临时支撑

摘要： 大跨度隧道洞口浅埋偏压段双侧壁导坑临时支撑在拆除时对永久支撑存在较大的扰动,容易导致围岩稳定性下降,永久支撑无法起到很好的保护作用。文章结合天峨(黔桂界)至北海高速公路(巴马至平果段)达洪江2号隧道围岩双侧壁导坑法施工实例,分析了临时支撑拆除施工的难点,介绍了采用人工配合机械(挖机)方式的临时支撑少扰动拆除技术及其注意事项,并通过监控量测,验证了采用该技术可减少拆除过程中对围岩的扰动,保障了隧道洞内施工安全。

摘要： 针对水上大跨度网架钢结构工程陆地安装面积小、网架单元刚度不足、吊装设备及脚手架不易安装的施工难点,提出了分块安装和高空散装相结合,并架设临时支撑体系的施工方法。该方法满足了水上大跨度网架钢结构施工的进度、质量及成本要求,保证了施工期间码头船坞的正常使用。

摘要： 论述了京沪铁路常州站既有线大跨度雨棚悬挑结构临时支撑拆除施工技术。从方案选择、挠度变形验算、拆除工艺、变形监测、安全措施等方面,对既有线临时支撑拆除方法做了总结,既保障了既有线施工行车安全和旅客正常乘降,又减轻了改造车站因施工而增加人员组织管理的压力,可为类似项目提供借鉴。

摘要： 以贵州江玉高速公路岳家寨枢纽互通上跨江都高速桥梁段的钢箱梁吊装为例,结合江都高速交通现状、吊装场地、钢箱梁重量、长度等情况,采用封锁江都高速单幅交通,在钢箱梁上下游分别开口进行交通导改,缓解了交通压力,节省施工时间,现场拼装选用两台吊车,130 t和220 t配合起吊,并对临时支撑系统采用ANSYS软件进行了详细的验算,应力、刚度、变形均满足要求。运用BIM技术对钢箱梁进行建模,直观可视化,为以后类似施工条件下的钢箱梁施工提供参考。

摘要： 水红(六盘水—红果)铁路托摩地大桥6#桥墩混凝土开裂严重,影响行车安全。首先分析了病害原因,提出3种更换桥墩的整治方案。经综合比选,确定采用方案1,即在维持列车正常运营条件下,先在原6#墩左右两侧各增设一个矩形墩柱,柱顶横桥向设置双横梁的门式框架桥墩更换原6#桥墩。依据此方案对桥墩基础、墩柱、横梁、支撑块、支撑纵梁和桥墩顶帽各细部和施工方法进行了设计。经实施,采用该方案不仅彻底根治了桥墩病害,而且结构形式新颖,对既有铁路桥墩和铁路运营干扰小,施工便捷安全,节省投资。

摘要： 随着我国城市建设的飞速发展,各类艺术造型建筑如雨后春笋般拔地而起,同时伴随的施工难题也随之出现。文章旨在探讨悬挑结构卸载的施工工艺。杭政储出2011【43】号地块商业金融业用房项目悬挑区钢结构为大跨度重型桁架结构,项目在施工阶段采用六组格构柱组成支撑体系,在主体结构安装完成之后使用电动液压千斤顶分级同步卸载方式促使大悬挑落位,并对现场具体施工步骤予以说明,同时通过各项结构监测数据分析,可为后续类似工程提供借鉴。

摘要： 活性粉末混凝土(RPC)作为一种新型加固材料,因其优越的抗拉、抗压强度,良好的耐久性及较好的延性,具有广阔的应用前景。以长沙某商业综合体裙楼加固工程为背景,详细地介绍了RPC技术性能及置换外周截面加固框架柱的基本原理与适用条件,给出了置换框架柱外周截面加固设计思路和方法以及施工工艺和技术要点。该工程应用实践证明,采用RPC置换框架柱外周部分截面的加固方法具有受力明确、操作简便、置换外周截面小、仅需设置简单临时支撑或者不需要设置支撑等特点。

摘要： SACS是用于海洋平台以及一般陆地结构工程设计的结构有限元分析软件系统,已经发展成为当今海事结构设计分析中最广泛的软件系统。海洋工程中甲板片的吊装以及导管架在建造过程中临时支撑过程中受力情况复杂,危险系数高。需要进行受力分析计算。本文就某一导管架建造过程中临时支撑计算为例,从建立模型,设计节点等步骤阐述SACS软件在此领域的应用以及类似临时支撑节点设计。

摘要： 以深圳市某大跨度钢结构连廊项目为依托,阐述数字化仿真分析的思路,介绍案例工程中大连廊的安装方式,采用Midas Gen仿真模拟软件对其施工方案全过程进行数字化仿真分析,根据计算所得各个支撑点的受力及应力情况,验算了施工方案的可行性。

摘要： 结合工程实际,对复杂曲线、形状特殊、超宽超大跨径高架桥钢箱梁的施工技术进行了研究。从分段、加工、临时支撑、吊装组装和卸载等方面对施工关键技术进行了优化,从而确保了在机场航站楼不停航条件下,完成了高架桥的施工,为今后类似项目积累了经验。

摘要： 随着中国经济的发展,城市地铁建设也迅速加快,在施工场地受限的都市环境下,地铁暗挖施工工艺也逐渐成熟,目前暗挖施工已广泛运用于全国各个城市地铁建设.暗挖施工时涉及大量的临时支撑拆除,而临时支撑拆除长度的选择与周边环境安全以及施工进度等密切相关.基于此,本文对暗挖施工临时支撑拆除长度与地表沉降等风险控制之间的关系进行了论述.

摘要： 宁夏国际会议中心外纱曲面钢网格结构为内六边形蜂窝状网格,双向反对称落地环绕布置.由于其造型复杂且安装没有连续性,同时,临时支撑的设置及卸载影响结构立面造型及变形,是施工的关键控制技术.针对工程特点,设置了51个钢管立柱临时支撑点,支撑高度12.5～35.0m不等.按照"分区分节、等量均衡、缓慢协同"的卸载原则,采用3～6级卸载,顺利完成了本项目的临时支撑卸载.

摘要： 江苏大剧院综艺厅钢屋盖为大跨度空间钢结构体系,结构形式复杂,自重所占结构内力比重大,施工安装时合理的临时支撑布置方案和卸载方案不仅能够提升结构在施工及使用过程中的安全性和可靠性,还可以节约支撑材料的使用量,从而提升施工的经济效益.本文结合综艺厅安装工程提出了合拢后分区域分步卸载、合拢前分阶段顺序卸载和合拢前分阶段间隔卸载三种临时支撑的卸载方案,采用有限元软件MIDAS/gen建立结构和临时支撑的整体模型,对比分析不同方案下主体结构和临时支撑各项参数的变化情况.研究表明,采用分阶段卸载方案可比采用分区域分步卸载方案节约约40％的临时支撑用钢量,且分阶段卸载方案下结构最终的应力与分区域分步卸载所得基本一致,可供实际工程建设参考.

摘要： 宁夏国际会议中心外纱钢结构为空间曲面双层网架结构,总高度46.5m,由于临时支撑的设置及卸载对控制结构立面造型及变形趋势有重要影响,针对本工程从l临时支撑的布置、卸载到拆除过程，精心组织，严格要求，从而保证吊装过程的误差累计在设计允许范围内，克服了卸载过程应力变形的影响，使网架安装任务得到圆满完成。

摘要： 本文对钢结构临时支撑体系的概况和发展进行了简单的介绍.简单介绍几个典型工程的临时支撑系统的应用,同时对临时支撑的发展过程中存在的不足进行了简要的分析,并对临时支撑今后的发展进行了展望.对于复杂空间的结构以及大跨度的钢结构建筑施工过程中的临时支撑体系的标准化、通用化、快捷化将是其未来发展的一个趋势. 要进一步优化胎架，尽量避免在现场进行焊接和切割。 胎架立柱上应设置连接板以方便胎架之间安装水平连梁或是连接桁架。同时也可在胎架立柱上设立抱箍，在抱箍上焊接连接板，这样可以满足不同角度的水平连梁的连接。 底部地梁的连接需要多样化，比如胎架底部地面存在高度差、底盘连梁需要连接成一个整体等，面对这些实际的问题胎架底部连梁就需满足不同条件下的需要。同时胎架顶部的工装也须多样化，胎架顶部的工装不仅可以适应悬挑结构，同时也可以满足斜柱结构以及圆管结构。 胎架材料可以采用各位轻便的高强度材料，但为了适应更加复杂的结构体系，顶部工装平台及底部地梁应采用常用合金钢材，已方便修改焊接。 胎架零件的通用性应加强，标准化胎架在提供现场施工便利的同时，应提高各部件通用性的设计，避免周转使用过程中部分关键零件缺少导致胎架使用受限。 建立完善的行业标准。制定临时支撑的标准形式、宽高比，同时形成标准荷载及计算公式、临时支撑措施布置规则、底部基础及支承胎架的结构体系计算规则。统一简捷的结构验算方式方便实际施工过程进行选型以及受力的计算。因大部分大型胎架支撑体系方案需进行专家论证，建立较为完善的标准可以让施工方案有依可循，同时有效地提高施工安全性及施工效率，减少风险。

摘要： 装配式建筑大量采用预制构件进行现场拼装,其施工中应用的临时支撑系统及外防护系统对保障施工安全、提高施工效率具有重要作用.依托国内规模较大的装配式混凝土结构高层住宅项目,通过现场测试,对斜支撑及竖向支撑在主要施工工况下的受力特性进行了研究,并探讨其应用的合理性.利用有限元软件MIDAS/GEN进行数值分析,得出了不同施工工况、不同支撑位置下的受力分布规律.提出了一种竖向支撑简化计算方法以及提高施工精度与质量控制的对策.该研究可为今后装配式建筑施工中安全防护体系的设置、优化提供参考.

摘要： 在地下工程中,防水施工的成功与否,直接影响到其工程质量和使用寿命,防水施工是整个工程的关键.地下工程防水设计遵循"以堵为主,限量排放,刚柔结合,多道防线,因地制宜,综合治理"的原则.而防水重点是关键部位的防水处理,即加强变形缝、施工缝、特殊节点等细部结构的防水措施.本文以北京五棵松地下停车库工程西侧车行通道为例,详细阐述了在二衬施工临时支撑不拆除的情况下,做好临时中隔板处的防水处理.采用嵌、涂施工方法发挥材料各自优势,形成两、三道的复合防水层,保证施工缝、变形缝和特殊节点在使用过程中充分发挥防水性能,保证工程在合理使用期间的安全与持久性.

摘要： 为解决半风积砂半基岩地层隧道施工难题,有效预防结合面不同地质有可能发生的滑移问题.通过方案比选使用了风积砂地层隧道施工的竖直旋喷桩超前支护技术和三台阶预留核心土结合临时支撑联合施工开挖技术,前者的技术关键是超前预支护技术,后者的技术关键是各台阶施工长度、上下核心土临时加固质量以及两侧墙角仰拱结合部快速跟进.通过现场工艺试验、数值模拟以及工程施工实践表明:采用竖直旋喷桩超前支护与三台阶预留核心土结合临时支撑联合施工,能有效控制风积砂地层的变形,快速、安全的通过高风险施工带,确保施工安全和施工进度.

摘要： 简要对内蒙古科技馆新馆大跨度屋盖钢结构施工过程中临时支撑搭设、卸载相关技术进行研究,以保证结构顺利安装完成.

摘要： 刚果(布)布拉柴维尔体育中心主体育场是2015年非洲运动会的主会场,主体结构类型采用大跨度空间悬挑管桁架体系.根据项目施工进度要求和现场实际施工条件,制定了体育场钢结构罩棚分区域的三段双榀吊装,局部一次性拆除周转支撑,然后再分级等距均匀整体卸载的施工方案,建立了有限元仿真模型,进行了施工全过程模拟分析,得到了主体结构施工过程的力学响应和临时支撑系统的反力和变形变化规律,结果表明,施工方案能满足主体结构在吊装、卸载过程的安全要求,同时,模拟分析结果可作为施工过程健康检测和控制的依据,也为类似工程的施工提供的经验.

摘要： 本发明提供能够缩短支撑部件在临时保管区域与支撑部件的支撑位置之间移动的移动时间的支撑装置的临时保管区域位置决定方法及临时保管区域位置决定装置。临时保管区域位置决定方法中，在向基板安装元件时，决定临时保管区域的位置，上述临时保管区域是能够临时保管用于支撑基板的支撑部件的区域。临时保管区域位置决定方法基于基板的第二方向的长度，决定临时保管区域的第二方向位置。

摘要： 本发明公开了一种建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置和临时支撑方法，该装置包括轨道(1)，轨道(1)的一端与斜立柱(2)底端固定，轨道(1)设有小车(3)；小车(3)铰接有斜支撑杆(4)，车架设有摆角调节气缸(5)和卷扬机(8)，卷扬机(8)的牵引绳(10)绕过定滑轮(9)与吊篮(11)固定，车架滑配合有用于螺接轨道(1)的连接板(13)；该方法的关键在于，推移小车(3)靠拢斜立柱(2)，将小车(3)与轨道(1)螺接，工人乘吊篮(11)上升，固定斜立柱(2)和斜支撑杆(4)顶部。该装置和方法安装和拆卸均操作方便、能有效降低劳动强度、加快施工速度、提高效率、降低耗材量、节约成本。

摘要： 本发明公开了一种钢结构的斜立柱的临时支撑机构和临时支撑方法，该机构包括轨道(1)，轨道(1)一端与斜立柱(2)底端固定，轨道(1)设有一辆小车(3)；斜立柱(2)的顶端铰接斜支撑杆(4)；小车(3)的车架上设有一个L形板(6)，L形板(6)由用于搁置斜支撑杆(4)底端滚轮(5)的横板(6.1)和用于抵靠滚轮(5)的竖板(6.2)构成；车架侧部滑配合有用于与轨道(1)螺接的连接板(8)；该方法的关键在于，推移小车(3)靠拢斜立柱(2)，使得斜支撑杆(4)底端滚轮(5)与小车(3)L形板(6)抵住，再将小车(3)与轨道(1)螺接。该机构和方法安装和拆卸均操作方便、能有效降低劳动强度。

摘要： 一种利用临时预应力作为临时支撑的横梁施工方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤A:根据横梁设计图纸，将横梁浇筑分为第一次混凝土浇筑部分和第二次混凝土浇筑部分，第一次混凝土浇筑部分和第二次混凝土浇筑部分根据横梁的高度进行分割；步骤B：搭设现浇支架，根据设计载荷完成第一次混凝土浇筑部分，并在第一次混凝土浇筑部分内预埋型钢支架的多个预埋件；与现有技术相比，通过临时预应力设置使得已浇筑部分混凝土横梁部分参与受力，降低甚至是无需后续的现浇支架参与承重，解决了横梁施工需要很高承载力的现浇支架问题，另一方面，可以重复利用型钢支架，节省材料，结构受力清晰。

摘要： 本发明涉及钢结构建筑技术领域，并提供了一种楼承板临时支撑装置、临时支撑结构及临时支撑方法，楼承板临时支撑装置包括第一连接装置、第二连接装置和悬吊装置，第一连接装置用于可拆卸地连接于楼承板上方的支撑结构，第二连接装置用于连接楼承板，悬吊装置连接第一连接装置和第二连接装置，从而利用楼承板上方的支撑结构和悬吊装置产生对楼承板的拉力，作为楼承板临时支撑，降低了搭建难度和繁琐程度，提高施工效率，并且能减少用钢量。采用该楼承板临时支撑装置的楼承板临时支撑结构同样具备上述有益效果。

摘要： 本发明公开了一种建筑物钢结构的斜立柱的临时支撑装置和临时支撑方法，该装置包括轨道(1)，轨道(1)的一端与斜立柱(2)底端固定，轨道(1)设有小车(3)；小车(3)铰接有斜支撑杆(4)，车架设有摆角调节气缸(5)和卷扬机(8)，卷扬机(8)的牵引绳(10)绕过定滑轮(9)与吊篮(11)固定，车架滑配合有用于螺接轨道(1)的连接板(13)；该方法的关键在于，推移小车(3)靠拢斜立柱(2)，将小车(3)与轨道(1)螺接，工人乘吊篮(11)上升，固定斜立柱(2)和斜支撑杆(4)顶部。该装置和方法安装和拆卸均操作方便、能有效降低劳动强度、加快施工速度、提高效率、降低耗材量、节约成本。

摘要： 本发明公开了一种钢结构的斜立柱的临时支撑机构和临时支撑方法，该机构包括轨道(1)，轨道(1)一端与斜立柱(2)底端固定，轨道(1)设有一辆小车(3)；斜立柱(2)的顶端铰接斜支撑杆(4)；小车(3)的车架上设有一个L形板(6)，L形板(6)由用于搁置斜支撑杆(4)底端滚轮(5)的横板(6.1)和用于抵靠滚轮(5)的竖板(6.2)构成；车架侧部滑配合有用于与轨道(1)螺接的连接板(8)；该方法的关键在于，推移小车(3)靠拢斜立柱(2)，使得斜支撑杆(4)底端滚轮(5)与小车(3)L形板(6)抵住，再将小车(3)与轨道(1)螺接。该机构和方法安装和拆卸均操作方便、能有效降低劳动强度。

摘要： 本实用新型涉及钢结构建筑技术领域，并提供了一种楼承板临时支撑装置及临时支撑结构，楼承板临时支撑装置包括第一连接装置、第二连接装置和悬吊装置，第一连接装置用于可拆卸地连接于楼承板上方的支撑结构，第二连接装置用于连接楼承板，悬吊装置连接于第一连接装置和第二连接装置之间，用于悬吊钢筋桁架楼承板，利用钢筋桁架楼承板上方的支撑结构和悬吊装置产生对楼承板的拉力，作为楼承板浇筑混凝土过程中的临时支撑，降低了搭建难度和繁琐程度，提高施工效率，并且能减少用钢量。采用该楼承板临时支撑装置的楼承板临时支撑结构同样具备上述有益效果。

摘要： 本实用新型提供了一种隧道临时支撑装置及隧道临时支撑组件，涉及隧道施工的技术领域。一种隧道临时支撑装置，包括横向支撑件、拱形支撑件以及斜撑机构；拱形支撑件的两端分别与横向支撑件的两端连接，且拱形支撑件用于与隧道内壁贴合；斜撑机构的一端与拱形支撑件固定连接，另一端与横向支撑件固定连接；斜撑机构包括多个斜向支撑件；多个斜向支撑件分别设置在隧道的中心线的两端，且斜向支撑件沿靠近横向支撑件的方向逐渐靠近隧道的中心线。当装置整体偏心受力后，斜向支撑抵御偏心压力的效果更好，并且该装置利用了三角形稳定性高的特点，使装置在偏心受压时也能保证其加固措施的稳定性，结构件之间的连接处不易发生变形或者断裂，提高了施工的安全性。

摘要： 本实用新型提供了一种临时支撑架及临时支撑系统，涉及桥梁施工设备的技术领域，该临时支撑架包括多个支撑架主体，所述支撑架主体包括多个支撑单元，多个所述支撑单元依次连接形成所述支撑架主体；相邻所述支撑架主体之间设置有联系梁。本实用新型提供的临时支撑架的多个支撑架主体由多个支撑单元组成，且相连的支撑架主体之间还设置有联系梁，增加了整个临时支撑架的强度，降低整个临时支撑架散架的风险，且支撑架主体由多个支撑单元组成，方便了支撑架主体的安装。