钢板梁

摘要： 钢板梁桥翼缘板受剪力滞效应和局部稳定的影响,其纵向应力沿横向分布是不均匀的。结合工程实例,若按初等梁理论计算平均应力结果偏小,存在安全隐患;采用有限元法模拟计算,可以精确地求得沿横向任意处的弯曲应力及其沿横向的分布情况,但建模过程复杂、工作量大;参照现行规范采用有效分布宽度的方法简化计算,结果偏于保守,可作为工程设计的参考依据。

摘要： 以武汉青山长江大桥为例,介绍了其跨乙烯管廊桥钢板梁施工方案,阐述了钢板梁施工技术与质量控制要点,并根据实际施工过程验证了钢板梁施工工艺均满足要求,为类似工程提供一定借鉴与指导。

摘要： 针对钢混叠合梁在复杂水域采用传统架桥机无法进行互通桥跨上部结构钢梁架设、钢梁组装效率不高、翼缘板支撑架安装困难、桥面板支模缺乏相应固定措施等一系列问题,结合临金高速公路临安至建德段工程第4标段,对复杂水域大跨度型钢预制板钢混叠合梁施工技术进行研究,重点介绍了技术原理、工艺流程、操作要点以及所取得的效益等内容。应用表明,采用本技术,钢板拼装速度快,单元件无需搭设临时支撑,可直接整体吊装,受水流影响小,混凝土支模速度快,用钢量少,取得了较好的技术和经济效益。

摘要： 随着桥梁建设的不断发展,对桥梁建设的效率和品质要求越来越高,更多的桥梁建设开始偏向于轻型和装配式发展,重庆大内高速K15立体式交叉为“标准跨径钢-砼组合梁桥工厂化智能建造技术研究”科技项目,通过对装配式钢混组合梁的施工策划、钢梁拼装、无支架吊装技术,以及桥面板等关键装配构件的施工研究,完成了在山岭地区深挖路堑特殊位置的高效施工。

摘要： 对钢板梁桥主梁常用的主梁构造型式、主梁横向连接布置方式及荷载横向分布系数的计算进行探讨,一般情况下,在钢板梁跨中设置1~3道中横梁即可满足荷载横向分配的要求;采用刚性横梁法进行钢板梁横向分布系数计算时,可以不考虑主梁抗扭刚度修正;引入荷载横向分配不均匀系数的概念,根据主梁片数,能方便的计算出主梁荷载横向分布系数。

摘要： 市政高架桥梁由于受到下方场地及道路情况限制,往往设计采用大跨度现浇混凝土门式墩结构形式.多数情况下,现浇混凝土门式墩盖梁具有跨度大、荷载重以及下方交通繁重复杂等技术难点.针对此类结构施工,目前常用的混凝土支撑系统有:型钢结构梁、钢桁架梁、贝雷片梁等.本文结合马来西亚吉隆坡SUKE高架桥项目实例,介绍了一种新型钢板梁支撑系统在大跨度、重荷载现浇混凝土结构施工中的应用.

摘要： 巢湖大桥为主跨460 m的双塔空间双索面组合梁协作体系斜拉桥,为“中铁建市政第一跨”。巢湖大桥采用双结合钢板梁,斜拉桥与连续梁协作体系,梁段为敞口式大悬臂边纵梁设计、全漂浮体系,设置0#索,施工难度较大。由于受下游巢湖闸、南侧桥址处靠船墩及北侧桥址处浅滩区范围大(疏浚河道工程量大)等多方面影响,钢梁水运条件受限,所有梁段杆件采用陆运至现场。经多方案比选,确定自桥台至主塔采用支架法安装原位散拼,两塔间主跨采用桥面吊机悬臂散拼形式安装。

摘要： 本文依托工程实例,介绍了复杂曲线桥梁钢结构的现场拼装方法及经验.

摘要： 为解决山区高速公路钢板组合梁桥钢梁和桥面板能同步架设的技术难题,对传统架桥机进行适用性改造,使其满足既能架设钢梁,又能架设桥面板的双重要求.首先采用两台门式起重机安装基础联的钢梁及桥面板;其次在基础联上拼装架桥机及钢梁;最后采用架桥机先架设钢梁,后架设桥面板,桥面板架设进度落后于钢梁一跨.实践证明:该架桥机适用性改造及钢板组合梁桥一体化架设组织方式是合理的,解决了汽车吊在山区适用性差的问题,为钢板组合梁桥施工提供了一种新的思路.

摘要： 通过对钢板梁翼缘与腹板角焊缝的连接现状进行了介绍,针对该结构的细节进行受力分析,结合国内外项目实例对该焊缝连接形式进行了介绍.针对目前普遍存在过度焊接的不利情况进行分析,结合疲劳研究成果对该焊缝是否需要熔透焊进行了探讨,并提出了合理化建议.

摘要： 全路提速调图、陇海线西安至宝鸡段开行动车组以来，某大桥钢板梁桥面线路多处出现Ⅱ级以上超限，铁路局及时对桥面线路做了处理后，检查线路仍有Ⅱ级超限。做桥检试验，梁体的横向刚度及主梁受力满足桥检规范要求。本文重点从动挠度的检测分析，提出桥面线路运用质量与板梁上拱度间的影响关系、对安全运输的影响及建议采取的措施。

摘要： 钢桥具有材质均匀,耐震良好,施工迅速及低污染等优点,工程界已广泛采用;其不受拘束之多变造型与色彩,亦为各类工程建设中最具特色者。rn 日本国内钢桥为众多。而中小桥梁中,绝大多数是钢板梁或钢箱梁桥。日本国川田技术系统株式会社在十几年前,由其精于与桥梁设计的技术人员开发了钢板梁(简称IG)、钢箱梁(BG)桥梁自动设计制图系统。由于该软件所具备的实用性能,已经成为日本的钢板梁钢箱梁设汁的主流软件。目前,我国的钢桥设计软件还很少。rn 本文对该设计软件进行简单介绍,以期在我国的钢桥发展过程中能够起到借鉴作用。

摘要： 为准确评估既有钢桥的剩余寿命与使用安全,首先要建立能够精确模拟桥梁目前使用状态的工作模型.在搜集、整理桥梁相关数据资料的基础上,结合在役桥梁的特点,以嫩江2号钢桥(钢板梁桥)为例,首先不考虑钢筋混凝土桥面板与主梁的组合作用,承重结构只考虑钢梁,分别用空间梁单元、壳单元建立既有钢板梁桥的静动力仿真分析模型,模型计算频率值小于实测值且两者相差较大,说明仿真分析模型结构刚度小于桥梁实际刚度,应考虑钢筋混凝土桥面板与主梁共同受力;进而考虑全部钢筋混凝土桥面板与主梁共同受力时,模型计算频率值大于实测值,两者相差较大,说明并非全部桥面板与主梁共同受力;取不同的钢筋混凝土桥面板工作宽度,逐步逼近得到最接近桥梁实际工作状态的桥面板工作宽度,建立了能够较好地反映桥梁实际工作状态的仿真分析模型.通过仿真分析模型计算结果与实测资料,以及不同仿真分析模型计算结果的对比分析,结果表明:桥面板部分参与主梁受力时用空间梁单元和壳单元的混合单元模拟的钢板组合梁桥的仿真分析模型较为合理,能够比较真实地反映结构的实际工作状态.该模型将为今后的维修、加固以及剩余寿命评估等后续工作奠定良好的基础.

摘要： 本文概要介绍铁路简支钢板梁在列车通过时引起横向谐振的原因、减振方法及减振方法的选择,并推荐用粘弹性材料(橡胶)减振器来降低小跨度钢板梁横向振幅.

摘要： 主要介绍了华为上海基地中多层吊楼钢结构的设计.吊楼部分采用了钢框架-压型钢板混凝土组合板,上部转换构件采用了钢板梁和型钢柱方案,探讨了该类型结构的杆件和节点设计,并做了竖向振动分析、结构舒适度评估和抗连续倒塌的验算,可供同类工程参考.

摘要： 大跨度钢板梁是火力发电站锅炉钢结构中主要受力构件.现在随着装机容量的不断增大,原来的设计的安全性已不能保证,并且板梁的种类越来越多,各种荷载,各种跨度的梁,采用徒手计算工作量非常大,也不利于新方法的研究.本文总结了国内外大板梁在工程中的应用,总结了其结构特点和技术难点以及现有的计算方法.并根据实际需求,进行了锅炉大板梁交互设计软件的开发,从用户输入相关的信息,到输出计算和设计结果,设计整个的大板梁的设计流程,提供清晰的计算模式,为工程实践提供方便,提高工作效率.

摘要： 钢桥具有材质均匀,耐震良好,施工迅速及低污染等优点,工程界已广泛采用;其不受拘束之多变造型与色彩,亦为各类工程建设中最具特色者.

摘要： 钢结构中构造复杂的局部位置因次应力产生的疲劳裂纹现象,难以用通常的细节等级法进行疲劳评定.本文针对这种情况,选择了铁路钢板梁竖向加劲肋下端腹板处因出腹板平面外的变形而引起的裂纹这个典型事例,采用热点应力法进行了疲劳评定的研究.

摘要： 发明提供一种采用平钢板与波形钢板混合腹板的钢‑混凝土组合连续梁及其施工方法。该钢‑混凝土组合连续梁包括平腹板工字型钢梁、波形腹板工字型钢梁和混凝土顶板。所述平腹板工字型钢梁设置在连续梁各跨的跨中区域。所述波形腹板工字型钢梁设置在连续梁各跨的支点区域。该钢‑混凝土组合连续梁的施工方法包括加工工字型钢梁、预制混凝土顶板、吊装工字型钢梁、吊装混凝土顶板、张拉预应力、浇筑预留孔或湿接缝等步骤。该钢‑混凝土组合连续梁减少了腹板焊接工作，提高了钢腹板的抗剪切屈曲能力，提高支点区混凝土顶板内预应力的施加效率，解决传统钢‑混凝土组合梁负弯矩区桥面板易开裂的难题，具有广阔的应用前景。

摘要： 本发明公开了一种扭力梁用钢板及其制造方法，以及扭力梁及其制造方法，其中扭力梁用钢板的化学成分质量计为：C：0.04‑0.085％，Si：0.02‑0.5％，Mn：1.3‑1.8％，Cr：0.15‑0.5％，Mo：0.12‑0.30％，Nb：≤0.058％，V：≤0.15％，Ti：≤0.02％，Al：0.02‑0.1％，P≤0.02％，S≤0.005％，N≤0.005％；余量为Fe和不可避免杂质，其中，所述钢板中含有Nb、V中的一种或者两种，且满足0.096％≤2Nb+V≤0.17％。本发明的扭力梁用钢板能够在保证高强度的同时获得优异的延伸率和冷弯性能，符合制作扭力梁轻量化的要求。

摘要： 本发明公开一种预制小箱梁梁底预埋钢板精准调平施工方法，包括以下步骤，制作若干个套筒螺栓组件，将制作完成后的所述套筒螺栓组件固定于制梁台座的预留槽口内；确定若干个套筒螺栓组件之间的相对高差；确定的相对高差的参数，调整各个所述套筒螺栓组件的实际高度；将预埋钢板安装于所述预留槽口内；本发明通过调整螺栓的高度来实现梁底预埋钢板的调平，调平精度高，施工后能够有效保证梁底与支座顶面的紧密贴合，保证支座和桥梁使用寿命。

摘要： 本实用新型属于建筑技术领域，尤其涉及一种具有双钢板组合剪力墙与钢骨转换梁的骨架、双钢板组合钢骨转换梁的剪力墙。它解决了现有技术设计不合理等缺陷。本具有双钢板组合剪力墙与钢骨转换梁的骨架包括呈竖直设置的钢柱，本骨架还包括双钢板组合剪力墙，连接在钢柱侧部并且与钢柱垂直相连；转换件，连接在钢柱侧部并且顶面与双钢板组合剪力墙下侧边相连；钢骨，连接在钢柱侧部并且顶面与转换件下侧边相连，所述的转换件和钢骨形成钢骨转换梁。本实用新型优点：利用从上到下的双钢板组合、转换件和钢骨，其换为普通钢筋混凝土剪力墙或内嵌钢板钢筋混凝土剪力墙，可简化构造、方便施工、减少造价。

摘要： 本实用新型属于土木工程技术领域，具体涉及一种钢板组合梁浅槽式连接结构及采用该浅槽式连接结构的钢板组合梁，所述的浅槽式连接结构包括半U形浅槽和板端钢筋，所述的半U形浅槽设置在预制桥面板的端部，其开口指向向上，所述的板端钢筋预设在预制桥面板内，且其端部延伸至所述的半U形浅槽内；相邻两块预制桥面板的端面对齐后，位于两块预制桥面板端部的半U形浅槽围合成全U形浅槽，且在该全U形浅槽内填充有混凝土；通过这种局部连接的方式，预制桥面板的拼装工作量大为减少，施工效率得到了显著的提升；而且，由于截面的高度值未变，截面抗弯极限承载力的计算结果与传统连接相同。

摘要： 本实用新型涉及一种T梁伸缩缝端梁板张拉梁底钢板预埋滑动装置，在制梁台底座上设有矩形凹槽，矩形凹槽的上表面铺设有钢板，钢板的上表面落座分离滑动台座，分离滑动台座的上表面与制梁台底座的表面平齐，并与制梁台底座共同支撑梁体端部；分离滑动台座的侧端面与制梁台底座矩形凹槽的内侧面预留滑移空间。该装置保证T梁混凝土在张拉起拱过程中，梁板预埋外露钢板能够自由移动，保证混凝土不产生裂缝，提升混凝土质量。

摘要： 实用新型提供采用平钢板与波形钢板混合腹板的钢‑混凝土组合连续梁。该钢‑混凝土组合连续梁包括平腹板工字型钢梁、波形腹板工字型钢梁和混凝土顶板。所述平腹板工字型钢梁设置在连续梁各跨的跨中区域。所述波形腹板工字型钢梁设置在连续梁各跨的支点区域。该钢‑混凝土组合连续梁减少了腹板焊接工作，提高了钢腹板的抗剪切屈曲能力，提高支点区混凝土顶板内预应力的施加效率，解决传统钢‑混凝土组合梁负弯矩区桥面板易开裂的难题，具有广阔的应用前景。

摘要： 本实用新型涉及一种预应力钢板加固混凝土梁的钢板张拉锚固系统，用于拉伸钢板，包括锚固支座、张拉支座、张拉劲性支撑杆件和液压千斤顶，所述锚固支座焊接固定在钢板的锚固端，所述张拉支座焊接固定在钢板的张拉端，所述张拉劲性支撑杆件一端抵在锚固端楔形钢板支座上，一端为液压千斤顶提供劲性支撑，所述液压千斤顶的一端抵在张拉劲性支撑杆件端部，液压千斤顶的另一端反推张拉支座。本实用新型施工简便易行，经济可靠，不受施工空间限制，便于现场实施。

摘要： 本实用新型公开了T梁梁底预埋钢板纵坡的调节装置，调节装置中，轨道设置在T梁台座预留槽内且沿T梁纵向方向延伸；调坡支座滑动连接轨道，下板支承于轨道上，上板支承于下板上，上板和下板螺栓连接且调节上板纵向坡度适配于梁底预埋钢板纵坡，固定件连接上板，固定件具有支承于T梁台座预留槽口边缘的翼部。本调节装置解决了T梁梁底钢板纵坡不准确，保证T梁安装后梁底预埋钢板与支座能紧密贴合，受力均匀，减少支座偏压危害，保证桥梁工程质量。

摘要： 本发明涉及钢结构技术领域，尤其涉及一种钢板加强方法，包括以下步骤：步骤1：对钢板进行预张拉，使得钢板获得挤压力，并使钢板保持受压状态；步骤2:在钢板至少一个与挤压力平行的表面上浇筑混凝土层；步骤3：混凝土层凝固后，移除原有使钢板保持受压状态的保持结构，并同时使得混凝土层获得与挤压力方向相反的预应力。通过本发明的技术方案，可通过最少的钢材用量来解决钢结构因跨度大及负载重所带来的刚度不足问题。同时，本发明中还请求保护一种低梁高工字型钢板梁结构。