旧混凝土路面

摘要： 介绍了公路路面应力吸收层施工技术的作用原理、技术优势和特点.依托实际工程,对试验路段进行承载能力、高温性能和低温性能进行检测,同时进行了路面裂缝病害的调查.研究结果表明,加铺了应力吸收层的路面承载能力良好,未出现明显裂缝和其他病害,可在实际工程中进一步推广.

摘要： 旧混凝土路面补强时常在原有路面上加铺一层沥青罩面,当混凝土位移产生的拉应力超过沥青罩面层的抗拉强度时,罩面层就会开裂,这种裂缝即称为反射裂缝。基本信息在旧水泥混凝土路面的接缝、裂缝处,其上部新的沥青混凝土加铺层在使用的短时间内出现的对应的裂缝。在进行柔性路面结构组合设计过程中,在半刚性基层上铺筑面层时,对等级较高的道路应适当加厚面层或铺设土工织物或采取其他措施以减轻反射裂缝。

摘要： 近些年来,我国城市市政道路工程发展速度逐年增快,城市市政道路压力逐渐增大,一些以混凝土材料为主的市政路面出现了不同程度的损坏。这不仅极大程度地影响了城市道路的行车速度和舒适性,还对人民群众日常行驶车辆的安全性带来影响。为了提升城市道路交通安全性和舒适性,需要着手于市政道路路面的改造工程,即利用旧混凝土的残余强度,将原有水泥混凝土路面实施沥青改造(形象地称为''白加黑'')。''白加黑''指的是在市政道路施工过程中在颜色为灰白色的原有的水泥混凝土路面中掺入颜色的黑色的沥青,将其改建成具有环保效果、降噪效果和防尘效果的沥青混凝土路面。这种''白加黑''的施工技术还能够提升行车在原有路面的出行舒适性,但是''白加黑''最致命的缺点就是容易产生反射裂缝。为了推动城市市政道路路面改造工程的发展,本文参考多篇相关优秀文献,结合多年工作经验深入地探讨城市市政道路''白加黑''施工技术的应用。

摘要： 结合实践经验,首先对旧水泥混凝土路面病害类型进行了分析,然后针对沥青加铺层,研究提出沥青层加铺设计前首先应对旧路面的病害类型以及强度特性进行调查和评定,并对破损严重路段进行适当修补以稳固加铺的下卧层,针对加铺后普遍存在的反射裂缝问题,提出从结构厚度设计的角度需要考虑车辆荷载引起的剪切反射裂缝和降温引起的拉开型反射裂缝两类,同时进行合理的材料设计,以控制加铺层层底疲劳拉应力.

摘要： 近些年来随着社会经济的不断发展，我国的交通事业也随之发展迅速，所以各个地区的车流量也越来越多，对道路造成的负荷也就随之越来越严重。露骨、断裂、沉陷、裂缝和错台等问题在很多旧水泥混凝土的长期使用中都出现了相关质量情况，对道路的安全有效使用造成了严重的影响，而且还要对这个道路的修复工作还是个大工程。现在我国比较常见的水泥混凝土路面维修方式是使用沥青面加铺在旧水泥混凝土路面进行施工，对于旧水泥混凝土路面的维修加铺方案进行了相对比较，以广东省的某国道作为实际的例子，最后确定将其中三种案例分析结合在一起进行，以达到很不错的技术经济效益。以下我们就对这些在施工之中需要注意的技术方式进行详细的分析。

摘要： 在旧混凝土路面修复和改造技术中,加铺沥青混凝土技术日渐受到关注和重视.旧路面加铺沥青技术的发展提高了城市道路工程建设的质量与经济效益,因此得到了广泛的应用与发展.从技术的角度分析,加铺沥青层能较充分地利用原有路基路面的结构强度,而沥青面层能极大地提高道路行驶质量,同时延长道路的使用年限,是一种较理想的旧水泥混凝土路面破损处理方式.

摘要： 随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展,路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的水泥混凝土路面而言,它不仅翻修投资大,且施工周期较长,严重影响交通畅通及行车安全。用钢纤维混凝土修筑路面,就是意将钢纤维均匀地分散于基体混凝土中(与混凝土一起搅拌),并通过分散的钢纤维,减小因荷载在基体混凝土引起的细裂缝端部的应力集中,从而控制混凝土裂缝的扩展,提高整个复合材料的抗裂性。同时由于混凝土与钢纤维接触界面之间有很大的界面粘结力,因而可将外力传到抗拉强度大、延伸率高的纤维上面,使钢纤维混凝土作为一个均匀的整体抵抗外力的作用,显著提高了混凝土原有的抗拉、抗弯强度和断裂延伸率,特别是提高了混凝土的韧性和抗冲击性。

摘要： 受旧路面病害影响,沥青加铺层很容易出现车辙、反射裂缝等病害,需要进行预防性养护.文章以广西省S204线浮石至宜州段养护工程项目为例,介绍了沥青加铺层病害形成机理和预防性养护措施,为类似工程养护提供参考.

摘要： SBS改性沥青和路威T010/140沥青道路专用土工布同时在205国道河源段南出口20km一级公路旧混凝土路面大修工程中的应用取得成功,其的施工工艺、施工方法具有广泛的推广应用价值.

摘要： 以莲易公路路面改善工程为例,分析了水泥混凝土面板唧泥形成的主要原因,介绍了脱空板的确定方法、钻孔压浆施工要求及压浆质量检测方法等.

摘要： 水泥混凝土路面采用钢纤维混凝土补强,可以减少加铺层厚度,显著提高混凝土路面的抗折、抗拉、抗裂和抗疲劳性能.介绍了如何解决纤维拌和、运输以及摊铺的技术问题,以提高钢纤维混凝土路面的平整度,减少表层裂缝的出现.

摘要： 水泥混凝土路面采用钢纤维混凝土补强,可以减少加铺层厚度,显著提高混凝土路面的抗折、抗拉、抗裂和抗疲劳性能.介绍了如何解决纤维拌和、运输以及摊铺的技术问题,以提高钢纤维混凝土路面的平整度,减少表层裂缝的出现.

摘要： 水泥混凝土路面采用钢纤维混凝土补强,可以减少加铺层厚度,显著提高混凝土路面的抗折、抗拉、抗裂和抗疲劳性能.介绍了如何解决纤维拌和、运输以及摊铺的技术问题,以提高钢纤维混凝土路面的平整度,减少表层裂缝的出现.

摘要： 水泥混凝土路面采用钢纤维混凝土补强,可以减少加铺层厚度,显著提高混凝土路面的抗折、抗拉、抗裂和抗疲劳性能.介绍了如何解决纤维拌和、运输以及摊铺的技术问题,以提高钢纤维混凝土路面的平整度,减少表层裂缝的出现.

摘要： 水泥混凝土路面采用钢纤维混凝土补强,可以减少加铺层厚度,显著提高混凝土路面的抗折、抗拉、抗裂和抗疲劳性能.介绍了如何解决纤维拌和、运输以及摊铺的技术问题,以提高钢纤维混凝土路面的平整度,减少表层裂缝的出现.

摘要： 本发明涉及混凝土施工方法，公开了一种混凝土路面裂缝诱导方法，包括如下步骤：S1、在路基上形成如下布置结构：沿路宽方向上间隔排布连续增强件，沿路面延伸方向布置有多组局部增强件组，其中，每组局部增强件组中的局部增强件分散布置在间隔排布的连续增强件的间隔之间，且局部增强件和连续增强件的延伸方向与路面延伸方向一致，各组局部增强件组上对应放置有裂缝诱导件，各个裂缝诱导件与局部增强件和连续增强件交叉；S2、填充混凝土形成混凝土路面。此外，本发明还提供一种混凝土路面结构。本发明的混凝土路面裂缝诱导方法既能够减少增强件的用量，降低整个工程的成本；且不会增加裂缝缝隙的大小，形成的裂缝缝隙较为均匀。

摘要： 本发明涉及一种水泥混凝土路面修补材料及水泥混凝土路面修补方法，该修补材料包括以下组分：硅酸盐水泥、硫铝酸盐水泥、偏高岭土、粉煤灰、碱激发剂、细集料、粗骨料、聚羧酸减水剂、聚氧化乙烯胶粉、乙烯‑醋酸乙烯共聚物胶粉、有机无机复合纤维、调凝剂；水的用量控制水胶比为0.35‑0.4。该修补材料具有快硬早强的特点和优异的力学性能和耐久性；采用该修补材料对水泥混凝土路面的裂缝和破损处进行修补，施工工艺简单快捷，无需长时间的专门维护，工作效率高，在修补8h‑24h即可开放交通；新旧混凝土结合强度高，经过长时间反复冻融，无再次开裂或破损现象，并能维持较高的粘结强度，延长了水泥混凝土路面的使用寿命。

摘要： 本发明提供一种水泥混凝土路面和沥青混凝土路面之间以及沥青混凝土路面之间的接缝的处理方法，包括清理，将接缝处原有路面侧面清理干净并晾干；采用热熔法将带自粘性的改性沥青防水卷材平直铺贴在原有路面侧面；摊铺沥青混凝土路面，采用摊铺机摊铺接缝另一侧的沥青混凝土路面。

摘要： 本发明涉及混凝土施工方法，公开了一种混凝土路面裂缝诱导方法，包括如下步骤：S1、在路基上形成如下布置结构：沿路宽方向上间隔排布连续增强件，沿路面延伸方向布置有多组局部增强件组，其中，每组局部增强件组中的局部增强件分散布置在间隔排布的连续增强件的间隔之间，且局部增强件和连续增强件的延伸方向与路面延伸方向一致，各组局部增强件组上对应放置有裂缝诱导件，各个裂缝诱导件与局部增强件和连续增强件交叉；S2、填充混凝土形成混凝土路面。此外，本发明还提供一种混凝土路面结构。本发明的混凝土路面裂缝诱导方法既能够减少增强件的用量，降低整个工程的成本；且不会增加裂缝缝隙的大小，形成的裂缝缝隙较为均匀。

摘要： 本实用新型涉及一种旧沥青混凝土路面养护铺设面清灰除尘机，包括设置在移动车辆上的清灰除尘罩，清灰除尘罩的罩口竖直向下，清灰除尘罩的罩口处设置有清灰辊刷，清灰辊刷的辊芯水平且刷毛伸出清灰除尘罩的罩口处，清灰除尘罩内还设置有吹风管，吹风管环绕清灰除尘罩的周边布置，吹风管的吹风方向与清灰除尘罩的罩口指向平行，清灰除尘罩的中心设置有吸风管，吸风管的进风口与清灰除尘罩的罩口平行，启动清灰辊刷，将铺设面层表面残存的灰尘刷起，吹风管启动，将清灰除尘罩内的灰尘扬起后，吸风，能够有效将扬起的灰尘吸入灰尘存储装置内，该除尘机能够有效实现对沥青面层铺设时的灰尘清理操作，确保旧沥青混凝土路面的清洁度。

摘要： 本发明公开了一种旧混凝土路面脱空板注浆加固施工方法，先利用贝克曼梁路面弯沉仪逐一检测出路面板的脱空位置，然后钻设注浆孔，利用搅拌机制备灌浆浆液，浆液原料经下料斗落入分料筒内后在分料机构作用下分别进入两个搅拌筒内进行搅拌，经一次搅拌后的浆液原料落入混料斗进行二次搅拌，从而缩减搅拌时间并使得搅拌原料混合更加均匀。浆液制备完毕后，利用注浆机抽取浆液并通过注浆管灌注至注浆孔内，待浆液凝固后，检测加固质量直至弯沉检测验收合格，养护规定时间即可。

摘要： 本发明公开了一种旧混凝土路面脱空板注浆加固施工方法，先利用贝克曼梁路面弯沉仪逐一检测出路面板的脱空位置，然后钻设注浆孔，利用搅拌机制备灌浆浆液，浆液原料经下料斗落入分料筒内后在分料机构作用下分别进入两个搅拌筒内进行搅拌，经一次搅拌后的浆液原料落入混料斗进行二次搅拌，从而缩减搅拌时间并使得搅拌原料混合更加均匀。浆液制备完毕后，利用注浆机抽取浆液并通过注浆管灌注至注浆孔内，待浆液凝固后，检测加固质量直至弯沉检测验收合格，养护规定时间即可。

摘要： 本发明公开了旧混凝土路面拼宽改造方法，步骤一，施工准备、拓宽路面地基处理；步骤二，旧路面枕梁沟槽开挖、枕梁及拓宽路面下层混凝土浇筑；步骤三，旧路面水平植筋、拓宽路面的上层混凝土浇筑；步骤四，优化施工；其中步骤二中枕梁沟槽位于旧路面正下方，浇筑枕梁混凝土时与拓宽路面下层混凝土一体浇筑，且拓宽路面上层混凝土的上表面与旧路面上表面平齐。通过在新旧道路纵向连接部位路面结构层以下浇筑混凝土枕梁结合旧路纵向侧边植筋的方式，起到了“上拉下垫”的作用，与传统开挖台阶的方法相比，提高了拼宽基层与旧路的连接性，确保了改扩建后路面的整体受力，减小了路面的不均匀沉降。

摘要： 本发明公开了一种旧混凝土路面浇筑工艺，本发明涉及混凝土路面浇筑技术领域，具体为一种旧混凝土路面浇筑工艺，本发明，老混凝土基面的处理，在混凝土浇筑施工前，清除老混凝土路面上的疏松土层、油污以及其它赃物，并用高压水将老路基冲洗干净，并保湿24h，防止污物阻碍新混凝土与老路基的粘合，防止出现剥离和分层现象；本发明，采用分层浇筑，先对老混凝土路基进行一次浇筑，厚度为2cm，然后在上方铺设一层钢丝网，然后再进行二次浇筑，厚度为4cm，有效保证混凝土殷实性；本发明，采用抹面收仓，根据样架曲线进行抹面收仓，在过流面模板拆除后及时抹面收仓，有效的避免了混凝土成型后出现裂缝。

摘要： 本实用新型涉及工程建筑技术领域，尤其涉及旧混凝土路面碎石化垫层的施工装置。提供能够对路面铲除厚度进行调节的旧混凝土路面碎石化垫层的施工装置。旧混凝土路面碎石化垫层的施工装置，包括有移动轮、连接仓、滑动件、第一连接臂、装载斗和调节机构，连接仓前后两侧均转动式连接有移动轮，连接仓右部前后两侧均滑动式连接有滑动件，滑动件上均连接有第一连接臂，第一连接臂相互靠近的一侧之间连接有装载斗，连接仓上设有调节机构。本实用新型通过双轴电机带动卷线轮转动，从而使得拉绳带动滑动件运动，进而达到对装载斗高度的调节的效果，能够对旧混凝土路面碎石铲除的厚度进行调整。