路网改造

摘要： 近年来,苏州市轨交建设、路网改造、航道提升等重大工程项目密集施工,工程运输车成为城市建设中交通运输的主力军。因自身体积大、质量重等因素,工程运输车存在驾驶人视线盲区、车辆转弯内轮差等交通安全隐患。为深入推进道路交通秩序大整治大提升2.0工作,有效预防和减少道路交通事故,昆山公安交警部门主动作为、靶向治理,通过物防+技防+人防,构建工程运输车交通事故精准防控体系,实现“小改造大提升”的治理成效。

摘要： 城市地下管线工程涉及城市的千家万户,也是城市建设中重要的基础设施,更是现代化城市高效率、高质量运转的保证.本文以山西省大同市近几年大规模的城市路网改造为例,论述了在城市路网改造建设过程中加强地下管线工程档案的重要性.

摘要： 快速城市化致使城市交通量急剧增长,交通拥堵问题日益严重.受社会经济等条件限制,已建的成城区难以进行大规模的改扩工程,交通系统的深化急需跟上城市更新的步伐[1].本文以广州市天河区天园街道片区为研究对象,利用互联网电子地图,对该片区周边四条主要交通性道路高峰时段拥堵情况进行实时监测.通过为时一个月的监测,了解到在拥堵高峰时段四条交通性道路规模所能承载的交通量远远低于实际承载的交通通行量.结合实地调研,运用交通微循环理论,提出构建一个合理的交通微循环道路网络方案,即开放片区内部路网增强城市交通的毛细血管,增强四条主干道之间的联系实现交通分流.

摘要： 今年,河北省高碑店帀继续实施农村路网改造提升工程,涉及11个乡镇、104个村的61条农村公路,桥涵13道,总里程共计69.4公里。拟建标准为四级路,路面宽度4~10米不等,改造后为水泥或沥青路面。该项目总投资为12970.63万元。

摘要： 近年来,河南省柘城县围绕“路畅、天蓝、地绿、水清、洁净、灯亮、有序、城美”等八大标准,进一步增强城市功能,不断提升城市建管水平,彰显城市特色,为创建全国文明城市打下坚实的基础。(一)“路畅”。围绕“打通断头路、连接环城路”的工作目标,实施全长65.2公里的工业路、上海路、丹阳大道、长春路和南二环、昆仓大道、淮河路、春水路、商鹿快速通道、商柘快速通道等“六纵六横”城区路网改造建设。同时,加强路面养护维修,对城市街区、广场、店前路面、停车场、居住小区区等公共区域地面破损、人行道道口无隔离墩以及盲道、缘石坡道设施不完善等问题进行集中整改。对道路名牌、信号灯、指示牌、公交站牌、下水管网、垃圾箱等进行拉网排查,对破损、缺失、废弃的进行了更换修缮。

摘要： 2017年1-11月份，山东省公路水路固定资产累计完成投资866．8亿元，同比增长19％，超出年初任务目标20％。公路建设方面，重点工程建设投资完成312亿元，同比增长34％；路网改造持续推进，累计完成投资211亿元；农村公路建设完成投资185亿元，同比增长39％。

摘要： 结合路网改造分析需求,建立路网拓扑关系模型,实现GIS属性数据与路网属性数据的关联.并建立GIS缓冲分析模型,为特定目标可求得相关的长度、宽度、面积、数量等参数指标,通过利用GIS技术构建地表曲面,提供网络分析功能,实现最佳路径选线功能,并对路线三维空间属性和地表曲面融合方面进行了一些探索,为进一步开发三维空间路径选择模型奠定了基础.

摘要： 温哥华市在交通规划方面一直堪称典范.目前,该市正在谨慎地考虑发展地面有轨电车.近日一篇报道宣称,温哥华市正考虑在杨梅街、福溪、耶鲁镇、中国城、中区海傍和斯坦利公园等处规划建设地面有轨电车通道.温哥华市的地面有轨电车规划仍然非常初级,该市计划聘请外部顾问研究新建项目及路网改造如何避免影响未来地面有轨电车的建设.该报道还指出,地面有轨电车已经被亚特兰大、底特律、凤凰城、波特兰等城市重新引进.在加拿大,多伦多市近期由于优先发展地面有轨电车而获得褒奖.

摘要： 通过对国省道干线公路在改造过程中的设计要点进行综合分析,其中包括超二级公路标准、二级公路兼顾城镇道路标准、一级公路设辅道标准、一级公路兼顾城镇道路标准、局部路段完全采用城镇道路标准.针对包括桥梁、路线、路基、安全等方面提出了一些比较实用的设计观点,以供同业人员参考.

摘要： 存路网改造过程中，如对旧水泥混凝土路面出现断板、喞浆、凹陷、沉陷及接缝破坏等严重病害处理不当或直接在上面做新结构层，极易出现反射裂缝，造成新路面的病害，且旧路面功能不能充分利用。近几年临沂市公路局在G205河东郯城界至郯城段、S227沂水城区段老路改造中，采用碎石化及打裂压稳技术，均取得了良好的效果。

摘要： 本文针对本钢铁路路网改造过程中，如何结合本钢铁路路网的外部条件、总图布置、生产工艺流程及物流特点等因素，优化路网结构，提高铁路运输能力以满足生产所需的实际问题，提出了路网改造的基本思路，阐明了路网改造的重点以及经验和体会。

摘要： 基于"路网承载能力分析"的城市路网改造规划将城市土地规划和交通规划紧密地联系在一起,形成土地规划和交通规划的动态反馈机制,即在进行土地规划和交通规划的过程中,不仅要根据土地规划方案确定交通规划方案,而且要通过交通规划方案的制定对土地规划方案提出各种反馈意见和建议,并进行相应的修整和完善,并继续对交通规划方案提出反馈意见和建议,交通规划加以修正和完善,使城市交通高效运行.

摘要： 通过对路面设计、施工过程、造价分析、质量检测等的探讨,论证旧沥青路面冷再生技术的应用,是低成本高效率、既节能又环保,它的进一步推广和应用是新时期旧路改、扩建及公路大修工程发展趋势,必将带来可观的经济效益和社会效益.

摘要： 本文运用交通工程知识和仿真技术,建立了一个城市微观交通仿真系统.它不仅能够详细描述路网中每辆车的行为,再现交通流的真实状态,而且能够对路网改造、交通管理和控制策略等进行预测和评价.同时,详细介绍了仿真系统中各子模型的建模方法以及系统的仿真流程.为了使仿真过程更加真实直观,利用视景仿真技术,实现了仿真系统的三维可视化,并给出了这部分的实现代码.最后,选取典型路网进行了应用研究。

摘要： 本文从中国西部路网改造的实际需要出发,建立起了路网服务水平的模糊综合评价模型.目前,对路网服务水平评价的研究,仍局限于交通适应性方面.本模型针对西部路网的特点,从交通适应性、路况适应性和抗灾适应性三个大方面建立评价指标体系,采用k次抛物型模糊分布建构隶属函数.评价模型用数据库语言Delphi开发出应用软件"西部路网服务水平模糊综合评价系统".该系统通过在湖北恩施地区的实地检验,证明对评价西部路网现实服务水平具有一定的应用价值.

摘要： 在市政工程建设中,常常遇到建设方案与规划方案不一致的问题,如何处理好两者之间的关系,是设计单位应进行怎样合理调整,审批部门应怎样进行合理协调的关键,亦是进行科学决策的重要环节。

摘要： 在市政工程建设中,常常遇到建设方案与规划方案不一致的问题,如何处理好两者之间的关系,是设计单位应进行怎样合理调整,审批部门应怎样进行合理协调的关键,亦是进行科学决策的重要环节。

摘要： 在市政工程建设中,常常遇到建设方案与规划方案不一致的问题,如何处理好两者之间的关系,是设计单位应进行怎样合理调整,审批部门应怎样进行合理协调的关键,亦是进行科学决策的重要环节。

摘要： 在市政工程建设中,常常遇到建设方案与规划方案不一致的问题,如何处理好两者之间的关系,是设计单位应进行怎样合理调整,审批部门应怎样进行合理协调的关键,亦是进行科学决策的重要环节。

摘要： 本发明的分析器通过使用随着车辆的驾驶而产生的探测信息来充分地分析在道路网络中的改变。该分析器从在预定时段上累积的多个所述探测信息确定经过在所述道路网络中包括的指定路段的车辆的交通量。该分析器也从在所述预定时段上累积的所述多个探测信息确定不连续发生率，所述不连续发生率是车辆位置在所述指定路段中不连续的事件的发生率。该分析器基于在相对于在所述道路网络中包括的所述指定路段的两个不同时段中的交通量之间的改变程度和在所述两个不同时段中的不连续发生率之间的改变程度而检测在所述道路网络中的改变。所检测的在道路网络中的改变可以用于道路网络的调查。

摘要： 本发明公开了一种基于矢量路网融合与高分遥感影像验证的道路网自动更新方法，该方法首先将历史道路矢量、新时期导航路网矢量与遥感影像配准；然后依次采用粗匹配和精匹配的方法对历史道路矢量和新时期导航路网矢量进行融合，找出未变化的道路和疑似变化的道路；之后从高分遥感影像上提取边缘特征、光谱特征和植被特征构建多特征验证模型，验证疑似变化的道路是否为道路，由此发现道路变化；最后根据几何特征将未变化道路和变化道路进行路网融合，得到更新后的道路网。本发明从矢量路网中挖掘出位置、几何、拓扑、语义信息，结合高分辨率遥感影像中道路的场景特征来提取道路网，具有较强的实用性和较高的准确率。

摘要： 本发明提供了一种交通路网智能化改造系统，包括数据采集子系统、数据上传子系统和智能化改造子系统，所述数据采集子系统用于采集交通路网基础数据，所述数据上传子系统用于将采集的交通路网基础数据发送至智能化改造子系统，所述智能化改造子系统基于交通路网基础数据对交通路网进行智能化改造。本发明的有益效果为：提供了一种交通路网智能化改造系统，基于交通路网基础数据，实现了交通路网智能化改造。

摘要： 本发明提供一种路网动态数据采集方法及路网动态数据采集系统，属于航空技术领域，路网动态数据采集方法包括获取机场飞行区域的道路路网数据和航空器路网数据；以车辆位置传感器的位置为坐标系原点，车辆行驶方向为x轴；根据基础坐标系与车道线的实时位置关系建立动态坐标系；采集车辆位置数据和车辆周围物体位置数据，并转换至基础坐标系下；将车辆位置数据和车辆周围物体位置数据转换至动态坐标系下；将动态坐标系下的车辆位置数据和车辆周围物体位置数据转换到指定坐标系下，并进行数据修正，得到对应的路网数据。本发明能对机场飞行区域内任务外突发情况实时动态更新路网数据，能避免路网数据采集滞后所带来的安全隐患。

摘要： 本发明提供一种用于城轨路网的新线开通路网客流预测方法及系统，属于城市轨道交通运营管理技术领域，包括新线开通客流预测服务器、出行发生吸引计算服务器、空间相似度计算服务器、数据管理服务器。空间相似度计算服务器，调用数据管理服务器的路网结构、POI数据、交通状况、土地进行车站、区间和OD相似度计算；出行发生吸引计算服务器计算开通影响的空间、趋势以及出行的发生吸引；新线开通客流预测服务器，根据既有运力和开通新线不同运力等级，对出行的发生和吸引在路网上进行客流虚拟分配，统计获得新线开通初期的进站、出站、断面量以及换乘量预测结果。本发明能够为城市轨道交通路网的新线开通的客流预测与客运组织提供技术支持。

摘要： 本发明公开了一种窄马路密路网的道路网规划方法，属于道路网规划技术领域，包括以下步骤：先对道路进行分类，而后根据道路分类，给道路承担的各项功能进行优先级排序；进行道路功能拆分与组合，对于道路功能优先级较低的道路功能，将其功能弱化或剥离此道路；对道路功能进行等级划分，根据不同等级的道路承担功能，设定道路功能空间；根据不同道路功能所需要的道路空间，设定道路红线。该方法通过系统协调配置道路功能的方式，实现提升路网密度、缩窄道路路幅、简化路口组织的目的。

摘要： 本申请提供一种航路网络建立方法、航路网络建立装置及电子设备，涉及航空技术领域，航路网络建立方法包括：确定候选机场和候选出入境点，并确定候选机场中的第一机场和第二机场以及候选出入境点中的关键出入境点；根据候选机场中除第一机场外的机场和候选出入境点距第一机场的距离，针对每个第一机场建立机场集群；根据机场集群中的第一机场、第二机场和关键出入境点的权重，确定航路网络节点；基于航路网络节点，建立航路网络。根据本申请的航路网络建立方法、航路网络建立装置及电子设备解决了无法对机场和出入境点的运行和重要性进行规划而导致实际飞行便利性和航路规划合理性较差的问题，能够考虑机场和出入境点的权重建立航路网络。

摘要： 本发明提供的一种城市道路网公交路权路网规划方法，包括：步骤一、明确各交通方式规划年分担率目标：包括地面公交分担率和小汽车分担率目标；步骤二、构建地面公交网络及其运营参数；步骤三、计算地面公交与小汽车的交通小区出行OD矩阵；步骤四、计算得到地面公交及小汽车道路断面流量；步骤五、根据道路断面流量及规划服务水平下单车道地面公交车通行容量、单车道小汽车交通容量，分别得到地面公交及小汽车流量所需的车道数；步骤六、根据地面公交所需车道数，考虑城市道路网络结构、公交服务水平、社会效益等因素确定公交路权划分等级；步骤七、通过交通模型，迭代计算在公交路权规划下的交通运行状态，循环修正，得到最终城市道路网公交路权规划方案。

摘要： 本实用新型属于涵洞智能化监测技术领域，公开了一种铁路网与公路网涵洞积水在线监测防淹伤警告拦护装置，所述铁路网与公路网涵洞积水在线监测防淹伤警告拦护装置设置有系统包括涵洞积水自动监测装置、智能拦截点亮装置、红外检测智能声光警示装置、太阳能发电及储能装置、电脑终端。本实用新型应用在涵洞内部水位检测与提醒，实时的对涵洞进行监测，通过物联网将数据传送到终端。本实用新型通过红外检测靠近的车辆并语音播报，涵洞积水深度数据实时更新，智能化防护、实时播报；本系统操作简单、高效、智能防控。

摘要： 本实用新型涉及一种九宫格路网单元结构及自由流路网结构，路网单元结构包括一对横向间隔第一距离且反向设置的第一道路、一对横向间隔第二距离且反向设置的第二道路、一对纵向间隔第三距离且反向设置的第三道路以及一对纵向间隔第四距离且反向设置的第四道路，一对第二道路横向间隔设置在一对第一道路之间，一对第四道路纵向间隔设置在一对第三道路之间，一对第一道路、一对第二道路、一对第三道路以及一对第四道路共同形成九宫格结构。本实用新型通过四对道路形成九宫格结构，每个宫格由四条单行线道路构成，四条道路两两反向，彻底摆脱城市交通骨架路网平面交叉冲突点问题，极大尊重车辆“自由流”，从根本上解决了道路拥堵，增强道路通行效率。