公路通车里程

摘要： 三明市位于福建省西北部,属丘陵地带,公路通车里程达14639公里,其中,乡道、村道路约占71.6%。乡道、村道路与国省县干线相接形成大量、类型各异的公路平交路口,交通冲突突出。2016年至2021年,三明市农村地区交通事故量占比61.18%,其中,72.47%事故发生在农村公路平交路口。笔者通过走访调查、车辆流量、交通事故、交通违法统计分析、实地筛查,结合安全风险隐患排查工作规范,提出了构建农村公路平交路口安全风险防治模型,供参考。

摘要： 随着京津冀协同发展和雄安新区建设,截止到2021年5月,河北省高速公路通车里程突破8000km,位列全国第四。由于河北境内高速公路大部分位于平原区,高速公路的建设原生土地结构不复存在,易在流水冲蚀作用下产生水土流失。若不采取有效措施,工程建设势必造成水土流失,甚至威胁河道安全,因此平原区高速公路项目水土保持措施体系研究显得尤为必要。

摘要： 交通标志、标线、信号灯具、护栏等公路附属设施既是道交法、公路法等法律赋予效能和地位的重要道路交通安全设施,又是构建“人-车-路”三方安全协同中的重要一环。然而,长期以来,我国公路通车里程快速增长的同时,交通标志、标线、信号灯具、护栏等设施在设置的科学性、安全性、人性化关怀、智能化程度等方面都有较大提升空间。

摘要： 2021年12月29日,宁夏回族自治区首条沙漠公路乌玛高速公路青铜峡至中卫段通车。至此,宁夏高速公路通车里程达2068公里。乌玛高速公路起于内蒙古乌海,终至青海玛沁,途经内蒙古、宁夏、甘肃、青海4省区。此次通车的青铜峡至中卫段全长约123公里,有18公里横贯腾格里沙漠腹地,遵循"阻沙先行、固沙为主、固阻结合"的设计理念,设置了砾石防火带、生态景观林带、高立式大网格沙障带、前沿阻沙栅栏带的"四带一体"防护体系,全力防止风沙侵蚀公路。

摘要： 国务院印发《""十四五"现代综合交通运输体系发发展展规规划划》国务院印发《"十四五"现代综合交通运输体系发展规划》(以下简称《规划》),明确"十四五"时期我国将新增铁路营业里程1.9万km、公路通车里程30.2万km、内河高等级航道里程2 400 km,民用运输机场达到270个以上,城市轨道交通运营里程达到10 000 km左右,高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率达到95%以上,普速铁路瓶颈路段基本消除,"71118"国家高速公路主线基本贯通,现代化机场体系基本形成。

摘要： 2021年12月31日,广东省再添广连、东雷、番莞3条高速公路大通道,全省高速公路通车总里程超过1.1万公里,连续8年位居全国第一,再创高速公路建设"广东速度"。高速公路出省通道达30条。2021年广东省新开工高速公路456公里,建成(含改扩建)14个高速公路项目,新增高速公路通车里程548公里,总里程突破1.1万公里。其中,6车道以上高速公路总里程超过5000公里,内联外通、便捷高效的现代综合交通运输体系正在加速形成。

摘要： 截至2021年,贵州省高速公路通车里程突破8000公里,较2010年的1500公里增长了5倍有余,通车总里程和综合密度均跃升至全国前列,现有开通运营的高速公路服务区161对、停车区115对。对于一个“地无三尺平”的高原多山省份来说,这是难能可贵的成绩。

摘要： 作为全国农村公路管理养护体制改革试点市,山东省临沂市在夯实“路长制”的基础上,创新建立了“路长制+”模式,在这片红色热土上出了一条“四好农村路”发展的新路子,奏响了“沂蒙幸福路”品牌的主旋律。临沂市位于山东省东南部,是全国著名的革命老区,农村公路通车里程达到28911公里,位列山东省第一,公路列养率达到100%。为夯实“路长制”长效机制,临沂市系统建立了较为完善的组织队伍体系、高效的数字化管理体系和坚实的资金保障体系。

摘要： 2022年9月26日,国家发展和改革委员会举行重大基础设施建设专题新闻发布会,介绍重大基础设施建设有关情况。10年来,我国综合立体交通网络加速完善。到2021年底,我国综合交通网总里程突破600万km,其中:铁路营业里程达到15万km,高速公路通车里程达到16万km,农村公路总里程446.6万km,机场和航线数量分别为250个和5581条,内河航道通航里程达到12.8万km。

摘要： 《“十四五”全国道路交通安全规划》印发国务院安委会办公室印发《“十四五”全国道路交通安全规划》(以下简称《规划》),指出“十四五”时期处于“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点,迈入高质量发展新阶段,人、车、路等道路交通要素仍将持续快速增长。预计到2025年,中国机动车保有量、驾驶人数量、公路通车里程将分别超过4.6亿辆、5.5亿人和550万km。

摘要： 本发明提供了一种基于超声波的列车里程计及里程计算方法，其包括超声波发射器、超声波接收传感器、信号处理模块、数据处理模块和无线通信模块。采用本方案的基于超声波的列车里程计计算列车行驶里程的方法，包括以下步骤：通过超声波测量出距离值H和接收时间间隔x，根据接收时间间隔x是否等于间隔时间判断超声波是否从轨枕表面反射，进而判断距离值H是否位于判断值域内。避免了传统列车里程计进行里程统计时出现的误差，提高了里程计算的准确性。

摘要： 本发明公开了一种红外测距式列车里程计，其包括红外测距传感器，采集列车底部距离轨枕和地面的距离；信号处理模块，数据处理模块，无线通信模块和供电模块。采用本方案的红外测距式列车里程计计算列车行驶里程的方法包括以下步骤：S1：微红外测距传感器以1KHz的频率测出距离值H、判断距离值H是否在轨枕值域A(a1，a2)内、记录列车行驶过程中经过的轨枕、计算列车行驶的里程K＝S·C。本方案避免了传统计数器对轮对进行里程统计时出现的误差，提高了里程计算的准确性。

摘要： 本发明提供了一种基于超声波的列车里程计及里程计算方法，其包括超声波发射器、超声波接收传感器、信号处理模块、数据处理模块和无线通信模块。采用本方案的基于超声波的列车里程计计算列车行驶里程的方法，包括以下步骤：通过超声波测量出距离值H和接收时间间隔x，根据接收时间间隔x是否等于间隔时间判断超声波是否从轨枕表面反射，进而判断距离值H是否位于判断值域内。避免了传统列车里程计进行里程统计时出现的误差，提高了里程计算的准确性。

摘要： 本发明公开了一种里程计及电动汽车里程采集系统，包括：里程测量电路，所述里程测量电路包括：电源模块；在所述电源模块驱动下，采集轮速信号的信号采集器；接收所述信号采集模块采集的轮速信号，并依据所述轮速信号测量并累计汽车行驶里程数的处理器；将所述里程数发送给主站的无线通信模块。本发明公开的里程计通过采集轮速信号实现对电动汽车行驶里程的累计计算，并通过无线通信模块将累计得到的里程数发送给主站，从而便于对电动汽车行驶距离进行统计，实现对电动汽车的统一管理。

摘要： 本发明涉及一种基于电动汽车里程分布的负荷预测方法，其主要技术特点是：通过对电动汽车行驶里程、剩余电量以及充电时刻和充电时长的分布进行分析，得到电动汽车的充电规律，从而对每一时刻的充电负荷进行预测，有效地预测了电动汽车的充电负荷，可以为相关电网公司提供有效的预测曲线，并作出相应的调整。本发明根据正态分布的原理，基于统计学对电动汽车造成的负荷冲击做出了预测，原理简单，实现简便，避免了模型复杂造成的不易实现和误差难以控制的问题。本发明的方案旨在能够对电网冲击的影响进行预测，提前做出措施对电动汽车的充电行为进行约束和调整，提高电网的安全性和利用率。

摘要： 本发明公开了一种挂车里程的记录方法、挂车及记录系统。该方法包括重力加速度计获取并记录轮胎的旋转采样数据，并组成一个采样数组；重力加速度计在得到一个采样数组后，发送FIFO中断信号至处理器；处理器进入唤醒模式，并获取和记录当前的采样数组，对所有采样数组进行数据分析并记录当前采样周期内轮胎的旋转圈数，将当前采样周期内轮胎的旋转圈数与历史旋转圈数相加，得到轮胎的总旋转圈数，对总旋转圈数进行里程换算，并在将换算结果上报至云服务平台后，进入休眠模式。该方法减少重力加速度计受到轮胎振动和冲击的影响，使得重力加速度计得到的旋转采样数据较精确；并通过云服务平台，方便用户远程实时查看挂车的里程数据。

摘要： 本发明公开了一种基于历史数据的单车里程优化设计方法、系统、设备。基于历史数据的单车里程优化设计方法，包括：获取多个单车里程数据，并去除其中的噪声数据；对去除噪声数据后的所述单车里程数据进行统计分析，获得工况单车里程；确定单车里程优化区间，且所述工况单车里程∈所述单车里程优化区间。基于历史数据的单车里程优化设计系统，包括：数据处理模块；统计分析模块；优化设计模块。本发明还提供了能够实现基于历史数据的单车里程优化设计方法的设备及介质。

摘要： 本发明公开了基于智能导航的电动汽车里程预估系统，涉及电车技术领域，解决了因外部温度的不同，导致电车内部系统预估里程判断差值较大，影响驾驶人员的判断的技术问题；根据所行驶的距离数据以及耗电量数据进行多次处理，对不同速度状态下的单位距离内的耗电均值进行获取，查看车辆是否顺利抵达目的地，并同时根据单位耗电量均值HDjx以及行驶速度，对车内电池容量值进行实时更新，根据单位耗电量均值HDjx以及预设行驶速度值，也可对待行驶里程进行实时更新，对不同温度状态下的电池容量进行获取并确认，对电动汽车的预估里程进行判断，提升预估里程的判断准确性，确保了驾驶人员的驾驶体验，避免了中途抛锚的情况发生。

摘要： 本实用新型公开了一种里程计及电动汽车里程采集系统，包括：里程测量电路，所述里程测量电路包括：电源模块；在所述电源模块驱动下，采集轮速信号的信号采集器；接收所述信号采集模块采集的轮速信号，并依据所述轮速信号测量并累计汽车行驶里程数的处理器；将所述里程数发送给主站的无线通信模块。本实用新型公开的里程计通过采集轮速信号实现对电动汽车行驶里程的累计计算，并通过无线通信模块将累计得到的里程数发送给主站，从而便于对电动汽车行驶距离进行统计，实现对电动汽车的统一管理。

摘要： 本实用新型公开了一种增加电动车里程的装置，具体涉及电动车附件技术领域，包括有安装板，所述安装板前侧面固定嵌装有太阳能板，所述安装板内部设置有空腔，所述空腔的内腔端面固定安装有对置稳压电容、太阳能控制器和风力发电机和主机控制板，所述对置稳压电容与电动车电瓶并联，风力发电机和太阳能板与对置稳压电容串联，且太阳能板通过导线连通p3p4，风力电机通过导线连通p3p5，所述空腔的顶中部贯穿开设有通孔一以及底中部贯穿开设有通孔二。本实用新型采用风力发电和太阳能发电串联对置稳压电容，通过p1p2连通插头，使用时将插头插入电动车充电口即可，实现行驶时助力电动车，提高电动车的续航能力。