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中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会

召开年：1999
召开地：株州
出版时间： 1999-10-01

主办单位：中国铁道学会

会议文集：中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会

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1.35CrMo合金钢车轴白点的超声波探伤
- 曾海云
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：白点是钢中的危险缺陷,35CrMo合金钢车轴白点敏感性高于碳素钢车轴,如何利用超声波探伤方法对其进行检验,防止漏检、误判.本文对白点的成因及其伤波特征进行了分析,提出了可靠的超声波检验判断方法.
2.新型客车制动盘结构与材料分析
- 何正禄;卢笛;郭晓晖
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文结合制动盘的应用现状,介绍了有关国内外制动盘的结构及材料组成.根据制动盘的失效方式,提出了提高制动盘寿命的一般方法,并指出了在进行制动盘结构设计和材料选择时应注意的问题.着重阐述了提速客车新型轴装式制动盘的结构原理,各组成零件的作用及摩擦盘体的选材要点.另外,文中还介绍了有关制动盘的加工工艺.文章认为:确定合理的制动盘结构、材料是保证制动盘性能及其可靠运用的关键.
3.铁路客车车体钢结构焊接夹具通用化方法
- 夏常青
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：车体焊接夹具通用化是车体钢结构制造的必然.本文论述了车体钢结构焊接夹具通用化方法.
4.环氧合成树脂腻子在电力机车上的应用
- 万永;王曙光
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：为适应我国铁路列车提速的发展,提高我厂机车油漆质量,针对各种腻子材料进行了性能试验,确定了电力机车上整车使用环氧合成树脂腻子的可行性和必要性.该腻子为环氧改性合成树脂互穿网络结构型新材料,高固体份成膜,适应环保要求,在施工和常规性能方面优于不饱和聚酯腻子.在涂装实践应用中取得了良好的效果.
- 合成树脂腻子;
- 车体涂装;
5.我国铁路机车牵引电机国产圆柱滚子轴承技术标准的可靠性探讨
- 韦长城
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文探讨两个问题:一是我国铁道行业标准TB/T2591-1996铁路机车滚动轴承订货技术条件与相关的机械行业标准JB1255-1991高碳铬轴承钢滚动轴承零件,热处理标准所涉及机车牵引电机轴承摩擦副的关键性技术数据的可靠性问题;二是TB/T2591-1996与JB1255-1991标准所涉及基本概念的可靠性问题.笔者引用,分析了相关的试验数据,指出了上述标准中,机车牵引电机轴承在可靠性方面所存在的问题,并在本文第四部分提出了建议.
6.我国铁路机车牵引电机圆柱滚子轴承润滑脂与润滑工艺可靠性探讨
- 韦长城
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文对我国铁路机车牵引电机轴承润滑脂与润滑工艺可靠性所涉及的问题进行了探讨.如轴承在磨合磨损阶段试验数据不足、润滑脂的基础油与稠化剂的可靠性等.文章首次提出铁路机车牵引电机轴承润滑技术工艺新概念.如:轴承磨损阶段全过程润滑技术工艺设计概念;轴承按磨损阶段进行分段与混合润滑概念;润滑脂储存轴承内润滑脂的温度开关与混合润滑的概念以及轴承在涂注润滑脂之前对轴承等摩擦面进行成膜处理的概念等.同时向有关部门提出相关建议.
7.提速转向架焊接接头疲劳强度及宏微观分析
- 邹定强;申宏伟
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文通过对焊接转向架典型焊接接头的大量疲劳试验以及系统的宏、微观分析,研究、探讨了影响焊接接头疲劳表现的关键因素.疲劳裂纹起裂和扩展的特征有力地表明,改善焊接热影响区的性能以及控制未焊透、焊接裂纹和气孔等焊接缺陷,对提高焊接接头的疲劳性能至关重要.因此改善焊接工艺,加强质量管理,是保证焊接转向架疲劳性能的关键.
8.马氏体钢气阀在大功率柴油机上的应用
- 李文刚;周书范
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：目前我国铁路列车提速的主力机车之一东风4D型机车,所用的16V240ZJD型柴油机,经运用表明其Cr-Si马氏体钢气阀选材合理,应用可靠.16V240ZJ型柴油机原设计气阀是采用Cr-Ni奥氏体钢,目前我国大功率机车、船用及航空用发动机气阀几乎全都是采用Cr-Si奥氏体钢.D型机气阀用4Cr10Si2Mo(Cr-Si马氏体钢),较之4Cr14Ni14W2Mo(Cr-Ni奥氏体钢):合金元素含量减少百分之五十,不含Ni,材料成本降低三分之一;本钢材的线胀系数小,使气阀在工作中的附加应力降低,能提高气阀运用的可靠性、耐久性.本文阐述了气阀用钢设计原理,Cr-Si马氏体气阀钢探讨,Cr-Si马氏体钢气阀的研制及装机试验.
9.车轴微动疲劳理论及其强度和寿命研究
- 王世道
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：机车车辆在运行中经常发现轮座内侧出现疲劳裂纹,甚至冷切断轴事故,损失惨重.为此,本文从几个方面对车轴疲劳裂纹原因和提高车轴疲劳强度进行了综合性研究,从轮—轴压装应力分析开始,到微动疲劳机理,疲劳裂纹扩展的断裂力学规律以及材料组织性能控制,最终落足点是车轴微动疲劳强度改善,在不改变车辆材料限制下,来用DP处理工艺可使其微动疲劳强度提高100℅.同时揭示了一些微动疲劳规律,值得在生产和研究中予以重视.
10.209HS转向架摇枕吊杆失效分析
- 逯连文;杨化民
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文对YZ25K44748车和YZ25K44749车摇枕吊杆表面上的缺陷进行了失效分析.结果表明:裂纹产生的原因系由于锁紧圈内表面倒角R设计给定尺寸偏小所造成的;锁紧圈硬度远高于吊杆硬度也是促使吊杆产生裂纹的因素之一;腐蚀带系由于防水橡胶套未起到防水作用所造成的;磨痕系由于橡胶套破损导致与之接触的吊杆表面产生相互磨损所造成的.并提出了相应的改进措施.
11.CW-Ⅱ型转向架轴箱的铸造生产及缺陷防止
- 李翠英;赵忠祥
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文主要介绍了CW-Ⅱ型转向架轴箱的铸造工艺设计过程及一些常见缺陷的防止方法.
12.工业修补剂在准高速轴箱上的应用
- 陈文东;李翠英
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文通过对工业修补剂的性能及修补工艺的介绍,以及模拟准高速轴箱的工作状况,对修补剂的各项性能进行验证,确定修补剂适合于准高速轴箱圆筒内壁部分缩孔、气孔、夹渣等铸造缺陷的修补.这种修补方法可以灵活、方便、安全、可靠地修补铸造缺陷,克服了热喷涂、电气焊、需要专门设备、热变形、裂纹等缺点,解决了其他维修技术难以解决的维修难题.
13.对42CrMo钢240曲轴调质及感应淬火处理的疲劳缺口敏感度试验分析
- 王润志;李康安;丁惠康;冯忠信
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文对42CrMo钢240曲轴调质及感应淬火的疲劳缺口敏感度进行了研究,结果表有疲劳缺口敏感度q并非材料常数,而随缺口形状的变化而变化.感应淬火产生表层残余压应力使疲劳缺口敏感度q降低.
14.我国铁路机车车辆工业制造技术现状及其发展
- 王奇
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：“八五”以来,我国铁路机车车辆工业技术改造力度加大,投资增加,因此,机车车辆制造技术取得了长足的进步,但与发达国家相比,还存在相当大的差距.随着铁路提速、重载、高速的发展,对机车车辆产品的质量、水平、档次提出了更高的要求,为适应这一形势的发展,更进一步加快推进机车车辆工业制造技术进步已成为当务之急.本文就机车车辆工业铸造、锻压、焊接、热处理、机械加工等制造技术水平的国内外发展现状和存在的差距进行了阐述,依据国外同行业相关制造技术发展趋势,结合我国机车车辆工业的实际,提出了发展方向和建议.
- 机车车辆;
- 制造技术;
15.50CrVA钢热处理工艺及金相组织分析
- 卢俊平;陆浩
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文通过变化淬火次数及冷却介质的工艺试验,对50CrVA钢的硬度、表面脱碳情况及金相组织进行了分析,探讨了采用锻工车间燃油加热炉对簧料多次加热和采用不同冷却介质的淬回火工艺对50CrVA钢金相组织的影响,为制订弹簧热处理工艺提供了可靠依据.
16.我国铁路快速客车车轮使用故障及车轮的发展和研究方向
- 付秀琴;张斌;卢观健
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：我国铁路客车自97年4月1日提速后,车轮的伤损不断发生.本文通过对北京、上海、南京、武昌等车辆段及车辆制造厂的伤损车轮的调查和统计分析,发现提速客车车轮的伤损原因主要为:轮辋裂纹;踏面局部凹陷剥离;踏面圆周剥离;轮缘磨耗和辗堆及擦伤等故障.重点从失效分析的角度论述了目前我国铁路车轮所产生的质量问题,并从几个方面提出了我国铁路车轮的发展和研究方向.
17.动力分散式动车组联轴节的研究
- 刘玉生;沈建国
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：联轴节是动力分散式动车组关键部件之一,它是列车安全运行的重要保证.联轴节必须能够满足将电机的输出转矩连续而又平稳的传递给车轴上的牵引齿轮,同时,它又必须能适应转向架和车轴的各种相对运动的要求.
18.300km/h高速列车动力车转向架车轴齿轮箱的研制
- 周平
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文详细论述了300km/h高速列车动力车转向架车轴齿轮箱的设计原则和方法.首先分析了300km/h高速列车动力车转向架车轴齿轮箱的结构特点,论述了采用高强度铝合金作为齿轮箱箱体材料是高速列车传动齿轮箱轻量化最有效的途径之一.其次论述了300km/h高速动力车转向架车辆齿轮箱的润滑密封系统的设计原则和方法.提出了在高速齿轮箱的润滑系统设计时只需考虑中低速时的润滑的设计原则;而在密封系统设计时则必须采用系统分析方法的设计原则.最后给出了300km/h高速动力车转向架车轴齿轮箱的空运转试验的结果.
19.关于把机车和车辆车轮踏面表面粗糙度由Ra12.5、Ra25修改成Ra6.3、Ra12.5的技术难点与建议
- 韦长城
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：我国铁路在重载和提速运输的现阶段,车轮踏面轮缘表面粗糙度Ra值的传统技术要求,面临着挑战.本文提出通过提高切削工艺水平这条经济的途径,提高车轮踏面轮缘切削的工艺精度,这样可以挖掘机车车辆轮轨摩擦磨耗和轮轨动力应用的潜力.笔者首次提出了把机车车轮踏面轮缘表面粗糙度由Ra12.5修改成Ra6.3、车辆车轮踏面轮缘表面粗糙度由Ra25修改成Ra12.5的技术难点与对策,并对有关问题提出了建议,供有关部门在制定技术政策时参考.
20.喷丸强化及其应用
- 莫俊雄;王德发;王志培
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文主要介绍我厂引进LM-4A数控喷丸机和采用喷丸强化技术、提高产品质量和档次的工艺试验的成果,即以提高内燃机车牵引齿轮和弹性联轴节簧片等零件的质量和档次为目标,以铁标和同行业的资料为指导和借鉴,通过优化试验,选定有关工艺参数,制定先进切合实际的喷丸工艺,有效地提高了这些零件的表面质量和疲劳强度,从而扼制和缓解这些零件的裂断事故的发生,同时使我厂在喷丸技术的应用方面跻身于同行业的先进厂家.
21.提速车轮对(带制动盘轮对)的超声波检测
- 程志义;孙双进
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：带制动盘轮对的超声波探伤现在铁道部还没有颁布探伤标准,根据带制动盘轮对的结构特点本文着重介绍了其探伤工艺方法.
22.北京段轴箱弹簧断裂失效分析
- 逯连文;尚云起;张莉
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文对北京段25K型45653号提速车轴箱弹簧的断裂进行了失效分析.结果表明:轴箱弹簧断裂的原因是由于其原材料存在表面纵向裂纹所造成的,并提出了相应的改进措施.
23.铁路客车用宽幅橡胶地板布铺装工艺的改进及措施
- 甄红兰;王红军
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：本文针对铁路客车用宽幅橡胶地板布在铺装运行过程中存在的问题,进行了分析,提出了改进措施及建议.
24.高速客车轮对动平衡工艺及改进
- 陈宇;刘晓岩
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：介绍在现有条件下轮对的定量去重工艺和有关工装.
25.快速车转向架构架材料特点及焊接工艺
- 宋洪龙;苏中梅;董乃侠
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：介绍快速车轩向架上的关键部件之一—焊接构架应用材料的特点,并结合构架在生产中的技术难点,有针对性地研究制定合理的焊接工艺,确保快速车焊接构架的使用性能和产品质量.
26.工装设计中成组技术的应用
- 孟德琴
- 《中国铁道学会提速机车车辆材料工艺学术研讨会》 | 1999年
摘要：夹具是工艺装备的重要组成部分,能直接保证产品质量、提高生产率、降低加工成本,是工艺过程中的活跃因素.夹具的柔性化、快速性发展使成组技术在夹具上的应用势在必行.