机车车辆

摘要： 谐波电流可对电话线产生噪声干扰。文中全面分析了等效干扰电流和噪声计电流的参考标准,对比试验设备、测点以及噪声加权系数分布之间的差异,然后将不同速度等级动车组和电力机车等效干扰电流测试数据进行分析,并绘制不同功率等级下的J_(p)值曲线,最后针对同一列地铁列车的加速运行数据分别计算J_(p)和I_(pso)值,数据分析表明J_(p)值大于I_(pso)值,变化趋势一致。

摘要： 为满足机车车辆联轴器台架试验需求,设计机车车辆联轴器试验台。介绍试验台结构和工作原理,阐述试验台主要组件选型要求。试验台液压扭矩采用机械功率传输封闭加载方式,具有模拟扭矩加载、位移加载、高低温环境等功能。试验台可用于开展机车车辆联轴器动态性能试验和疲劳寿命试验。

摘要： 为解决机车车辆断面轮廓检测人工成本高、耗时长、测量准确度低等问题,借助视觉传感器,设计开发一种机车车辆断面轮廓柔性检测系统。该系统通过激光跟踪仪与高精度靶标,建立系统内部各传感器之间及轨道坐标系与系统之间位置关系,实现系统标定,保障系统测量准确度。试验验证表明,该系统测量准确度小于1 mm,满足检测需求,可实现机车车辆断面轮廓的自动测量。

摘要： 介绍了机车车辆自动防溜装置的设计原理、设计思路、总体设计方案、主要结构及其功能,采用力学原理对其制动距离进行计算,并进行了适用性分析。机车车辆自动防溜装置的研制可解决机务段、货场、专用线等停留机车车辆自行溜车的问题。

摘要： 《铁道经济研究》由中国国家铁路集团有限公司主管,中国铁路经济规划研究院有限公司主办,国内外公开发行。《铁道经济研究》是一本综合性铁路科技期刊,刊发论文涵盖中国铁路经济规划研究院有限公司涉及的所有专业,包括铁路经营管理%路网规划、运量规划%铁道运输%运输经济%工程经济、技术标准%铁道工程%工程地质、桥梁、隧道、站场、机车车辆、信号、通信、电气化、建筑、机械、环保。

摘要： 王玉辉,女,汉族,1965年12月出生,湖南宁乡人,中共党员。湖南铁路科技职业技术学院铁道机车学院院长,教授。1987年7月毕业于西南交通大学机车车辆系内燃机车专业。1987年7月-1993年11月在中国铁路集团广州局集团有限公司株洲机务段从事技术工作。1993年12月调入学校后先后担任专任教师、机车车辆系副主任、系主任、机车车辆学院党总支书记、教师发展处处长、铁道机车学院院长。

摘要： 钢轨是铁路的重要组成部件,用于引导机车车辆的车轮行进,钢轨的质量和健康状况,影响着乘客和运输货物的安全。开展定期打磨维护能够提高钢轨的质量和寿命,本文聚焦钢轨打磨装备的专利现状,剖析钢轨打磨设备的发展情况及风险。

摘要： 我国主持的1项IEC铁路国际标准正式发布实施近日,国际电工委员会(IEC)发布我国主持制定的铁路国际标准《轨道交通受流系统受电弓滑板试验方法》(IEC62499:2021),我国铁路标准国际化工作再次取得新成果。新发布的国际标准《轨道交通受流系统受电弓滑板试验方法》(IEC 62499:2021)是机车车辆牵引电气系统的重要部件标准。

摘要： 2021年年底,随着呼和浩特东站与临河站间的C487/488次城际动车组列车首次开通,绿色的CR200J型"复兴号"动力集中型动车组开始高速行驶在祖国北疆广袤的土地上。C487/488次列车采用中车大连机车车辆有限公司制造的CR200J型"复兴号"动力集中型动车组车体,车身通体呈绿色,被广大旅客亲切地称为"绿巨人"。

摘要： 诞生在生产一线的小发明、小创造,能有效解决实际问题,但存在成果科技含量不高、转化渠道不畅等突出问题,制约了职工创新成果的市场推广及应用。如何破局,考验着山东省各级工会工作者。“我怎么也想不到,我们工人也能拿这样的大奖。”今年年初,中车青岛四方机车车辆股份有限公司加工中心操作工管益辉在山东省职工创新创效动员大会上,接过了100万元重奖。

摘要： 我公司的工程运输、承包运输管理不同于营业局的管理，在基础设施、人员配备、管理需求上有不同的要求。目前营业局机车车辆管理信息化发展很快，但营业局现有管理软件不适合我公司管理需求。我公司的机车车辆技术管理在不断加强、健全管理的同时，大量数据的处理、共享等信息化工作没有及时跟进;同时近几年，随着生产规模的扩大，我公司运输设备大量增加，因项目多致使设备运用点多、管理分散，各基层单位管理水平参差不齐，公司运输设备的运用、质量、技术管理的工作量、难度加大。急需从管理实际出发，研究建立适合的管理系统。《铁路施工企业机车车辆管理系统》就是以我公司现有的生产管理模式和要求为基础，建立起机车技术管理、机车质量管理、机车检修管理、统计报表管理、车辆管理、办公管理等模块，规范、统一管理台帐、要求，建立起运输设备运用、检修、技术和数据管理系统，达到运输设备的信息化管理，提升运输管理水平，提高工作效率，促进运输生产有序开展。

摘要： 螺纹连接在机车车辆中应用十分广泛.简述了机车车辆紧固件的使用现状和技术研发,紧固件的技术研发方向主要有高强度化、小型轻量化、紧固和防松弛技术以及新材料利用.介绍了紧固件的使用类别和材料,紧固件用钢的发展.机车车辆紧固件10.9级高强度螺栓硬度值34～38 HRC,抗拉强度1070～1170 MPa,屈服强度940～1 050 MPa,断后伸长率A≥9％,断面收缩率Z≥48％,低温冲击吸收能量(-45°C)kv2≥27 J.疲劳寿命≥450万次,摩擦因数0.12～0.14.根据紧固件断裂失效而影响车辆安全运行的问题,对紧固件性能提出了更高的要求.

摘要： 本文重点讨论的轨道电路为ZPW-2000A系列轨道电路，该轨道电路引自法国UM71系列，经适应性改造及国产化后投入中国各主要干线使用。ZPW-2000A轨道电路在设计中为避开电气化区段牵引电流谐波对轨面信号的干扰，选用了四个较高的载频信号:1.7kHz,2kHz,2.3kHz,2.6kHz，频偏为±11Hz.同时共有从1.03Hz开始按1.1Hz等差数列递增至29Hz的18种低频信息。因此其在钢轨中传递的移频信号由载频、频偏和低频调制信号三者构成.一般来说，机车车辆牵引系统和轨道电路之间存在3种藕合关系:静电藕合、传导藕合和电磁藕合，与之相对应也会产生三种干扰，大多数兼容性问题也从这三个方面展开研究。机车车辆与轨道电路之间的传导藕合关系存在两种形式:不平衡电流和谐波电流。牵引电流回流通过一段钢轨及大地流回变电所，两根钢轨分流了牵引电流回流，当钢轨连续线接触不良时，两根钢轨中的回流就会产生不平衡电流。而CLC/TS50238-2:2010标准由欧洲电工标准化委员会提出，标准性质为草案待修改。其作为轨道电路和机车车辆兼容性标准，提出了测试方法和对高频信号干扰的评判标准。作为EN50238系列标准的有效补充，指导使用。

摘要： 通过创新、实施整体制芯工艺、新型铸钢材料、钢液精炼技术、凝固模拟技术和3D打印技术等先进技术,显著地提高了机车车辆铸钢件的内在质量和外观质量,大幅度提高了铸件的形位尺寸精度,改善了劳动条件,从而进一步保证了铁路机车车辆的运行性能和安全可靠性.新材料、新技术、新工艺在轨道交通关键零部件中的应用较广泛,取得了较好的效果,尤其是关键零部件铸钢件的国产化,确保了产品使用可靠性以及行车安全,关键零部件铸钢件达到了国际先进水平,打破国外公司的垄断,对满足和促进铁路高速重载的发展有重大的意义.

摘要： 论述了LCC相关技术标准,及瑞士、瑞典、德国、奥地利、澳大利亚等国家铁路部门开展LCC的现状,接着论述了我国铁道机车车辆LCC技术及应用,最后给出了推广我国铁道机车车辆LCC技术的建议.

摘要： 随着轻量化的零部件设计在制造行业广泛应用,机车车辆的零部件轻量化设计也必将成为发展趋势.本文介绍一种轻量化四连杆联轴器金属橡胶关节.通过FEA计算、铝合金预压缩验证、疲劳试验、小批量生产验证,验证了轻量化金属橡胶关节的可行性.

摘要： 综合检测平台通过在轨边安装高清相机，采集车辆底部、侧部、顶部的高清图像，经图像智能识别算法处理后，自动识别列车异常状态信息并报警通知检修人员进行确认和维修。可对车底检测数据、车体检测数据、车顶检测数据进行集中管理，满足了车辆、机务、供电、货检等多个运用部门的需求，系统综合利用视频监控、光电检测、自动识别等先进技术，检测车体底部、侧部、顶部可视部件的状态，满足不同运用部门需求的同时，还改变了工人的作业模式，使室外繁重检查作业变为室内识别作业，减轻了作业人员的工作强度，由室外作业变为室内作业。同时采用先进的计算机技术也使检测结果准确率大大提高，信息数据共享也最大限度的降低了人力和物力的投资成本。

摘要： 随着中国工业化技术的不断发展,自动化程度逐步提升,而焊接技术作为轨道交通行业的基础技术,它的发展有力地提高了产品质量及生产效率.焊接机器人以其较好的运动控制功能、极佳的机械结构、完善的安全保护系统以及操作示教系统等优点被应用于各个行业.文中从改进工艺方法,提高车体制造能力的角度出发,提出焊接机器人在碳钢车体侧墙窗口模块制造中的应用.

摘要： 随着中国工业化技术的不断发展,自动化程度逐步提升,而焊接技术作为轨道交通行业的基础技术,它的发展有力地提高了产品质量及生产效率.焊接机器人以其较好的运动控制功能、极佳的机械结构、完善的安全保护系统以及操作示教系统等优点被应用于各个行业.文中从改进工艺方法,提高车体制造能力的角度出发,提出焊接机器人在碳钢车体侧墙窗口模块制造中的应用.

摘要： 随着中国工业化技术的不断发展,自动化程度逐步提升,而焊接技术作为轨道交通行业的基础技术,它的发展有力地提高了产品质量及生产效率.焊接机器人以其较好的运动控制功能、极佳的机械结构、完善的安全保护系统以及操作示教系统等优点被应用于各个行业.文中从改进工艺方法,提高车体制造能力的角度出发,提出焊接机器人在碳钢车体侧墙窗口模块制造中的应用.

摘要： 本发明提供一种机车车辆用锁闭装置及机车车辆。机车车辆用锁闭装置，包括单向液压阀、活塞缸、活塞杆和复位弹簧，单向液压阀与活塞缸的油口连通，活塞杆滑设在活塞缸中，复位弹簧位于活塞缸中，复位弹簧的一端抵靠在活塞缸上，复位弹簧的另一端抵靠在活塞杆上。通过单向液压阀控制箱活塞缸中注入高压油，可以使活塞杆伸出活塞缸，而在活塞缸泄压时，复位弹簧能够使活塞杆收缩进活塞缸，在机车车辆上装有起吊设备或是重载荷偏载时，通过伸出活塞杆使活塞杆抵靠在转向架的轮对轴箱上，使机车车辆用锁闭装置在转向架的轮对轴箱与构架之间形成刚性连接，实现通过机车车辆用锁闭装置提高了机车车辆的可靠性。

摘要： 大空间机车车辆具有通过铰接耦联的车厢，至少两个车厢分别支承在一个转向架或行走机构上。所有铰接连接在曲线行驶时允许车厢围绕竖轴摆动运动。对于多于三个车厢的机车车辆至少这样构成一个铰接连接，使得机车车辆在凹地或凸起行驶时可以围绕横轴进行一个俯仰运动。一个铰接连接具有一个连接部件，它这样构成并连接在两个车厢上，使得能够围绕机车车辆纵轴线实现旋转和摆动运动。所述上绞接连接的连接部件可以由刚性的连杆或者可扭的连杆构成并通过万向球接头或者单轴铰链与两个车厢连接，通过上铰接连接的万向球接头或者单轴铰链构成的旋转轴线之一与下面的、在高度上隔开地设置在车厢之间中间的球形运动的机车车辆铰链的旋转轴线位于同一垂直轴线上。

摘要： 本发明提供一种机车车辆用锁闭装置及机车车辆。机车车辆用锁闭装置，包括单向液压阀、活塞缸、活塞杆和复位弹簧，单向液压阀与活塞缸的油口连通，活塞杆滑设在活塞缸中，复位弹簧位于活塞缸中，复位弹簧的一端抵靠在活塞缸上，复位弹簧的另一端抵靠在活塞杆上。通过单向液压阀控制箱活塞缸中注入高压油，可以使活塞杆伸出活塞缸，而在活塞缸泄压时，复位弹簧能够使活塞杆收缩进活塞缸，在机车车辆上装有起吊设备或是重载荷偏载时，通过伸出活塞杆使活塞杆抵靠在转向架的轮对轴箱上，使机车车辆用锁闭装置在转向架的轮对轴箱与构架之间形成刚性连接，实现通过机车车辆用锁闭装置提高了机车车辆的可靠性。

摘要： 一种用于输送人员的大空间机车车辆、尤其是铁路机车车辆，它具有通过铰接连接耦联的车厢(6，7)，其中至少两个车厢(6)分别支承在一个转向架或行走机构上。所有铰接连接在曲线行驶时允许车厢(6，7)围绕竖轴摆动运动。对于多于三个车厢的机车车辆至少这样构成一个铰接连接，使得机车车辆在凹地或凸起行驶时可以围绕横轴进行一个俯仰运动。一个铰接连接具有一个连接部件(2)，它这样构成并连接在两个车厢(6，7)上，使得能够围绕机车车辆纵轴线实现旋转和摆动运动。

摘要： 本发明涉及一种用于将转向架的纵向力传给铁路机车车辆,尤其是大牵引力机车车体的装置,它具有一根沿车辆纵向布置由两个杆段(4、5)组成的传动杆,其中一个杆段(4)作用在车体的铰接点(3)上,而另一个杆段(5)作用在转向架构架(1)的铰接点(2)上,这两个杆段(4、5)在可绕车辆横轴线转动的铰链(6)中连接,铰链(6)相对于转向架构架(1)垂直支承。两个杆段(4、5)和可转动的铰链(6)设计为抗压屈的,其中,铰链(6)沿两个垂直方向传力地连接在转向架构架(1)上。

摘要： 本申请涉及一种机车车辆涂抹设备、清洗装置及机车车辆涂抹系统。所述机车车辆涂抹设备包括多个涂抹机构和驱动机构。每个所述涂抹机构包括涂抹表面，所述多个涂抹机构的所述涂抹表面的形状分别与不同车型的待清洗机车车辆的表面轮廓相匹配；所述驱动机构与所述多个涂抹机构驱动连接，用于驱动所述多个涂抹机构中与所述待清洗机车车辆的表面轮廓相匹配的所述涂抹机构移动至涂抹位置，以与所述待清洗机车车辆接触实现涂抹。本申请提供的所述机车车辆涂抹设备能够适用多种车型的机车车辆，适用性强。

摘要： 本实用新型公开了一种机车车辆清洗设备，用于在与机车车辆沿行驶方向发生相对移动的过程中与所述机车车辆的表面接触，包括涂抹单元，所述涂抹单元包括涂抹刷，所述涂抹刷包括用于与所述机车车辆的表面接触的涂抹表面；以及驱动单元，所述驱动单元与所述涂抹单元连接，用于带动所述涂抹单元在涂抹位置与待命位置之间移动,所述待命位置相对所述涂抹位置更远离所述机车车辆。本实用新型还公开了一种机车车辆清洗装置，包括所述的机车车辆清洗设备和洗涤剂喷洒设备。

摘要： 本实用新型公开了一种机车车辆清洗设备，包括涂抹单元，所述涂抹单元包括涂抹刷，所述涂抹刷包括用于与所述机车车辆的表面接触的涂抹表面，所述涂抹刷具有沿所述涂抹刷的厚度方向依次叠加设置的多层结构，所述多层结构包括设置有所述涂抹表面的海绵结构。本实用新型还公开了一种机车车辆清洗装置，包括所述的机车车辆清洗设备和洗涤剂喷洒设备。

摘要： 本实用新型公开了一种机车车辆用电池柜及机车车辆，包括柜体、位于柜体上部的电气元件安装层、位于柜体中部的电池放置层和位于柜体底部的配重块放置层；所述电池放置层包括电池组和工装门，所述工装门铰接在柜体前面，所述电池组安放在柜体里，所述电池组能自由进出柜体且拉出柜体后能放置在转动至水平位置的工装门上。所述电池放置层还包括固定在柜体里的电池放置框架、电池组放置盒、折弯板和安装在电池组放置盒前侧的紧固螺栓。本实用新型的机车车辆用电池柜设置了配重单元，可以调整配重适应不同车型。电池组拉出柜体后放置在工装门上，方便对电池组检修和维护。拆装电池组更加方便。

摘要： 本实用新型提供一种机车车辆用锁闭装置及机车车辆。机车车辆用锁闭装置，包括单向液压阀、活塞缸、活塞杆和复位弹簧，单向液压阀与活塞缸的油口连通，活塞杆滑设在活塞缸中，复位弹簧位于活塞缸中，复位弹簧的一端抵靠在活塞缸上，复位弹簧的另一端抵靠在活塞杆上。通过单向液压阀控制箱活塞缸中注入高压油，可以使活塞杆伸出活塞缸，而在活塞缸泄压时，复位弹簧能够使活塞杆收缩进活塞缸，在机车车辆上装有起吊设备或是重载荷偏载时，通过伸出活塞杆使活塞杆抵靠在转向架的轮对轴箱上，使机车车辆用锁闭装置在转向架的轮对轴箱与构架之间形成刚性连接，实现通过机车车辆用锁闭装置提高了机车车辆的可靠性。