总里程

摘要： 安徽公路的发展,还要从20世纪20年代说起。据安徽公路史记载,1922年,原安徽省公路管理局监督修建的安庆至集贤关公路,是安徽省内的第一条官办公路,全长10公里。经过百年的发展,截至2020年底,安徽省公路总里程已达23.6万公里,居全国第七位,长江三角洲地区第一位。从10公里到23.6万公里,安徽公路的百年巨变,离不开无数公路人的艰苦奋斗、无私奉献。

摘要： 近年来,广东省在基础设施建设节约集约用地方面,开展了一系列有益探索,服务区的单体建设、双向联通,共享设施、潮汐停车等创新设计大大减少了用地面积,减少了征拆。数据显示,截至2021年底,我国高速公路建设总里程已超16万公里,其中广东高速公路里程突破1.1万公里,位居全国第一。

摘要： 近日,北京市规划自然资源委网站对《北京市轨道交通线网规划(2020年-2035年)》草案进行公示。规划草案提出,本市将围绕服务“四个中心”功能建设、促进城市高质量发展和坚持以人民为中心三个方面综合构建线网。规划线网总规模约2673公里。

摘要： 据新疆维吾尔自治区交通运输厅消息,2021年新疆新开工建设17个重点公路项目,高速公路通车总里程突破7000公里,自治区全年完成交通固定资产投资690亿元。路网构架更完善,为经济社会高质量发展提供了不竭动力。2021年京新高速公路梧桐大泉至木垒段、20省道五工台至克拉玛依一级改高速公路、21省道阿勒泰至乌鲁木齐高速公路、尉犁至若羌高速公路、若羌至民丰高速公路等多个高速公路项目建成通车。特别是京新高速公路梧桐大泉至木垒段建成,打通了京新高速公路的"最后一公里",第二条出疆通道实现全线高速化。

摘要： 过去的2021年,全国交通运输业“十四五”开局良好。轨道交通领域,据交通部统计,去年全年铁路新开通线路4000公里,高铁运营总里程超过4万公里,新增城市轨道交通超过1000公里,全国城市轨道交通的运营总量超过8000公里,总体实现了高质量的发展。2022年,交通部提出,要适度超前开展基础设施建设和投资。对此,轨道交通相关部门制定了一系列的工作目标及任务,轨道交通各项建设规划也正在持续出台中。

摘要： 2021年12月31日,广东省再添广连、东雷、番莞3条高速公路大通道,全省高速公路通车总里程超过1.1万公里,连续8年位居全国第一,再创高速公路建设"广东速度"。高速公路出省通道达30条。2021年广东省新开工高速公路456公里,建成(含改扩建)14个高速公路项目,新增高速公路通车里程548公里,总里程突破1.1万公里。其中,6车道以上高速公路总里程超过5000公里,内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成。

摘要： 从祖辈双脚踩出羊肠小道、灌溉渠路,到铺筑砂石、水泥、柏油路,农村公路的发展折射出脱贫攻坚的时代风云,满载小康社会田野的希望。驰骋在总里程1.56万公里、桥梁7424座、密度居于江苏省第一的南通农村公路网,乡村振兴的康庄大道在徐徐铺展:优良中等路率98.14%、行政村双车道四级路通达100%、双车道四级路以上比例42%。

摘要： 玄武岩纤维及其复合材料路桥增强技术,提升了结构性能、延长了结构寿命、赋予了结构智慧,是打造“交通强国”“海洋强国”“百年品质工程”的重要保障。我国是公路、桥梁大国。交通运输部发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》显示,截至2021年末,我国公路总里程达528万公里,公路养护里程达525.16万公里,占总里程的99.4%;我国公路桥梁达96.11万座,其中,特大桥梁7417座(1347.87万延米),大桥13.45万座(3715.89万延米)。

摘要： 公路交通作为交通运输体系的重要组成部分,在国民经济发展中正发挥着越来越重要的作用。截至2020年底,中国公路总里程已经达到519.81万公里,高速公路里程16.10万公里。交通运输部在《公路“十四五”发展规划》中提出,“十四五”期间,我国将新改建公路总里程30.2万公里,其中,高速公路2.5万公里。可见,“十四五”期间公路建设任务仍比较重,而公路工程施工质量安全是其中的重中之重。

摘要： 记忆中的乡间道路,是雨后天晴的夏日傍晚,骑行于遍布车辙与蹄印的田埂之上,空气中散发着一股清新的青草气味。如今农机替代了畜力,铺装路面替代了田埂土路,乡村面貌正在不断改善。2003年之前,上海市农村公路总里程约5000 km;2003年进入建设大发展时期,里程数快速增加;2010年总里程达到10388 km后,开始进入平稳发展阶段;截至2020年底总里程达到11095 km,其中县道3237 km、乡道6451 km、村道1407 km。

摘要： 提供了一种用于向车辆的驾驶员显示信息的系统和方法，包括开始车辆行程和测量自从车辆行程开始以来所行进的距离。基于所述车辆的车载能量计算剩余驾驶里程距离，且还计算并显示总车辆行程里程，包括自从车辆行程开始以来所行进的所述距离和所述剩余驾驶里程距离。所述总车辆里程的显示可显示为显示栏，其中所述行进的距离示出在当前位置指示器的一侧上且所述剩余驾驶里程距离按比例示出在所述当前位置指示器的第二侧上。

摘要： 本发明属于电动车辆里程预测领域，公开一种电动车辆行驶总里程预测方法及装置。所述方法包括：获取测试车辆在不同行驶工况下的整车行驶数据，根据所述整车行驶数据统计得到测试车辆单位时间内的行驶速度及功率；将所述单位时间内的行驶速度及功率输入电池仿真模型，计算得到测试车辆单次充放电循环的电池寿命衰减量及对应的行驶里程；利用所述电池仿真模型进行多次充放电循环仿真计算，得到测试车辆多次充放电循环的累积电池寿命衰减量，在所述累积电池寿命衰减量达到电池寿命终止时的衰减量时，计算对应的累积行驶里程，根据所述累积行驶里程预测电动车辆行驶总里程。本发明能够准确预测在动力电池全生命周期下电动车辆可行驶的总里程。

摘要： 本申请涉及一种车辆总里程数的确定方法、装置、计算机设备和存储介质。方法包括：获取车辆的初始总里程数和总线数据；根据初始总里程数以及预设的数据分辨率，确定车辆的预测总线数据；从总线数据中，确定与预测总线数据匹配的总线数据，并将与预测总线数据匹配的总线数据所对应的数据标识，作为记录车辆的总里程数的总线数据的目标数据标识；获取与目标数据标识对应的目标总线数据；从目标总线数据中提取出与车辆的总里程数对应的数据组，对数据组进行解码处理，得到车辆的总里程数。采用本方法，实现了从记录车辆总里程数的目标总线数据中解析出车辆总里程数的目的，不存在滞后性，从而提高了车辆总里程数的确定准确率。

摘要： 本发明公开了一种车辆总里程值管理方法、装置、存储介质及设备，涉及车辆领域，主要为解决在车辆里程统计过程中，易发生控制器发生损坏导致总里程统计不准或总里程易被人为更改的问题。该方法包括：控制仪表单元将存储的第一总里程值同步至TBOX；通过所述TBOX判断所述第一总里程值的有效性，在所述第一总里程值为有效总里程值的情况下，通过所述TBOX将所述第一总里程值同步至服务器，以使所述服务器在验证所述第一总里程值有效的情况下，将所述第一总里程值与所述车辆的车辆标识关联地存储。本发明用于车辆管理过程。

摘要： 本发明提供一种汽车行驶总里程备份系统及方法，所述系统包括备份模块和组合仪表；备份模块与组合仪表通信连接；备份模块配置于接收组合仪表提供的备份里程数值，并进行备份存储；组合仪表配置于读取备份模块的备份里程数值，并与当前里程总计数值进行对比；组合仪表在对比备份里程数值大于当前里程总计数值时，组合仪表将其里程更新为备份里程数值；本发明提供的一种汽车行驶总里程备份系统及方法，可以基于现有量产或是在研车型上扩展开发，不涉及硬件的更改，仅基于现有汽车控制模块，通过软件优化即可实现并实施，优化成本低，且周期相对短。

摘要： 本发明属于电动车辆里程预测领域，公开一种电动车辆行驶总里程预测方法及装置。所述方法包括：获取测试车辆在不同行驶工况下的整车行驶数据，根据所述整车行驶数据统计得到测试车辆单位时间内的行驶速度及功率；将所述单位时间内的行驶速度及功率输入电池仿真模型，计算得到测试车辆单次充放电循环的电池寿命衰减量及对应的行驶里程；利用所述电池仿真模型进行多次充放电循环仿真计算，得到测试车辆多次充放电循环的累积电池寿命衰减量，在所述累积电池寿命衰减量达到电池寿命终止时的衰减量时，计算对应的累积行驶里程，根据所述累积行驶里程预测电动车辆行驶总里程。本发明能够准确预测在动力电池全生命周期下电动车辆可行驶的总里程。

摘要： 本发明公开了一种燃料电池氢能汽车总里程的车联网后台校核方法，所述氢能汽车上设有校核系统，校核系统包括IC、车载T‑Box和车联网后台，所述车载T‑Box通过CAN网络连接分别与所述IC和车联网后台通信连接。本发明的有益效果：本发明在整车每次启动IC后，自动与车联网后台下发的车辆总里程数据进行校对，以防止IC更换或故障清零而造成车辆端与后台总里程数据不准确；另外本发明当IC发生故障导致车辆总里程数无效时，可通过IC上报故障并与车载T‑Box握手认证，并主动请求车联网后台下发总里程数据至IC，以开始正常积分计算总里程并周期性广播至车辆CAN网络。

摘要： 本发明提供了一种车辆总里程数据存储方法和计算机存储介质，车辆总里程数据可存储方法包括：获取存储器中二级引导区的最新索引；在所述二级引导区的最新索引有效时，进入对应扇区；获取扇区内的一级引导区的索引；根据所述一级引导区的索引将总里程数据和总里程校验数据存储至最小数据存储区。本申请的车辆总里程数据存储方法和计算机存储介质，无需外挂独立的非易失性存储器，提高了总里程数据的可靠性，降低了硬件成本。

摘要： 本发明实施例提供了车辆仪表总里程的存储方法和装置，所述方法包括：所述仪表存储器获取行驶总里程数据；所述仪表存储器检测在行驶过程中所述车辆的车辆状态；当所述车辆状态为预设状态时，所述仪表存储器向所述车身控制器发送所述行驶总里程数据，并确定所述行驶总里程数据与所述车身控制器存储的总里程数据的总里程差值；当所述总里程差值小于所述预设阈值时，所述仪表存储器将所述行驶总里程数据写入所述车身控制器进行备份。通过在预设状态对仪表存储器的行驶总里程数据进行判断，并根据判断结果对行驶总里程数据进行备份，避免因仪表或车身控制器故障导致总里程数据错乱的问题，以及避免对异常变化的总里程数据进行复杂修改的操作。

摘要： 本发明公开了一种车载总里程恢复系统及方法，所述系统包括：服务终端和诊断仪；诊断仪用于从维修车辆的待替换仪表中读取原表总里程数及第一车辆VIN码；服务终端，用于根据原表总里程数、第一车辆VIN码以及预设的加密算法，生成第一验证码；诊断仪还用于从维修车辆的车辆控制器中读取第二车辆VIN码，并将第二车辆VIN码、原表总里程数以及第一验证码传输至更换后的仪表中，以使更换后的仪表根据第二车辆VIN码、原表总里程数和加密算法，生成第二验证码，并在第二验证码与第一验证码相同时，执行里程数写入操作，将本地总里程数更新为原表总里程数。通过实施本发明实施例能提高在恢复车载总里程时的防作弊性。