轮对

摘要： 目前,在各铁路车辆检修站段的轮对检修过程中,由于轮对体积过大,其在各个自动化检修设备之间的传输已成为制约检修工作效率的瓶颈,不仅增加了工人的劳动强度,而且浪费了大量的人力资源。基于此,通过在轮对检修轨道的内侧增加一套轮对智能排序输送存储线,实现了待检修轮对的自动输送与智能排序,将目前现有的工位级自动化检修设备联网控制,实现了轮对检修流水式作业模式,从而减轻了操作工人的劳动强度,提高了设备的检修效率与检修质量。

摘要： 轮对内侧距是保证动车组运营中动力学性能稳定和运营安全的重要参数。通过该参数的大样本分析发现,运营中的某和谐号动车组轮对内侧距存在明显的变化规律,轮对微动、轮辋碾宽、辐板微变形等因素是引发轮对内侧距变化的主要原因。为保证动车组正常、安全运营,轮对运用修及高级检修时,需按要求检测轮对内侧距,超出标准要求时应及时更换轮对或对其进行检修。

摘要： 都市圈建设给城市轨道交通赋予新的历史使命,区域快线的建设是城市轨道交通新的发展方向。区域快线车辆运维需求有别于地铁、城际铁路,且建设执行的相关标准、规范缺少实际工程验证。通过对大兴机场线工程概况、车辆关键设备主要技术参数、车辆日常维护检修状态、轮对在线检测等在线检测设备采集数据的分析,参考车辆供应商需求、国内车辆部件的技术水平以及同行业的检修经验,优化大兴机场线车辆检修标准,提出以列检、月检为日常维护及定修、架修(A修、B修)、大修为定期检修的车辆维护检修标准,并对新的车辆检修标准下的经济效益进行分析。通过新标准的实施可有效控制车辆基地的建设规模,降低车辆运维成本、提高车辆利用率,为今后城市轨道交通的区域快线车辆基地的建设以及网络化资源共享提供理论基础。

摘要： 针对地铁车辆运行中产生异常振动,影响乘坐舒适性和安全运行的问题,从地铁车辆转向架一、二系减振,轮对状态及轮对数据测量方面进行分析,查找发生异常振动原因,从加强轮对数据检测及部件检修质量控制入手,制定预防防范措施,确保地铁列车运行安全。

摘要： 以三亚所CRH1A-A-1215、1240两列动车组轮对LY、LB测量参数(轮径值、轮缘高、轮缘厚、QR值)为研究对象,采用线性回归、一元多项式方法对三亚所CRH1A-A动车组镟修周期内轮对参数退化规律进行分析研究;以三亚所配属16列CRH1A-A型动车组多边形、等效锥度数据为研究对象,采用统计学方法对镟修周期内多边形、等效锥度发展规律进行研究。研究结果表明,采用线性回归拟合预测轮对参数退化趋势预测精度较高,CRH1A-A型动车组在镟修周期内轮对参数磨耗缓慢、动力学性能良好,现有镟修周期具有优化空间。

摘要： 通常轨道车辆的检修任务是以计划修为核心的传统预防性检修模式,这会导致一些诸如检修工作错误、欠修和过度检修等问题。为了解决这些问题而制定有效的检修策略十分重要,以可靠性为中心的检修(RCM)是世界各国普遍承认的科学的维修理论。本文意在阐述RCM的实施工作从而使轨道车辆的检修工作变得经济性。因此,本论文从轨道车辆可靠性角度开展关键子系统轮对的RCM实施分析,优化检修项点、检修周期、检修标准等,避免过度修,防止失修,降低检修成本、提高检修与运用效率、提升车辆利用率。

摘要： 我国高速列车产品质量和生产效率的要求不断提高,促进了轨道交通数字化生产线的引进与落成,自动化检测设备的在线校准成为保障产品质量的关键因素。文章以轨道交通轮对自动检测设备为研究对象,在对其原理、结构组成、测量模型以及计量特性进行全面论述和分析的基础上,提出了一种基于标准样件的轮对自动检测设备在线校准方法,对测量过程中的不确定度来源进行了分析,并进行了测量不确定度评定。通过校准试验,结果表明该在线校准方法能够有效地补偿各个因素对测量结果的影响,可对轮对检测设备的综合测量能力进行评价,并且具有良好的规范性和易操作性。

摘要： 兰新客运专线CRH5G型动车组镟修运行15万km后,出现了振动大、轴箱弹簧折断、垂向止档折断等影响行车安全的问题,为了提高动车组运行品质、确保动车组安全,需要进行轮对镟修或钢轨打磨,但提前进行轮对镟修会造成轮对使用寿命降低,因此需研究合理的轮对镟修周期.本文对兰新客运专线CRH5G-5183、CRH5G-5198两组动车组的26次镟修周期及1000条车轮测量数据进行统计分析,对镟修后不同里程动车组横向稳定性与横向平稳性进行分析,按照轮对数据符合标准、横向稳定性与横向平稳性良好的要求,将兰新客运专线CRH5G型动车组轮对镟修周期由原30万km优化到11.5万km至14万km的动态镟修.

摘要： 为进一步降低高速动车组列车轮对的噪声,提升轮对使用寿命,降低噪声污染,在对高速动车组列车轮对模态分析和振动响应特性分析的基础上,提出了改进动车组轮对的阻尼器的安装位置、改进动车组轮对动力学参数(刚度和质量),以达到降噪的目的,并对改进前后动车组列车轮对的降噪效果进行对比。

摘要： 探讨了几种可能导致列车轮对失圆的原因,并通过大量的运营数据统计寻找失圆的发展规律,最终提出了几种在轮对失圆出现时的应对策略。

摘要： 轮对作为动车组的核心部件,实现全生命周期的信息化管理是非常必要的.动车组轮对的信息化管理本着顶层设计、系统共享、智能联动、由始至终的原则,实现从合同订单、技术明确、产品认证、轮轴制造、轮对组装、用户监造、客户运用、轮对检修、故障更换及报废处置的全过程的信息化管理.

摘要： 随着铁路运输向高速、高密度、重载方向发展,列车轮对磨损问题日益严重,这不仅会加剧轮对结构部件的损伤,导致较高的铁路运输成本,而且会影响铁路运输安全,甚至造成重大事故.为此,本文围绕轮对几何参数高精度视觉测量中两大关键技术进行深入研究,主要包括车轮轮径以及磨耗参数高精度测量.同时,通过现场验证各关键技术在实际测量中的可行性与重要应用价值.有力地证明了我国铁路装备研制的科研实力,也为后续大力发展创新性研究起到指导性作用.

摘要： 轮对疲劳特别是轮轨滚动接触疲劳(RCF)问题是轨道交通领域重点研究的基础力学问题之一,因为轮轨滚动接触牵扯到弹塑性力学、柔刚体系统动力学、热力学、材料、有限元等学科理论.轮轨RCF评价的问题关键是如何精确获取在全生命周期内轮轨动作用力及载荷谱.本项目研究重点是通过建立适宜的高速列车轮轨系统动力学模型、轮轨滚动接触应力分析模型和疲劳分析预测模型,来研究轮对在不同运行状态,特别是列车在牵引和制动等非稳态运行工况下及外界激扰下的轮轨动作用力,并评价这些模型和研究的正确性和适应范围,应用疲劳损伤预测模型研究车轮踏面疲劳损伤.

摘要： 在日常的轮对超声波探伤中，局部透声不良与接触不良是探伤中经常发现的轮对缺陷，由于其波形非常相似，常常难于判别。但对于两种缺陷的处理方法却大为不同，按轮规规定，发现接触不良可作退轮处理，车轴经磁粉探伤合格可继续使用，但局部透声不良一旦发现，都作报废处理，如果探伤中两者不能有效区分，则有可能造成隐患或浪费，必须认真对待。

摘要： 在货车轮对荧光磁粉探伤过程中，很多探伤工对轴径根部的腐蚀坑与划伤很是拿不准，由于轴径根部是车辆整体受力的关键部位，是车辆检修探伤的重点中的重点，为此公司也成立了鉴定小组，对于有问题的轮对进行分析，鉴别，分类处理。

摘要： 基于现行轮对压装机压力测量存在的问题,提出压装机压力测量系统进行现场测量的方法,设计及研制适合现场校准的装置,并通过实验论证了现场校准技术方法的可行性及科学性,保证了轮对压装机压力性能的准确和稳定.

摘要： 分析了铁路货车轮对压装部位拉伤缺陷、接触不良、腐蚀裂纹产生的原因和危害,对铁路货车轮对压装部位拉伤缺陷、接触不良、腐蚀裂纹施行超声波探伤提出了建议性方案.

摘要： 轮对的纵向颤振会严重影响铁道机车车辆动力学性能,并且会引起轮轨非正常磨耗,导致发生轮对多边形化及踏面发生剥离.但是,机车车辆动力学研究中对轮对的纵向动力学特点的研究却往往被忽略,国内外少见对轮对纵向颤振问题的研究报道.首先描述了4个自由度的单轮对简化模型,并推导出其运动方程.在此基础上,对机车模型进行牵引工况下动力学数值仿真,研究其在此工况下的纵向振动现象,进而对影响轮对纵向振动明显的参数,诸如一系纵向定位刚度,轨道不平顺形式以及黏着系数等进行分析,对今后减小轮对纵向振动的方法研究提供理论依据.

摘要： 本文从轮对和轴承压装后人工推拉轴承外圈检测游隙的原始工艺方法开始研究，从创新的角度推断，从提升工艺保证能力的角度出发，设想实现轴承压装后游隙的自动检测。

摘要： 针对HXN3内燃机车的轮对压装问题，突破传统的车轮热装或注油压装工艺，开创车轮无注油压装新工艺，通过改进车轮毂孔加工工艺、合理控制压装速度和压力值、正确选用润滑剂等措施，开发研制出一套技术先进、可靠实用的机车车轮无注油压装工艺，成功实现了HXNN3内燃机车车轮与车轴的无注油压装，填补了车轮压装生产领域中的工艺技术空白．

摘要： 本发明属于检测技术领域，提供一种轮对检测装置、高铁轮对检测装置与动车轮对检测装置，其中，轮对检测装置包括高刚性支撑组件、检测机构以及轮对支撑组件；高刚性支撑组件包括立柱以及横梁，立柱设于轮对支撑组件的两侧，横梁设于轮对支撑组件的上方；检测机构包括直线马达组件以及由直线马达组件驱动并沿着横梁作往复运动以检测轮对的参数的机械臂检测组件；轮对支撑组件包括托座、设于托座的侧部的轨道、支撑于轨道和托座的下方的升降平台、设于升降平台上且用于驱动轮对旋转的驱动件以及为升降平台和驱动件提供动力的动力装置。本发明的轮对检测装置，实现在一个工位、一次性完成对轮对参数的测量，自动化水平高，检测效率高。

摘要： 本申请提供了一种多轮对话模型训练方法、多轮对话的生成方法及装置，通过获取任务场景，并根据获取到的任务场景预设意图类型数据、槽位种子模板、机器人行为以及与所述机器人行为对应的机器人回复数据，并构建多轮对话策略图，根据所述多轮对话策略图构建多轮对话数据集，由于多轮对话数据集可以通过多轮对话策略图中包含的元素以及数据进行自动生成，所以降低了训练样本形成过程中的人工参与程度，提高了模型训练效率。

摘要： 本发明涉及测力轮对标定技术领域，尤其是涉及一种测力轮对标定用钢轨组件及测力轮对标定试验台。所述测力轮对标定用钢轨组件，包括：钢轨和垂向桥应变片；所述钢轨包括测量区，所述测量区内设有开孔，在所述钢轨的横向上，所述开孔贯穿所述钢轨，所述开孔包括与所述钢轨的横向平行的安装侧壁，所述垂向桥应变片固定在所述安装侧壁上。本发明提供的测力轮对标定用钢轨组件，可以提高测量的精确度；另外，垂向桥应变片安装在与钢轨的横向平行的安装侧壁上，那么垂向桥应变片与钢轨的横向平行，从而与横向作用力平行，很大程度上减少横向作用力对垂向桥应变片的串扰影响，从而进一步提高轮轨间的垂向力的测量精度。

摘要： 本发明公开了一种探轮对中结构、轨道探伤车及探轮对中方法，驱动组件用于带动探轮往复移动，测距传感器与探轮连接，测距传感器设于探轮的一侧并与轨道的轨腰相对设置，测距传感器用于检测与轨道的轨腰之间的测得距离，当测得距离大于预定距离时，驱动组件带动探轮沿探轮靠近测距传感器的一侧至探轮的另一侧的方向移动，当测得距离小于预定距离时，驱动组件带动探轮沿探轮远离测距传感器的一侧至探轮的另一侧的方向移动。由于测距传感器对准的位置为轨道的轨腰，相比于轨道的轨头，轨腰部分磨损更少，作为测距的参考时能够更好的与轨道截面的几何中心线对应，可防止轨道磨损影响探轮的对中，因此能够更准确的进行探伤测试。

摘要： 本发明涉及自动对话技术领域，具体地说，涉及自适应单轮对话和任务型多轮对话的决策方法。其包括：在用户交流单元内进行对话；对话状态记忆单元对用户交流单元内的对话形式、槽位信息以及对话状态进行记忆，形成记忆数据，并输出至对话键入单元；对话键入单元向用户交流单元内键入与对话状态记忆单元输出记忆形式不同的对话形式。本发明中通过对话状态记忆单元对当前对话形式进行记忆，从而方便对不同对话形式进行键入，从而保证在对话过程中多个不同的对话形式的切换，保证整个对话的流畅度。

摘要： 本发明涉及一种用于以传力的方式与自行车滚子链形状配合地啮合的自行车后轮链轮对，其中所述后轮链轮对可绕链轮轴旋转，其中所述链轮轴界定了沿所述链轮轴的轴向、与所述链轮轴正交的径向和环绕所述链轮轴的周向，其中所述后轮链轮对包括一个较大的链轮和一个在轴向上紧邻所述较大链轮的同轴的较小的链轮，所述较小链轮与所述较大链轮连接以便共同以无滑动的方式绕所述链轮轴旋转，其中所述较大链轮具有等于或小于22个齿的偶数齿数，且其中所述较大链轮与所述较小链轮间的所述齿数的差为刚好两个齿。

摘要： 本发明提供一种轮对刷漆设备及轮对刷漆方法，涉及轮对加工技术领域。该轮对刷漆设备包括旋转驱动装置、机械臂和漆刷；旋转驱动装置和机械臂均安装于刷漆作业区，旋转驱动装置的输出端能够与刷漆作业区的待刷漆轮对的车轮连接以驱动待刷漆轮对旋转；机械臂的输出端安装有漆刷，机械臂用于驱动漆刷靠近或远离待刷漆轮对，以使漆刷抵接于待刷漆轮对的任一待刷漆部位或远离经过刷漆的轮对，且机械臂用于驱动漆刷沿待刷漆轮对的轴向移动。该轮对刷漆设备利用机械臂配合旋转驱动装置可以灵活调节漆刷的位置，从而可以将待刷漆轮对的全部待刷漆部位刷上防锈漆，不需使用喷漆装置和喷漆废气污染治理装置，可以有效降低刷漆作业设备成本和占地面积。

摘要： 本实用新型属于检测技术领域，提供一种轮对检测装置、高铁轮对检测装置与动车轮对检测装置，其中，轮对检测装置包括高刚性支撑组件、检测机构以及轮对支撑组件；高刚性支撑组件包括立柱以及横梁，立柱设于轮对支撑组件的两侧，横梁设于轮对支撑组件的上方；检测机构包括直线马达组件以及由直线马达组件驱动并沿着横梁作往复运动以检测轮对的参数的机械臂检测组件；轮对支撑组件包括托座、设于托座的侧部的轨道、支撑于轨道和托座的下方的升降平台、设于升降平台上且用于驱动轮对旋转的驱动件以及为升降平台和驱动件提供动力的动力装置。本实用新型的轮对检测装置，实现在一个工位、一次性完成对轮对参数的测量，自动化水平高，检测效率高。

摘要： 本实用新型涉及一种轮对轴身除锈装置及轮对除锈系统，轮对轴身除锈装置包括：支架；除锈机构及控制件。当除锈组件与轮对轴身抵触时，控制件用于提高或降低除锈组件与轮对轴身的抵触压力。操作者观察轴身上不同区域的锈蚀程度，启动除锈组件，并操作控制件调整除锈组件与轮对轴身的抵触压力，锈蚀严重的区域，增加除锈组件与轮对轴身的抵触压力，锈蚀情况较轻的区域，降低除锈组件与轮对轴身的抵触压力，如此针对性的清洗，一方面有利于保证轮对除锈工作的生产效率，节省工作时间，保证锈蚀的清洗效果；另一方面对于锈蚀较轻的区域能够避免过度清洗对轮对造成二次损伤，有利于提高轮对轴身除锈装置的使用品质，提高清洗效率。

摘要： 本实用新型公开了一种用于火车轮对激光清洗的轮对自动推送装置，包括用于固定火车轮对的机架，以及底部安装的双作用气缸，所述机架包括：顶部边缘处安装的V形杆；V形杆顶部末端安装的送料推块；送料推块上连接安装的上料推杆轴；机架上安装的凸轮限位板；凸轮限位板连接处安装的连接螺栓，以及与机架配合动作的火车轮对。本实用新型采用自动推送装置，与轮对激光清洗工作站联动配合，可以实现目前铁路系统多种轮对实现自动化激光清洗，并且实现了全自动激光清洗，具有高效环保节能及全自动等优点。