中增添新的筹码。
10.U型自卸车货箱轻量化结构设计
- 李宝川;路俊峰;王旭;刘万顶
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：自国家推行道路运输车辆超载、超限政策以来,取得了非常好的效果.因此运输车辆的标载、轻量化深入人心,节油、降耗和延长使用周期等综合运营效益越来越受到重视,以更先进生产工艺制造的U型货箱自卸车取得了发展的机遇和市场前景.笨重的矩形厢首先在提倡节能减排的市政渣土车市场受到挑战,另外由于矿用超载自卸车需求下降,"多筋、厚板"货箱对市场的影响力也跟着减弱,为轻量化自卸车货箱特别是U型厢的推广普及提供了发展机会.在自卸车货箱机构优化设计中通常利用对结构力学性能进行优化设计，经常采用形貌优化、形状和尺寸优化。其中可以对货箱的形状和板厚进行优化，也可以对货箱个承力构件的加强筋的形式、位置等参数进行优化。汽车轻量化技术作为解决能源危机和全球环境污染问题的有效手段，因此，根据自卸车的用途、运输环境及运输介质进行综合考虑。通过产品的结构优化在满足自卸车的使用强度要求的前提下降到车辆的整备质量，有利于降到燃料的消耗和减少尾气的排放，将对车主和环境十分有利。
11.浅析冷藏车的箱体结构
- 张大勇;刘万顶;王旭;姚重阳
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍冷藏车箱体结构的组成形式、特点,对冷藏车上装的设计具有一定的指导意义.冷藏车厢设计主要是气密性能和保温性能，通常冷藏车的结构采用三层结构，内外蒙皮采用复合材料，如玻璃钢板，铝合金，不锈钢等材质。内板材质应运输货物不同而采取不同材质，最贵的内材板应该是不锈钢板。中间夹层为保温材料，主要采用聚氨醋发泡材料。四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酷泡沫材料粘合在一起，形成一种封闭性板块。对于冷藏车来说，国内从设计水平、制造能力到新材料的开发应用，以及厢板表面的处理、车灯的布置等细节都与国外存在不小的差距。可以说，国内外冷藏车产品存在全面的差距。通过对冷藏车的箱体结构的分析，找出一种适合我国国情的冷藏车发展道路，减少开发过程中的弯路，紧跟世界的潮流，发展我国的专用车事业。
12.一种自卸车自动举升稳定装置
- 李厚挺
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍一种自卸车自动举升稳定装置的结构设计及其原理分析.该自卸车自动稳定装置是设计一种机构加装在自卸车尾端,通过液压系统控制来实现机构的关闭和打开,解决自卸车在举升过程中由于重心的提高易发生翻转而引发安全问题,提高了自卸车举升稳定性。
13.一种双行星轮机构在转向器上应用的探讨
- 乔军委;王广辉;孙珂;程显;杨阳;田思秀
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车转向系统是控制汽车行驶路线和方向的重要装置，其性能对汽车性能起着至关重要的作用。基于双行星轮机构能够实现力矩或运动的合成特点,从理论层面讨论了在齿轮齿条转向器上同时集成一个电机和双行星轮机构,并且通过双行星轮机构合成来自转向盘和电机的力或运动,保持系统转向能力.通过在转向系统上集成双行星轮机构和电机，能够在低速转向时，减小转向系统传动比，并实现助力转向功能;中高速转向时，帮助汽车进入主动转向模式，根据汽车工况变化调整转向系统传动比，实现主动驾驶，并为底盘的集成控制奠定了基础;系统故障时，仍能保证基本的转向功能，保证安全驾驶。即同时满足车辆在不同车速转向时对转向系统功能的需求：低速转向时转向轻便灵敏，中高速时操纵稳定性、舒适性和安全；同时成功规避了电控系统可靠性差的缺点，保障了车辆驾驶安全。
14.基于ANSYS的汽车四向可调电动转向管柱的设计与研究
- 黄留山;王彦超;马方杰;朱自伟
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：随着汽车普及率的不断提高，人们对汽车驾驶舒适性提出了更高的要求。设计了一种四向可调电动转向管柱,通过内外管柱筒的配合、注塑花键的滑动、管柱安装支架及限位环结构实现了管柱的四向可调.基于ANSYS软件,建立了转向管柱有限元模型,进行了固有模态和弯曲强度的分析.该四向可调电动转向管柱，通过内外管柱筒的配合、注塑花键的滑动、管柱安装支架及限位环结构实现了管柱的四向可调.解决了目前两向可调管柱不能前后调节的问题。通过对管柱进行有限元分析，管柱的固有模态和弯曲强度都达到了客户的要求。
15.汽车散热器流阻优化设计
- 郑景超;周彦忱
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：针对某汽车散热器加装内置油冷器后流阻过大的问题,在保证性能和可靠性的前提下,提出优化设计方案,通过Fluent软件对散热器内部压力场、流速场进行仿真分析,与实验结果对比,流体的流阻和实验结果基本吻合,验证了CFD分析的可行性,解决了实际工程问题.通过更改油冷器在水室内的安装位置，在满足客户对产品性能、可靠性和外轮廓尺寸的要求的前提下，将流阻降低，且压力场更加均匀。验证了CFD分析的可行性，汽车散热器的前期开发，可以用CFD仿真分析来代替试验，节省开发费用，缩短研发周期，提高产品的竞争力，对整个产品的开发有重要的指导意义。
16.浅析价值工程在开展降成本工作中的应用
- 张鸿传;谢怡蕊;闫志诚;慕艳敏
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：价值工程(VE)是一种以用户对产品或服务的功能和成本需求为导向,研究功能和成本的最佳匹配,以提高性价比为目标的应用技术.本文首先介绍了当前汽车企业所面临的严酷竞争环境，及在成本管理方面的一些问题，并对价值工程的产生、定义和作用进行了介绍，然后提出了利用价值工程开展降成本活动的实施要点，并结合郑州日产已实施过的相关案例进行说明，最后对推进价值工程这项工作的方法进行了简要说明。利用价值工程开展降成本的活动是一项可持续开展的活动，具有很强的适用性和推广价值，对汽车及零部件企业的发展均起到非常重要的作用.是降低企业成本、打造企业核心竞争力的有效手段之一。
17.车架CO2气体保护焊常见焊接缺陷浅析
- 程远庆;田杰英;王蒙;乔贺
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：皮卡车架采用CO2气体保护焊焊接具有非常多的优点.然而,在焊接过程也存在着各种常见的焊接缺陷,针对气孔问题，采用清洁而干燥的焊丝;清除工件表面的油污、锈迹、水分等;减小电弧电压，采用合适焊接参数;采用挡风措施，避免周边环境空气流过大，从而破坏气体保护;减小喷嘴到工件的距离，焊丝干伸长符合要求;对气体纯度或百分比进行检测控制;清除附着在喷嘴内壁的飞溅物;检测气路有无堵塞或弯折。针对咬边问题，选择合适的焊接参数，包括:减小电弧电压、减慢焊接速度、减小焊接电流、减小送死速度、改变焊枪角度从而使电弧力推动金属流动等;提高操作者技能和熟练程度。针对裂纹问题，采用衰减控制以减小冷却速度;适当地填充弧坑;仔细清洁焊件表面、采用清洁而干燥的焊丝;检查工件和焊丝的化学成分，更换合格材料;增大电弧电压或减小焊接电流，以加宽焊道而减小熔深;减慢行走速度，以加大焊道的横截面。针对飞溅问题，电源极性选择直流反接;选择合适的焊接电流;焊丝伸出长度符合工艺要求;检查压丝轮和送丝软管，保证送丝速度均匀;更换磨损严重的导电嘴。
18.车内VOC新法规解析及关键零部件应对措施简述
- 辛小超;左金海
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文简要解析了即将实行的车内VOC新法规,并对车内仪表板、副仪表板、车门内饰板、座椅、置物板、地毯隔音垫、顶蓬、地毯、毡制品、涂料等关键零部件提出了应对措施，优化材料选择，改进制造工艺,以满足法规要求.
19.浅谈汽车部品检具的验收条件及方法
- 侯妍妍;冉金乐;高亮;于泳
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：在检具制造过程中，检具装配后验收工作是检具制造过程中的重要工艺环节。检具精度及机能直接影响产品的检测质量，同时会影响检验操作的便利性和准确性。本文阐述了汽车部品开发生产过程中所使用检具的定义、分类,以及检具验收的前期准备工作、验收的流程及详细检查方法等.
20.汽车用单件检具的制作
- 王蒙;苏华飞
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：在汽车产品的开发和生产中，汽车零部件的尺寸精度直接影响车身质量，检具的作用使得零部件的尺寸精度得到了保障。通过对检具基本样式的介绍,制作样式的说明,制作基本要求,成品涂装及基准确定,可作为参考资料指导单件检具的制作.
21.汽车装配中螺栓紧固工具的选型探讨
- 李勇超;王俊伟;刘书秀
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：螺栓作为汽车装配过程中重要的连接零件,对于汽车的安全性有着至关重要的作用,螺栓紧固力矩偏大或偏小直接关乎汽车驾驶者的安全行车。针对不同的连接部位需要选择合适有效的螺栓紧固工具。本文主要讨论螺栓紧固工具的特点及选用，指出不同的拧紧工具具有各自不同的特点。电池冲击扳手、普通气动工具一般用于非关键连接部位的紧固，或作为关键紧固部位的初紧；油压脉冲扳手、电动定扭扳手在高精度需求的关键连接部位使用。在实际拧紧工具的选择时，需要根据具体连接部位扭矩的质量要求，结合生产节拍、人员、成本等因素进行统筹考虑。
22.浅谈焊装吊具种类及应用
- 范兆博;吴荣;王蒙;王永生
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要是简单介绍汽车焊装车间各焊接工序间工件的吊装、移载等吊具的种类及应用,并针对机械吊具从吊具结构选择、与焊装治具的匹配性、吊运作业的便利性及的安全性等方面进行探讨，指出作为焊装工件转运的最主要手段，吊具的种类和结构在不断的增加，通过对现有吊具种类和结构的整理，有助于规范汽车行业焊装吊具的设计原则，最终设计出安全、高效、高质水准的吊具。
23.车身焊接精度影响因素分析与控制
- 潘正华
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：车身焊接是汽车制造过程的重要环节,焊接精度直接影响到白车身的外观质量、装配效率和质量,并对汽车性能有一定影响.本文着重从车身产品设计、焊装夹具的设计制造维护、零部件尺寸稳定性三个方面进行分析,并提出相应的控制措施.
24.浅谈设备的防错改造
- 弓靓靓
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：人、机、料、法、环是对全面质量管理理论中的五个影响产品质量的主要因素,贯穿整个汽车制造工艺的全过程,然而机是指生产中所使用的设备、工具等辅助生产用具.生产过程中设备自动化程度的提高,不仅能够保证线体生产节拍,在产品的制造质量保证方面也会有很大的提升.设备的防错改造必须适应生产技术发展的需要，针对设备对产品质量、数量、成本、生产安全、能源消耗和环境保护等方面的影响程度，在能够取得实际效益的前提下，有计划、有重点、有步骤的进行。必须充分考虑技术上的可能性，即设备值得改造和利用，有提高效率的可能。必须充分考虑经济上的合理性，改造方案要有专业技术人员进行技术经济分析，并进行可行性研究和论证，实现了在原有设备的基础上来提高设备的技术先进性和生产适用性，因此要具有投资少、时间短、见效快的优点。
25.内卡突缘叉铣内档工装设计
- 李松建;何晓敏;任彩娜
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：随着汽车行业尤其是乘用车的快速发展，汽车零部件产业迅速升温，汽车零部件的加工精度与效率，是考验汽车零部件企业的重要指标。零部件的加工效率主要取决于机械加工工艺及设备等是否先进，以及工艺工装等是否合理。工装夹具的设计,需要在保证零件尺寸要求的前提下,尽可能的提高生产效率.为了提高劳动效率，节约零件机械加工的成本，降低工人的劳动强度，积极研究一种新型的夹具，它能通过液压缸来控制三爪卡盘。针对要改进工装的特点，提出以下设计要点：通过液压缸提供动力，设置一个支点，将液压缸的动力传递到三爪卡盘上，来实现三爪卡盘的夹紧与松开，工人只需要操作液压缸控制开关即可。这样，既降低了工人劳动强度，又节省了时间，提高了生产效率。
26.一种差速器锻件专用检测工装
- 宋航;张恒
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车发动机的动力经离合器、变速器、传动轴，最后传送到驱动桥再左右分配给半轴驱动车轮，在这条动力传送途径上，驱动桥是最后一个总成，它的主要部件是减速器和差速器。因此，差速器锻件的表面质量和尺寸检测是十分重要的，本文介绍了一种专用的、新型的差速器锻件测量工装.该测量工装操作简便、省时省力且测量结果极为精确,极大地提高了测量差速器平面度、弯曲度的准确性,缩短了差速器的质量检测时间.
27.仪表机械臂的气动控制
- 张法林
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本公司为实现产品车的高效装配，减少员工的工作劳动强度，引进了上海某公司的硬臂系列PBF平衡器主机——无重力化省力移载系统，其配合悬挂移动基础、装备专用装仪表板夹具，用于流水线工件安装助力工作。本设备采用了高度精密的气动控制系统，为配合整机的优异性能，系统配备了许多针对气流压力和气流速度的可调节气动元件，以适应不同的工况需求。
28.模具镀铬各阶段控制要素分析
- 杨东涛;冉金乐;龙亮坤;王少阳
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：目前模具镀铬工艺越来越多的应用于在各大汽车厂商的模具表面处理中，模具镀铬后可在其模具表面形成一个膜厚约15um—30啪，硬度HV800以上的覆层，其可有效的防止模具在拉延过程中出现的拉毛问题。本文主要对镀铬模具各部件的选择和各阶段的注意事项进行了阐述,从而保证模具镀铬的质量和镀铬工作的顺利进行，指出模具镀铬前的准备工作非常重要，必须保证制件合格后，同时模具表面没有沙眼、气孔、裂纹的情况下，才能进行镀铬，否则后续一旦出现问题，将难以解决。另外，选择好的厂家和调试模具时使用正确的方法，也同样不能忽视，其直接决定了镀铬的质量和后续模具的使用情况。
29.浅谈数据系统在专用车车型上的应用
- 刘芹;张亚恒;李帅阳
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文从数据系统的结构及录入方式入手,简单阐述了数据系统在专用车型上的应用. 专用车在G2B系统中的录入分两种形式，一种是在ZNA标准车平台上增加、减少、变更标准规格配置较多的车型以整车形式录入系统，另一种在ZNA标准车平台上增加或减少标准规格配置较少的车型以基准车车型的选装配置的形式录入系统。具体分析了以选装规格录入G2B系统的数据搭建以及专用车在ZNA-BOM系统中的数据搭建。专用车一般改装车型以简配车的形式搭建数据进入G2B系统，这样即可实现客户在销售系统上(E3SV)直接下销售订单，减少了订单评审环节，生产线体上直接去掉客户不需要的零部件，加装可在线体上装配的专用零部件，线上打刻相关车型的VIN及相关技术参数信息，整车打印相关一般改装车的合格证，避免了车辆下线后的更改合格证环节，这样总体来讲可节约改装成本，降低整车生产成本、整车的管理成本和人工评审的工时成本，还可以避免实际下线车辆生产一致性不符的现象、减少客户的抱怨等。
30.一种发动机缸体斜油孔密封装置
- 孟伟杰;李志成;庞龙强;王玉萍;慕艳敏
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：针对一种发动机缸体斜油孔试漏密封装置结构及使用方法的介绍和说明.克服了传统手动密封装置的局限性,即需要待密封孔的附近有固定试漏装置的螺孔才能实现密封.同时又具备了半自动化能力,较手动试漏密封装置大大降低了生产节拍,满足了现代制造行业大批量生产的节拍需求.新型密封装置包括：主驱动油缸10，压紧油缸11，滑套12，滑套13，胶堵14，限位垫15，限位销16，心轴套17，心轴18，导向套19，如图4所示。其中，压紧油缸12的活塞杆与心轴18连接，心轴套17与压紧油缸12外部连接。心轴18、滑套12/13分别与心轴套17内外径采用基孔制间隙配合，胶堵14安装在心轴套17上，位于滑套12、13之间。限位垫15安装在心轴套17对应的位置上，对滑套13起限位作用。另外，通过限位销16将滑套12与心轴18连接。工作时，主驱动油缸10带动该新型密封装置，使其密封部分进入缸体21的曲轴孔内，并使胶堵14对准曲轴子L上斜油孔20，然后压紧油缸11推动心轴18运动，同时经由限位销16带动滑套12对胶堵14进行挤压，而此时心轴套17并未运动，依靠限位垫15阻止滑套13移动。通过滑套12对于胶堵14进行挤压，使其膨胀，从而实现对曲轴孔上斜油孔20的封堵。
31.浅谈转向管路布置方法
- 王爱洪;秦会杰;杨飞飞;任龙辉
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：动力转向管路的布置是否合理严重影响汽车动力转向系统的性能,汽车动力转向管路在动力转向系统中用于传输液压油，还可以降低动力转向系统的噪声和工作油的温度，主要由高压软管、低压软管、高压硬管、低压硬管、吸油软管、冷却管路、隔热材料、管路支架及压力开关等零部件构成，并详细介绍了以上部件结构的布置方法、原则和注意事项。
32.谈EPS设计过程中的几点注意事项
- 王爱洪;杨飞飞;任龙辉
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：EPS(电动助力转向系统)是一种助力转向系统,它是指依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统.而传统的液压助力转向系统由发动机驱动液压泵产生液压来提供助力.与液压助力转向系统相比,EPS具有很大的技术优势.本文简述了EPS设计过程中需要注意的几项内容.EPS设计过程中需要注意操纵的快速响应性、考虑减速器和转向器上齿轮齿条机构的传动效率、转向操纵力和转向操纵感的控制、抗冲击能力、机械转向器的强度和耐久性。在不同车况下汽车转向时，EPS通过电子控制装置，使转向助力电机产生所需的辅助助力，达到操纵稳定、转向轻巧、行驶安全，使驾驶员行车有良好的舒适感。在进行EPS设计过程中，应充分考虑本文中所提到的几点，以保证EPS的最佳性能。
33.某车型离合器匹配设计
- 蒋康康;刘长乐;曹婷婷
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：对于以内燃机为动力的汽车,离合器在机械传动系中是作为一个独立的总成而存在的,它是汽车传动系中直接与发动机相连的总成.目前,各种汽车广泛采用的摩擦离合器是一种依靠主、从动部分之间的摩擦来传递动力且能分离的装置.本文主要从理论计算上阐述了在新车开发过程中,离合器结构选型、参数设计的方法.发动机最大扭矩／转速（Nm/rpm）：200/4000.从动盘数选择单片离合器。压紧弹簧和布置形式选择推式膜片弹簧离合器。膜片弹簧的支承选择无支承环形式。压盘的驱动选择弹性传动片式。后备系数B是离合器设计中的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择6时，应考虑摩擦片在使用中的磨损后离合器仍能可靠地传递发动机最大转矩、防止离合器滑磨时间过长、防止传动系过载以及操纵轻便等因素。乘用车p选择：1.20-1.75，本次设计取p=1.25。
34.AGV小车在汽车装配工艺应用
- 毛存鑫;刘书秀;孔令瑶
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：结合AGV小车规划实际案例,说明AGV小车在汽车总装工程使用环境中的分类、AGV小车系统的构成、采用AGV小车搭载分装线过程中小车种类、数量的规划及调试得出的注意事项，指出随着汽车模块化装配及柔性化生产，应用AGV小车搭载生产线是汽车装配线发展的趋势，为迎合此发展趋势，在汽车总装分装线的规划中，可以优先考虑用AGV小车搭载生产线。
35.汽车部件模块化的重要意义
- 胡健;李勇超;王俊伟
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：简述汽车部件模块化的发展,阐述汽车部件模块化对总装装配的重要意义，指出模块化生产对大幅度提高汽车工业的运作效率、降低生产成本、提高市场竞争力带来不可估量的影响。为此，世界各大汽车巨头纷纷积极应用这种先进的生产供货方式，借以提高本公司产品竞争力。目前所有汽车生产企业都在大力扩充产能，提高市场占有率的时候，模块化与标准化已经成为一个中小汽车企业做大做强的一个重要的门槛，中小汽车企业必须在设计新车型的时候要使用模块化的设计思路，增强公司产品的竞争力。
36.浅谈汽车制造过程中同期生产的信息化应用
- 万慧;陈一果;董良;康宿祯
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车行业是制造行业中的典型行业,其供应链体系较长,供应商集群较大,生产规模效应强,科技迭代较为迅速,同时要求对市场变化实现快速反应,因此同期生产在汽车行业中有最为广泛的应用.本文将主要论述信息化在同期生产中的应用前景与发展方向，对于系统的信息化与标准化正在逐步探索出一条更加便捷的道路，而这条道路正在由市场检验。在大数据的初始应用阶段，这些原始数据的积累是非常重要的。通过对供应链大数据的积累与分析，系统可以更智能化的找到物料供给的瓶颈，也可以计算出更加优化的存储以及运输方案。掌握供应链信息系统的关键技，实现制造同期生产的信息化应用技术对于未来发展方向的智能化工厂必不可少。
37.浅析工艺切口及其在汽车冲压成形中的应用
- 石向阳;郭广丽;陈彦召;张超;贺科伟;向丽霞
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：工艺切口在汽车冲压成形中拉延深度较深及反成形中解决拉裂问题的一种较为常见的手段。本文就工艺切口的分类及布置原则进行了说明，并结合某车型滑门内板，分析其容易出现拉裂部位及采用T艺切口解决方法：最终通过设置合适工艺切口，以此保证合格制件。
38.浅谈车身轻量化设计
- 潘正华
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：文章介绍了汽车车身轻量化的表征参数——轻量化系数;阐述了车身轻量化的常用方法和途径.指出应从车身材料选择、结构设计及新材料应用三个方面的综合考虑来实现轻量化优化设计.实现汽车的轻量化，达到最好的节能环保效果，应该根据产品定位，优化设计能力和制造工艺水平进行整体考虑，同时考虑成本因素，在满足车身刚度、结构安全性、疲劳耐久性、操控稳定性等前提下，选择最合适的轻量化途径最终增强产品的竞争力。
39.某CNG双燃料发动机气门组件的开发
- 史方凯;王少辉;郭明霞
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：为减少城市污染,应对资源紧缺,从而开发一款CNG双燃料汽车发动机.CNG双燃料发动机可在汽油机上改装燃料供给系统,对原有机型变动较小.但CNG的混合气形成过程及燃烧产物与汽油不同,对气门组件磨损较大,因此需要重新开发气门组件.依据台架试验对气门和气门座圈匹配方案进行验证,并选择最佳方案,最终满足开发要求.通过对比研究，选定了满足使用要求的气门和气门座圈最佳匹配方案，CNG双燃料发动机气门和气门座圈主要失效形式是高温干摩擦导致的烧蚀，表面腐蚀等。因此，提高气门座圈Mo,Cr,Co等合金的含量和锥面氮化气门，可有效提高气门和气门座圈的耐磨性和抗腐蚀性。
40.浅析车身功能尺寸管理常用控制方法
- 胡占伟;郭松亮;许瑾
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车车身的装配质量是反映汽车整体生产水平的关键要素,尺寸匹配质量代表了汽车制造企业工艺能力和产品制造质量水平,白车身装配精度直接影响到整车的外观、密封性及空气动力学特性,正愈发受到业内外人士的关注.面向批量生产过程中的三坐标白车身测量环节,通过在原有尺寸测量点自检建立相对位置关系形成一套基于目标控制量的测量方法,以与整车实际匹配建立更好的对应关系,从而提升监控有效性,并在批量生产中应用,为进一步白车身功能尺寸提升改进提供指导性建议.
41.浅谈汽车冷却系统的模块化
- 靳志杰;程远庆;董良;张勋
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍了汽车冷却系统模块化的构成以及发展现状和发展趋势,指出了当前国内汽车冷却系统模块化发展的技术问题.汽车冷却系统由空调冷凝器、散热器、中冷器、风扇等模块组成。汽车冷却系统模块化涉及导气系统、控制系统、热交换器主体及系统匹配集成等多学科技术领域，故技术难度大。还存在自主创新能力差、试验设备不完善，投资成本较高、仿真模拟能力差、各部件间的匹配性较差的问题。冷却系统的模块化不仅能使系统集成度更高、尺寸更精准、装配更便利，更可以提高工程设计能力，降低生产成本，提高企业的竞争力。因此应加快建设我国汽车冷却系统模块化平台，开展冷却系统模块化技术研究与开发，促进我国冷却系统模块产品的产业发展，增强国际市场竞争力。
42.浅析某款发动机排气歧管密封垫片的设计
- 张光辉
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：发动机作为汽车的核心模块,对汽车工业的快速发展起决定性作用.排气歧管密封垫片性能的好坏是衡量发动机质量的重要因素之一.本文介绍某款发动机排气歧管密封垫片的设计开发过程.该结构采用不锈钢冷轧钢板SUS301单片冲压，两片通过点焊制成的密封垫片。有石墨、陶瓷纤维结构可以选择。排气歧管密封垫的设计一般基于缸盖排气法兰面、气道形状，以及排气歧管法兰的形状确定密封垫片的基本框架，然后布置密封带，以及防错设计。设计要求具有较高的高温弹性变形能力和压缩回弹性能，通过其被压缩后的回弹力，增加接触面的压力，从而达到密封效果；具有足够高的剪切强度和抗拉强度，在较高的机械应力及冷热交变环境下不被损坏；具有足够耐高温和抗腐蚀性，长期在高温、高速流动的废气的吹蚀下不被损坏。
43.基于intouch的机器人监控系统的设计与应用
- 王振
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：喷涂机器人是涂装车间最为重要的设备.机器人静电喷涂系统的的实时监控是保证生产设备正常运行的关键.建立一个稳定、实用、可靠、并且易于操作的监控系统,是首先考虑的.本文结合现场实际,根据硬件以及软件条件,选用当前流行组态软件intouch,设计了一套切实可行的机器人监控系统,不仅可以满足用户的操作要求,更可以确保系统的稳定性、可靠性、开发性和先进性.rn 机器人静电喷涂系统的I/O通讯系统构成分为两个层结构：上级管理操作层由各个操作站组成，采用最通用的工业以太网；下层为美国罗克韦尔公司Allen-Bradley ControlLogix系列的plc，由cpu、通讯模块以及iJo模块组成，以Device-Net总线的方式连接。整个系统具有优良的扩展性，在各个层次上的用户可以自由扩展，上层可随意增加，数据库节点和管网通讯节点等；下层可以继续加中间为通讯层，是一个典型的集散控制系统。设计监控画面，包括工艺流程画面、报警画面、流量和温度趋势画面等。在intouch中，内存型数据类型为intouch程序内部定义的变量，不需要访问外部设备；i/o型数据的来源一般为其它计算机节点或本机运行的其它程序，这类数据由intouch HMI通过NETDDE或者DDE的方式获得。在本系统中，采集处理器(ControlLogix plc)中来自现场的数据，经过处理，将控制命令传给操作站来监控生产过程。上位机之间通过工业以太网连接，下位机采用罗克韦尔公司Allen-Bradley ControlLogix系列的plc，通过工业以太网网进行连接，然后通过FDN-DN1网桥与网络连接，从而可与plc进行通讯。这样，i/o server就可以从下位机取得数据了。而要让Intouch HMI从i/o server获得数据，还需要为每个变量定义访问名，访问名必须与i/oserver中的变量名相同，这样才能保证intouch与i/o server之间的正常通讯。
44.空压站常用压缩机的比较及选型
- 陈丙臣
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要通过对目前比较普遍使用的双螺杆压缩机机及离心式压缩机的工作原理、应用范围、设备特点等进行分析比较,从设计及用户使用的角度阐述压缩机选型时应注意的要点.如对空气的洁净度没有特大的要求，首选喷油螺杆机，这样可以降低采购成本，同时后期维修成本也较低，如考虑到节能供应，在集中供气环境下可对调负荷用螺杆机实施变频调节. 对于气体品质要求较高的环境，比如食品行业、制药业、汽车制造业等对气体品质要求较高的行业，需要选择无油螺杆压缩机与离心压缩机如用气环境比较稳定，同时用气量大于100m3，则优先考虑离心机。
45.浅谈侧气帘导向结构设计
- 梁亚雪
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文结合侧气帘周边环境及侧气帘爆出过程中常见几种的失效形式,对侧气帘导向结构优化设计进行了分析总结.侧气帘点爆后产生的冲击力的方向和强度都在一定的范围内，合理的导向结构可以引导和限制气袋的展开方向，利于气袋更快地展开，并减小由于侧气帘展开时的冲击作用引起的B柱饰板及C柱饰板上边缘的变形，从而使侧气帘最大限度的发挥保护乘员头部的功能。
46.涂装车间RTO烟气余热回收利用
- 苏燕燕;位立刚;刘钰;胡成振
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要阐述了汽车涂装车间蓄热式RTO烟气余热回收的设计原理,在RTO的烟管处布置一台与之匹配的余热回收器，RTO炉所排放的烟气温度降低至110℃左右进行排放，在余热回收器内与70℃的前处理工艺回水进行热交换，被加热后的回水进入原热水箱以此降低RTO炉烟气排放温度，提高工艺回水温度，节约热水箱天然气的消耗，从而达到节能减排的目的。改造施工过程中处于生产过程中，所以与原设备的对接工作需安排在节假日进行，而在正常生产过程中则可以进行其他工作，如管道铺设等，以节约施工工期。
47.浅谈涂装电泳设备使用维护及故障分析
- 张保海
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍涂装电泳设备结构组成,重点介绍和分析了电泳常见故障处理及日常使用过程中的维护保养方法.旨在降低设备故障隐患,提高生产效率.
48.IMC输送机系统的特点及维护方法
- 董自豪
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：IMC输送机全称反向轨道输送链，常应用于涂装生产线的U形桥式烘干系统。阐述了IMC输送机系统的结构特点、布置方式以及工作原理,探讨IMC输送机的日常维护方法,为IMC输送机系统的选用和维护提供参考和依据.
49.金属构件显微断裂机制
- 白永兴;张亚林;冯海登
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车发动机构件在生产和使用时，常以断裂、腐蚀、磨损、变形四种方式发生失效，其中断裂是最主要的失效方式。断裂机制分析是对材料断裂的微观或亚微观内在因素，甚至是纳米或原子级别因素的定性和定量分析。目前主要的分析依据有:滑移带、显微组织、位错理论、相界和晶界等与断裂过程的关系。显微断裂机制用来描述显微断裂发生的过程及显微断口的特征。本文讨论的显微断裂机制主要有微孔聚集断裂机制、解理断裂机制、准解理断裂机制、沿晶断裂机制、疲劳断裂机制、应力腐蚀断裂机制几种。当金属材料的晶界为显微组织中最薄弱部分的时候，就会发生沿晶分离。沿晶分离的机理主要分为五类:本征晶间脆性、晶界沉淀导致晶间脆性、杂质元素在晶界偏析引起晶间脆性、特定腐蚀环境引起的晶间脆化、高温下的沿晶分离(蠕变)。沿晶断裂可分为脆性沿晶断裂和韧性沿晶断裂。受应力的的材料在特定环境下产生滞后开裂，甚至发生滞后断裂的现象称为应力腐蚀。据统计，在发达国家每年因为工程系统的失效造成的损失大约占国民生产总值的5%-10%.如果正确应用已有的技术进行失效预防，大约有一半的损失是能够避免的。了解各类显微断裂机制，可以指导探寻机械构件断裂的根本原因，提前做好断裂失效的预防。
50.运用WinCC VBS脚本实现对SQL Server数据库的存储
- 裴艳奎
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文着重描述了如何运用西门子上位监控软件WinCC v6.2集成的VBS脚本编辑器通过编写结构化查寻语言,操作后台运行的SQL Server2005数据库以实现对现场数据的存储.从而满足对工业现场的在线管理。
51.PLC在线调试一般步骤
- 周云泽
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：文章阐述了PLC的在线调试工作步骤，在安装满足调试要求时，PLC调试人员需要和安装人员配合给工作组内所有设备上电。在工作组内所有设备供电状态正常时，PLC调试人员就可以开始展开调试。在离线导入完成后，对工作组内所有网络设备进行通讯调试。现场所有网络正常之后，对现场一些安全设备就需要进行调试。在工作组内网络和安全正常时，针对不同的工作组，如果存在第三方设备(比如变频器，液压泵等)就需要对其进行调试。调试完成后，对其数据参数进行备份。在安全和第三方设备调试完成后，打开可视化界面。对其进行通讯组态，使之与CPU之间实现及时通讯。触摸屏和CPU通讯后，可以通过画面状态检查设备安全，监控设备状态。如果可视化界面是依托程序自动生成，需要检查通讯即可，但是如果是手动编辑，那就需要针对画面的实际作用使之与程序。完全对应，满足之后才可以使用调试。当可视化界面正常时，可以使用可视化界面对工作组内设备进行调试。在工作组内所有功能自动实现，满足工作需要。
52.LFRT-PP熔接线的形成、微观形貌及数值模拟分析
- 辛小超;张帅
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文通过对LFRT-PP熔接线的形成过程和微观形貌的研究，同时采用Moldflow数值模拟，对熔接线区域的缺陷和纤维取向进行了分析，指出在熔接线位置，LFRT PP纤维会出现随机取向，同时纤维会出现团聚现象，并形成V型缺口，导致其强度较融合痕弱。多浇道布置时要充分分析其料流走向，并考虑纤维分布状况，及时将熔接线或融合痕调整至应力或外观要求稍低区域，改善其力学分布及外观形貌。
53.某车型制动踏板轻微下沉研究
- 古晓科;张汝琳;吴向杰;吕少勋
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文对某车型ABS升级过程中出现的制动踏板轻微下沉问题进行测试,通过对测试数据和ABS/EBD工作原理的分析,修改ABS程序并进行实车试验验证,得到了满足要求的制动踏板主观感觉.
54.后背门扭转刚度分析报告
- 张莉莉;张慧芳
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：后背门是汽车的重要部件,需要保证足够的刚度.本文主要以G3乘用车的后背门作为研究对象,通过有限元分析方法,利用有限元分析软件对其进行了静力学分析,具体主要工作内容为以下几个方面.首先进行了车背门的有限元建模,得到一个完整的车背门有限元模型.然后分析了车背门模态,通过模态分析得到车背门的振动模态,并对车背门振动特性做出评估.接着对车背门进行了有限元静力分析,分析车背门在三种不同工况下的刚度,并根据分析结果,对车门的刚度做出总体评估.
55.汽车转向系统传动轴的力矩波动研究
- 马方杰;王彦超;黄留山
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：根据机械运动原理及空间几何关系,推导得出了单十字轴万向节输入输出转角关系、单十字轴万向节角速度特性及双十字轴万向节传动轴的力矩波动.以某车型转向系统硬点坐标为例,阐述了传动轴力矩波动的计算过程,并给出了力矩波动与传动轴相位角的关系。
56.某款EPS管柱动刚度设计仿真分析研究
- 马志垒;王广辉;姚宝双
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：随着人们对汽车乘坐舒适性的要求越来越高,汽车管柱在设计开发过程中,需要重点关注其对特定频率段的动态响应,避免与发动机及路面激励产生共振.文中应用仿真分析方法，以某款EPS管柱的设计开发过程为例,介绍动刚度仿真分析方法在其动态特性设计上的应用，指导设计进行优化，以满足整车对于动刚度的设计要求，并通过试验验证其性能。
57.车用涡轮增压器次同步噪声的一种解决方法
- 胡星星;王庆铭;王志军;曲春宇;邱琛;苏赟;曹飞
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：次同步噪声是车用涡轮增压器常见的噪声之一,它极大的影响了整车的声品质。本文介绍了次同步噪声的特征,典型测试方法,产生机理,并展示了一种通过改善浮动轴承结构而成功消除次同步噪声的方法。
58.提高汽车冲压件材料利用率方法探究
- 李宁宁;姬大鹏;吕贻旬
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车冲压件材料利用率的高低直接影响到整车的成本,本文以实践经验出发，探讨了提高冲压件材料利用率的方法。通过上述降本思路及方法的开展和实施，公司K车型整车材料利用率从49.6%提升至52.5%，单车节省钢板39.1Kg，节省钢板费用165元，对批量车型车身降本做出较大贡献，也为后期新项目设计开发积累经验及技术沉淀。
59.扭杆断裂分析及可靠性研究
- 王勇杰;马卫东;张铁山
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：转向器在汽车领域应用广泛，扭杆是转向器内部中关键元件，通过对扭杆早期断裂失效进行分析的结果表明,扭杆表面裂纹是造成其早期断裂的原因;建议扭杆在车削加工时，避免切削过程过热，切削过程结束后，表层温度下降至与基体温度一致时，因表层已产生热塑性变形，其收缩要受到基体的牵制而产生残余拉应力，里层则产生残余压应力。扭杆表层残余拉应力大，造成裂纹源产生。车削加工后及时进行抛丸处理，降低零件表面的残余拉应力。从而提高零件的耐疲劳强度。通过提高扭杆表面硬度，以增强扭杆疲劳强度。也可对扭杆调质处理时，回火温度适当降低，提高扭杆硬度，增强扭杆的疲劳强度。
60.机械压机主传动轴承失效原因分析
- 刘忠伟
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：海马汽车有限公司制造本部拥有三条机械压机生产线，共计12台,冲压部机械压机主传动轴轴承损坏频繁,使用寿命短.根据设备运行状况和结构,分析轴承损坏的原因,认为主传动轴轴承故障的主要原因是轴承的润滑达不到满足，直接原因是润滑系统分配不合理所致。因此在原有润滑系统的基础上，再增加一套润滑管路，是一个较为方便、有效的方法。
61.车身焊接生产线搬迁的质量与进度控制
- 施贵真;张红光;刘海涛
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：车身焊接生产线的搬迁是一项系统全面的工程，主要包括以下几个方面:质量目标的制定，搬迁前建立库存、确定搬迁计划、确定工艺平面布置等准备，拆卸、搬迁、运输、安装等各个过程中的质量控制、焊接设备的作业状态及性能的恢复，输送线、夹具、白车身精度的保证与控制。
62.蓄电池的常见故障及保养维护
- 郑浩;邱建业;王险峰
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：车载蓄电池为起动车辆的起动机提供电能,在车辆起动前提供车辆的供电,在汽车电源系统中起着十分重要的作用.蓄电池常见故障包括蓄电池内部短路、极板活性物质严重脱落，可以通过对蓄电池定期充电，安装牢固，用高纯度的蓄电池专用硫酸和蒸馏水配置电解液。配置好的电解液要储存在陶瓷或工程塑料容器内，不能储存在金属容器内，加注时也要用塑料器具，并保证清洁。尽可能使蓄电池处于充足电状态。大电流放电后要及时充电。车用蓄电池每三个月做一次预防性去硫充电。只要不是因为渗漏原因而引起的电解液液面降低，只允许加入蒸馏水来调整液面的高度，不能加入电解液。
63.某车型电子油门踏板信号不合理导致加速不良解析与对策
- 曹婷婷;张浩义;蒋康康
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文简述汽车电子油门踏板信号控制原理,和关于该信号出现问题导致车辆加速不良的案例解析和改善对策,从模拟实验情况看，该故障的主要原因是由于其中一路信号电压出现瞬间下降，导致两路信号线电压不成线性2倍关系，从而出现P2138故障码，导致加速不良现象。该故障再现率低，调查小组对2号车辆，原地故障再现四次，但是后续试车，以及陪同车主共同试车，故障始终没有发生，该故障再现的条件可能跟驾驶习惯，路况等因素有关，不能快速再现，且为间歇性故障。
64.浅谈影响汽车前大灯调光的主要因素
- 苏华飞;王蒙
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：通过对影响大灯调光的主要因素进行分析,对灯丝高度不一致、灯丝中心与线体配光机左右中心不一致等问题，针对车身高度，设定调光范围，调光前确定电调开关处于0位，同时封存调光样件给灯具厂家，让灯具厂家在灯具出厂前预调到与样灯相同范围内。通过推广灯具调光知识的普及,降低大灯调光工时,减少人为二次伤害.
65.浅谈电磁阀的工作原理与选型应用
- 王彬
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：电磁阀由电磁部件、阀体组成。电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成。当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到开关或改变流体方向的目的。在安全联锁保护系统中应用的电磁阀，主要有二位三通、二位四通和二位五通，二位的含义为：对于电磁阀来说是带电或失电，对于所控制的阀来说就是打开或关闭。从原理上分为直动式电磁阀、分布式直动式电磁阀、先导式电磁阀，选型首先应该依次遵循安全性，可靠性，适用性，经济性四大原则，其次是根据六个方面的现场工况（即管道参数、流体参数、压力参数、电气参数、动作方式、特殊要求等进行选择）。并详细介绍了应用实例。
66.现场总线技术的应用及发展趋势
- 任俊峰
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：目前在总装车间运用的总线技术主要有Profibus现场总线、Interbus现场总线、Profinet现场总线、Can总线等，用什么样的控制方式直接关系到该系统日后的使用和系统可维护性及可扩展性，Interbus现场总线能与PLC系统很好的集成在一起，其实施简单、可靠、诊断功能强大，而且可扩展性好，而事实也证明了Interbus总线技术在总装车间检测线设备的应用中具有很强的可靠性。而通过Profibus现场总线技术将现场设备的控制与生产管理紧密结合，实现了控制、管理和监视的机电一体化，提高了生产线综合自动化水平。根据目前车间的使用情况来说，Profinet现场总线技术将是以后发展使用的一个趋势。
67.涂装车间机运总线改造
- 高文斌
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：涂装车间使用DeviceNet现场总线,DeviceNet网络是主干线及分支线组成.针对总线不稳定问题,通过修改网络参数及技术规范要求接线外,同时将总线主缆进行分段处理,减少单根主缆长度提高总线稳定性.
68.变频器在电机调速中的应用
- 周正威
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文介绍了变频器主要由主电路和控制电路组成，其中给异步电动机提供调压调频电源的电力部分称为主电路，主电路包括整流器、中间直流环节(又称平波电路)和逆变器等;控制电路完成对主电路的控制。控制电路常由运算电路、检测电路、控制信号的输入输出电路、驱动电路和制动电路等构成。控制方式包括V/F控制和矢量控制，主要的保护类型有:过电流保护、过电压、输出短路、输出接地故障、瞬间失电故障、欠压保护、主电路元器件过热故障、制动元件故障、过载保护及外部热继电器动作等。阐述了变频器的效率和功率因数、电机与变频器的匹配及变频器的干扰和抑制。
69.麦弗逊独立悬架基于ADAMS的优化分析
- 王丹迎;牛晓钦;吕振伟
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：针对目前公司新研发的新型场地车,前悬架系统对于其车辆操纵稳定性有较大影响,故利用ADAMS的虚拟样机技术,对麦弗逊独立前悬架系统进行优化仿真分析.通过ADAMS/Insight对其定位参数进行优化,研究前悬架对车辆操纵稳定性的影响,为车辆优化提供一定的理论依据.
70.基于多领域统一建模语言Modelica的某纯电动客车建模研究
- 秦东晨;杨俊杰;陈江义;王婷婷;朱强
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文采用Modelica建模的连接机制,研究纯了电动客车Modelica层次化建模方法，分析了纯电动客车Modelica模型框架的建立机制,对其中的核心部件建立了Modelica模型,并组装各部件模型建立了纯电动客车动力系统仿真模型.最后,对该仿真模型进行了特定工况下的仿真分析,整车性能参数的分析，对纯电动汽车的设计有一定参考价值。
71.插电式汽车基于CRUISE建模的模糊控制策略
- 张誉;苏常军;刘振楠;张春敏;岑威;王秋杰
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：模糊控制理论是以模糊数学为基础,用语言规则表示方法和先进的计算机技术,由模糊推理进行决策的一种高级控制策.针对常规PID控制器的不足,利用CRUISE软件对客车各个部件如发动机、动力电池、主电机等建模,在模糊控制的基础上加入模糊聚类分析,提出一种全新的插电式混合动力汽车的控制系统.本方法可以提高常规PID精度,提高车辆各个部件的效率,降低整车油耗,达到较高的节能水平,提高车辆经济型.
72.混合动力全承载公交客车车身骨架的轻量化研究
- 朱强;李晓妹;秦东晨
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文以一款混合动力全承载公交客车的车身骨架为研究对象,在ANSYS中进行了四种工况下的有限元分析;在此基础上,提出了该车身骨架结构轻量化的方案,选用铝合金AL6061,设计了局部钢铝一体的车身骨架结构.通过对该车身骨架进行有限元分析,结果表明,轻量化后的钢铝车身骨架满足强度、刚度及安全要求,同时车身总质量减轻了约10％.
73.基于新型快充的纯电动公交运营优势分析
- 黄建;李嘉;方朋威;杨国森;张瑞丰
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：电动汽车推广是大势所趋,然而市场对电动汽车是否能满足运营需求仍有一定质疑,尤其是充电时间长、续驶里程短等特点是否会造成电动汽车运营表现和全生命周期成本不足传统燃油车.本文探索一种新型快充方案,该方案整合目前市场主流充电方式的优势.通讨基于该方案的实际运营方案设计,表明在合理的运营方案下,电动汽车可产生极大的经济和社会效益.充电及运营方案设计应考虑满足运营基本需求，根据车辆运营时间，发车间隔、充电时间、现场资源情况等综合考虑，尽量利用现场资源，降低方案实施难度，节约实施成本。同时应考虑设计方案的可复制性，避免反复设计影响车辆灵活运营和调度。
74.一种用于纯电动汽车的冷却方案
- 史剑清;赵珂
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文研究了一种用于纯电动汽车冷却系统,用于对电动汽车的电机、电机控制器和DC/DC冷却.本文采用油水两路冷却方式,两路在热交换器处进行热交换,实现了在不增加成本情况下,降低布管难度,并有良好的冷却效果.本文所研究电动汽车冷却系统包括：控制器水冷支路（低温支路）、独立的电机油冷支路（高温支路）、散热器电子风扇总成、水泵、油泵和换热器。控制器水冷支路主要设置有电机控制器、DC/DC，冷却液采用50%乙二醇防冻液。独立的电机油冷支路设置驱动电机、滤清器、储油箱，其中储油壶储存2L符合DEXRONⅥ标准的合成自动变速器油。两个回路流向相反，在换热器处交汇，由于低温支路温度较高温支路温度低很多，经过热交换可以完成对油冷电机的冷却。
75.某电动乘用车电池包安装强度分析
- 叶晓翠;王兵;马宗华
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文所研究的电池包是一种箱体结构，由高强度钢板焊接而成。因此采用板壳单元模拟电池包结构。为了减少模型前处理工作量，并不影响总体计算精度的前提下，在建立电池包有限元模型时，做出了以下的简化工作:如忽略一些尺寸较小的倒角、圆角、工艺孔等结构。建立电池包的有限元分析模型,在对地板电池支架施加沿X方向的加速度3.75g、对地板电池支架施加沿Y方向的加速度3.75g、对地板电池支架施加沿Z负方向的加速度为7.5g三种工况下对电池包安装强度进行分析,为电池包的设计提供参考. 从分析结果可以看出：工况一和工况二中电池支架能满足强度要求，工况三下，最大塑性变形应大于目标值，处于焊点连接及螺栓刚性连接处，此处应变不真实，结构主体塑性应变都小于目标值，满足要求。
76.浅谈两用燃料车的开发
- 刘芹;王文争;李帅阳;闫荣道
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要阐述两用燃料系统在两用燃料车型上的应用。两用燃料系统由燃气控制系统和高压气体存储系统组成。两用燃料车是具有两套相互独立的燃料供给系统，一套供给天然气或液化石油气，另一套供给其他燃料，两套燃料供给系统可分别但不可同时向燃烧室供给燃料的汽车，如汽油／压缩天然气两用燃料汽车、汽油／液化石油气两用燃料汽车等。郑州日产主要开发的是：汽油／CNG（压缩天然气）两用燃料车型、汽油/LNG（液化天然气）两用燃料车型两种。两用燃料(CNG/汽油)皮卡车是在基础皮卡车的基础上设计加装CNG燃料控制系统而成，该系统主要有燃气控制系统和高压气体存储系统组成，各部件之间通过高压、低压气管或线束链接。两用燃料（LNG/汽油）皮卡车该车是在基型皮卡车的基础上设计增加 LNG燃料控制系统而成，该系统主要有：燃气喷射系统、控制系统、LNG存储系统及辅助设备组成。两用燃料系统设定：冷车启动时车辆选用燃油启动方式，在满足技术条件后系统自动切换至燃气工作状态，热车状态下燃气直接启动。两套系统自由切换并且平稳无顿挫感。设计加装汽油/CNG、汽油几NG两用燃料系统而研发的两用燃料车经过国家各项汽车标准的强制性试验验证，能够满足汽车标准的排放要求，有利于促进社会的节能减排，两用燃料车的市场推广能够提升郑州日产的自主创新力，并促进省内汽车行业的技术进步和省市经济建设的发展，具有良好的经济和社会效益。
77.增程式电动拖拉机阈值调整控制策略设计
- 张俊江;徐立友;刘孟楠
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：针对增程式电动拖拉机难以充分利用蓄电池电能的问题,本文研究了增程式电动拖拉机阈值调整控制策略对蓄电池电能利用情况的影响.本文针对增程式电动拖拉机及其配套农具-东方红1LF-535液压翻转犁设计了一种SOC阈值调整算法.仿真结果表明:在连续转场作业工况下,采用阈值调整控制策略时柴油机累计燃油消耗为采用恒温控制+定点能量管理策略时累计燃油消耗的34.22％,采用恒温控制+定点能量管理策略时蓄电池电能消耗为采用阈值调整能量管理策略时蓄电池电能消耗的70.83％.阈值调整控制策略的提出为开发更加节能的增程式电动拖拉控制策略提供了理论基础.
78.经济型电动汽车自动空调系统
- 王鹏;郑随岭
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：通过开发经济型电动车新型自动空调系统,该系统操作方便,节能降耗。新型电动空调系统，可通过温度调节实现电动空调系统的变频控制，使用更具人性化，节省能源。较普通空调增加了空调控制ECU，对控制面板进行了电气化改造（原为机械手动）。打开空调系统前，必须先打开风机开关。空调系统上电后，打开空调AC开关，旋转冷热控制旋钮到蓝色区域，空调ECU根据AC面板输出的AD信号，进入制冷状态，输出控制信号Ll控制冷凝风扇继电器闭合，冷凝风机开始工作，并输出Ql、Q2信号控制压缩机驱动器，用户可通过调节旋钮达到需要的制冷效果。旋转控制旋钮到红区域，进入制热状态，空调ECU控制器采集到旋钮发出的制热信号，输出控制信号Pl控制PTC加热的直流接触器闭合，开始加热。新型自动空调系统装车试验后，既满足了整车舒适性要求，又可有效的增加续驶里程，节能效果明显。
79.关于无线充电系统的方案研究
- 韩一凡
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文介绍的是电动汽车无线充电系统的设计开发,这套系统是应用于电动汽车充电的一种新型系统,现今这套系统主要通过电磁感应来实现对电动汽车的非接触式电力传输作业.电动汽车无线充电系统主要使用功率因数校正变换器、逆变器、非接触变压器、非接触反馈和接收电路等部分。其中，功率因数校正变换器、动力电池充电控制及单体电池均衡技术和接触式充电器基本相同;不同点在于非接触变压器的设计、变换器拓扑及其控制和非接触反馈技术。
80.某纯电动车冷却系统验证与分析
- 冯召宾;杨帆
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：有效的电池冷却系统是动力电池良好循环寿命以及安全性的重要保障.本文采用台架试验的方法验证了某纯电动车冷却系统弱冷与强冷模式的性能,经过台架试验可得，此电动车的冷却系统在1C放电状态下，开启弱冷模式只能起到减缓电池温升的效果。在开启强冷模式下，尽管能够降低电池包温度，使单体电池最高温度处于45℃以下，但是要一直开启强冷，冷却效率低。通过对此系统传热分析可知，模组自身散热能力不足是制约此系统冷却性能的关键因素。为了改善此冷却系统的性能，首先要将模组内的导热铝片材质更换为导热系数更高的铝材，其次要减小电池内部导热铝片“伸出腿”的长度.
81.GAE技术在汽车行业的应用浅析
- 任利利;王振充;张亚文
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文介绍了CAE技术及其在汽车行业领域的应用现状、发展现状的原因分析及未来的发展趋势,阐明了CAE技术在汽车行业发挥的作用,成为汽车开发强有力的保障,为企业大大降低了成本,提高产品的竞争力.具体分析了CAE技术在汽车产品开发中在汽车结构件的静态分析（强度和刚度分析）、安全性能分析、动力学仿真分析方面的应用。为促进CAE技术在汽车行业中未来的发展建议加快制定汽车行业CAE分析流程和结果评价体系、建立有效的CAE仿真分析数据管理平台。
82.基于汽车企业研发团队知识集成效果评价体系研究
- 王薇;乔良
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：针对现代制造环境下研发团队知识集成的评价问题,结合知识团队工作过程和产出的特性,从知识集成过程、知识产品的经济效益和研发团队能力三个方面构建了设计型研发团队知识集成效果评价的指标体系。
83.后轮轮胎偏磨原因探究
- 张浩义;曹婷婷;林冬静
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文通过对S车型市场后轮偏磨数据收集确认,相关部品的回收分析及市场的部分调研活动,结合后轮定位参数、轮胎磨损特性,来探究轮胎偏磨的原因,并从后轮定位参数、轮胎磨损特性以及胎压控制等方面进行故障处理，从而有助于在生产环节对影响因素进行关注,并进行监测保证,从而减少市场上因生产因素导致的轮胎偏磨。
84.浅谈各种汽车喇叭工作原理和常见故障
- 曹婷婷;林冬静;任州
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车喇叭按声音动力分为气喇叭和电喇叭两种;按其外形分为筒形、螺旋形和盆形三种;按发声频率分高音喇叭和低音喇叭两种。其常见故障包括密封不严易受潮、电磁线圈端子接触不良、触点烧蚀，其在调音时应注意铁心与衔铁四周的间隙一定要均匀、平正、不能歪斜，否则工作时极易发生互相碰撞，使喇叭产生刺耳的杂音。喇叭音量和音质的调整是互相关联的，因此需要反复调整才能获得最佳声音。此外还应注意对喇叭的日常维护，包括清洁、检查、固定方式、输出电压等。
85.创造价值的VAVE
- 楚斌峰;钱争豪;周勇;李朝霞
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：在经济不断的发展下,汽车行业竞争也随之愈演愈烈.这种情况下对成本的把控成为了一个汽车制造厂商的重要的核心竞争力之一.此时控制成本中VAVE成为价值生成的重要活动之一,它包含了现有价值分析(Value Analysis)、价值创造技术(Value Engineering),简称VAVE.VA切入视点为Bench Mark，简称BM，它是对现有产品的回顾，包括设计图纸回顾DR(Design Review)，并通过对标的手段，得出改善成本的结论。在VE期间，降低成本的具体视点包括机能的改变、生产、构造的变革、通过顾客的需求分析商品概念上的变革，以此降低成本。
86.汽车标准件的采购管理
- 李朝霞;周勇;楚斌峰;梁春婷
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：随着汽车产业成本竞争日趋激烈，汽车标准件的成本管理已经成为整车成本中的一项关键性研究课题。做好标准件的成本管理及采购可以有效地降低整车成本，提高整车竞争力。因此在采购中应注意编号的唯一性:不论制造商使用的是哪种标准、哪种编号规则，作为整车厂，一定要统一自己的标准件编号，凡是结构一致、功能相同、可完全替换的物料均应采购同一编码。库存的合理性:标准件零件比较小，最小包装(SNP)数量较多，因此合理的库存及采购就极为重要，每个企业应根据实际的生产使用情况，建立自己独立的标准件安全库存及采购原则。使用的规范性:对于整车来讲，因为标准件数量及种类较多，在标准件的使用上一定要有严格的规范要求，避免出现使用混乱给后期库存及采购造成困扰。
87.某车型暖机时间长问题浅析
- 杨立坤;石晋;王志磊;赵宇飞
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文介绍了影响发动机暖机时间的因素,以及针对某车型的暖机时间长问题进行分析,影响暖机时间的因素很多，比如散热器是否参与了暖机、小循环的容量、怠速转速等。基于此，设计三个方案进行验证，方案一将膨胀水壶补水管路由接散热器改至水泵前，这样可以节省部分冷却液的参与，从而缩短暖机时间。方案二在方案一的基础上将增压器出水管接入暖风出水管路，将除气管路内径减小至2mm仍接入膨胀水壶，这时流入膨胀水壶的流量仅为0.27L/min.方案三在方案二基础上提高发动机怠速转速，采用车型2的怠速转速进行验证。结果表明，方案三缩短了原状态的18%，效果不错，但是470s只是针对此车型及冷却系统的时间，不同的车型和发动机运用不同的技术，差别也会很大，只对此种车型有参考意义。
88.某系列车型背门铰链漏雨解决方案研究与实施
- 杨兵
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍了常州东风新引进的某微型载客汽车,背门铰链处漏雨问题的解决方案.本文就与背门铰链处密封性相关的几个零部件及采用的涂胶工艺进行了分析.通过一系列的调查分析和试验论证,最终消除了背门铰链处漏雨问题,提高了车辆一次交检合格率,缩短了返修工时,提高了生产效率及经济效益.
89.浅析新型材料和结构在车身轻量化过程中的应用
- 李伟;刘俊鸟;刘遗勋;雷立松
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：汽车白车身轻量化设计，除优化设计结构、提高材料利用率外，新型材料的应用取代部分传统钢板成为汽车白车身轻量化设计的发展趋势。介绍了长玻纤增强材料LFT-PP、铝合金材料及其在水箱框架、阻尼板机盖等的应用。总之，通过新型材料和科学合理结构的结合，才可以最大化达到车身轻量化的目的，且效果十分明显。新材料的应用有着无穷的潜力，在绿色、节能、环保已经成为现代工业发展的主题及趋势的大背景下，应用新材料、研究车身新结构应当相辅相成，共同促进车身轻量化目标的达成。
90.车辆乘坐舒适性的评价方法和研究综述
- 古晓科;吴向杰
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文对当前国内外车辆乘坐舒适性评价方法和研究成果进行了回顾总结,为乘坐舒适性的评价和研究提供一个较为全面的参考.最后根据当前车辆发展现状和研究中存在的问题,提出了未来车辆乘坐舒适性评的价标准和研究的发展趋势.指出，未来车辆乘坐舒适性研究将更加关注高速、长时间驾驶舒适性以及智能隔振；应全面的、合理的乘坐舒适性评价标准，建立更为准确的路、车、人评价模型。
91.基于傅里叶变换的DTV测试及分析方法研究
- 古晓科;吴向杰;张汝琳
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：为了能够较准确地判定DTV(制动盘厚薄差)是否是引起汽车制动抖动的要因,本文运用一种基于傅里叶变换的测试分析方法对DTV进行分析,并通过实车验证了DTV超差是引起制动抖动的主要原因,为深入研究制动抖动的发生机理提供了可靠方法。
92.前纵梁外板成形回弹与控制
- 王龙军;邓必英
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：针对高强度钢板冲压残余应力大、回弹严重、形状稳定性差的问题,通过对前纵梁外板冲压的数值模拟,进行回弹分析和实际生产的验证,证明设置合理的回弹补偿及在产品上增加加强筋和增加整形工序是控制高强度板冲压回弹形状稳定性和提高刚性的有效方法.实践证明，同步工程CAE深入分析很重要，前期的介入可缩短开发周期，减少反工制造成本，提高零件质量。增加凸筋后，工件前段大平面扭曲回弹变形明显减小，其弹性回弹的刚性也得很好控制。从冲压工艺角度看类似于前纵梁外板结构件并且材料使用高强板，建议采用拉延成形，以增加压边力来增加零件刚性减小回弹扭曲。
93.浅析安卓系统在中控车机上的应用
- 李堃恺;杜沛
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文对目前前装车厂主流的四大操作系统进行了简要介绍,并指出Android操作系统具有可联网、开放平台、海量应用等优势.另外,介绍了一种基于Android操作系统和Freescale i.MX6芯片的车载信息系统的硬件架构和软件架构。
94.纯电动商用车电动空气压缩机试验方案研究
- 李嘉;魏维;于岚旭;李二鑫;余志平;黄建
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：电动汽车推广是大势所趋,然而市场对电动汽车关键零部件的性能及寿命是否满足全寿命周期的需求仍有一定质疑,尤其是电动空气压缩机做为电动商用车气动制动系统的关键零部件,需要探索出对电动空气压缩机的全生命周期寿命以及过程使用成本进行模拟的方法.本文探索一种电动空气压缩机试验平台及对应的试验方案和评价标准,试验过程中，监测样件的外观、工作噪音异常、带载工作状态等情况，每2h观察一次。观察空压机表面机械损伤及负载气包压力变化状况，如果空压机表面出现影响功能的裂纹、松动、渗漏、最大排气压力达不到技术要求规定值、工作噪音显著变大等情现象，判定样件失效。测试排量、含油量、排气压力衰减小于低于技术要求规定值的10%，同样判定样件失效。并根据试验终止时的次数计算等效寿命。
95.浅谈再发防止活动在新车型设计品质中的应用
- 张林海;赵彦
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：再发防止活动即在新车型的开发过程中针对以前车型出现过的不良问题(设计、制造)进行检讨,并在新车设计过程实施相关对策,即找出问题的发生真正原因，利用科学的方法进行分析，如5HIW、因果图等；采取有效的预防对策并实施。同时，要进行水平展开活动；再发防止对策的验证，在新车项目开发阶段，设计人员要随时根据再发防止对策的内容，逐项验证其实施效果是否达到理论设计要求，如果没有完成要重新进行检讨，修改对策直至目标达成；将验证确认有效的再发防止对策进行标准化，完善至开发设计标准和管理标准中。这样，通过一个完整的PDCA循环，将新车品质做的更好，提高客户总体满意度。
96.排列图和因果图结合快速提高车辆整体质量
- 沙欢;孙连;富超
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：收集郑州日产汽车有限公司2014年1月1日至6月30日生产A车辆的不合品数据，针对轮系异响的问题，利用排列图和因果图相结合的方法解决"关键的少数"的方法,从而以更快的速度,更少的努力提高车辆的整体质量.
97.一种基于测试设备的转向系统异响源定位方法
- 张雅阁;崔金龙;刘科阳
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：转向系统的振动噪声是能直接被驾驶员感知的一种汽车NVH问题.噪声通过汽车转向系统传递至方向盘并传入驾驶室,引起驾驶员不悦.本文所述一种方法,通过加速度传感器和麦克风配合使用,进行噪声和振动测试，并对测试结果时域频域分析，准确定位了振源，为后续改善提供了依据.
98.浅析车身电阻点焊质量缺陷及其控制
- 邢文涛;郭松亮;姬大鹏
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：电阻点焊是白车身焊接工艺的重要组成部分,很大程度上决定着车身质量的优劣,有很高的技术含量和附加值.然而点焊是一个电、热、压力、磁、流、冶金等多因素交互作用的过程,焊点形核具有瞬时性和不可见性,导致焊点质量波动很大.本文介绍了变形、边缘焊点、焊点位置不良、漏焊、多焊、焊接分流、虚焊等常见的点焊缺陷及其解决措施,对我国汽车行业车身点焊质量的控制有一定的实际指导意义.
99.带介自攻螺钉垫片开裂分析
- 谢银锁;曹晨;杜夏威
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：针对带介自攻螺钉垫片开裂情况,采用显微硬度分析仪、光学显微镜和扫描电子显微镜等进行了分析,结果表明:垫片开裂是由于在酸洗、电镀过程中造成的渗氢及随后去氢处理不完全所引起的氢脆断裂和氰化层深度过深.通过改进电镀工艺,在镀锌后尽快进行去氢处理和调整氰化层深度,可防止自攻螺钉垫片开裂.
100.汽车涂装车间降本技术探讨
- 申标;李琦;贾帅锋
- 《第十三届河南省汽车工程科技学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要探讨了汽车前处理材料、电泳材料、中面漆材料的选用，阐述了前处理工艺、电泳工艺、PVC线工艺、中面漆工艺的优化，论述了加强事先控制、事中控制、事后控制的措施，从而达到降低涂装成本的目的。