冷再生技术

摘要： 为实现废旧水泥稳定基层材料的高效再生利用,在确定乳化沥青冷再生水泥稳定材料最佳配合比的基础上,研究了不同水泥掺量对乳化沥青冷再生水泥稳定材料力学及路用性能的影响规律,从而比选确定最佳水泥掺量,最后利用扫描电子显微镜观察了乳化沥青冷再生水泥稳定材料的微观形貌,对其强度形成机理进行了分析。结果表明:最佳水泥掺量为1.5%,对应的最佳乳化沥青掺量为4.5%,最佳含水率为5.69%,此时劈裂强度为0.6 MPa,抗压强度为3.58 MPa,抗压回弹模量约为1032 MPa,劈裂强度为0.51 MPa。在添加水泥以后,水泥的水化产物与乳化沥青结合形成网状结构加强了集料之间的粘结强度,进一步提升了冷再生混合料的抗压强度、劈裂强度和高、低温性能。

摘要： 为提高旧路面使用性能,根据规范要求,对水泥、粉煤灰、碎石等原材料优化选取,并依托工程实践,结合冷再生施工工艺,研究不同碎石级配和水泥用量对路面冷再生技术施工质量的影响。研究结果表明,可以适当增加撒布碎石中2.36mm碎石占比;水泥用量为5%时,道路强度和高温稳定性能最好。

摘要： 以某国道路面改造工程项目为例,介绍了沥青路面冷再生技术的优势,对再生混合料的工程性能进行评价,采用冷铣刨的方式回收旧沥青路面材料,着重对材料的配比及冷再生技术中的路面摊铺、压实及裂缝等处理要点展开探讨。

摘要： 我国高等级公路每年因养护维修而产生大量的RAP(废旧沥青混合料)。沥青路面在环境以及荷载的长时间作用下,其整体性能将不能满足规范要求,但是RAP作为路面再生技术的原材料仍然具有很高的价值。在冷再生的施工过程中,RAP中的旧沥青很难与新添加的乳化沥青有效融合,RAP中的颗粒主要是作为“黑色集料”在发挥作用;这样很难实现RAP的利用率最大化。因此,如果能够提高RAP的利用率,既能节约大量的资源,同时避免RAP闲置堆积造成生态环境破坏,符合可持续发展的理念,具有显著的经济和生态效益。研究综述了乳化沥青冷再生混合料的组成及相关性能的评价,探索了乳化沥青冷再生技术未来的发展方向和研究重点。

摘要： 为研究沥青路面冷再生技术在公路大修中的应用,介绍冷再生混合料和冷再生路面结构设计,依托实际工程,在试验路段使用不同水泥用量和级配碎石制备混合料进行摊铺施工,并结合冷再生施工工艺,探究这两个因素对公路大修施工质量的影响,结果表明:试验路段7d无侧限抗压强度值随水泥用量增加而增大;使用碎石级配3的试验路段抗压强度最好;水泥冷再生基层能有效提高旧路基层平整度。

摘要： 依托国道303线锡林浩特至阿巴嘎旗一级公路养护工程,开展了水稳基层现场冷再生技术的工程应用研究,分别对再生混合料的材料组成设计、冷再生的机械配置、施工工艺等技术进行了探讨。工程应用表明,水泥稳定基层现场冷再生技术满足公路工程快速养护需要,具有良好的经济、社会和环境效益。

摘要： 本文基于泡沫沥青冷再生技术的机理、性能等,通过实验并结合实际,对河南省郑昔线邢德线路口至肃临线路口段大修工程L4标段施工中泡沫沥青冷再生混合料配合比、技术应用等进行了分析与探究。

摘要： 半柔性厂拌冷再生技术对于公路发展至关重要,通过技术优势回收老旧材料并再生为新材料展开施工,可减少公路施工成本,同时切实达到绿色节能目的。基于此,本文首先阐明半柔性厂拌冷再生技术的概念与特点,以国道206线烟汕线某路段为例,分析了基于半柔性厂拌冷再生技术的沥青混合料应用要点与注意事项,为相关工程提供参考。

摘要： 高速公路工程施工作业,采用沥青路面冷再生技术,为达到工程要求需做好过程化控制,实现技术的应用价值。现针对沥青路面冷再生技术应用问题,采取实例分析的方法,展开具体的论述,提出沥青路面冷再生技术应用质控的策略。首先,概述了沥青路面冷再生技术特点。其次,结合实例分析技术的应用。最后,总结沥青路面冷再生技术应用管理办法。

摘要： 为解决沥青路面病害,结合工程实例,对其病害情况进行了分析,就不同施工方案加以比选,重点从施工准备、旧路面破碎、混合料拌和、摊铺、碾压、接缝处理等方面对冷再生技术施工工艺进行了探讨。结果表明,冷再生技术的施工周期短、环境污染小、养护成本低,达到了预期效果。

摘要： 乳化沥青厂拌冷再生是一种充分利用沥青旧料再生的低碳环保再生技术,适用于高速公路半刚性基层沥青路面旧路翻新、大修或改扩建项目.以广州机场高速公路北延线路面大修项目为依托,对乳化沥青厂拌冷再生强度形成机理、路面维修方案、混合料配合比设计、施工工艺、节能减排效果与社会效益等方面进行了研究总结.实施效果表明,相较于传统工艺,乳化沥青厂拌冷再生技术具有材料性能好、造价低、开放交通早和低碳环保等优点,具有良好的推广应用价值.

摘要： 沥青冷再生是破碎处理过旧沥青路面材料以后,在自然环境温度下加入部分粗骨料或细集料及一定剂量的再生剂和适当的税,连续开展材料的铣刨、破碎添加、拌和、摊铺及碾压成型等工艺,重新构成结构层的一种施工工艺.冷再生技术的应用不仅能够使大量沥青、砂石等原材料,节省工程总投资,而且将废旧沥青混合料的堆放减少,保护环境,所以沥青路面冷再生技术在近年来逐渐得到人们的关注.

摘要： 冷再生技术能够充分利用废旧混合料,符合节能减排、可持续发展的理念,得到广泛应用.本文从乳化沥青的制备、混合料的设计以及乳化沥青混合料冷再生技术的经济效益等方面进行了总结阐述,希望对乳化沥青混合料冷再生技术的研究工作提供指导.

摘要： 沥青路面冷再生技术是一种非常重要的路面维修技术.本文对沥青路面冷再生设计的若干关键问题进行了阐述.介绍了路面各结构层的评价方法,尤其对于半刚性基层建立了裂缝和模量之间关系及适用于冷再生设计的范围.阐述了冷再生混合料的二次压实原理,冷再生混合料在上铺热拌混合料层时被加热软化,热拌层的碾压同时会继续压密冷再生层,这种现象在夏季会更明显.提出了基于使用性能的冷再生路面结构设计方法并给出了冷再生层的厚度等效系数.建议采用15°C劈裂强度、冻融劈裂强度比TSR和60°C无侧限抗压强度作为设计指标并给出了用于高等级路面设计时的设计标准.

摘要： 乳化沥青冷再生技术由于可以再生循环利用旧料、低碳环保、成本效益高等优势,正逐步地应用在沥青路面养护维修工程中.结合国内外已有研究成果,提出结合市政道路的乳化沥青冷再生混合料设计方法及路用性能评价标准.首先,基于旋转压实方式的乳化沥青冷再生混合料设计方法,明确其压实标准,试件成型方式和养生方法;提出了原材料的选择标准,分析了作用机理,并明确了乳化沥青冷再生混合料级配组成.其次,为满足工程需求,针对乳化沥青冷再生半柔性材料.通过拌和试验确定最佳含水量,基于浸水马歇尔试验和浸水劈裂试验确定最佳乳化沥青用量,对最佳材料用量的混合料进行单点验证试验,最后,系统全面地提出了乳化沥青再生混合料的力学性能、高温性能、低温性能、疲劳性能和抗松散性能评价试验方法,并提出了适合作为市政道路下面层的乳化沥青冷再生混合料性能评价指标及标准.

摘要： 本文以海南西线高速公路路面改造工程为依托,介绍了绿色低碳环保理念在高速公路改造设计与实践中的应用情况.在设计时通过泡沫沥青厂拌冷再生和水泥就地冷再生技术相结合的方式,实现了旧路材料的100％的循环利用.通过室内试验完成两种冷再生技术的配合比设计,结合实际工程阐述了两种技术的施工关键环节和控制要点,并通过经济、社会及环保效益进行量化的计算对工程的再生效果进行了评价.

摘要： 通过对4种乳化剂生产的乳化沥青指标检测和拌和试验的比较,综合分析几种乳化沥青在可拌和时间、拌和效果和初凝时间的差异,结合冷再生混合料的强度试验结果,最终得出慢裂中凝型乳化剂生产的乳化沥青更适合进行冷再生.

摘要： 通过对4种乳化剂生产的乳化沥青指标检测和拌和试验的比较,综合分析几种乳化沥青在可拌和时间、拌和效果和初凝时间的差异,结合冷再生混合料的强度试验结果,最终得出慢裂中凝型乳化剂生产的乳化沥青更适合进行冷再生.

摘要： 通过对4种乳化剂生产的乳化沥青指标检测和拌和试验的比较,综合分析几种乳化沥青在可拌和时间、拌和效果和初凝时间的差异,结合冷再生混合料的强度试验结果,最终得出慢裂中凝型乳化剂生产的乳化沥青更适合进行冷再生.

摘要： 通过对4种乳化剂生产的乳化沥青指标检测和拌和试验的比较,综合分析几种乳化沥青在可拌和时间、拌和效果和初凝时间的差异,结合冷再生混合料的强度试验结果,最终得出慢裂中凝型乳化剂生产的乳化沥青更适合进行冷再生.

摘要： 本发明属于冷再生乳化沥青技术领域，特别涉及一种冷再生乳化沥青用乳化剂和磷酸活化冷再生乳化沥青及其制备方法。本发明以木质素胺、哌嗪、羟丙基甲基纤维素和有机硅为原料，形成冷再生乳化沥青用乳化剂，该乳化剂能够与磷酸配合作用，提高乳化沥青对集料的裹覆效果，延长混合料的可工作时间，扩大磷酸活化冷再生乳化沥青混合料的运输半径。

摘要： 本发明公开了就地冷再生排水抗裂式路面结构，包括设置于路面结构内部的顶端开口的架体，所述架体的底部内壁上成型有隔板，所述隔板将架体分为腔室一和腔室二两个腔室，所述腔室一的下表壁具有通口，所述腔室二的顶端安装有封盖。本发明中，滤水板放置在承台的顶部，在弹簧二的作用下，给予两个滑块相互靠近的弹力，由于滑块的两侧外壁均呈倾斜状设置，可给予滚轮一、限位销一和限位销二向腔室一内部移动的弹力，限位销一与限位孔二相卡合，限位销二与限位孔一相卡合，起到了对滤水板固定的效果，提高了滤水板的稳定性，避免滤水板被车辆带动移动，或者被不法分子盗走。

摘要： 本发明涉及一种冷再生转子和路面冷再生机。其中，冷再生转子包括主铣刀部和安装在主铣刀部两端的边刀部，边刀部包括边刀组件和设置在主铣刀部两端的支撑机构，边刀组件可拆卸地安装在支撑机构上。边刀组件可以方便地在整机上进行更换，当边刀磨损失效时，可以将一组新边刀组件快速安装到原冷再生转子上，提高了整个转子的使用寿命，节约施工成本。

摘要： 本发明公开了一种旧沥青路面冷拌再生用添加剂和旧沥青路面冷拌再生混合料，属于道路工程领域。所述添加剂材料由特定配比的沥青胶结料、改性母料、稳定剂制备而成。和现有技术相比，本发明提出的添加剂材料能够实现旧沥青路面材料在冷态拌合条件下的高掺量再生利用，施工和易性、强度、稳定性和耐久性有可靠保障，且实施工艺简便、冷拌冷铺后的再生路面性能稳定，具有很好的推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种旧沥青路面冷拌再生用添加剂和旧沥青路面冷拌再生混合料，属于道路工程领域。所述添加剂材料由特定配比的沥青胶结料、改性母料、稳定剂制备而成。和现有技术相比，本发明提出的添加剂材料能够实现旧沥青路面材料在冷态拌合条件下的高掺量再生利用，施工和易性、强度、稳定性和耐久性有可靠保障，且实施工艺简便、冷拌冷铺后的再生路面性能稳定，具有很好的推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种就地冷再生泡沫沥青混合料，包括矿料、水泥、泡沫沥青、纤维和拌合水，所述的矿料，按重量份数计：包括粒径小于5mm的旧路面铣刨料30~40份、粒径为5mm~32mm的旧路面铣刨料20~25份和粒径小于5mm的新石料10~15份、粒径为5mm~32mm的新石料6~10份；水泥用量占矿料质量的2~3％，泡沫沥青用量占矿料质量的3~4％，纤维用量占矿料质量的0.4~0.5％，拌和水用量占矿料质量的6~8％；而使用本方案泡沫沥青混合料的路面施工方法包括以下步骤：配料、摊铺、碾压和养生。与现有技术相比，使用本方案泡沫沥青混合料及路面施工方法使得施工后的路面平整，能够有效消除车辙、裂缝、坑槽、麻面等路面表层病害，并能改善原路面混合料级配，提高道路使用性能，延长使用寿命。

摘要： 本发明公开了就地冷再生排水抗裂式路面结构，包括设置于路面结构内部的顶端开口的架体，所述架体的底部内壁上成型有隔板，所述隔板将架体分为腔室一和腔室二两个腔室，所述腔室一的下表壁具有通口，所述腔室二的顶端安装有封盖。本发明中，滤水板放置在承台的顶部，在弹簧二的作用下，给予两个滑块相互靠近的弹力，由于滑块的两侧外壁均呈倾斜状设置，可给予滚轮一、限位销一和限位销二向腔室一内部移动的弹力，限位销一与限位孔二相卡合，限位销二与限位孔一相卡合，起到了对滤水板固定的效果，提高了滤水板的稳定性，避免滤水板被车辆带动移动，或者被不法分子盗走。

摘要： 本实用新型提供了一种沥青路面冷再生机转子罩振动清理装置及冷再生机，涉及路面机械技术领域，采用的方案是：振动清理装置包括机座，机座用于连接到转子罩上，机座上安装有套筒和偏心轴，偏心轴穿过套筒，偏心轴与动力组件连接，偏心轴能够由动力组件驱动进行转动。冷再生机包括上述的振动清理装置，还包括工作转子和转子罩，振动清理装置的机座安装在转子罩的上部，转子罩罩在工作转子上方。本实用新型解决了转子罩内侧空间较小很难彻底清理问题。

摘要： 本实用新型提供就地冷再生用预拌干料、就地冷再生混合料及其制备装置，包括：主架；所述固定座的前侧滑动设置有连接块；所述安装杆的外侧旋转设置有控制螺母；所述主架的内侧通过螺栓固定设置有搅拌桶；通过设置有主架、连接块、控制螺母和搅拌桶，通过将混合料加入搅拌桶内，然后通过电机带动安装杆底部的搅拌辊进行搅拌，然后从搅拌桶的底部进行卸料，并通过旋转控制螺母带动清理板伸缩展开，从而使清理板的外壁与搅拌桶的内壁进行贴合，便于对搅拌桶的内壁进行清理，从而能够对搅拌桶内所有的混合料进行清除，不仅减轻了工作人员清理搅拌桶的负担，而且能够确保混合料使用比例的准确性，带来更好的使用效果，有利于工程质量的提高。

摘要： 本实用新型公开了一种冷再生路拌机及冷再生路拌设备，包括喷洒水管、拌和装置；所述拌和装置包括罩壳，及所述罩壳内腔的拌和转子；所述拌和转子上设有切削刀具，所述切削刀具用于对土壤进行破碎；所述喷洒水管入水口设置有用于连接洒水车水泵的接口，出水口伸入所述罩壳内腔，可选择是否连接洒水车进行加水以完成对应的拌和任务；所述喷洒水管包括管体，以及所述管体上的流量控制装置，实现了对加水量的控制。