碎石化

摘要： 根据以往工程经验表明,由打裂压稳和碎石化两种传统方法改造后的路基结构往往存在着板底脱空、推移破环等问题。为了达到水泥混凝土路面改造后“外表裂而不碎,板块碎而不平”的理想效果,本论文提出了适合低等级水泥混凝土路面改造的微裂式破碎技术。通过对原有路面的详细调查研究,分析确定了旧路的病害类型和对应位置,并对承载力不足的位置采用地聚合物注浆处理,以此来保证微裂化处治工作的顺利推进。

摘要： 为了提高旧水泥路面改造后的通行能力并延长其使用寿命,对碎石化技术在车辆荷载引起的沥青层表面弯沉和沥青层底最大拉应力方面进行研究。首先介绍了计算路面结构应力应变分量的弹性地基板理论,后应用ABAQUS建立旧水泥路面的复合路面有限元模型,分析了预留裂缝路面结构与碎石化路面结构中表面沥青层弯沉值和沥青层底最大拉应力的变化情况。结果表明在旧水泥路面碎石化后,预留裂缝处沥青层表面弯沉值和沥青层底最大拉应力都减小,碎石层弹性模量增大时,沥青层表面弯沉值和沥青层底最大拉应力逐渐减小,沥青层弹性模量增大时,沥青层表面弯沉值减小,沥青层底最大拉应力增大。

摘要： 文章从造价、工期、安全、环境保护、适用范围等方面,对旧路病害修复、碎石化这两种高速公路“白加黑”路面改造工程项目旧路处治方案进行对比分析。结果表明:旧路病害修复方案在节省建设成本、节约资源、适用范围广等方面具有一定的优势;碎石化方案在工程质量、工期、安全、集约化生产等方面具有明显优势;两种方案各有其优劣和适用条件,在方案比选时,应根据各项目的综合因素、价值取向等确定适合的处治方案。

摘要： 为对水泥混凝土路面多锤头碎石化法的强度机理和施工技术展开研究,首先对老旧水泥混凝土路面碎石化处理后的强度形成机理进行了分析,并在此基础上提出了水泥混凝土路面多锤头碎石化处理的施工关键技术,分析了多锤头碎石化法的特点及其适用条件。结果表明,水泥混凝土面板经碎石化处理后将分为表面松散层、上层和下层结构,各层的强度形成机理存在差异性。此外,本文还提出了水泥混凝土碎石化法处理的主要施工工艺,归纳总结了多锤头碎石化法的适用条件。

摘要： 旧水泥混凝土路面破损程度不同,旧路综合利用处治的方式也大不相同.文章针对旧水泥混凝土路面碎石化后强度不均匀、承载力不足及反射裂缝等问题,结合实际工程应用调查情况,对碎石化后加铺沥青罩面结构型式进行了调查研究,并利用有限元模拟对比计算了三种不同结构型式的力学响应问题,比较了不同结构的力学响应特征,验证了旧水泥混凝土碎石化加铺罩面结构的合理性及适用性,推荐了适用性加铺结构,可为旧水泥混凝土路面碎石化后加铺罩面结构选择提供技术参考.

摘要： 随着我国道路工程的建设速度不断加快,人们对于道路运行的安全性和舒适性提出了更加严格的要求.不少公路工程在长时间的使用过程中,出现了各种各样的问题,原本的水泥混凝土路面已经无法很好地满足现实需求,需要通过"白改黑"施工技术对路面进行大中修养护工作,提升公路的稳定性和舒适性.文章结合"白改黑"施工技术的内涵,结合具体工程实例,对公路大中修养护工程碎石化"白改黑"施工技术进行了研究.

摘要： 针对水泥路面碎石化加铺沥青层改造,以ABAQUS有限元软件构建本构模型及边界条件,研究SM A-13厚度、SM A-13模量、碎石化下承层模量及碎石化层与沥青层层间接触状态对路面结构力学响应的影响,并依托工程实例进行分析.结果表明,随着SM A-13厚度、SM A-13模量、碎石化下承层模量值的增加及碎石化层与沥青层层间接触状态的改善,路面结构层底拉应变、路表弯沉呈减小趋势;各因素对层底拉应变与路表弯沉的影响程度为下承层模量>SM A-13厚度>SM A-13模量>层间接触状态;为满足结构验算要求,依托工程碎石化下承层模量应≥239 M Pa.

摘要： 碎石化是一种旧水泥混凝土路面破碎处治技术,具有造价低廉、施工方便、节约资源等优点.可明显改善水泥混凝土路面的行车条件.同时,碎石化能够有效防止反射裂缝的破坏,具有很好的应用价值.

摘要： MHB碎石化是一种先进的旧水泥路面破碎处理技术,该技术可以解决旧路板底脱空和裂缝对加铺层的影响问题,且具有经济、环保等特点。本文介绍了MHB碎石化技术的基本原理、特点、强度形成机理、应用条件、施工设备、施工要点等,供在以后的施工中参考。

摘要： 旧水泥混凝土路面采取加铺沥青面层进行改造,重要的是防止反射裂缝出现,而多锤头碎石化技术能有效的消除旧水泥混凝土路面的反射裂缝。本文应用有限元分析软件Patran模拟了碎石化过程中动态荷载作用下,板块内部的应力应变情况,以考察混凝土板块破碎过程中的情况。

摘要： 存路网改造过程中，如对旧水泥混凝土路面出现断板、喞浆、凹陷、沉陷及接缝破坏等严重病害处理不当或直接在上面做新结构层，极易出现反射裂缝，造成新路面的病害，且旧路面功能不能充分利用。近几年临沂市公路局在G205河东郯城界至郯城段、S227沂水城区段老路改造中，采用碎石化及打裂压稳技术，均取得了良好的效果。

摘要： 本文论述了普通水泥混凝土修复的碎石化方法,总结了碎石化工艺的施工步骤,指出了设计中需考虑的事项及其他需要考虑的问题.

摘要： 随着经济的发展，越来越多的旧水泥混凝土路面面临大修改造，目前大部分都进行了沥青混凝土改造(即白改黑)，通过对旧水泥混凝土路面现状的评定与交通轴载的分析，提出了合淮二级公路路面大修改造的方案，并总结了多锤头碎石化的施工工艺。

摘要： 本发明公开了一种适用于高寒区的混凝土面板共振碎石化结构层施工方法，包括如下步骤：步骤1：对施工路段进行无人机摄像，基于无人机摄像，进行施工路段的分类；步骤2：基于施工路段的分类，施工人员对施工路段进行预处理；步骤3：选择代表性路段进行共振碎石化试验，确定共振碎石化施工参数的标准值；步骤4：基于施工路段的分类，确定共振碎石化施工参数的初始值，对施工路段进行共振碎石化施工；步骤5：对共振碎石化施工后的破碎层进行清理，并对破碎层进行碾压，进行施工检核。本发明适用于高寒地段，通过对无人机摄像进行智能预判分类，并基于智能预判分类的处理方式进行施工，减少试错成本，提高工作效率。

摘要： 本发明提供一种基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法。所述基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法包括以下步骤：S1、测定旧水泥混凝土路面碎石化后表面松散层的厚度；S2、确定加铺主骨料的厚度；S3、对旧水泥混凝土路面碎石化后的表面松散层取样、做筛分试验，检测其级配；S4、确定加铺主骨料的级配。本发明提供的基于旧水泥混凝土路面碎石化改造路面基层的方法具有与现行的在碎石化后表面松散层上加铺18～20cm的水泥稳定碎石基层相比，可直接节省3～5cm厚的基层材料，此外，能彻底消除松散层的不利影响，形成的新基层无裂缝、唧浆等病害，能有效抑制反射裂缝的产生，抗车辙和抗超载能力强。

摘要： 本发明公开了一种适用于高寒区的混凝土面板共振碎石化结构层施工方法，包括如下步骤：步骤1：对施工路段进行无人机摄像，基于无人机摄像，进行施工路段的分类；步骤2：基于施工路段的分类，施工人员对施工路段进行预处理；步骤3：选择代表性路段进行共振碎石化试验，确定共振碎石化施工参数的标准值；步骤4：基于施工路段的分类，确定共振碎石化施工参数的初始值，对施工路段进行共振碎石化施工；步骤5：对共振碎石化施工后的破碎层进行清理，并对破碎层进行碾压，进行施工检核。本发明适用于高寒地段，通过对无人机摄像进行智能预判分类，并基于智能预判分类的处理方式进行施工，减少试错成本，提高工作效率。

摘要： 本实用新型公开了一种共振碎石化加铺大粒径碎石柔性复合层路面结构，从上到下依次为表面功能层、细粒式沥青层、中粒式沥青层、橡胶沥青防水应力吸收粘结层、大粒径碎石层、有机胶结料粘结层、旧砼路面碎石化层、旧路基础。该复合层路面结构主要应用于旧混凝土路面改造，具有广泛的气候适用性，用以提升旧混凝土路面共振碎石化后加铺柔性沥青层的承载能力，降低水分侵入路面结构内部的概率，降低路面内部温度，提高路表抗滑能力，减少行车噪音，提高反光能力。本实用新型可有效避免路面反射裂缝、Top‑Down裂缝，全面提升路面承载能力、层间界面结合能力、抗车辙能力、抗滑性能以及耐久性，避免行车振动对路面的损害，降低路面行驶噪音。

摘要： 一种多锤头碎石化防飞溅装置，属于公路施工碎石防护技术领域，其特征在于：包括碎石锤头和插装在所述碎石锤头侧表面上的连接装置，所述连接装置上表面四周边缘处各设置有连接螺母，所述连接装置下表面连接有缓冲装置，所述缓冲装置下表面四个角处各连接有支撑装置，每个所述支撑装置之间上方处各连接有防护挡板，每个所述支撑装置之间下方各连接有橡胶挡板，方便工作人员随时开始的将防护罩安装在锤头上，可以防止飞石到处乱飞弄伤工作人员和多锤头碎石机，提高工作人员工作时的安全性。

摘要： 本实用新型涉及共振碎石化技术领域，且公开了一种用于共振碎石化机械的洒水除尘装置，包括机体，所述机体的顶部固定安装有输水箱，所述机体的顶部固定安装有位于输水箱左侧的储水箱，所述储水箱的顶部固定安装有分别与输水箱和储水箱连通的水泵，所述输水箱的前侧连通有控制阀。该用于共振碎石化机械的洒水除尘装置，具备洒水除尘等优点，解决了目前在通过共振碎石化机械破碎混凝土路面板时，振波传递到路面板上会致使路面板上的灰尘扬起，同时路面板断裂处的粉末飞溅形成扬尘，而随着机械行驶破碎路面，车尾处会形成浓密的扬尘并向周围扩散，这样会对施工环境造成污染，使工人无法正常工作的问题。

摘要： 一种水泥混凝土路面共振碎石化破碎机，属于路面共振碎石化设备技术领域。车体上固定有水箱，水箱内设有水泵，水泵的出水端与水管一端连通，水管的另一端穿过车体的下端与喷雾头连接，车体的下端固定有减震机构一，减震机构一的下端固定有破碎装置。本实用新型通过减震机构一以及减震机构二，减少破碎装置的振头对车体的反作用力，增长振头的使用寿命，以及减少作用到驾驶员身上的危害，通过喷雾头减少在振碎过程中产生的大量粉尘，减少环境危害。

摘要： 本申请涉及一种公路水泥混凝土路面原位碎石化再生路面结构，其包括原路基，所述原路基上表面铺设有碎石化基层，所述碎石化基层上表面粘接有吸水层，所述吸水层上表面粘接有沥青稳定碎石层，所述沥青稳定碎石层上表面铺设有密级配沥青混合料层。本申请具有解决旧水泥混凝土路面因碎石化之后空隙大导致积水，积水对碎石强度产生影响，从而导致路面承载能力下降的问题的效果。

摘要： 本实用新型公开了一种多锤头碎石化机，包括碎石化机本体，所述碎石化机本体通过固定块连接有防护筒，且防护筒内部设置有消音棉，所述消音棉内表面连接有隔音板，所述隔音板表面安装有弹簧，且弹簧连接有防护板，所述防护板表面设置有防护垫。本实用新型中，隔音板和消音棉可以对噪声进行吸收阻断，减少噪声的传播，进行降噪处理，飞蹦的石块向四周飞散时，会受到防护板的阻挡，并且在弹簧作用下进行减震缓冲，防护垫起到防护作用，同时可以降低石块与防护板的撞击声音，提高工人工作环境，第一导水管、第一雾化喷头对破碎后路面产生的灰尘进行洒水降尘处理，减少灰尘的四散，降低对周围环境的影响。

摘要： 本实用新型涉及道路养护装备技术领域，尤其涉及一种水泥路面小型碎石化再生设备，包括：底盘和位于车头的驾驶室，底盘中部下方设置有碎石化机构，碎石化机构包括电机和旋转轴，旋转轴通过固定座转动连接在底盘上，旋转轴上等距布设有多个锤头和多个旋转刀片，电机用于驱动旋转轴转动，位于驾驶室下方的底盘上设置有喷洒机构，底盘上方设置有用于向喷洒机构供水的储水箱，驾驶室内设置有电气控制机构，电气控制机构分别与电机和喷洒机构控制连接，本实用新型可广泛应用于线形复杂、建构筑物间距小的低等级农村公路旧水泥路面的改造工程，提高了旧水泥路面的资源利用。