交通建设

摘要： 本文阐述了智慧城轨的基本含义,对其构建蓝图进行有效规划,根据实际情况对智能巡检、系统构建、能耗管理PHM平台构建和数字李生技术应用等智慧运维的主要应用内容进行深入研究,以提高智慧成轨建设质量和水平,为我国智能化社会发展奠定良好基础。

摘要： 清末民初时期,中国经历了由封建社会向现代社会演进的剧烈变革,从沿海到内陆都经历了现代化的剧烈冲击。现代化是一个流动性不断加强的过程,交通方式的变革则是促进流动性的主导因素。作为社会活动的承载体,城市如同一个有机体,在各种社会力量的作用下,城市空间格局处于不断的变动生成中,其中影响较大的就是交通因素。该文对重庆历史地图及相关文献资料进行研究,分析在交通变革的影响下,清末至1945年的重庆城市空间演变。研究发现,此时期重庆城市空间演变外在体现为城市边界的拓展,内部体现为城市空间中心的迁移。

摘要： 俗话说:“要想富,先修路。”我国社会经济的飞速发展离不开公共交通建设的大力发展。而桥梁是公共交通建设中的重要组成部分,虽然近年来我国的桥梁建设取得了突飞猛进的建设成效,但由于起步较晚,在施工技术和施工管理方面仍存在大大小小的问题。本篇文章简要分析了目前桥梁施工问题以及影响施工质量的一系列因素,以供读者参考。

摘要： 随着我国城市建设进程不断地加快,相关政府部门加强了对智慧城市轨道交通的建设。要想保证整体建设的有效性,就要制定科学的智慧城轨战略,加强对数字化和网络化等新技术的有效应用,促进与城轨之间的深度融合,进而实现城市轨道交通的信息化建设。

摘要： 交通建设水平是衡量一个国家综合实力的重要指标。伴随着社会经济的不断发展,我国各级、各类道路交通建设项目不断增加,包括铁路、公路、桥梁、隧道等工程类型,随着施工空间的不断拓展,施工企业面临的安全风险提高、管控难度增大。在这一背景下,交通建设安全顾问模式成为交通建设企业的重要选择,该模式在引入第三方安全监管服务机构的同时,建立交通项目信息化监管平台,能够显著提高交通项目安全管理质量和效率,具有重要的推广价值。

摘要： 回顾我国铁路客站的建设历程,解读新时代铁路客站建设“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新理念,分析“双碳”目标的内涵,提出“双碳”背景下新时代高铁站房设计策略,即站城融合设计、气候适应性设计、设计结合地域文化、充分利用清洁能源、空间布局灵活高效、合理改造既有站房,综合考虑功能性、艺术性、人文性和生态性,全面提升高铁站房的建设水准。

摘要： 回顾中国交通建设,尤其是高速公路和铁路固定资产建设投资的稳定发展,结合国内预应力制品发展状况,分析交通建设带动PC钢绞线的发展历程。建立一元回归模型,回归出高速公路通车里程增量、铁路固定资产建设投资额与PC钢绞线需求的关联方程,并对此线性关系进行R、t及F检验,表明线性关系明显,模型整体可靠性较高,预测未来5年预应力钢绞线的需求量,助力相关企业编制发展规划。

摘要： 该文研究了高职院校交通建设专业学生提升创新能力的工程创新实践项目,分析了现有教学模式下学生创新能力的培养状况,提出了以工程创新项目实践的方式提升学生创新能力的途径。通过工程创新实践平台搭建、学生创新团队组建、工程创新项目建设与实施,完成了面向交通建设岗位群的工程创新实践项目建设流程。

摘要： 改革开放至今已有四十余年的时间,我国的发展可以用“日新月异”和“突飞猛进”八个字来形容,尤其是在新时代的大背景之下,各行各业都获得了长足的发展。各行各业在发展过程当中势必少不了运输行业的帮助与支持,同时交通运输行业也是助推我国经济发展的产业之一,其发展的实际程度与国民经济增长之间有着千丝万缕的联系和密不可分的关系。但是通过对于交通运输业发展情况进行仔细的分析和研究之后,发现其存在着基础设施质量偏低、部分城市规划缺乏合理性等等的问题,所以为了将种种问题彻底解决,还需要对于交通技术、经济资源进行科学合理的分配与安排,并运用相关的方法与措施,促进交通经济建设向着绿色化的方向所发展和转变。因此,本文主要对交通运输经济面临的挑战和对策进行了细致的研究与分析,以做参考。

摘要： 现阶段,随着我国交通业的不断发展,高速公路和公路总里程数持续飙升。在公路建设全过程中,交通机电工程具有至关重要的影响力。因而,应加强交通机电工程的质量管理,确保机电工程的经济效益和交通道路的施工品质,尽早投入常规应用。文中对交通机电工程管理要点进行了分析,希望能为相关工作人员提供一些参考。

摘要： 波斯帝国是世界古代史上第一个跨洲际的大帝国,它的许多成就深刻影响了世界历史的发展.本文主要着眼于波斯帝国的道路建设,联系波斯帝国的发展历史,从起因、建设过程中的建设规划、资金来源、建造人员、具体过程、帝国对道路的管理等方面探讨波斯帝国的道路建设,兼及探讨波斯帝国对运河的开凿和海上通路的开拓,并对波斯帝国的交通建设对后世的广泛影响作出自己的思考.

摘要： 为维护青藏高原生态屏障的功能,根据区域生态建设规划,提出了青藏高原东北中的交通建设环境保护理念和环境保护对策,以实现交通建设的可持续发展.

摘要： 从昭通市经济社会发展与交通建设现状,存在问题加以分析,从而提出"十二五"末年及今后5年交通建设与经济社会协调发展的意见,阐述了经济社会发展需要建设发达的交通运输体系,交通运输业的发展有力地推动了经济社会的快速发展.以发展为主题，进一步扩大综合运输体系总体规模，以结构调整为主线，突出铁路的发展，以综合运输大通道建设为重点，突出能源运输通道和集装箱港口的建设以发展和改善公共交通系统为导向，重点加强与城市交通衔接配合的交通建设，以协调发展为基本立足点，重点改善区域交通和农村交通条件，以科技应用创新为动力，重点推进交通增长方式的转变，以体制为保障，重点深化交通运输管理体制改革，以建设、资源和环境为统筹，确保实现可持续发展。

摘要： 本文对昭通市经济社会发展与交通建设的现状、存在问题加以分析,从而提出"十三五"规划加快交通建设发展的意见.提出要以发展为主题，进一步扩大综合运输体系总体规模，以加快建设规划为手段，多方筹措资金，以结构调整为主线，突出铁路的发展，以综合运输大通道建设为重点，突出能源运输通道和集装箱港口的建设，以发展和改善公共交通系统为导向，重点加强与城市交通衔接配合的交通建设，以科技应用创新为动力，重点推进交通增长方式的转变，以体制为保障，重点深化交通运输管理体制改革，以建设、资源和环境为统筹，确保实现可持续发展，以大通道为依托，大力发展通道经济合理部署交通结点，加快沿通道布局生产力，努力形成新的经济增长点。

摘要： 1988年海南脱离广东成立海南省以后，开始谋划旅游业的发展，历届省委省政府根据海南的发展情况，不断出台行之有效的旅游政策法规，扶持海南旅游业一步步成长壮大。海南省的旅游政策法规指导海南旅游交通建设，反过来路网的联通打开旅游布局的大门，迎来源源不断的客源。海南省旅游政策法规对海南省旅游格局形成的影响，对海南经济的影响三方面进行分析研究，探析海南省旅游发展政策对海南经济的影响。

摘要： 习近平总书记于2014年2月主持京津冀协同发展座谈会以后,京津冀协同发展上升为国家重大发展战略.按照这一重大战略,京津冀三省市主动作为,打破各自的一亩三分地,从全局的、整体的、区域的协同发展出发,按照协同发展的京津冀一体化目标进行全方位部署,并出台了相应发展规划.北京市、河北省与有关部委决定北京通州区副中心东扩延伸至河北省廊坊市范围的“三河市(县级)、大厂县、香河县”(简称廊坊北三县),并将其纳入北京通州区副中心领域,进行统一规划,对于京津冀协同发展具有举足轻重的作用.本文从环首都区域发展的历史与北三县的区位优势,对于北京通州副中心东扩规划进行延伸分析,正确对接北京副行政中心统一规划，将促进北三县的高速发展，推动京津冀协同发展进程。廊坊北三县对接北京副行政中心统一规划需要:不断加强基础设施建设、加强高新产业发展，与北京产业发展相对接、加强政府问的合作，实现政府间的对接、加强交通建设，实现交通一体化、加强生态环境建设，发展绿色经济、积极应对对接北京副行政中心统一规划中面临的房价问题。

摘要： 长江经济带作为中国人口密度最大、经济活力最强的经济带之一,是当前跨越中国南方东西区域最主要的经济带,对于国家经济稳定增长起着至关重要的作用.本文在新常态长江经济带持续发展的基础下,针对如何让长江经济带发展推动中国经济二次腾飞,更好地发挥其自身优势的问题上作出研究.笔者认为长江经济带推动中国经济二次腾飞的关键点是要实现经济带内部的协调管理,并分别反映在区域政策、国土规划、产业结构布局、综合交通建设和公共资源配置五大方面提出了对策建议.

摘要： 本文讲述了昭通发展的目标与重大举措，总结了昭通综合交通发展现状，分析了昭通综合交通存在的问题，提出了转变观念，构建新平台，敬畏自然，敬守社会规则，优化调整综合交通规划，昭通市自然地理环境条件分析及综合交通建设，巧家自然地理环境条件分析及综合交通建设，鲁甸自然地理环境条件分析及综合交通建设等方面的建议。

摘要： 本文立足于总结过去三年来我市推动京津冀交通一体化工作的成效,分析工作中存在的难点和问题,从而研究提出天津市做好京津冀交通一体化工作，提出了推动铁路重大项目建设，推动区域公路同步建设，推动津冀港口深水资源共享，完善工作机制，加强规划与政策引领，推进投融资体制改革，保障资金供给等方面的建议。

摘要： 本文立足于总结过去三年来我市推动京津冀交通一体化工作的成效,分析工作中存在的难点和问题,从而研究提出天津市做好京津冀交通一体化工作，提出了推动铁路重大项目建设，推动区域公路同步建设，推动津冀港口深水资源共享，完善工作机制，加强规划与政策引领，推进投融资体制改革，保障资金供给等方面的建议。

摘要： 所公开的道路交通信息创建设备和道路交通信息创建方法使得能够以更高准确度来创建道路交通信息。该道路交通信息创建设备具有读取处理装置和行程划界确定装置。该读取处理装置将从车辆获取的多个原始探测数据写入在存储器设备中。行程划界确定装置基于所述多个原始探测数据通过将车辆沿着其行驶的路线分成多个行程来创建多个时间序列行程数据。多个原始探测数据中的每一个指示时间和在该时间的车辆位置。时间序列行程数据包括作为使多个原始探测数据中的每个与多个行程中的一个匹配的行程信息。

摘要： 所公开的道路交通信息创建设备和道路交通信息创建方法使得能够以更高准确度来创建道路交通信息。该道路交通信息创建设备具有读取处理装置和行程划界确定装置。该读取处理装置将从车辆获取的多个原始探测数据写入在存储器设备中。行程划界确定装置基于所述多个原始探测数据通过将车辆沿着其行驶的路线分成多个行程来创建多个时间序列行程数据。多个原始探测数据中的每一个指示时间和在该时间的车辆位置。时间序列行程数据包括作为使多个原始探测数据中的每个与多个行程中的一个匹配的行程信息。

摘要： 本发明涉及一种用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，其中，交通工具座椅(40)在交通工具(50)中的位置(60)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述位置确定装置(1)具有交通工具组件(20)和交通工具座椅组件(10)，其中，交通工具组件(20)能够作为交通工具电子器件(51)的部件位置固定地布置在交通工具(50)中，并且交通工具座椅组件(10)能够作为交通工具座椅电子器件(41)的部件位置固定地布置在交通工具座椅(40)中，交通工具座椅组件(10)具有至少一个交通工具座椅‑发送/接收装置(11)，并且交通工具组件(20)具有至少两个交通工具‑发送/接收装置(21)。本发明还涉及一种系统(70)，所述系统具有位置确定装置(1)和处理装置(71)，本发明还涉及一种交通工具(50)，所述交通工具带有布置在交通工具(50)内部中的交通工具座椅(40)，其中，所述交通工具座椅(40)的位置(60)可沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节，所述交通工具具有用于确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的位置确定装置(1)，本发明还涉及一种在使用位置确定装置(1)的情况下确定交通工具座椅(40)在交通工具(50)内部中的位置(60)的方法，其中，交通工具座椅(40)可以沿调节方向(63)在第一部位(61)和至少一个第二部位(62)之间调节。

摘要： 本发明公开了一种跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，构建方法包括：跨境交通基础设施建设系统、区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济‑社会‑生态系统的评价指标体系权重计算；跨境交通基础设施建设系统与区域经济系统、区域社会系统、区域生态系统、区域经济‑社会‑生态系统的耦合协调度分析；跨境交通基础设施建设与区域经济‑社会‑生态系统的耦合协调模型建立。本跨境交通基础设施建设与区域经济社会生态系统耦合模型，科学的评价了跨境交通基础设施建设与区域经济‑社会‑生态系统的耦合协调程度，为该区域后续的发展提供了可靠的依据。

摘要： 本发明公开了一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：交通结构是在交通建设隔离区的两侧设置各墩台，在各墩台上分别设置墩柱，以位于交通建设隔离区两侧的墩台为支撑架设位于交通建设隔离区上方的桥拱，利用墩台、墩柱和桥拱设置通行道路，形成在空中跨越交通建设隔离区的可拆卸交通结构。本发明一是以其作为临时道路保障通行；二是运用模块化结构使其能够实现快速组装、方便拆卸、重复利用，从而保证工程建设的工期要求，以及最大程度地节约资源。

摘要： 本发明公开了城市轨道交通用智能钻孔装置及城市轨道交通建设系统，涉及到轨道交通领域，包括底座，所述底座的顶部均匀固定安装有多个支撑柱，多个所述支撑柱的顶部均固定安装有第一电动推杆，多个所述第一电动推杆的输出端顶端固定安装有同一个固定框。本发明中，通过第一电动推杆和水平器的设置，可调节固定框处于水平状态，保证在钻孔的过程中不会发生倾斜现象，通过精准钻孔部的设置，可实现钻孔位置的精准定位以及钻孔深度的控制，且不再需要工作人员人工按动，省时省力，极大地减轻了工作人员的工作负担，通过稳定部的设置，可有效的提高装置稳定性，避免在钻孔的过程中装置抖动而导致钻孔位置出现偏移。

摘要： 本发明公开了一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：交通结构是在交通建设隔离区的两侧设置各墩台，在各墩台上分别设置墩柱，以位于交通建设隔离区两侧的墩台为支撑架设位于交通建设隔离区上方的桥拱，利用墩台、墩柱和桥拱设置通行道路，形成在空中跨越交通建设隔离区的可拆卸交通结构。本发明一是以其作为临时道路保障通行；二是运用模块化结构使其能够实现快速组装、方便拆卸、重复利用，从而保证工程建设的工期要求，以及最大程度地节约资源。

摘要： 本发明涉及轨道交通建设技术领域，尤其涉及一种轨道交通基础设施建设平台及其使用方法。主体前端设有安装架，安装板位于安装架前端下部，安装板前端设有推料板，推料板的前方为斜面结构，料斗通过定位架与安装架固定，料斗下方设有封堵装置，料斗的出料口位于推料板前方。封堵装置的结构包括，导向环通过导向架与料斗底部固定，升降滑架穿过导向环与球形封堵头固定，料斗下方设有环形座，环形座外壁上均匀设有弧形弹片，弧形弹片的形状与球形封堵头对应，升降滑架上设有固定环，固定环与导向环之间设有第二弹簧，升降滑架底部设有探轮。

摘要： 本发明公开了一种交通建设桥梁施工用桥梁转体定位装置，属于桥梁转体技术领域，包括上底台、中底台、下底台，上底台上滑动设置有多个滑条，滑条上滑动设置有挤压杆，上底台一端滑动设有转动杆，转动杆外壁设置有转动环，转动环与挤压杆相连接，转动杆一端贯穿设有螺纹杆，转动杆内部设有活动杆，活动杆一端设有主动轮，中底台侧面滑动设置有多个伸缩杆，伸缩杆内部设有丝杆，丝杆一端设有从动轮，伸缩杆一端设有挤压块，转动杆在上底台上做升降动作带动主动轮与从动轮啮合的同时，借助转动环带动挤压杆跟随升降以完成滑条的伸缩动作。本发明设置的转动杆能够配合挤压杆、伸缩杆、滑条、挤压块的作用，使得骨架、滑道自动与下承台中心保持一致。

摘要： 本实用新型公开了一种跨越城市轨道交通建设区的交通结构，其特征是：交通结构是在交通建设隔离区的两侧设置各墩台，在各墩台上分别设置墩柱，以位于交通建设隔离区两侧的墩台为支撑架设位于交通建设隔离区上方的桥拱，利用墩台、墩柱和桥拱设置通行道路，形成在空中跨越交通建设隔离区的可拆卸交通结构。本实用新型一是以其作为临时道路保障通行；二是运用模块化结构使其能够实现快速组装、方便拆卸、重复利用，从而保证工程建设的工期要求，以及最大程度地节约资源。