钢混叠合梁

摘要： 为提高钢-混叠合窄梁的抗风性能,以山区大跨窄梁悬索桥——紫坪铺特大桥为背景,采用节段模型风洞试验对其加劲梁气动稳定性及其抑振措施进行研究。风洞试验观察到加劲梁原始断面在负攻角下会发生驰振发散,基于此,采用节段模型动力试验对比了调整检修道位置、调整防撞护栏透风率、设置下稳定板、设置水平导流板等气动措施的驰振抑振效果,并进一步通过节段模型静力试验进行检验。结果表明:检修道置于梁底的驰振抑振效果略好于置于桥面边缘;不同程度封闭防撞护栏或采用下稳定板反而会使结构的气动性能劣化;采用增设水平导流板及下移检修道的组合气动优化措施可大幅提高驰振临界风速,明显改善气动性能。

摘要： 珠海市闹市区香海大桥支线工程项目,主线桥采用3联左右两幅60 m跨径的钢混叠合梁跨越道路,其他简支混凝土梁为预制架设,工期紧。为解决因钢混叠合梁的钢箱梁拼装导致整体运梁线路不连续难题,研究设计了钢混叠合梁拼装及运梁通道两用支架平台;详细介绍了该支架平台的总体方案选型、左幅钢箱梁拼装支架平台设计、右幅预制梁运梁通道兼钢箱梁拼装支架平台设计,并对支架平台的强度、刚度、稳定性等进行了检算。现场应用表明:通过分幅设置运梁通道及拼装支架,保障了施工关键线路的畅通,钢箱梁拼装与运梁可同步进行,并顺利完成了运梁任务及钢混叠合梁拼装,对类似工程具有借鉴意义。

摘要： 钢混叠合梁较传统的钢筋混凝土和预应力混凝土桥梁自重较轻,具有优异的跨越能力和抗震性能,且工厂预制化程度较高,施工便捷迅速,因此越来越多的钢混叠合梁桥被应用于市政、公路建设。但由于两种材料的差异,导致结构在温度梯度作用下产生较大的应力,对温度梯度不同的分析方法会导致结果出现较大的差异。本文通过对钢混叠合梁不同建模方法的计算分析对比,得到其温度梯度应力的结果,选择较为可取的温度梯度应力分析方法,为后续此类桥梁设计中温度梯度应力的合理取值提供参考。

摘要： 相思洲大桥为钢混叠合梁斜拉桥,该桥采用悬臂拼装施工技术。受水文、地质条件等因素的制约,本桥工期有限。论文通过对多节段安装施工技术进行研究,成功地采用三节段湿接缝滞后浇筑施工工艺解决了高速公路大跨径叠合梁斜拉桥项目工期紧张的问题,同时通过现场工艺改进解决了斜拉桥线形、应力和索力控制问题。

摘要： 对于现役桥梁的管养小修、对于旧桥的评定加固已成为公路桥梁、市政桥梁建设单位一项举足轻重的工作,本文采用成桥荷载试验研究的评定方法,针对某钢混叠合梁桥梁,通过静载试验研究各主要截面的应力状况、挠度变形,通过环境激励和跑车试验研究桥梁的自振特性和冲击系数。研究表明:该桥的应力和挠度校验系数均小于1.0,表明结构工作状态处于弹性阶段,强度符合设计要求;桥梁基频、阻尼比、冲击系数等动力特性结果均满足规范要求,表明桥梁整体性较强,刚度符合设计要求。基于静动载试验结果,提出了一种置信度优化校验系数区间的方法,有效避免了因数据随机性和离散性过大引起的试验结果精度不足的问题,精确了校验系数的区间范围,给同类桥梁静载试验分析提供一定的借鉴意义。

摘要： 依托千黄高速云常线大桥跨越千岛湖库湾航道60m跨径钢混叠合梁施工,针对内陆湖泊、库湾区,浮吊设备无法入场、桥梁跨径以40m为主的特点,详细介绍了该桥钢混叠合梁临时墩设计、场外运输、工地焊接、场内运输、钢梁安装等关键施工技术,通过相关技术达到提高工作效率、缩短施工周期、降低施工成本的目的。为今后类似分节段钢混叠合梁架设施工方法提供技术参考。

摘要： 公路互通立交在山区主线及匝道多为桥梁结构,为达到可实施性,尽量减少现浇结构,多采用预制结构。我国西南地区某高速高墩匝道弯桥的建造中,高墩小半径匝道桥原设计采用30m跨径的钢筋混凝土预制小箱梁及现浇箱梁组合形式,因山区地形复杂无法实施,无法采用更大跨径及现浇结构,后变更为采用30m跨的钢混叠合梁桥。文章对钢混叠合梁的设计关键点及力学特性进行分析研究,得出钢混叠合梁在西南山区高墩小半径桥梁的建造中具有良好的适用性。

摘要： 温州市七都大桥北汊桥为主跨360 m的钢混叠合梁斜拉桥,大桥具有结构新颖、施工难度大、质量要求高等特点。在大桥施工过程中,桩基施工采用旋挖机成孔工艺,主墩承台采用钢吊箱围堰施工工艺,下塔柱采用无支架钢模、中上塔柱采用爬模施工工艺、钢梁采用浮吊和桥面吊机安装的施工工艺。

摘要： 针对钢混叠合梁在复杂水域采用传统架桥机无法进行互通桥跨上部结构钢梁架设、钢梁组装效率不高、翼缘板支撑架安装困难、桥面板支模缺乏相应固定措施等一系列问题,结合临金高速公路临安至建德段工程第4标段,对复杂水域大跨度型钢预制板钢混叠合梁施工技术进行研究,重点介绍了技术原理、工艺流程、操作要点以及所取得的效益等内容。应用表明,采用本技术,钢板拼装速度快,单元件无需搭设临时支撑,可直接整体吊装,受水流影响小,混凝土支模速度快,用钢量少,取得了较好的技术和经济效益。

摘要： 以某船闸桥为实例,对桥梁总体设计、结构设计、结构计算等相关问题进行分析,从构造设计、截面设计、体系设计、钢梁施工控制设计、混凝土施工控制设计方面提出组合拼装钢混叠合梁的设计要点,阐述组合拼装钢混叠合梁的设计难点和重点,旨在优化桥梁设计水平,提高组合拼装钢混叠合梁的整体设计质量。

摘要： 本文以太和桥的改造设计为依托,对钢-混叠合梁替换预制空心板的应用进行了概要性的介绍.通过对该桥改造方案的论述,钢-混叠合梁的构造设计以及梁格模型的计算分析,证明了该种方案的可实施性.为日后类似项目的改造提供了可借鉴的思路。

摘要： 本文以太和桥的改造设计为依托,对钢-混叠合梁替换预制空心板的应用进行了概要性的介绍.通过对该桥改造方案的论述,钢-混叠合梁的构造设计以及梁格模型的计算分析,证明了该种方案的可实施性.为日后类似项目的改造提供了可借鉴的思路。

摘要： 本文以太和桥的改造设计为依托,对钢-混叠合梁替换预制空心板的应用进行了概要性的介绍.通过对该桥改造方案的论述,钢-混叠合梁的构造设计以及梁格模型的计算分析,证明了该种方案的可实施性.为日后类似项目的改造提供了可借鉴的思路。

摘要： 本文以太和桥的改造设计为依托,对钢-混叠合梁替换预制空心板的应用进行了概要性的介绍.通过对该桥改造方案的论述,钢-混叠合梁的构造设计以及梁格模型的计算分析,证明了该种方案的可实施性.为日后类似项目的改造提供了可借鉴的思路。

摘要： 本文结合郑州市107辅道快速化工程第五标段第2联、第17联为钢-混叠合梁结构工程实际.通过对钢箱梁进行合理的分段、分块,采用胎架支撑高空原位拼装工艺,成桥线型控制得到了有效保证,有效解决铜-混叠合梁施工中跨度大、重量大的产生的施工困难,为同类型叠合梁结构施工具有重要的参考价值.

摘要： 本文结合郑州市107辅道快速化工程第五标段第2联、第17联为钢-混叠合梁结构工程实际.通过对钢箱梁进行合理的分段、分块,采用胎架支撑高空原位拼装工艺,成桥线型控制得到了有效保证,有效解决铜-混叠合梁施工中跨度大、重量大的产生的施工困难,为同类型叠合梁结构施工具有重要的参考价值.

摘要： 本文结合郑州市107辅道快速化工程第五标段第2联、第17联为钢-混叠合梁结构工程实际.通过对钢箱梁进行合理的分段、分块,采用胎架支撑高空原位拼装工艺,成桥线型控制得到了有效保证,有效解决铜-混叠合梁施工中跨度大、重量大的产生的施工困难,为同类型叠合梁结构施工具有重要的参考价值.

摘要： 本文结合郑州市107辅道快速化工程第五标段第2联、第17联为钢-混叠合梁结构工程实际.通过对钢箱梁进行合理的分段、分块,采用胎架支撑高空原位拼装工艺,成桥线型控制得到了有效保证,有效解决铜-混叠合梁施工中跨度大、重量大的产生的施工困难,为同类型叠合梁结构施工具有重要的参考价值.

摘要： 本文结合郑州市107辅道快速化工程第五标段第2联、第17联为钢-混叠合梁结构工程实际.通过对钢箱梁进行合理的分段、分块,采用胎架支撑高空原位拼装工艺,成桥线型控制得到了有效保证,有效解决铜-混叠合梁施工中跨度大、重量大的产生的施工困难,为同类型叠合梁结构施工具有重要的参考价值.

摘要： 本发明涉及一种钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，包括钢混叠合桥面板、波纹钢腹板工字钢梁以及横向联系梁；若干波纹钢腹板工字钢梁沿纵桥向平行放置；相邻两片波纹钢腹板工字钢梁间设置有若干横向联系梁，横向联系梁沿纵桥向平行布置；钢混叠合桥面板位于波纹钢腹板工字钢梁和横向联系梁上方。本发明丰富了钢混组合体系的结构形式，可有效优化钢主梁数量、桥面板钢筋数量以及主梁细部构造，同时，钢混组合桥面板的应用可取消桥面板施工中的模板搭设等工作，极大的简化了施工工序，满足钢混组合结构快速化施工要求。

摘要： 本实用新型涉及一种钢混叠合桥面波纹钢腹板工字组合梁，包括钢混叠合桥面板、波纹钢腹板工字钢梁以及横向联系梁；若干波纹钢腹板工字钢梁沿纵桥向平行放置；相邻两片波纹钢腹板工字钢梁间设置有若干横向联系梁，横向联系梁沿纵桥向平行布置；钢混叠合桥面板位于波纹钢腹板工字钢梁和横向联系梁上方。本实用新型丰富了钢混组合体系的结构形式，可有效优化钢主梁数量、桥面板钢筋数量以及主梁细部构造，同时，钢混组合桥面板的应用可取消桥面板施工中的模板搭设等工作，极大的简化了施工工序，满足钢混组合结构快速化施工要求。

摘要： 本发明公开了一种采用高强螺栓连接钢腹板的钢混叠合梁桥构造及施工方法，包括若干个预制钢混结合段和对应的下钢板梁；每个预制钢混结合段均包括预制混凝土面板及通过剪力钉预制连接的上钢板梁节段。在桥跨范围内，连接界面之下为全跨通长的下钢板梁，连接界面之上为若干预制钢混结合段。预制钢混结合段之间通过现浇湿接缝混凝土连接，上钢板梁和下钢板梁通过高强螺栓连接形成一体。本发明的采用高强螺栓连接钢腹板的钢混叠合梁桥构造，利用预制钢混结合段的工厂化整体制造保障界面连接可靠性，同时避免了钢混结合部位的混凝土现场浇筑，可缩短施工工期，节约劳动成本，提高工程质量。

摘要： 本申请提供一种钢混叠合梁斜拉桥施工系统及钢混叠合梁的施工方法，其中，钢混叠合梁斜拉桥施工系统包括梁底吊机及桥面吊机，梁底吊机设于悬臂梁段的下方，且梁底吊机沿悬臂梁段的纵长方向移动，桥面吊机位于悬臂梁段前端的上方，梁底吊机用于从钢梁拼装支架处吊装拼装完成的待安装钢梁节段移送至桥面吊机处，桥面吊机用于将由梁底吊机输送的待安装钢梁节段提升至指定高度并与已安装的悬臂梁段拼接。本申请通过将整体钢梁节段进行提升至待施工位置进行拼装，无需占用主梁安装的施工工期，并且大幅减少了高空作业，并能保证主梁线性，加快了施工速度，安全风险低。

摘要： 本申请公开了一种大跨度钢混叠合梁的主梁无索区梁段施工方法，包括：S1、支架平台安装；S2、主纵梁安装；S3、牛腿托架以及主横梁安装；S4、平台分配梁安装；S5、零号块安装；S6、零号块钢梁结构安装；S7、零号块临时锚固；S8、临时索架设；S9、支架平台拆除；S10、临时索拆除。本申请具有有效地减少了支架平台的受力与零号块的钢梁结构的自重，在临时索架设完成后，通过落梁钢支座解除支架平台的受力，便于对支架平台进行拆除的效果。

摘要： 本发明提供一种无支架强叠合钢混叠合梁施工方法，包括如下步骤：提供工具梁和钢梁；所述钢梁包括基座，基座的左右两侧分别连接有腹板，每块腹板的顶部设有平台；在钢梁的两侧平台之间安装工具梁，使工具梁和钢梁组合成一个整体的临时钢桁架梁；将临时钢桁架梁安装至桥墩上；搭建临时钢模板，所述临时钢模板与钢梁的平台对应；临时钢模板的顶部和平台的顶部共同组成浇筑面；在浇筑面上浇筑混凝土层；等待混凝土的强度、龄期达到验收标准后，拆除工具梁和临时钢模板，留下钢梁和混凝土层的组合即为钢混叠合梁。本申请在混凝土层未达到强度之前的载荷由临时钢桁架梁承担，在混凝土层达到强度之后拆除工具梁，使该部分载荷转移到钢混叠合梁。

摘要： 本发明公开了一种采用高强螺栓连接钢腹板的钢混叠合梁桥构造及施工方法，包括若干个预制钢混结合段和对应的下钢板梁；每个预制钢混结合段均包括预制混凝土面板及通过剪力钉预制连接的上钢板梁节段。在桥跨范围内，连接界面之下为全跨通长的下钢板梁，连接界面之上为若干预制钢混结合段。预制钢混结合段之间通过现浇湿接缝混凝土连接，上钢板梁和下钢板梁通过高强螺栓连接形成一体。本发明的采用高强螺栓连接钢腹板的钢混叠合梁桥构造，利用预制钢混结合段的工厂化整体制造保障界面连接可靠性，同时避免了钢混结合部位的混凝土现场浇筑，可缩短施工工期，节约劳动成本，提高工程质量。

摘要： 本实用新型提供一种无支架强叠合钢混叠合梁用桁架梁，设置在钢梁顶部，包括工具板凳、工具梁、横梁和吊件；所述钢梁两侧的钢梁上翼缘上分别设置有工具板凳，两个所述工具板凳的顶部分别设置有工具梁，两个所述工具梁之间间隔设置有多个横梁，所述工具梁和钢梁的两端之间间隔设置有多个吊件。本申请使用桁架梁参与混凝土层结硬形成强度前的混凝土层的荷载，荷载由桁架梁和钢梁共同承担，既实现混凝土层与钢梁的强叠合效果，又省略支架的铺设，降低施工成本。

摘要： 本实用新型公开了一种用于钢混叠合梁斜拉桥的上字形边主梁结构，边主梁上翼缘板、边主梁腹板、边主梁下翼缘板按照“上”字形截面组成边主梁结构主体及主要受力构件；边主梁腹板内侧设置横梁腹板接头及横梁底板接头；边主梁腹板外侧有边主梁腹板纵向加劲肋、边主梁腹板横向加劲肋、桥面检修道板，其中桥面检修道板底部设置桥面检修道板横向支撑板和桥面检修道板纵向加劲肋；边主梁腹板内侧设置排水管道支撑板以及排水管道钢套圈；边主梁上翼缘板与混凝土桥面板采用剪力键连接；本实用新型构造简单，自重轻，截面简洁，可以减少边主梁的用钢量，方便施工，节省造价。实现了钢-混叠合梁可维护性，改善了结构耐久性能，提高了大桥的安全性和可靠性。

摘要： 一种地铁钢横梁门式墩加钢混叠合梁组合桥，包括钢横梁门式墩和钢混叠合梁，所述钢横梁门式墩包括2个门式墩墩柱和一个钢箱横梁，门式墩墩柱采用钢筋混凝土结构，钢箱横梁采用钢结构横梁；钢箱横梁上方连接钢混叠合梁，所述钢混叠合梁由2个钢箱和混凝土桥面板组成，钢箱设置在钢箱横梁上，钢箱上浇筑混凝土桥面板。采用本实用新型的在小半径曲线地铁高架线路上设置地铁钢横梁门式墩加钢混叠合梁组合桥，可有效的解决小半径曲线地铁高架线路跨越既有构筑物、河流、立交等的功能，是一种新型的处理方式。