首页>中文会议>其他>中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”

中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”

召开年：2018
召开地：北京
出版时间： 2018-05

主办单位：;中国铁道学会;;

会议文集：中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”论文集

会议论文

热门论文

全部论文

全选（0）

1.动车组轮对踏面镟修策略分析
- LUO Guangbing;罗光兵;ZHANG Yongcheng;张甬成;YAN Hao;严皓;YANG Jiuhe;杨九河
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：通过对现有轮对的管理现状和镟修标准的分析,研究了轮对等效锥度、轮对磨耗以及镟修比例系数变化.以轮缘厚度和轮径的变化为参考指标,考虑全列车的轮对磨耗情况,制定了轮对的管理流程和镟修策略.结果显示,采用镟修策略能有效节约轮径的损耗,提高轮对的使用寿命.
2.基于RFID技术的动车组轮对检修管控系统
- CHEN Kang;陈康
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：随着动车组高级修规模不断扩大、动车组轮对临修频率逐渐增加,为有效提高动车组轮对周转效率、实现动车组轮对检修过程实时跟踪和实时控制,本文依托RFID(无线射频)技术和信息物理融合思想,以某转向架车间为研究对象,构建了一个动车组轮对检修管理与控制系统.在信息采集、动车轮对状态监视及检修过程控制等方而提供一种信息物理融合的管控方案.
3.动车组关键部件探伤质量风险控制的新方法
- Liu Haitao;刘海涛
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：针对近年来动车组关键部位探伤质量的风险控制以及全寿命周期管理问题,本文作者结合相关实践经验,在分析探伤主要方式及探伤结果可追溯性的基础上,提出一种采用信息化探伤设备,对探伤痕迹进行留存,通过实现局与厂、局与局、动车所与高级修等各级部门之间的数据互通构建大数据平台,并基于大数据平台探伤结果分析,对关键部件做到全寿命周期管理的新方法.本着历史数据指导检修作业,有的放矢的原则,实现关键部件的精准检修,杜绝恶性重大质量隐患的发生.同时充分利用现今大数据的优势,为动车组关键部件全寿命周期管理的研究提供海量数据支撑,为将来新一代先进动车组研制提供强力保证,进一步提高动车组检修的信息化、智能化水平.
4.轮对信息化管理保证轮对的有效使用
- Feiyukun;费玉坤;chenyongxing;陈永兴
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：动车组轮对是动车组的关键配件,关键不但体现在其对动车组的运行安全的决定性,同时体现在其高价值;在动车组的运用所、动车段、动车组主机厂、齿轮箱检修工厂、轮对检修工厂、运营的动车上有着大量的轮对,对于这些轮对的有效的信息化的管理,对于保证动车组的安全运营,降低轮对资产的占用有着非常重要的意义.
5.动车组轮对镟修后踏面出现高阶多边形的初步研究
- WANG Qiang;王强
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：CRH2型动车组轮对踏面缺陷经过多刀镟修消除后,轮对踏面因镟修产生了100阶以上的高阶多边形,轮对多边形导致了动车组轴端安装螺栓断裂、止档裂纹、轴箱弹簧断裂等故障,造成动车组运行过程中异常振动、异音较大,乘坐舒适度差,同时影响动车组的安全运营.本文就对CRH2型动车组车轮踏面镟修产生100阶以上高阶多边形的成因进行了初步研究,总结车轮踏面多边形镟修经验,制定、验证了轮对踏面多边形镟修工艺,确保车轮踏面缺陷及多边形故障及时进行处置.
6.高速动车组轮对轴箱轴承温升曲线分析
- XU Bin;徐彬;ZHAO Wenxue;赵文学;HAN Qingli;韩庆利;ZHOU Dianmai;周殿买
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文介绍了高速动车组轮对轴箱轴承温升控制策略,以及新造动车组运行初期出现的轴承非机械故障的温升现象.通过线路数据和试验室轴承温升曲线,确定了轴承温升问题是由于油脂造成的,提出了对轴承注入的油脂量、油脂分布以及动车组运行初期和新品备用轮对的解决策略.
7.贝氏体组织对高速动车组车轮剥离的影响分析
- LIU Zhaojin;刘兆金;SONG Qingwei;宋庆伟;HAN Guangxu;韩光旭;ZHAO Wenxue;赵文学;XU Fang;徐芳
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：重点阐述了高速动车组在运用过程中车轮贝氏体组织对车轮踏面剥离的影响,对贝氏体组织及车轮滚动接触疲劳的产生原因进行深入分析,确定了导致车轮踏面剥离的确切原因,并明确了后续需要采取的措施.
8.论动车组轮对全生命周期的信息化管理
- LI Dan;李丹;ZHANG Xuemei;张雪梅;XU Peng;徐鹏
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：轮对作为动车组的核心部件,实现全生命周期的信息化管理是非常必要的.动车组轮对的信息化管理本着顶层设计、系统共享、智能联动、由始至终的原则,实现从合同订单、技术明确、产品认证、轮轴制造、轮对组装、用户监造、客户运用、轮对检修、故障更换及报废处置的全过程的信息化管理.
9.CRH2A统型动车组齿轮箱小轴游隙测量工装改造
- WU Qiqi;吴其奇
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：为实现CRH2A统型动车组动轮在不退卸KWD联轴节的情况下完成齿轮箱小轴游隙测量,设计了一套专用的小轴游隙测量工装.该工装采用分段式拼接方式巧妙地解决不退卸KWD联轴节带来的小轴游隙测量问题.该工装可以降低CRH2A统型动车组三级检修生产成本,缩短其检修周期.实际运用该工装表明,该工装节省了6人的检修工作量,节省了20万元以上的工装成本,缩短CRH2A统型动车组三级检修周期1天,单组动车组检修节约物料成本5000元.
10.CRH380BG型动车组横向加速度报警的原因及对策
- 黄家权
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：前期CRH380BG型动车组横向加速度报警故障频繁发生,只有采用镟修轮对的方法解决故障.不仅严重的影响动车组的运行安全,而且受镟修轮对影响,轮对的使用寿命大大缩短.后期通过更改抗蛇行减振器型号和轮对踏面廓形,横向加速度报警故障得到有效解决.
11.北京动车段轮对信息化管理的探索
- 王刚;陈康
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：随着中国高铁的飞速发展,轮对作为动车的核心部件,检修难度在不断加大,动车段面临的管理与检修压力也日益增加.北京动车段转向架车间轮对中心根据轮对日常检修管理的实际需求,研究动车组轮对检修的各个环节,设计开发了一套集生产管理、预警管理、轮对全寿命管理、条码管理为一体的信息化管理系统,实现了动车组轮对检修过程的管理,可视化、质量记录可追溯、生产过程的无纸化管理,完善了动车组轮对检修过程使轮对相关的数据形成有机的整体,大大提高了轮对日常检修管理效率,并为大数据决策分析做好了铺垫.
12.齿轮箱故障研究
- 李建威
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：目前,动车组的齿轮箱故障还是比较少的,对于齿轮箱的故障判断与识别没有一个统一的标准.当今高速铁路快速发展,动车组随时都有可能出现故障,而面对突如其来的故障,维修人员通过外观检查无法准确找到故障部位.齿轮箱是动车组传动系统中重要组成部分,出现故障有可能会导致动车组出现严重事故,对齿轮箱能够进行有效地故障判断有着重要的意义.如果能够通过故障现象对故障原因做出准确分析和判断,动车组运行安全系数将大大提高.
13.浅谈动车组轮对轴端智能扭矩系统
- 孟凡军
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：动车组轮轴轴端零部件的组装螺栓型号、力矩值较多,作业者使用咔哒力矩扳手组装效率不高、易发生扭矩施加错误.本文从轴端组装作业时的人员权限控制、物料与轮轴匹配卡控、作业工具卡控、标准化作业流程、作业结果统计与记录等方面探讨解决以上问题.
14.高速列车车轮多边形的形成及微观组织分析
- GUO Tao;郭涛;GAO Feng;高峰;ZHANG XiaoJun;张晓军;CHEN Liang;陈亮;BAI LiShuo;白利硕
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文研究了高速列车车轮多边形形成的特点,研究了车轮多边形与轮径之间的关系,从金属微观结构,揭示了高速列车出现车轮出现多边形后的残余应力、硬度、硬化层、珠光体分布情况等,并指出了由于轮轨关系有规律的异常振动会导致车轮圆周方向硬度、残余应力、珠光体分布不均,同时进一步也会加剧车轮多边形的发展,其之间是相互依存、相互促进.
15.关于优化轮对压装过盈量及反压力的一种方法
- He Yan;贺妍;Huo Fengfeng;霍锋锋;Li Pengcheng;李鹏程;Liu Chunsheng;刘春生
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：高速动车组轮对组装主要按照欧洲标准进行，依据欧洲标准，轮对的组装主要有冷压装和热压装。目前，高速动车组轮对大多均采用冷压装的方式组装。针对当前欧洲标准中给出的压装过盈量范围大且反压力上限不明确给实际反压测试带来的反压力不可控甚至反压测试产生位移的问题,本文提出了基于有限元分析软件ANSYS计算的压装过盈量的优选方法及反压力的优选方法.采用该方法对不同过盈量对应的车轮表面应力状态做了详细的分析计算,依据车轮材料特性及配合部位尺寸得出了过盈量的合理范围,并与标准推荐的理论过盈量及规定的过盈量做了比较,结果证明了该方法的正确性;在此基础上,通过计算得到了过盈量与压装力的对应关系,为轮轴压装过盈量的合理选值反压力值的合理选择提供了借鉴和参考.
16.CRH型动车组轮对寿命影响因素分析
- 李克伦;郭永江;付波
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：通过对CRH型动车组轮对轮径数据统计分析,查找影响动车组轮对轮径变化规律及影响因素,提前预测动车组轮对寿命,为动车组安全运营及检修成本控制提供理论支持.
17.货车轮缘异常磨耗原因浅析及建议
- BAI Zheng-fang;白正方
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文通过对近年来货车轮缘磨耗超限故障统计分析,查找车轮轮缘发生异常磨耗的原因和规律,通过对C70型敝车的基础制动装置结构和制动梁受力分析,找出轮缘异常磨耗与基础制动装置结构的关系,提出控制制动梁偏移量、降低轮缘异常磨耗的建议.
18.铁路货车轮对单侧踏面磨损严重的原因分析及建议
- YE Jian;叶剑
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：对货车在段修、临修时的车轮圆周磨耗超限故障进行了调研,对轮对单侧踏面磨损严重的问题进行了原因分析,提出了防范措施和建议.
19.铁路货车轮轴智能存取选配解决方案
- 何先清
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：通过对铁路货车段修轮轴装车选配方式的调查,分析了造成货车段修落成时大量切割旁承螺栓的原因,提出了通过采集原车钩高、轮径、下心盘垫板厚度等信息,进行轮轴优化选配的解决方案,并实现轮轴按库位智能存取管理,解决了车辆落成后大量切割上旁承螺栓以通过调整上旁承垫板厚度来调节旁承间隙的问题,解决了轮轴人工选配的吊运工作量及劳动强度,提高了工作效率.
20.浅谈利用机控手段提高轮轴四级修质量
- 刘晓霞;张亮
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文以兰州西车辆段轮轴车间轮轴厂修库的扩能改造为例,从生产设备配备,信息化建设,生产能力提高等方面论述了如何利用机控手段提高轮轴四级修检修质量.结合兰州西车辆段轮轴车间优化改造以来近1年的轮对检修质量及生产跟踪情况,证明机控手段的应用在保障轮轴检修质量、提升轮轴检修效率、提高轮轴信息化管理、提高轮轴产能等方面取得了显著效果.
21.机车车轮镟修管理的PHM模型及优化
- SUN Yushen;孙宇申;YANG Xingkuan;杨兴宽;杨延峰;张澎湃
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文结合机械系统预测科学和健康管理的基本思想,提出了一种科学化、经济化指导机车车轮镟修的方案.该方案引入了经济化镟修的思想,给出了判定车轮是否需要镟修的判据,为即将上线的车轮管理平台设计了自动镟修建议和镟前剩余里程的计算式.在自动镟修建议的设计中,充分考虑了对于每个车轮的最优廓形,以及整车满足轮径差限制条件下的最小镟修量方案,可以有效地提高车轮使用寿命.
22.基于机砂品质对大功率机车车轮踏面剥离的影响
- LIU Yulong;刘玉龙
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：和谐型大功率机车车轮踏面剥离已经成为机车惯性质量问题.机车车轮踏面剥离原因比较复杂,很多资料基本从机车车轮材质、构造特性、线路条件、空转伤损等方面研究较多.本文结合现场实际,重点从使用机砂的品质入手,采用现场调研与检测相结合的方法进行研究;发现大功率机车用砂品质不良,会加速机车车轮踏面剥离的发展.因此,合理规范机车用砂标准,对延长机车车轮踏面剥离的发展周期和车轮使用寿命有积极意义.
23.关于机车走行部检测装置HXD1型机车轮对踏面失圆检查判定的方法
- CHENG Kun;陈昆
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：通过机车车载走行部车载监测装置,结合修程及日常检查对踏面脉冲信号进行分析,对有踏面多边形发展趋势的机车轮对进行预防性镟修,避免由于轮对踏面多边形造成机车振动进而影响其它机车部件.
24.HXD3C型机车车轮失圆问题整修方法的探讨
- LIU Anding;刘安定;SONG Kecheng;宋科成;LIU Zhongjing;刘忠金
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：车轮失圆问题未有效遏制将导致踏面状态恶化、走行部异常振动、配件裂损和松脱,而造成该问题的原因复杂.通过对HXD3C型机车走行部故障监测系统数据、轮径测量和行车异常信息反馈的综合分析,摸索出一些防控整修方法,可为提高轮对检修质量提供参考.
25.机车轮对统一管理平台的研究
- JIANG Peng;姜朋;YU Lei;于雷
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：研究机车轮对统一管理和调配平台,保证轮对科学、合理利用,提高轮对使用效率,延长轮对的使用寿命,节约不合理镟修带来的机车检修成本.
26.HXN3型机车轮对损耗原因及应对措施
- 薛建平
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：HXN3型机车是中车集团大连机车车辆有限公司自主研发的大功率交流传动内燃机车，该机车具有功率大、电传动效率高等特点。截至2017年4月共169台配属给沈阳铁路局通辽机务段，主要担当通霍线、大郑线、京通线货运列车牵引任务，并在沈阳铁路局管内各线进行轮乘。本文简要介绍了HXN3型机车转向架构造,存在问题以及车轮非正常损耗原因.提出了机车轮对检修范围要求,机车轮对检查方法以及对轮对损耗处理方法和几点建议.
27.基于机车轴报数据在轮对检修中的应用研究
- LIU Junqiang;刘军强;YANG Yungming;杨永明;LI Qiang;李强;LI Zhujie;李竹杰
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文应用机车走行部车载监测装置数据,分析了典型的踏面小块剥离、内部缺陷、严重失圆等故障.从踏面报警输出时的波形特征总结了踏面典型故障特征,并且应用于现场作业,增强了分析人员对踏面报警输出的敏感性,及时分析处理踏面故障.同时为轮对检修提供依据,提高轮对检修质量,保证行车安全.
28.规范轮对技术管理延长轮对使用寿命——浅析HXD2型电力机车轮对使用与检修
- WANG Wen Li;王文礼
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：轮对是机车走行部关键部件之一,它不仅支承机车的全部重量,同时,通过轮对与钢轨的黏着产生牵引力和制动力.机车运行中,轮对不仅承受静载荷和车轮、齿轮与车轴的装配应力,而且承受机车运行时产生的动载荷,以及制动时产生的热应力.因此,轮对必须有足够的强度,才能确保机车的安全性和可靠性.但随着机车运用过程中轮对的磨耗磨损及蠕滑导致的轮缘、踏面磨耗近限,轮对剥离、缺陷、擦伤等轮对使用过程中品质恶化出现的不良状态,缩短了轮对使用寿命.本文重点研究轮对的使用与检修,分析影响轮对使用寿命的诸多因素,结合实际制定延长轮对使用寿命的措施,其安全性生、经济性具有重大意义.
29.HXD3C/D机车轮对踏面剥离的原因与分析
- 徐殿刚
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：我段HXD3C/D型机车车轮踏面剥离现象较多,影响机车运用效率、运输安全和轮对使用寿命,本文从机车轮对踏面剥离形式和材料失效机理上分析踏面剥离的类型及原因,同时利用日常超声波探伤检测经验,提出了预防性措施和补强办法.
30.HXD1型机车轮缘磨耗的分析及其改善措施
- 张文选
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文通过阐述HXD1型机车轮缘磨耗产生的原因、影响因素,提出改善轮缘磨耗的措施,有助于减少轮缘磨耗,延长轮对使用寿命,同时提高了机车的综合经济效益,确保机车走行部的运行安全.
31.HXD3/3C型机车轮对轴箱轴承失效初探和改进意见
- Wang xue yang;王雪阳
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：轮对轴箱轴承直接承受机车簧上重力和钢轨对车轮的冲击,同时传递牵引力以及因之而产生的附加载荷,一旦轴箱轴承出现故障将直接导致轮对无法正常运转.目前HXD3/3C型机车轮对轴箱轴承在C5修时进行检修,本文主要从HXD3/3C型机车C5修后运用过程中,轮对轴箱轴承的失效形式进行初步分析,对今后的轴箱轴承检测、安装提出改进意见.
32.机车轮对管理终端查询、监测、诊断系统的建设
- YUE Jian;岳健;JI Xiaoming;纪晓明;CHEN Lieyang;陈烈洋
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：在整合机车轮对(轮驱)安全监测诊断管理模块系统的同时,通过与大数据安全管控平台接口搭建终端查询系统,研发便携式手持查询机,采用二维码识别功能自动化采集和动态录入,具备查询、数据初级修改、轴报数据上传功能、机车车载走行部监测装置、机车轮对探伤系统数据上传功能、数控不落轮车床数据上传、轴承检测系统数据上传等,实现与中国铁路机车远程监测系统对接,对现场轮对管理及质量信息查询以适应大数据管理的需要.
33.HXD3型电力机车车轮压装概述
- LIU Yulei;刘玉雷;SHE You;佘猷
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：介绍了中车大连机车车辆有限公司研制的HXD3型电力机车轮对的主要结构,阐述了检修过程中车轮拆卸步骤、车轮压装步骤、车轮压装后压力检验与计算,分析了新造与检修车轮压装曲线的区别,轮对从新造到C6修周期内经过多次拆解与压装,基本不会影响轮对装配的质量.
34.铁道机车车辆轮对应用可靠性研究
- Zhong Xiaobo;钟晓波;Chen Xihong;陈喜红;Luo Yanyun;罗彦云;Pu Quanwei;蒲全卫
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文从轮轨几何型面匹配、车轮疲劳强度评价、车轴优化设计、轮对压装及车轮镟修等角度对铁道机车车辆轮对应用可靠性开展了研究.结果表明:车轮踏面等效锥度不宜过低,否则其蛇行频率易与车辆二系横向频率耦合,导致车辆晃动,并加剧轮对蛇行运动,增加车轮磨耗;轮轨接触椭圆斑长轴应平行于车轴,有利于减小轮轨滑动摩擦温升、抑制踏面剥离;车轮疲劳强度评价在考虑沿最大主应力方向投影时,需考虑沿最小主应力方向投影;车轴轮座与轴身过渡圆弧应使轴身疲劳寿命与轮座疲劳寿命相等、并提出了一种最优化设计方法;通过优化不落轮镟床刀具位置可以显著改善车轮镟修质量.
35.铁路客车智慧轮轴检修生产线技术研究
- YU Shiding;余士顶;WANG Jiyong;王吉勇;HUANG Yonghua;黄永华
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：根据对现有铁路客车轮轴检修生产线调研情况,引进二维码、CCD技术、无线传输技术及物联网和云计算技术,设计信息采集层、运作操控层、领导决策支持层等系统构架,重点完成研发轮轴检修过程智能管理系统、在用计量器具数显和蓝牙传输技术革新、在用轮轴检修设备的视频监控及互联网+智能检测及实现检修生产线流程优化和检修规程的完善等四项具体工作,最终使得铁路客车轮轴检修生产线成为智慧轮轴检修生产线.
36.关于对轮对压装可靠性及安全性评价的探讨
- NIU Yanlu;牛彦录
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文从铁路客车车辆轮对压装可靠性角度出发,针对目前评价轮对压装质量的标准,通过轮对压装过盈配合的特点、分类、过盈量的计算方法,以及针对轮对压装过程的受力特点,提出轮对过盈配合面应力应变状态的研究.在保证压装曲线合格的情况下,也要保证配合面良好的状态,并结合现有的铁路客车标准,为构建完善的轮对压装质量评价体系提供理论基础,并通过已有的研究改善工艺方法及参数提高了轮对压装质量.
37.铁路客车轮对全寿命周期管理信息化平台研究
- 司毅
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：文章通过对公司现有轮对项目管理模式的分析总结,提出了进一步提高轮对全寿命周期管理信息化、提高轮对管理效率的探讨.
38.轮轨的节能与环保新技术探讨
- WANG Wei;王伟;ZHENG Jianke;郑建科;PANG Xuemiao;庞学苗;HE Tian;何天;YAN Chunguang;燕春光
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：随着城市轨道交通的高速发展,投入运营的城轨车辆越来越多,轮轨损坏十分严重,因此带来的更换费用极高,同时产生很大的摩擦噪声,严重影响了乘车舒适性.现从节约能源、环境保护方面提出了轮轨节能的相关技术和方法,以更大的降低维修成本,满足乘坐舒适性.
39.轮对检修信息化系统的研究与实现
- Liyilei;李毅磊;Zhang xianling;张先令
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：高速动车组检修是高速铁路系统综合保障工程中的重要组成部分，是确保动车组安全运行、高效使用的必要保障。轮对检修信息化系统与公司MES系统连接,完成生产线自动排产,工位按需发送物料需求计划,信息化系统实时采集上传工量具、设备数据,严格控制检修质量,提高检修效率.
40.国外变轨距转向架轮对设计结构简介
- 周殿买;范军;戴晓超;徐芳;徐彬
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文介绍了世界各国轨距尺寸和分布情况,为了应对不同轨距的联通,国外在动车组和货车上的变轨距转向架研制,有采用了传统轮对结构形式的,有采用独立轮对结构形式的,都额外增加了锁紧机构,与地面配套设施共同作用,实现轮对内侧距离的改变;提出了我国研制变轨距转向架轮对结构的方案.
41.关于客车制动盘检修典型问题探讨
- QiuQi;邱琪
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：轴装式制动盘是快速客车基础制动的重要方式，其检修质量直接关系到客车制动性能，对客车运行安全至关重要。对客车制动盘在检修过程中存在的典型问题进行分析,并建议以制动盘使用年限来确定制动盘的质量保证期。
42.城轨车辆车轮维修与轮缘磨耗速率关系的研究
- Kong Ruichen;孔瑞晨;Chen Zhuo;陈卓;Jiang Chaoyong;姜朝勇
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：城市轨道交通由于修建在城市区域的原因,线路曲线半径较小,且无轨道加宽.当车辆通过小曲线时,轮轨接触状态恶劣,造成车辆轮缘磨耗.随着车辆运用时间加长,由于轮轨接触压力,会在轮缘表面形成碾压硬化层,并且随着运行里程加长,轮轨接触部位逐渐形成共形磨耗,造成接触面积变大,轮缘磨耗会逐渐降低.为了维持这种较好的轮轨接触关系,需要综合考虑车轮踏面的磨耗、损伤情况,制定合理的镟修策略,以最经济的方式维护、使用车轮,以避免轮缘的过度磨耗.
43.弹性车轮退卸安全风险控制及方法研究
- DU Hongguang;杜宏光;GAO Xiaoxia;高晓霞
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：轮对是影响车辆运行安全的关键部件,而车轮的质量状态直接影响轮对的安全性能.针对齿轮箱侧弹性车轮退卸的受力位置及退卸力,通过采用有限元进行分析计算,确定了合理的退卸位置并设定退卸力的门限值,确保弹性车轮退卸的安全性.该方法对相同结构动车组及城轨车辆的制造检修有借鉴意义.
44.城铁车辆车轮不圆维修维护限度研究
- CHEN Zhuo;陈卓;SONG Qingwei;宋庆伟;WEI Wei;魏苇
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文分析了城铁车辆车轮不圆与车辆平稳性之间的关系.选取一列新镟修车辆的动车、拖车作为研究对象,在单个镟修周期内对被测车辆的平稳性及车轮径跳进行跟踪测试,分析车轮不圆度与车辆运行平稳性的影响,进而研究车轮不圆所需的维修维护限度.
45.地铁车轮不圆度与硬度分布的研究
- WEI Wei;魏苇;SONG Qingwei;宋庆伟;CHEN Zhuo;陈卓
- 《中国铁道学会材料工艺委员会2018年“轮对信息化和产品全生命周期研讨会”》 | 2018年
摘要：本文为了分析地铁车辆车轮不圆度与车轮硬度分布之间关系,选择一列正在运营的地铁车辆作为研究对象,对其中一条轮对的两个车轮进行不圆度跟踪测试,分析得到该两条车轮的不圆度分布与拓展趋势;对该两条车轮进行了踏面硬度与轮辋硬度测试,通过数据分析,研究车轮不圆度与硬度之间内在关系,总结车轮硬度对不圆度及其拓展速度的影响.