路面施工

摘要： 随着我国城市化的快速发展和进步,城市公路基础设施的建设质量不断提高,从而促进了城市的经济发展。然而,在具体的公路建设项目中,尤其是在路基路面施工中,仍有一些问题需要解决,这将直接影响整个公路体系的完善性和科学性。因此,在公路工程的具体施工中,施工单位需要关注公路路基路面的施工问题,找到有针对性的解决问题的措施,进而保证公路路基路面的施工质量。公路作为交通建设的关键环节,在我国城市建设发展中发挥着重要作用。路基施工是影响整个公路质量的关键工程之一,其施工管理质量和效率直接关系到公路的整体安全系数。

摘要： 在当下的社会发展中,各地区的基础公路建设速度越来越快。公路属于基础性的施工建设,所以路面的施工质量非常重要。相关施工单位应该准确把握路面质量控制,切实做好路面的施工工作。真正把握路面施工的技术,严格控制施工质量,全面提高公路道路路面施工的质量和效果。本篇文章主要针对公路施工技术及道路路面施工质量的相关问题进行简单分析。

摘要： 以SBS改性沥青混凝土路面技术作为研究背景,对该技术在城市道路路面工程中的应用要点进行研究。阐述该SBS技术的应用优点、特点,对该SBS改性沥青混凝土路面技术工艺的过程进行了探讨。

摘要： 公路路面的抗滑性能影响了沥青路面的使用性能,采用在公路面层加铺超薄抗滑层的方法能够提高路面平整度及抗滑性能。文章通过对超薄抗滑层的沥青材料、集料填料以及级配设计进行研究,得到超薄抗滑层技术指标。以山东省某高速公路为例,通过对该公路段加铺超薄抗滑层施工过程研究,得到公路路面超薄抗滑层施工技术要点。

摘要： 高速公路路面级配碎石基层有良好的应力吸收能力、排水性能和承载能力。为保证高速公路路面可以长久使用,对级配碎石基层施工技术进行研究。结合某高速公路实例,分别对原材料要求、级配设计、施工配合比和施工工艺等方面进行分析,并对施工完成后的路面进行压实度和平整度检测。结果表明:采用该集料配合比和施工工艺的级配碎石基层施工,可以满足规范要求,达到沥青路面质量要求,有效改善路面基层整体性能。

摘要： 依托某位于山岭重丘区的新建高等级公路工程,从材料性能、矿料级配、油石比及固化时间等方面进行了环氧沥青混凝土配合比设计,并对各阶段施工关键技术进行分析探讨。根据分析结果,环氧沥青混凝土与传统SBS改性沥青相比,混凝土材料物理力学性能、水稳性、高温稳定性等大幅提升,且环氧沥青混凝土施工工艺简便,造价虽比传统改性沥青略高,但可使沥青路面路用性能大幅提升,应用效果良好,市场前景广阔。

摘要： 为研究旧水泥路面加铺沥青混凝土面层施工技术,提高路面使用寿命,依托实际工程,分析了旧水泥路面病害成因,基于对路面状况调查,发现原水泥路面质量状况良好,因此直接进行了沥青混凝土加铺层结构设计,施工后各结构层压实度检测结果表明,均满足规范技术要求,且沥青各面层碾压均匀,总体压实质量优良。

摘要： 近年来,我国的公路行业在社会发展下不断进步。目前,在我国公路交通建设事业持续发展的背景下,沥青混凝土路面施工技术受到了社会各界的广泛关注。随着我国公路工程数量的增加,加强公路路面施工的质量成为了确保公路建设事业发展的重要基础。就公路工程施工中的沥青混凝土路面施工技术作简要分析。

摘要： 为提高旧路面使用性能,根据规范要求,对水泥、粉煤灰、碎石等原材料优化选取,并依托工程实践,结合冷再生施工工艺,研究不同碎石级配和水泥用量对路面冷再生技术施工质量的影响。研究结果表明,可以适当增加撒布碎石中2.36mm碎石占比;水泥用量为5%时,道路强度和高温稳定性能最好。

摘要： 目前,透水沥青混凝土被广泛应用于市政道路路面工程中。使用透水沥青混凝土建造出的市政道路不仅具有良好的抗滑性,而且能吸收大部分噪音。对透水沥青混凝土进行简单介绍,并从不同方面对其路面施工技术的应用展开探究,具体包括路面结构、施工前准备、摊铺施工以及质量检验评定等,以供相关人员参考。

摘要： 2012～2017年,笔者参加江苏省扬州市宝应237省道三期工程与扬州市611省道向阳河特大桥等工程的建设,在施工监理中过程中对SUP沥青混凝土质量进行有效控制,参加通车后的交竣工验收与沥青混凝土路面使用性能分析,结合实践经验,现总结提出在SUP沥青混凝土路面施工中,进行质量控制的几个要点.

摘要： 介绍了红外光谱沥青快速检测系统、沥青路面施工质量智能管控信息化系统在新疆交建施工管理中的应用。以上成果已在交通行业中得到应用推广，应用情况为:新疆麦喀高速二标、新疆乌阿高速一标、二标、新疆乌赛高速、阿喀高速二标、昌吉过境二标、奥布项目等南北疆数十个项目。从现场施工数据采集到后台检测，从现场施工过程实时导航到回溯之前的施工过程，从用户访问到资源共享，该平台均为管理者，特别是为质量管理者提供一套完整的、远程的、实时的、安全的平台解决方案，使得互联网在道路施工生产过程中起到优化生产要素，提高生产效率的作用，符合近期国家互联网+战略规划的要求。通过多部门、分层次、全方位联动的组织形式，抓重点、分阶段稳步推进，最终形成以信息化建设为着力点，加强综合质量监管能力，推动新疆乃至全国沥青路面施工精细化管理和技术水平全面提升。

摘要： 在沥青路面施工过程中,混合料运输是施工前、后场的联系衔接.本文设计了一种基于RFID技术的混合料运输信息系统,结合RFID通信采集、3G传输及计算机软件技术,对混合料运输车辆牌照、运输开始与结束时间、摊铺桩号实现监控,实现了混合料运输开始时间、摊铺时间、摊铺桩号的采集,为沥青路面质量溯源提供了依据,实现了混合料运输过程的量化统计.

摘要： 本文通过对透水混凝土施工工艺的概述,阐明了在透水混凝土的原材料选择、拌制生产、摊铺施工及后期养护喷涂等环节的质量控制要点.

摘要： 为了研究高模量沥青混合料的路用性能表现,108国道改扩建工程中使用了三种路面结构,分别采用EME0/14高模量沥青混合料,AC20改性沥青混合料作为下面层.通过室内试验证明采用高模量沥青HMB配置的高模量沥青混合料的动态模量达到17079Mpa,疲劳次数180万次满足法国NF98-140/141的要求,通过对EME0/14进行马歇尔指标验证,并与AC-20改性沥青混合料进行对比发现,EME的各项性能均满足中国改性沥青混合料指标要求.且其劈裂抗拉强度AC-20改性沥青混合料的2倍,表现出优异的抗裂能力.并通过施工确定其碾压工艺以胶轮压路机为主.

摘要： 为了研究高模量沥青混合料的路用性能表现,108国道改扩建工程中使用了三种路面结构,分别采用EME0/14高模量沥青混合料,AC20改性沥青混合料作为下面层.通过室内试验证明采用高模量沥青HMB配置的高模量沥青混合料的动态模量达到17079Mpa,疲劳次数180万次满足法国NF98-140/141的要求,通过对EME0/14进行马歇尔指标验证,并与AC-20改性沥青混合料进行对比发现,EME的各项性能均满足中国改性沥青混合料指标要求.且其劈裂抗拉强度AC-20改性沥青混合料的2倍,表现出优异的抗裂能力.并通过施工确定其碾压工艺以胶轮压路机为主.

摘要： 为了研究高模量沥青混合料的路用性能表现,108国道改扩建工程中使用了三种路面结构,分别采用EME0/14高模量沥青混合料,AC20改性沥青混合料作为下面层.通过室内试验证明采用高模量沥青HMB配置的高模量沥青混合料的动态模量达到17079Mpa,疲劳次数180万次满足法国NF98-140/141的要求,通过对EME0/14进行马歇尔指标验证,并与AC-20改性沥青混合料进行对比发现,EME的各项性能均满足中国改性沥青混合料指标要求.且其劈裂抗拉强度AC-20改性沥青混合料的2倍,表现出优异的抗裂能力.并通过施工确定其碾压工艺以胶轮压路机为主.

摘要： 为了研究高模量沥青混合料的路用性能表现,108国道改扩建工程中使用了三种路面结构,分别采用EME0/14高模量沥青混合料,AC20改性沥青混合料作为下面层.通过室内试验证明采用高模量沥青HMB配置的高模量沥青混合料的动态模量达到17079Mpa,疲劳次数180万次满足法国NF98-140/141的要求,通过对EME0/14进行马歇尔指标验证,并与AC-20改性沥青混合料进行对比发现,EME的各项性能均满足中国改性沥青混合料指标要求.且其劈裂抗拉强度AC-20改性沥青混合料的2倍,表现出优异的抗裂能力.并通过施工确定其碾压工艺以胶轮压路机为主.

摘要： 为了研究高模量沥青混合料的路用性能表现,108国道改扩建工程中使用了三种路面结构,分别采用EME0/14高模量沥青混合料,AC20改性沥青混合料作为下面层.通过室内试验证明采用高模量沥青HMB配置的高模量沥青混合料的动态模量达到17079Mpa,疲劳次数180万次满足法国NF98-140/141的要求,通过对EME0/14进行马歇尔指标验证,并与AC-20改性沥青混合料进行对比发现,EME的各项性能均满足中国改性沥青混合料指标要求.且其劈裂抗拉强度AC-20改性沥青混合料的2倍,表现出优异的抗裂能力.并通过施工确定其碾压工艺以胶轮压路机为主.

摘要： 为了研究高模量沥青混合料的路用性能表现,108国道改扩建工程中使用了三种路面结构,分别采用EME0/14高模量沥青混合料,AC20改性沥青混合料作为下面层.通过室内试验证明采用高模量沥青HMB配置的高模量沥青混合料的动态模量达到17079Mpa,疲劳次数180万次满足法国NF98-140/141的要求,通过对EME0/14进行马歇尔指标验证,并与AC-20改性沥青混合料进行对比发现,EME的各项性能均满足中国改性沥青混合料指标要求.且其劈裂抗拉强度AC-20改性沥青混合料的2倍,表现出优异的抗裂能力.并通过施工确定其碾压工艺以胶轮压路机为主.

摘要： 本发明提供了一种预制路面材料、路面预制块、沥青路面预制件及其施工方法，涉及路面预制件技术领域。该预制路面材料采用特定级配的级配碎石与胶结料组成，该级配碎石通过科学的合理级配设计，保障了预制路面混合材料具有足够的孔隙，既实现了内部的排水，同时还降低了道路表面的噪音。通过胶结料将级配碎石连接在一起，使得预制路面材料的抗压强度和劈裂强度满足行车的要求。由多个路面预制块组装形成的沥青路面预制件可以用于高等级公路、桥面铺装，拓宽了预制路面的功能。路面预制块能够降低热沥青铺筑的有害气体对工人的危害，同时节省了水泥混合料施工养生时间。

摘要： 一种软基路面施工装置及软基路面施工方法，涉及工程技术领域。施工装置包括基座、注液管、供液组件和动作组件。注液管安装于基座并呈线性阵列分布。供液组件同注液管连通以用于向注液管供应处理液。基座安装于动作组件的动作部，以利用动作组件控制基座插入软基土层。其结构简单、使用方便，适用于对浅层软基和厚度较小的软基进行高效处理，成本低廉，执行效率高。施工方法，其流程简单、快捷方便、执行效率高，能够用于对浅层软基和厚度较小的软基进行高效处理。

摘要： 本发明涉及路桥基建施工领域，特别涉及一种高效型废旧路面清理施工设备及修复施工方法，尤其是公路路面施工设备及利用其实现的公路路面施工方法，包括驱动底盘总成、驾驶室、若干个驱动车轮，所述驾驶室设置在所述驱动底盘总成的前侧顶部，所述驱动车轮安装在所述驱动底盘总成下方，在所述驱动底盘总成的前端安装有用于对废旧路面实现刨削清理的调节式的刨削装置，在所述刨削装置的下游配合安装有废料收集装置。采用集成式、特有的结构设计，能够有效地、快速的针对废旧路面进行破除清理，减少施工过程中使用的工程机械的数量，减缓众多工程机械施工带来的运行拥堵等问题。

摘要： 本发明提供一种路面施工辅助构件、混凝土板和路面施工方法，其中，路面施工辅助构件包括：筒体、底板和调平螺栓；所述筒体包括相连接且相通的第一筒体部和第二筒体部，所述第一筒体部设置有吊具安装件和浆料入口，所述第二筒体部的底部连接底板；所述底板上设置有与所述第二筒体部的内腔连通的螺栓伸出孔和浆料流出孔；所述调平螺栓包括螺栓头部和螺杆，所述螺杆穿设于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓头部位于所述第二筒体部内，且所述螺栓头部小于所述第二筒体部的内径。本发明显著提高了路面预制拼装施工的效率和路面质量。

摘要： 一种软基路面施工装置及软基路面施工方法，涉及工程技术领域。施工装置包括基座、注液管、供液组件和动作组件。注液管安装于基座并呈线性阵列分布。供液组件同注液管连通以用于向注液管供应处理液。基座安装于动作组件的动作部，以利用动作组件控制基座插入软基土层。其结构简单、使用方便，适用于对浅层软基和厚度较小的软基进行高效处理，成本低廉，执行效率高。施工方法，其流程简单、快捷方便、执行效率高，能够用于对浅层软基和厚度较小的软基进行高效处理。

摘要： 本发明涉及路桥基建施工领域，特别涉及一种高效型废旧路面清理施工设备及修复施工方法，尤其是公路路面施工设备及利用其实现的公路路面施工方法，包括驱动底盘总成、驾驶室、若干个驱动车轮，所述驾驶室设置在所述驱动底盘总成的前侧顶部，所述驱动车轮安装在所述驱动底盘总成下方，在所述驱动底盘总成的前端安装有用于对废旧路面实现刨削清理的调节式的刨削装置，在所述刨削装置的下游配合安装有废料收集装置。采用集成式、特有的结构设计，能够有效地、快速的针对废旧路面进行破除清理，减少施工过程中使用的工程机械的数量，减缓众多工程机械施工带来的运行拥堵等问题。

摘要： 本发明公开了一种小区路面施工中泥结碎石路面的施工工艺，所用碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，砾石包括天然砾石、破口砾石或天然砾石与破口砾石的混合料，砾石应坚硬、耐久、无杂质；碎石层中加适量粘土搀和，并适当掺水，边铺筑边压实；待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。该工艺的过程简便，能够保证路面施工质量，使得路面在使用过程中不会出现脱皮等现象，保证了使用寿命。

摘要： 本发明公开了一种能够提高家具厂路面施工中泥结碎石路面施工质量的工艺，所用碎石应由质地坚硬、耐久的干净砾石或岩石轧制而成，砾石包括天然砾石、破口砾石或天然砾石与破口砾石的混合料，砾石应坚硬、耐久、无杂质；碎石层中加适量粘土搀和，并适当掺水，边铺筑边压实；待表面已干而内部尚处于半湿状态时，再用三轮压路机或振动压路机继续碾压，并随时注意将嵌缝料反匀，直碾压到无明显轮迹及在碾轮下材料完全稳定为止。在碾压过程中，每碾压1～2遍后，即撒铺薄层石屑并扫匀，再进行碾压，以使碎石缝隙内的泥浆泛到表面与所撒石屑粘结成整体。该工艺的过程简便，能够保证路面施工质量，使得路面在使用过程中不会出现脱皮等现象，保证了使用寿命。

摘要： 本发明提供一种路面施工辅助构件、混凝土板和路面施工方法，其中，路面施工辅助构件包括：筒体、底板和调平螺栓；所述筒体包括相连接且相通的第一筒体部和第二筒体部，所述第一筒体部设置有吊具安装件和浆料入口，所述第二筒体部的底部连接底板；所述底板上设置有与所述第二筒体部的内腔连通的螺栓伸出孔和浆料流出孔；所述调平螺栓包括螺栓头部和螺杆，所述螺杆穿设于所述螺栓伸出孔中，所述螺栓头部位于所述第二筒体部内，且所述螺栓头部小于所述第二筒体部的内径。本发明显著提高了路面预制拼装施工的效率和路面质量。

摘要： 本公开提供的一种用于路面施工的刮料装置及具有该装置的路面施工设备，涉及铺路设备技术领域，包括刮料板、刮块和动力机构，通过在路面施工设备的刮料板上设置刮块，并通过设置有伸缩连接部的动力机构与刮块进行连接，用于带动刮块在刮料板表面滑动，并使刮块始终在刮料板的刮料面上压紧。该装置能够通过动力机构驱动的刮块对刮料板的刮料面进行清理，避免了物料在刮料板的刮料面上附着对施工造成的不良影响，且该装置可以与多种路面施工设备组合使用，省时省力，清理效果好。