船舶管理

摘要： 《船舶》创刊于1990年,由中罔船舶及海洋工程设计研究院主办、中|玉|船舶集团有限公司主管,是经同家新闻出版署和上海市新闻出版局批准出版且首批认定的综合性学术期刊。期刊为双月刊,大16开,国内统一连续出版物号α斗31-1561用,国际标准连续出版物号ISSN 1001-9855,邮发代号4-927。期刊立足军用舰船、民用船舶及海洋t程装备,坚持突出行业性和专业性,将学术理论与实际应用紧密结合,及时发布行业内及相关领域的理论方法、技术手段、科技成果,辟有:特邀专栏、本期推荐、综述、总体与结构、机电与装置、船舶管理等专栏。

摘要： 《船舶》创刊于1990年,由中国船舶及海洋工程设计研究院主办、中国船舶集团有限公司主管,是经国家新闻出版署和上海市新闻出版局批准出版且首批认定的综合性学术期刊。期刊为双月刊,大16开,国内统一连续出版物号CN 31-1561/U,国际标准连续出版物号ISSN 1001-9855,邮发代号4-927。期刊立足军用舰船、民用船舶及海洋工程装备,坚持突出行业性和专业性,将学术理论与实际应用紧密结合,及时发布行业内及相关领域的理论方法、技术手段、科技成果,辟有:特邀专栏、本期推荐、综述、总体与结构、机电与装置、船舶管理等专栏。

摘要： 现阶段,在我国经济与科技迅速发展的社会背景下,船舶行业无论是在产业规模上还是产业数量上都有了明显的上升。船舶领域所面临的既是机遇,也是挑战,必须在不断发展的过程中针对经营与管理问题进行优化处理,才能进一步提高经济效益与社会效益,保障船舶领域的长久、稳定发展。

摘要： 随着我国经济高速发展,航运事业的发展速度也越来越快。相关主管部门对船舶管理工作越来越重视,对相关规章制度进行了一定的完善和优化。同时,也能够有效地去提供更加全面的服务,解决在具体的运行过程当中所存在的一些安全隐患和其他问题。本文以现阶段船舶管理为中心而展开讨论和分析。

摘要： 本文阐述了船舶管理中的人为因素,并基于Shel模型分析了Live Ware与Live Ware接口和Live Ware-Environment接口。并提出了减少海上运输中人为失误的措施。本文还对船舶运输系统的复杂性进行了系统分析,构建了系统模型,分析了船舶运输系统的协同机制。引言:世界经济的快速发展和国际贸易的扩大,极大地促进了产业的繁荣和进步。与此同时,航运产业已发展成为国民经济的重要支柱。安全、高效、节能是船舶工业的目标,其中安全是第一位的.如何使航行更加安全已成为航运业关注的焦点。根据IMO[1,2,3]的最新统计,80%以上的船舶事故是人为失误造成的,人为因素是导致船舶事故的主要原因。如何减少船舶管理中的人为失误已成为航运业的研究热点。

摘要： 《船舶》创刊于1990年,由中国船舶及海洋工程设计研究院主办、中国船舶集团有限公司主管,是经国家新闻出版署和上海市新闻出版局批准出版且首批认定的综合性学术期刊。期刊为双月刊,大16开,国内统一连续出版物号CN 31-1561用,国际标准连续出版物号ISSN 1001-9855,邮发代号4-9270期刊立足军用舰船、民用船舶及海洋工程装备坚持突出行业性和专业性将学术理论与实际应用紧密结合及时发布行业内及相关领域的理论方法、技术手段、科技成果,辟有:特邀专栏、本期推荐、综述、总体与结构、机电与装置、船舶管理等专栏。

摘要： 《船舶》创刊于1990年,由中国船舶及海洋工程设计研究院主办、中国船舶集团有限公司主管,是经国家新闻出版署和上海市新闻出版局批准出版且首批认定的综合性学术期刊。期刊为双月刊,大16开,国内统一连续出版物号CN31-1561/U,国际标准连续出版物号ISSN1001-9855,邮发代号4-927。期刊立足军用舰船、民用品舶及海洋工程装备。坚持突出行业性和专业性,将学术理论与实际应用紧密结台,及时发布行业内及相关领域的理论方法、技术手段、科技成果,辟有:特邀专栏、本期推荐、综述、总体与结构、机电与装置、船舶管理等专栏。

摘要： 新修订的《海上交通安全法》(以下简称《海安法》)已于2021年9月1日起正式实施。这是《海安法》自1983年颁布以来的首次全面修订,对于落实水上交通安全,推动海运业高质量发展有着重要意义,同时也是推进加快建设交通强国的重要举措。新《海安法》生效后,除了对优化海上交通条件、强化船舶管理、严格水上行政许可和水上搜救机制提出新要求、新标准外,最引人瞩目的当属对于各类水上违法行为法律责任追究的强化。

摘要： 《船舶》创刊于1990年,由中国船舶及海洋工程设计研究院主办、中国船舶集团有限公司主管,是经国家新闻出版署和上海市新闻出版局批准出版且首批认定的综合性学术期刊。期刊为双月刊,大16开,国内统--连续出版物号CN 31-1561/U,国际标准连续出版物号ISSN 1001-9855,邮发代号4-927。期刊立足军用舰船、民用船舶及海洋工程装备,坚持突出行业性和专业性,将学术理论与实际应用紧密结合,及时发布行业内及相关领域的理论方法、技术手段、科技成果,辟有:特邀专栏、本期推荐、综述、总体与结构、机电与装置、船舶管理等专栏。

摘要： 针对《船舶管理》课程考证通过率的问题,文章以2021版《培训大纲》为根据,详细阐述了课程的主要内容及考试范围,然后根据海事局已公布的题库,利用高频词法进行统计分析,识别出考证的重点、难点,并结合一线教学经验提出建议。

摘要： 本文提出利用全寿命周期概念,对船舶的投资、开发、经营、报废等各个环节实施全面、统一、协调的管理思想,通过控制成本来减少企业支出,让企业在行业竞争上获取先机;通过分析近代国内外航运企业的管理模式,提出适合全寿命周期的航运企业的船舶管理构想,拓展研究其可能对航运企业自身造成的深远影响.以全寿命周期为管理思想的船舶管理策略，应该针对管理对象一一船舶进行策略规划，以船舶寿命周期为时间段，从船舶投资、经营、使用到后期报废处理的整个流程中进行科学有效的管理策略。企业在迎合市场需要的同时，加强自身管理专业素质，规范内部管理流程，创新经营管理模式，以“全寿命周期管理理论”为指导建立科学绿色的管理体系。

摘要： 欧美日本等均正在研究智能化船舶及大数据池,建立“船舶数据与音视动态大数据池”是船舶现代化管理维护、科学合理指挥、安全预警与智能化的必要方法,也是消灭世界上打捞黑匣子难题的有效方法.本文以“AutoNet广域网分布数据库同步实时信息平台”为基础,设计“船舶数据与音视动态大数据池”,介绍了设计方案,由于AutoNet广域网是经十多年研制与应用的成熟技术,数据流量压缩万倍以上,音视流量压缩百倍点播,可以立即建成低运行成本实用的动态大数据池,实现船舶管理现代化,国际领先.

摘要： 大石油公司检查标准高、要求严.船舶管理水平和船员业务能力是能否顺利通过石油公司检查关键要素.船上大副是甲板部负责人,除了完成航行值班,还负责货物装卸管理、船体及甲板设备设施维护保养等.在大石油公司检查中担负着较繁重的任务.文中就沥青运输船大副应对大石油公司检查有关方面进行了论述.分析了大石油公司检查流程，重点阐述了沥青船大副对石油公司检查应对方式，并给出了详细的检查标准以供参考。

摘要： 韩国"世越"号客滚轮沉没事故教训深刻,暴露出的问题发人深省,本文从船舶管理、船员管理、制度落实、应急处置四方面分析其原因,并结合川江自然航段客渡运安全监管现状,提出相应对策.

摘要： 本文概述了近年来船舶管理的新发展方向"船岸通信、信息共享"以及其实现该目标的无线传输技术，详细列举了两种无线传输技术—微波通讯技术和卫星通讯技术，以及两种技术在工程中的应用实例。

摘要： 为了降低船舶交通流量的预测误差,提高预测精度,文章通过分析传统的灰色预测模型和BP神经网络预测模型的优缺点,构建了灰色神经网络船舶交通流量预测模型,该模型充分发挥了灰色模型所需初始数据少和BP神经网络非线性拟合能力强的特点.以实际测量值作为初始数据,各种灰色模型的预测值为神经网络的输入值,神经网络的输出值为组合预测结果.通过实例分析,结果表明:灰色神经网络预测模型提高了预测精度,预测结果比较理想,优于单一预测模型,因此,该模型用于船舶交通流量预测是可行的、有效的.

摘要： 为了降低船舶交通流量的预测误差,提高预测精度,文章通过分析传统的灰色预测模型和BP神经网络预测模型的优缺点,构建了灰色神经网络船舶交通流量预测模型,该模型充分发挥了灰色模型所需初始数据少和BP神经网络非线性拟合能力强的特点.以实际测量值作为初始数据,各种灰色模型的预测值为神经网络的输入值,神经网络的输出值为组合预测结果.通过实例分析,结果表明:灰色神经网络预测模型提高了预测精度,预测结果比较理想,优于单一预测模型,因此,该模型用于船舶交通流量预测是可行的、有效的.

摘要： 为了降低船舶交通流量的预测误差,提高预测精度,文章通过分析传统的灰色预测模型和BP神经网络预测模型的优缺点,构建了灰色神经网络船舶交通流量预测模型,该模型充分发挥了灰色模型所需初始数据少和BP神经网络非线性拟合能力强的特点.以实际测量值作为初始数据,各种灰色模型的预测值为神经网络的输入值,神经网络的输出值为组合预测结果.通过实例分析,结果表明:灰色神经网络预测模型提高了预测精度,预测结果比较理想,优于单一预测模型,因此,该模型用于船舶交通流量预测是可行的、有效的.

摘要： 为了降低船舶交通流量的预测误差,提高预测精度,文章通过分析传统的灰色预测模型和BP神经网络预测模型的优缺点,构建了灰色神经网络船舶交通流量预测模型,该模型充分发挥了灰色模型所需初始数据少和BP神经网络非线性拟合能力强的特点.以实际测量值作为初始数据,各种灰色模型的预测值为神经网络的输入值,神经网络的输出值为组合预测结果.通过实例分析,结果表明:灰色神经网络预测模型提高了预测精度,预测结果比较理想,优于单一预测模型,因此,该模型用于船舶交通流量预测是可行的、有效的.

摘要： 在船舶吨位复核工作过程中,对主尺度相关参数的误差新建船要求不得超过0.5％,现有船不得超过2％,并且船舶主尺度的测量精度在复核工作中具有非常重要的地位.针对实船复核中主尺度测量高精度的要求,本文介绍了目前实船复核中主尺度测量使用的方法与原理,阐述了测量工作中易产生较大误差的方面,及甲板货船等现有船舶主尺度测量不到位等问题,并就如何避免这些问题,寻求新的测量方法.结合实际工作情况,本文将地理测绘中使用的高精度全站仪合理有效的引入到船舶吨位复核工作中,以期达到测量的实用性、技术的前瞻性、方法的完善性,从而推动吨位复核工作测量技术上的提高.

摘要： 本发明涉及一种船舶数据综合管理方法及其设备。据此，本发明涉及一种船舶数据综合管理方法和设备，其特征在于，所述方法包括：从至少一个船舶器材收集船舶数据；将所述船舶数据转换为特定数据形式；将转换后的船舶数据发送到外部设备。

摘要： 本发明提供一种能够清晰地绘制雷达图像的小型船舶的航行辅助。一种船舶的航行辅助系统中的管理服务器，其中，所述管理服务器具备：通信单元，其在与用户终端之间经由网络进行数据的收发，该用户终端与目标的探测装置连接；以及顶点信息管理单元，其将基于所述目标的探测结果信息提取出的目标的多个顶点中作为一组移动的顶点识别为属于同一目标，基于识别为属于所述同一目标的顶点，所述通信单元向所述用户终端发送指示以使其显示所述目标的轮廓的概要。

摘要： 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及一种船舶电力系统管理方法及船舶电力管理系统。本申请中船舶电力系统管理方法建立电力系统虚拟模型，电力系统虚拟模型与电力控制系统连接，并组建电力虚实交互系统，根据电网环境数据和电力系统电力设备运行数据，实时获取电力系统工作情况和电力情况，电网负荷出现异常时，电力虚实交互系统能够及时发送指令，使电网控制系统控制电力系统进行调控，使电力系统的电网负荷符合要求，进而改善了电网负荷与电力设备发电量的一致性，有利于提高经济性。

摘要： 本发明涉及一种船舶数据综合管理方法及其设备。据此，本发明涉及一种船舶数据综合管理方法和设备，其特征在于，所述方法包括：从至少一个船舶器材收集船舶数据；将所述船舶数据转换为特定数据形式；将转换后的船舶数据发送到外部设备。

摘要： 本申请涉及船舶技术领域，具体而言，涉及船舶工程项账号管理系统及船舶设计系统、计算机设备。本申请的账号管理系统通过工程账号模块能够对工程账号进行管理，工程账号显示工程项信息，管理起来较为方便，工程人员信息在工程人员模块中建立，在工程账号申请时方便调用，工程账号申请模块能够对调用的工程人员进行证书验证，减少人工核查工作，便于工程账号的申请操作。本申请的账号管理系统通过建立工程人员信息，将工程账号与工程人员、工程项信息联系起来，极大的提到了工程项账户的管理效率。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本发明提供了一种航路轨迹构建方法、系统、船舶和船舶管理系统，涉及海上航路构建领域。航路轨迹构建方法包括：从初始点开始，对按时间顺序排序的历史轨迹点，进行距离和偏转量抽稀处理，以得到抽稀处理后的多个关键点，将任意相邻两个关键点相连以构成多个轨迹线段，对多个轨迹线段进行网格存储，按预设操作方式提取多个轨迹线段中的相似线段并合并，基于合并后的线段构建出航路轨迹。该种航路轨迹构建方法，通过对轨迹点进行距离和偏转量的两次抽稀，使得轨迹关键点数量大大降低，并基于网格化存储处理解决计算不便、且距离较远的线段无需计算相似度的问题，由相似线段获取算法和线段合并算法，可以精确的构建出最终的航路轨迹。

摘要： 船舶管理装置对多个船舶进行管理，该船舶管理装置具备：第1信息获取部，通过通信从多个船舶获取表示船舶的疲劳状态的疲劳信息；及疲劳信息管理部，管理多个船舶的疲劳状态。

摘要： 本申请公开了一种船舶管理方法、船舶管理装置及计算机可读存储介质，其中方法包括：接收目标船舶的状态信息，状态信息包括目标船舶的标识和航行信息；根据目标船舶的标识获取目标船舶的监管事项；根据航行信息，判别目标船舶在监管事项下违规；显示告警信息。本申请通过本端的船舶管理装置接收目标船舶返回的状态信息，并根据该目标船舶的状态信息中的航行信息，来判断该目标船舶是否违反了该目标船舶对应的监管事项，如果违规则将显示该目标船舶违规的告警信息。于是本申请可以对根据船舶的航行情况对不同的船舶进行不同的监管，以实现对船舶的自动且个性化的管理，从而大大提高了对船舶的管理效率。

摘要： 本发明涉及船舶管理技术领域，且公开了一种基于船舶违章行为健康码大数据分析的船舶管理系统，包括系统模块总成，所述系统模块总成包括标注模块、积分模块、计分模块，标注模块包括红码、黄码和绿码，积分模块总分为100分，当船舶第一经过卡口时赋予船舶100分，且红码对应的分值为0‑59分，黄码对应的分值为60‑79分，绿码对应的分值为80‑100分，所述系统模块总成包括分类模块。本发明能够计算出每个船舶在一个议案时间周期内，航行过程中的分值变化，最终通过设定的分值区间确定当时船舶的红黄绿码状态，此为一个动态的状态，从而区别对待不同的船舶，对积分少的船舶进行重点巡查，减轻船舶管理的工作量，提高效率。