阳极极化

摘要： 为了揭示浓差腐蚀的机制,本文以三通管为研究对象,采用数值模拟技术建立了浓差腐蚀模型。利用FLUENT对管道流体进行了计算,得到了壁面离子导电层的氧浓度分布;将离子导电层提取出来,进行离散化处理,并根据氧浓度计算出表面单元的自然腐蚀电位和电流密度,再根据基尔霍夫第二定律,推导出关于表面离子导电层单元腐蚀电位的离散方程组。求解方程组,得到了单元极化后的腐蚀电位,并据此求出表面最终腐蚀电流密度分布。结果表明:不考虑浓差腐蚀时,管道壁面氧浓度高的部位,自然腐蚀电位较高、自然腐蚀电流密度较大;而氧浓度较低的部位,自然腐蚀电位较低、自然腐蚀电流较小;而当考虑浓差腐蚀时,自然腐蚀电位较高的部位将发生阴极极化,腐蚀速度有所降低;而自然腐蚀电位较低的部位将发生阳极极化,腐蚀电流有所增大,这大大地改变了腐蚀电流的最初分布,并且腐蚀电位有趋于均匀化的趋势。

摘要： 针对阳极极化法测定金属耐腐蚀性能实验课与电化学测量理论联系紧密的特点,结合教学实践及实际应用,总结了授课中遇到的问题,进一步探讨了提高实验教学质量、优化教学体系的方法,浅述了近几年来讲授阳极极化法测定金属耐腐蚀性能实验的几点教学体会.

摘要： 铬铁电氧化溶出技术是一种全新的制备铬酸钠的方法,具有反应条件温和、过程可控、工艺环保等优点,然而金属铬在NaOH水溶液中的电化学氧化过程尚不明确.本文采用循环伏安法(CV)和阳极极化法(LSV)对金属铬在NaOH水溶液中的电化学氧化过程进行研究.使用EDS、SEM、XRD和XPS对电解前后的金属铬表征,判断中间物的产生,使用紫外可见分光光度计验证电解液中生成了铬酸钠.结果表明,金属铬和中间产物Cr(OH)3可能依次发生电化学氧化直接生成Na2CrO4,阳极极化为金属铬的活化.随着NaOH溶液浓度的增加,Cr(OH)3和Na2CrO4的生成量在增加,金属铬电化学氧化制备铬酸钠的适宜条件为碱浓度≥2mol· L-1,阳极电势≥1.6V(vs.SCE).

摘要： 铬铁电化学氧化法是一种新的制备铬酸钠的方法,然而高碳铬铁在NaOH水溶液中的电化学氧化过程尚不明确.采用循环伏安法(CV)、稳态极化法(LSV)等电化学测试方法对金属铬、高碳铬铁在NaOH水溶液中的电化学氧化过程进行研究,通过扫描电子显微镜(SEM)、能量散射谱(EDS)和X射线光电子能谱(XPS)对高碳铬铁电解后固相产物表征,判断固相产物的组成.结果表明,高碳铬铁不同于金属铬的电氧化过程,它在NaOH溶液中通过Cr(0)→Cr(Ⅵ)的电氧化方式生成铬酸钠,中间产物Cr(OH)3和Fe(0)发生电化学反应生成稳定的FeCr2 O4.随着NaOH浓度的增加,电势较低时,受高碳铬铁中Fe(0)的影响,高碳铬铁容易在NaOH水溶液中发生钝化;当电势足够正时,钝化膜溶解,生成铬酸钠、氢氧化铁和亚铬酸亚铁,同时,阳极表面有氧气析出.高碳铬铁电化学氧化制备铬酸钠的适宜条件:碱浓度≥2 mol/L,阳极电势≥1.6 V(vs.SCE).

摘要： 采用电化学方法研究了不同弹性恒载荷条件下904L不锈钢的阳极极化行为及Cl-敏感性.结果 表明:外加恒载荷可显著改变904L不锈钢的阳极极化行为,随着外加恒载荷的增加,阳极活性电流密度递增,表面点蚀数量增加,钝化膜的阻抗值逐渐降低,点蚀敏感性提高.外加恒载荷和Cl-含量均会对904L不锈钢Cl-敏感性产生影响,Cl-质量分数≤5％时,外加恒载荷可明显改变904L不锈钢的Cl-敏感性,击破电位显著负移;Cl-质量分数＞5％时,Cl-含量的增加削弱了外加恒载荷对904L不锈钢Cl-敏感性的影响,击破电位负移幅度减小.

摘要： 为了减小舰艇水下静电场,提出了阳极极化与阴极极化相结合的电位平衡方法.首先,通过检测船体-螺旋桨电位差,利用塔菲尔公式计算了船体阳极极化电流和螺旋桨阴极极化电流,并使用辅助电极输出极化电流,使船体-螺旋桨之间的电位差降到0V左右,实现了电位平衡,因此无腐蚀电流产生,与之关联的水下电场也将得到了消除;然后,将此方法应用于船模实验,结果发现船模水下静电场降低70％以上,由此表明该方法能较好地实现静电场防护的作用.

摘要： 目的利用冷镀锌层进行输电塔塔腿防护和损伤修复。方法采用电化学腐蚀试验,并结合扫描电子显微镜等试验手段,研究输电塔塔腿镀锌层的耐腐蚀性能。结果在Na Cl和NaHSO_3溶液中进行电化学腐蚀时,镀锌层的腐蚀速率随着溶液pH的增大而下降,腐蚀电流密度减小,耐腐蚀性能逐渐变好。在pH为4的酸性溶液中,锌层表面凹凸不平,腐蚀产物主要是ZnSO_4。在中性和碱性溶液中,锌层溶解减弱,腐蚀后锌层表面较为平整,腐蚀产物呈针状或片状,腐蚀产物为ZnSO_4和Zn_5(OH)_8C_(12)·H_2O。结论在NaCl和NaHSO_3酸性溶液中,镀锌层腐蚀电位较低,腐蚀速度较快,镀锌层发生晶界腐蚀而使表面凹凸不平。随着pH值的增大,镀锌层腐蚀速度快速降低,在pH值为10的碱性溶液中,镀锌层腐蚀速度显著降低,耐腐蚀性能增强。

摘要： 将Fe30Mn5Al合金在800°C空气中循环氧化160h,在氧化层与基体之间获得厚度约为15μm的贫Mn,富Fe铁素体层,研究氧化改性贫Mn层对Fe30Mn5Al合金电化学腐蚀性能的影响.结果表明:在1mol·L-1 Na2SO4溶液中,与原始合金相比,贫Mn层的阳极极化曲线呈自钝化,自腐蚀电位E.SCE从-750mV提高至-130mV,钝化电流密度ip从310μA/cm2下降至29μA/cm2;电化学交流阻抗谱(EIS)的容抗弧直径及|Z|值增加,相位角平台变宽,利用等效电路Rs-(Rt//CPE)拟合的极化电阻Rt由2.7kΩ·cm2增至9.9kΩ·cm2;贫Mn层比合金基体具有更好的抗蚀性能.%The Fe30Mn5Al alloy was oxidized at 800°C in air for 160h,the oxidation-induced layer about 15μm thick near the scale-metal interface was induced to transform to ferrite and become enriched in Fe and depletion in Mn.The effect of the oxidation-induced Mn depletion layer on the electrochemical corrosion behavior of Fe30Mn5Al alloy was evaluated.The results show that in 1mol · L-1 Na2SO4 solution,the anodic polarization curve of the Mn depletion layer exhibits self-passivation,compared with Fe30Mn5Al austenitic alloy,and the corrosion potential Evs SCE is increased to-130mV from-750mV and the passive current density ip is decreased to 29μA/cm2from 310μA/cm2.The electrochemical impedance spectroscopy(EIS) of the Mn depletion layer has the larger diameter of capacitive arc,the higher impedance modulus |Z|,and the wider phase degree range,and the fitted polarization resistant Rt is increased to 9.9kΩ · cm2 from 2.7kΩ · cm2 by using an equivalent electric circuit of Rs-(Rt//CPE).The high insulation of the Mn depletion layer leads to an improved corrosion resistance of Fe30Mn5Al austenitic alloy.

摘要： 选用DMF(N，N-二甲基酰胺)、AN(乙腈)、PC(碳酸丙稀酯)和THF(四氢呋喃)四种非质子溶剂巾添加Mg(ClO4)2配制成0.5M溶液，研究纯镁在其中的电化学性能：选用Mg+Ga+X和AP65两种镁合金，电解液为0.5M Mg(ClO4)2/DMF，测试其交流阻抗、恒电流放电性能。测试结果表明，镁电极在上述四种溶液中，表面均会形成一层钝化膜，从而导致放电时引起高的阳极极化现象。采用合金时，放电性能较纯镁电极有很大的改善。

摘要： 通过静态挂片实验和阳极极化曲线测量，研究了6Mo、C-276和TA2在50°C的FGD湿烟囱冷凝液中的腐蚀行为。结果表明，在该介质中，6Mo和C-276均处于稳定钝化状态，腐蚀速率低于0.0070mm/a；但是，TA2则处于不稳定或完全活化的状态，在活化状态下其腐蚀速率高达0.39mm/a。

摘要： 选择了常用的碳素船体钢和锰系船体钢各一种，在除氧及不除氧的3％NaCl溶液中进行了极化试验，测定了钢的点蚀电位，并利用电子探针分析了腐蚀形貌。结果表明钢样在除氧溶液中的阳极极化是典型的钝化-点蚀过程；在相同的电位区间，钢样在不除氧的溶液中的表观极化行为与前者截然不同，但是钢样自身的极化过程仍是钝化-点蚀过程，点蚀仍是由钢中的夹杂物诱发，所测点蚀电位值比溶液除氧条件下的结果更正；在有溶解氧条件下测得的点蚀电位同样可以比较不同钢之间的点蚀诱发敏感性，其结果更方便、准确。

摘要： 利用阳极极化和交流阻抗技术研究了在不同电解液中阳极氧化的Al-Mn-Mg合金在人造海水中的耐腐蚀性能。阳极极化试验显示Al-Mn-Mg合金经过氧化以后，在相同极化电位下，极化电流明显减小；交流阻抗试验显示Al-Mn-Mg合金经过氧化以后，阻抗提高了几个数量级，而且在不同电解液中氧化以后，阻抗值的差别也较大，表明Al-Mn-Mg合金经过阳极氧化以后，耐蚀性有了显著的提高。其中氧化介质条件和氧化时间对耐蚀性有较大的影响。

摘要： 通过测定镀层在15％H2SO4水溶液的阳极极化曲线,研究了高频率的脉冲电流对Ni-Co合金镀层耐腐蚀性的影响。采用XRD分析了合金镀层的微观结构,利用SEM观察了Ni-Co镀层经过15％H2SO4水溶液腐蚀前后的表面形貌结构。结果表明：高频脉冲镀层致密、均匀,呈胞状生长,且在15％H2SO4水溶液中和直流镀层相比有较强的耐腐蚀性。当镀层中钴含量较低时,合金由立方最密堆积结构的固溶体组成。

摘要： 利用偏光显微技术,研究了不同含量铅钙合金的金相组织结构,发现低钙合金和高钙合金发生不同的晶间腐蚀.通过阳极极化曲线研究了铅钙合金在硫酸电解液中的耐腐蚀能力,结果表明铅钙合金有良好的耐腐蚀能力,其中低钙合金更强一些.

摘要： 穿孔钢带作为集流材料在碱性镍电池中得到了广泛应用.本文通过阳极电解的方法对穿孔钢带进行了减薄和表面粗化处理,研究了电解时间、电流密度对穿孔钢带表面处理结果的影响,同时探讨了氯化亚铁溶液的浓度、pH值和温度对穿孔钢带阳极极化的作用,结果表明:随着电解时间的延长和电流密度的升高,穿孔钢带的厚度在不断减薄、表面粗糙度在增大,氯化亚铁的浓度在2000-300 g/L、pH值为1.5左右时,对阳极的活性溶解是有利的,温度升高,阳极溶解速度加快.

摘要： 使用高频感应炉通过铸锭冶金法制备了铜/铝钎焊用Zn-Al 钎料，通过浸泡腐蚀试验、电化学腐蚀实验对添加Mg 元素的钎料的耐蚀性能进行了评价分析，并探讨了其腐蚀机理。研究结果表明，添加Mg 元素可显著提高钎料基体的电极电位，从而显著提高钎料本身的耐腐蚀性能，并不会显著降低铜铝接头的强度。加入Mg元素的Zn-Al 钎料，配合CsF-AlF3 无腐蚀中温钎剂，采用高频感应加热钎焊连接铜铝管，通过浸泡腐蚀试验后，仍可获得高剪切强度的接头。

摘要： 使用高频感应炉通过铸锭冶金法制备了铜/铝钎焊用Zn-Al 钎料，通过浸泡腐蚀试验、电化学腐蚀实验对添加Mg 元素的钎料的耐蚀性能进行了评价分析，并探讨了其腐蚀机理。研究结果表明，添加Mg 元素可显著提高钎料基体的电极电位，从而显著提高钎料本身的耐腐蚀性能，并不会显著降低铜铝接头的强度。加入Mg元素的Zn-Al 钎料，配合CsF-AlF3 无腐蚀中温钎剂，采用高频感应加热钎焊连接铜铝管，通过浸泡腐蚀试验后，仍可获得高剪切强度的接头。

摘要： 使用高频感应炉通过铸锭冶金法制备了铜/铝钎焊用Zn-Al 钎料，通过浸泡腐蚀试验、电化学腐蚀实验对添加Mg 元素的钎料的耐蚀性能进行了评价分析，并探讨了其腐蚀机理。研究结果表明，添加Mg 元素可显著提高钎料基体的电极电位，从而显著提高钎料本身的耐腐蚀性能，并不会显著降低铜铝接头的强度。加入Mg元素的Zn-Al 钎料，配合CsF-AlF3 无腐蚀中温钎剂，采用高频感应加热钎焊连接铜铝管，通过浸泡腐蚀试验后，仍可获得高剪切强度的接头。

摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具及航空发动机前机匣的硬质阳极化处理方法。用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，包括用于封盖前机匣小端面开口的底部封口板、固接在底部封口板板面上的支杆、套接于支杆上用于封盖前机匣大端面开孔的上盖板、用于迫使底部封口板和上盖板相对压紧在前机匣两端开口上的紧固件以及固接于支杆自由端上用于将整个硬质阳极化装挂保护夹具悬挂于硬质阳极化电解质溶液内的导电挂钩。夹具的强度高、导电性好、密封性好。解决了研制航空发动机上的关键零件的加工难题，保证新机研制的顺利进行。

摘要： 本发明涉及用于阳极化金属表面，特别是镁表面的方法、组合物和制备该组合物的方法。该组合物是一种含羟胺、磷酸根阴离子和非离子表面活性剂的碱性水溶液。本发明还涉及用于使阳极化的表面，特别是镁表面呈导电性的补充方法、组合物和制备该组合物的方法。该组合物是一种含二价镍、焦磷酸根阴离子、次磷酸钠和硫氰酸铵或硝酸铅的碱性水溶液。

摘要： 本发明将降低阳极化反应产生的气体的影响。要处理的硅基体(101)被水平夹住。负电极(129)被布置在硅基体(101)的上方，并使正电极(114)与硅基体(101)的下表面接触。用HF溶液(132)充填负电极(129)和硅基体(101)之间的空间。负电极(129)具有许多排气孔(130)，以防止阳极化反应产生的气体停留在负电极(129)的下方。

摘要： 制氟碳阳极化学气相沉积热解碳抗极化涂层制备方法，采用C3H6和N2为碳源气对碳阳极进行化学气相沉积，获得热解碳涂层；采用硝酸镍水溶液作电镀液，对含热解碳涂层碳阳极电镀，电镀后超声清洗，烘干；真空下热处理，得到热解碳涂层与金属质点掺杂相结合的热解碳抗极化涂层。采用本发明，所得化学气相沉积热解碳涂层厚度均匀、与碳阳极基体结合紧密；以低石墨化、难极化的化学气相沉积热解碳封闭碳阳极表面孔隙，阻止电解液向电极内部渗入，保护电极内部结构；形成表面金属质点掺杂层，阻止不导电氟化石墨的产生，提高表面导电性能，阳极电流密度为0.1mA/cm2，有效防止碳阳极板的极化。

摘要： 实施方式主要涉及阳极化成装置及阳极化成方法。根据实施方式，阳极化成装置包括：第一处理槽(10)，能够进行基板的阳极化成处理；支架(11)，能够保持基板；以及第一电解液供给系统(13)，能够向第一处理槽(10)供给第一电解液。支架(11)在基板(110)相对于第一电解液的液面倾斜的状态下，使基板浸渍于第一电解液。在基板相对于第一电解液的液面倾斜的状态下执行阳极化成处理。

摘要： 本发明公开了一种用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具及航空发动机前机匣的硬质阳极化处理方法。用于航空发动机前机匣的硬质阳极化装挂保护夹具，包括用于封盖前机匣小端面开口的底部封口板、固接在底部封口板板面上的支杆、套接于支杆上用于封盖前机匣大端面开孔的上盖板、用于迫使底部封口板和上盖板相对压紧在前机匣两端开口上的紧固件以及固接于支杆自由端上用于将整个硬质阳极化装挂保护夹具悬挂于硬质阳极化电解质溶液内的导电挂钩。夹具的强度高、导电性好、密封性好。解决了研制航空发动机上的关键零件的加工难题，保证新机研制的顺利进行。

摘要： 本发明涉及用于阳极化金属表面，特别是镁表面的方法、组合物和制备该组合物的方法。该组合物是一种含羟胺、磷酸根阴离子和非离子表面活性剂的碱性水溶液。本发明还涉及用于使阳极化的表面，特别是镁表面呈导电性的补充方法、组合物和制备该组合物的方法。该组合物是一种含二价镍、焦磷酸根阴离子、次磷酸钠和硫氰酸铵或硝酸铅的碱性水溶液。

摘要： 本发明将降低阳极化反应产生的气体的影响。要处理的硅基体(101)被水平夹住。负电极(129)被布置在硅基体(101)的上方，并使正电极(114)与硅基体(101)的下表面接触。用HF溶液(132)充填负电极(129)和硅基体(101)之间的空间。负电极(129)具有许多排气孔(130)，以防止阳极化反应产生的气体停留在负电极(129)的下方。

摘要： 本发明将降低阳极化反应产生的气体的影响。要处理的硅基体(101)被水平夹住。负电极(129)被布置在硅基体(101)的上方,并使正电极(114)与硅基体(101)的下表面接触。用HF溶液(132)充填负电极(129)和硅基体(101)之间的空间。负电极(129)具有许多排气孔(130),以防止阳极化反应产生的气体停留在负电极(129)的下方。

摘要： 本实用新型涉及阳极化处理设备技术领域，公开了一种空心件的阳极化内阴极结构及阳极化处理装置。空心件的阳极化内阴极结构包括内阴极和绝缘保护套，内阴极的一端设有用于与阳极连接的连接部；绝缘保护套上设有容纳内阴极的腔体，以及与阳极化挂具可拆卸连接的连接组件。阳极化处理装置包括上述的空心件的阳极化内阴极结构。本实用新型提供的空心件的阳极化内阴极结构中的绝缘保护套与阳极化挂具可拆卸连接，不仅拆装方便，还适合加工不同尺寸的空心件，针对不同尺寸的空心件无需制作新的阳极化挂具，只需根据空心件的尺寸更换内阴极或者绝缘保护套即可，降低了加工成本，使用范围广。