路面大修

摘要： 为解决路面大修施工中依然沿用传统半刚性基层导致的完工后不久易产生新反射裂缝等病害的问题,提出一种将大粒径碎石与水稳细料充分结合到一起的新型基层结构,即水稳填充大粒径碎石基层,在介绍该新型基层结构含义、原理、特点及适用范围的基础上,结合某路面大修工程实例,对水稳填充大粒径碎石基层的实际应用进行分析,提出具体的施工方法及各工序环节的要点,为同类工程提供参考。

摘要： 本文以广东省揭普惠高速公路某路段大修工程为例,围绕就地冷再生工艺在项目中的应用展开探讨.调查了旧路面质量情况,为工艺方案提供依据;分析了混合料配合比设计,总结了施工过程各步骤技术要点,以期为同类工程提供参考.

摘要： 结合公路工程项目实际情况,分析了水泥混凝土路面病害形成的主要原因,然后提出了处置方法,并综合研究了水泥混凝土路面碎石化施工技术.实践表明,采用碎石化大修技术有效提高了水泥混凝土路面路用性能,且具有良好的实用性与经济性.

摘要： 广东省早期建成通车的公路主要以水泥混凝土路面为主,目前基本已经达到设计使用年限,且伴随着经济的发展,道路交通量逐年增长,路面病害发展日趋严重,迫切需要大修或改造,本文以广东省某路面结构为水泥混凝土的国道为例,介绍了该项目水泥混凝土路面板再生集料在公路大修改造中的应用,阐述了再生集料的生产工艺、物理力学性能,并分析了再生集料对经济效益及环境效益产生影响.

摘要： 广东省早期建成通车的公路主要以水泥混凝土路面为主,目前基本已经达到设计使用年限,且伴随着经济的发展,道路交通量逐年增长,路面病害发展日趋严重,迫切需要大修或改造,本文以广东省某路面结构为水泥混凝土的国道为例,介绍了该项目水泥混凝土路面板再生集料在公路大修改造中的应用,阐述了再生集料的生产工艺、物理力学性能,并分析了再生集料对经济效益及环境效益产生影响。

摘要： 为了保证高速公路路面大修的平整度要求,提升公路技术状况评定指标,采用纬地道路设计软件对公路平面线形进行拟合优化设计.采用科学的方法对原有线形进行测量,以实测数据为基础,采用交点设计法进行公路平面线形拟合.结果表明,本文提出的针对既有高速公路调坡过程采用平面线形拟合的方法,可以优化设计数据,并为施工阶段提供精准的数据支撑,极大地提高了工作效率.

摘要： 受温度、水患等环境因素的影响,水泥混凝土路面极易受到破坏,破坏的形式主要表现为裂缝等病害.文章以南武大道武鸣段水泥混凝土路面大修施工为例,对路面大修施工技术进行分析.

摘要： 结合国道324线漳浦段路面大修工程D标段,分析了施工过程中交通安全管控要点,对常见的施工安全问题给以有效的解决措施,进而提升了公路交通安全施工管理水平,可为类似工程施工安全管控提供借鉴.

摘要： 主要从泡沫沥青冷再生的工艺原理、材料要求、施工工艺等方面介绍了泡沫沥青厂拌冷再生技术在西安至阎良高速公路路面大修工程中的应用。

摘要： 我市S368线路面大修工程，采用冲击压路机将旧水泥混凝土路面破裂，使之形成块状嵌锁型基层结构，紧密嵌压于原路面基层，形成一层嵌锁稳固且强度高的路面底基层。rn 减少废弃水泥块对环境的污染，降低工程投资。

摘要： 以济青高速公路高密段路面大修工程为例,介绍了横向PVC排水管施工工艺在高等级公路路面大修中的应用,同时对高等级路面大修工程中如何进行有效地排水和防水设计、尽量避免和减少路面水损害的发生进行了一些经验性的总结.

摘要： 以济青高速公路高密段路面大修工程为例，介绍了横向PVC排水管施工工艺在高等级公路路面大修中的应用，同时对高等级路面大修工程中如何进行有效地排水和防水设计，尽量避免和减少路面水损害的发生进行了一些经验性的交流。

摘要： 通过济青高速公路高密段大修工程Duroflex沥青混和料试验段的铺设，系统的阐述了Duroflex添加剂的优点，并对Duroflex添加剂沥青混和料、SBS改性沥青混合料和基质沥青混合料的做了对比试验：由试验得出Duroflex添加剂沥青混和料具有良好的高低温及水稳定等路用性能，为Duroflex添加剂的应用和推广积累了经验，提供了依据。

摘要： 通过204国道路面大修工程中大粒径沥青混合料柔性基层试验路的铺筑,阐述了试验的必要性,施工工艺及经过两年的通车所体现的优良性能。

摘要： 旧路面改造与维修是目前道路工程中一重大项目.本为针对冷再生技术在该领域中的运用作了较为详细地介绍,分析、总结了该技术取得的成果.

摘要： 本文通过现代路面检测设备,了解了路面现有的使用性能,分析了路面病害产生的原因.从路面的防排水、路面结构层设计、现有病害处置等层面提出了路面大修方案.

摘要： 通过204国道路面大修工程中大粒径沥青混合料柔性基层试验路的铺筑,阐述了试验的必要性,施工工艺及经过两年的通车所体现的优良性能.

摘要： 结合贵州省沥青路面基层现场冷再生技术应用现状,并以贵州铜仁沥青路面基层现场重复冷再生的大修工程为依托,通过室内试验研究重复再生水稳碎石强度的变化规律.主要研究内容围绕不同新料添加比例下得到的不同级配在不同水泥剂量、不同养生龄期下的无侧限抗压强度和劈裂强度的变化规律.研究结果表明:进行过一次冷再生的基层材料仍然具有较大的回收利用价值,其无侧限抗压强度和劈裂强度的变化规律与水泥剂量、养生龄期及新料的添加量具有密切的联系.无侧限抗压强度和劈裂强度均随水泥剂量和养生龄期的增加而显著增大,养生前28d,强度增长较快,28d以后强度增长缓慢.

摘要： 本申请提出了一种基于大修工期模型的大修集体剂量预估方法，涉及核能科学与工程技术领域，其中，该方法包括：根据大修工期日剂量均值的阶段性分布特点，将大修工期划分为下行期、低低水位期和上行期；分别对下行期、低低水位期和上行期的集体剂量进行预估，得到下行期、低低水位期和上行期的集体剂量预估值；根据下行期、低低水位期和上行期的集体剂量预估值，得到大修集体剂量预估值。本申请根据大修工期日剂量均值的阶段性分布特点，提出了一个基于大修工期预估大修集体剂量的方法，能够快速准确地预估大修集体剂量。

摘要： 本发明提供一种电解铝大修渣和大修渣浸出液再生循环利用方法及回收物的应用方法。电解铝大修渣再生循环利用方法，包括以下步骤：（1）将电解铝大修渣制粉后；（2）加水在有效排出生成气体状态下浸出；（3）固液除氰，（4）固液分离，（5）固体洗涤，回收大修渣粉；（6）合并固液分离液和洗涤液。本发明提供的处理方法环保，并且能够充分利用大修渣。电解铝大修渣（包括保温材料和阴极炭块）全部得到清洁回收、有价利用，电解铝大修渣中有害含量越高，回收价值越大，真正达到了有害物质无害化资源化，增值化。

摘要： 本发明涉及固体废弃物处理领域，公开了与大修渣共熔的低温固熔剂，其为非晶态玻璃结构，包括合理配比的：Na

摘要： 本申请基于车辆周边的路面图像来运算直方图，并将该直方图分离成表示包含第1峰值的日照路面的直方图(18a)、与表示包含第2峰值的影子路面的直方图(18b)并进行输出，从而与现有技术相比进一步提高车辆周边的路面检测的精度。

摘要： 本发明提供一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修方法及结构，包括对旧路面结构中病害较重的中间车道采用就地冷再生技术进行基层深层处理，对病害较轻的旁边车道采用直接加铺，就地冷再生技术进行基层深层处理前，先铣刨中间车道范围内的旧沥青面层，然后对旧基层进行就地冷再生，然后在就地冷再生混合料层上加铺密级配沥青稳定碎石层至标高与旁边车道加铺罩面前标高一致，最后整个断面断面统一加铺两层沥青混凝土层。本发明结构在旧路整个断面加铺沥青混凝土层之前，根据旧路情况进行不同程度处理，能够使同一断面内不同车道顶面当量回弹模量接近，以减小不同车道路面状况差异较大对新加铺沥青面层的影响，延缓路面纵向反射裂缝，提高路面使用寿命。

摘要： 本发明提供一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修方法及结构，包括对旧路面结构中病害较重的中间车道采用就地冷再生技术进行基层深层处理，对病害较轻的旁边车道采用直接加铺，就地冷再生技术进行基层深层处理前，先铣刨中间车道范围内的旧沥青面层，然后对旧基层进行就地冷再生，然后在就地冷再生混合料层上加铺密级配沥青稳定碎石层至标高与旁边车道加铺罩面前标高一致，最后整个断面统一加铺两层沥青混凝土层。本发明结构在旧路整个断面加铺沥青混凝土层之前，根据旧路情况进行不同程度处理，能够使同一断面内不同车道顶面当量回弹模量接近，以减小不同车道路面状况差异较大对新加铺沥青面层的影响，延缓路面纵向反射裂缝，提高路面使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了一种处理不同车道路面路况差异较大的路面大修结构，包括若干个车道以及路基，所述路基设置在车道两侧，所述车道从上到下依次设置有细粒式沥青砼层、中粒式沥青砼层、碎石封层、水泥稳定碎石基层、石屑调平层以及碎石化后路面结构层。本实用新型提高整体结构的稳定性，延缓路面反射裂缝，延长路面使用寿命。

摘要： 本实用新型提供一种处理不同车道路面状况差异较大的路面大修结构，包括具有多个的车道路面，所述路面结构由上至下设有上面层、中面层、下面层、水泥稳定砂砾基层及山皮石垫层，其特征在于，所述路面结构中部内设有就地冷再生混合料层，所述就地冷再生混合料层上表面设置有密级配沥青稳定碎石混合料层，所述密级配沥青稳定碎石混合料层两侧与路面以台阶形式搭接，所述密级配沥青稳定碎石混合料层上表面高度与上面层相平齐，所述上面层上表面设有至少一层加铺沥青混凝土层。本实用新型结构能够使同一断面内不同车道顶面当量回弹模量接近，以减小不同车道路面状况差异较大对新加铺沥青面层的影响，延缓路面纵向反射裂缝，提高路面使用寿命。

摘要： 本实用新型公开了高速公路水泥路面大修工程用指示牌，包括底座和支撑柱；本实用新型通过支撑架能够有效的对底座实施位置定位支撑，从而使得用户在将挂牌安装在高速公路的路边实施施工维修时能够极大的提升用户在道路施工时的安全性与降低占用面积，同时利用控制器启动电机调整固定座带动指示板与挂牌的位置使得针对各弯曲或直行的高速公里维修实施精确的向来往车辆示意的效果，从而使得用户在对高速公里实施维修时达到更有效的警示作用，同时通过控制器能够有效的驱动马达驱动指示板带动挂牌实施翻转从而使得用户在对施工维修路面实施指示时得以更加灵活多变使得来往的驾驶员能够第一时间获取警示信号以提升警示效果。

摘要： 本实用新型公开了一种适用于旧沥青路面大修工程的沥青加铺结构，该路面结构包括综合处治后的旧沥青路面5，综合处治后的旧沥青路面上设置封层4，封层4采用SBS改性沥青同步碎石封层；封层4上铺设有沥青面层，沥青面层分为上面层1和下面层3，所述下面层3采用中粒式改性沥青AC‑20C；上面层1采用掺白色絮状玄武岩纤维和灰色颗粒状木质素纤维的双纤维沥青混合料，集料公称最大粒径为13.2mm；上面层1和下面层3之间设置改性乳化沥青粘层2。该路面结构能有效提高大修工程沥青路面的抗车辙能力，并有良好的社会与经济效益。