航海业

摘要： 本文立足于AIS同各种技术之间的有机组合简略阐述了AIS与现代航海技术的关系,并从船舶避碰以及航运信息化建设两方面着手对AIS对未来航海影响的具体体现进行了详细分析,旨在为相关研究人员提供参考,进而切实发挥出AIS的优势,使其能够同现有技术之间形成优势互补,真正提升船舶航行数据信息获取的质量和效率,支撑航海领域的长效平稳发展。

摘要： 近年来,中国的交通运输发展取得巨大成就。其中,中国航海业在科技创新、开放合作等方面不断取得突破,造船业三大指标(造船完工量、新接订单量、手持订单量)2021年保持全球第一,占世界总量的50%左右;在航空领域,中国与128个国家和地区签署了双边航空运输协定,开通国际航线895条,旅客运输量连续18年稳居全球前两位,正在从航空大国走向航空强国;在轨道交通领域,中国高速列车技术身世界先进行列,城市轨道交通线网规模和客流规模位居全球第一……。

摘要： 希腊航海行业复苏的利润增长与海员培养所造成的不断增加的财政负担间的冲突日益增加。到2017年，希腊可能已成为世界上最大的船东国，但它无力培养一支可持续的本土海员队伍始终是其—个痛点。

摘要： 16-17世纪，欧洲商船开赴世界各地，开展贸易活动。在世界最东方的日本，欧洲人除了交易各类商货，获取巨额利润，还积累了东方航线的经验。通过日欧贸易的开展，东西方航海、制图及造船术也得到交流，获得发展，世界贸易圈、全球航线也逐步形成。%In the 16th-17th century,European ships sailed around the world,and European merchants did their business all over the world.The European got the lessons of navigation between east and west besides exchanging all categories of commodities and gaining a large amount of befenits.The seafaring between East and West,map production,and nautical technology were advanced by communication between the two sides.The world trade circle and global navigation line began to take shape.

摘要： 作为一个国际性石油交易中心，全球大约有70％的自升式钻井平台在新加坡建造。然而当前海工市场的萎靡和油价的持续走低，导致新加坡长期以来占优势的航海业和离岸贸易正遭受巨大损失。

摘要： 【起源与传播】玉米起源于拉丁美洲,人类栽培玉米的历史大约有7000多年。随着世界航海业的发展,玉米逐渐传到世界各地。大约16世纪中期,玉米由东南沿海、西南陆路、西北陆路传入中国。到了18世纪中至19世纪初,玉米开始在我国大规模推广。如今,我国已成为世界第二大玉米主产国,年种植面积约5.5亿亩,平均亩产约400公斤,总产2.2亿吨。

摘要： 《黑色马六甲》讲述的不仅仅是海盗,更多的内涵是世界海洋的战略核心。写完这部书,我的心情并不轻松,世界海洋运输业发展到今天,国际海盗愈来愈猖獗,这不能不引起国际航海业的担忧。

摘要： 埃克森美孚集团在对全球能源长期预测的一份报告中表示，营业性运输对全球能源的需求将持续增长到2040年，其中航空业、航海业及铁路运输业将成为营业性运输中对能源需求量增长最快的三个部门。

摘要： 随着MLC2006公约的实施,给海员提供体面的工作成了行业内的共识.然而由于当前海员群体并未真正理解体面工作和生活在航海业中的真正意义,对体面一词存在严重误读,认知上容易产生歧义,甚至引起劳资双方的误解和对立.MLC2006公约作为最低国际标准要求的指导性文件，为了适应各成员国不同的国情，具有一定的灵活性以方便各成员国操作。因此本文仅仅针对海员就业协议中的该条款展开讨论。本协议共17条，在最后一条第1款使用了“体面”一词。结合MLC2006公约进行分析，该条文应当是对整篇协议所作的总结性陈述。从条文的字里行间可以得出这样的论断：只要船东提供的工作条件符合“不因海员的种族，肤色，性别，宗教信仰，民族血统，社会出身等而使其遭受歧视”，能够保证“海员在一个不受虐待和歧视的环境中工作，训练和生活”，那么海员的工作就是体面的。本文试图从体面一词的含义进行解读,分析体面工作和团队生活之间的有机联系,期望能厘清一些认知上的误区,实现员工团队的真正和谐.

摘要： 公开了一种由应用在多个航海船只(2；3)上的作为无线电基站操作的广域网无线电数据通信设备(6；7)和由应用在航海信标(4；5)上的作为用户设备操作的无线电数据通信设备(8；9)进行数据交换的方法和被配置用于进行这种数据交换的无线电数据通信设备。当由航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)接收到航海船只(2；3)的无线电数据通信设备(6；7)的无线电接入资源的可用性指示并且航海信标(4；5)的无线电数据通信设备(8；9)处于操作位置时，在航海船只(2；3)和航海信标(4；5)的无线电数据通信设备之间建立无线电通信链路(28、29；30、31)。

摘要： 提供在变更了画面的显示方向的情况下也能平稳地掌握航海信息的航海信息显示装置、航海信息显示方法及记录介质。电子海图显示装置具有航海信息获取部、显示部、输入部和运算部。航海信息获取部获取与地理位置相关联的第一航海信息。显示部显示使用关于第一航海信息的图来表示的航海影像，还显示表示第一航海信息的第一航海信息字符、表示显示位置根据与画面的位置关系而确定的第二航海信息的第二航海信息字符以及关于本装置的操作的装置操作字符中的至少任一种字符。输入部被输入用于指示画面的显示方向的变更的指示信号。通过指示信号被输入到输入部，运算部在维持航海影像的显示方向的同时，变更字符的显示方向。

摘要： 提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本发明涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本发明提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本发明公开了一种航海雷达目标快速检测方法，在离线雷达数据中选取单一扫描线上的雷达回波数据样本，包括含有目标雷达回波样本和不含目标的纯海杂波雷达回波样本；选取特征参数，将样本的回波特征值输入RBF神经网络进行训练，得到训练后的RBF神经网络分类器模型；获取雷达图像中某单一扫描线上的回波待测数据，按照特征参数计算得到回波待测数据回波特征值，得到输入特征矩阵；将输入特征矩阵输入训练后的RBF神经网络分类器模型中，得到决策函数值y；将y和分类器阈值进行比较，判断扫描线上是否存在目标：若y大于阈值，则存在目标；若y小于阈值，则不存在目标。本发明能够减少检测时间，提升目标检测效率和目标检测精度。

摘要： 本发明公开了一种航海信息智能值班装置，其结构包括安装槽、主体、接口、操作面板、限位件、抗干扰装置，本发明进行使用时，通过接收件对接在观测件与采集器上，通过观测件对航海中的天气气象信息、船时信息等一些重要信息进行实时记录，在记录过程中，通过抗干扰组件将外部的磁干扰进行阻隔，再通过天线对观测件接收到的信号进行放大、滤波、频率整合，使得信号频率很高，观测件可以稳定准确的接收到信号，然后通过接收件将信号传送到采集器内部，通过采集器将观测到的信息进行采集传送到操作面板上，值班人员无需实时记录天气气象信息、船时信息等信息。

摘要： 本发明公开了航海六分仪加装对准模块的镜面垂直度检查方法，属于航海设备技术领域，包括航海六分仪本体和固定轴，所述航海六分仪本体的顶部固定安装有固定轴所述固定轴的内侧设置有水平仪垂直仪，所述水平仪垂直仪用于对镜面角度垂直进行检查。本发明通过采用垂直连接柱、水平仪垂直仪、仪器开合盖、手持握把、中心连接圆柱、活动轴、角度刻度环、连接矩形柱、引力垂心结合，方便解决现有的船只在海上行驶时，容易受到海面波浪冲击，导致航海六分仪无法保持垂直平衡的问题，以达到使船只在海上行驶时，能够通过装置对镜面角度垂直进行检查，防止装置受到海面波浪冲击找不到垂直角度，提高航海六分仪的实用效果。

摘要： 本实用新型提供一种作为能够耐高温的绝热箱且内部容积相对于外形尺寸大的结构、包括该绝热箱的航海数据记录单元及航海数据记录装置。数据记录单元(绝热箱)具备多孔性绝热材和片状绝热材(52)。多孔性绝热材具有因加热而收缩的性质，配置在收纳空间的外侧。片状绝热材(52)具有因加热而膨胀的性质，配置成热保护多孔性绝热材。并且，片状绝热材(52)通过膨胀来填埋由多孔性绝热材的收缩产生的间隙。

摘要： 本实用新型涉及收纳箱、航海数据记录单元及航海数据记录装置。本实用新型提供的数据记录单元能够无偏差地在一定的温度下开始冷却。数据记录单元(12)具备内舱(45)、内部冷却包(44)和绝热材(41)。内部冷却包(44)配置在内舱(45)的外侧，通过由水的汽化引起的压力上升来开始冷却，通过水发生汽化时的吸热作用来进行冷却。绝热材(41)配置在内部冷却包(44)的外侧。

摘要： 本实用新型公开一种高机动长续航海洋湍流观测水下航行器，包括观测舱、耐压舱和动力舱，耐压舱设置在观测舱和动力舱之间；在观测舱设置有测量传感器；在动力舱设置有推进器以及用于带动推进器展开的驱动支架，驱动支架的一端与第一联轴器连接，第一联轴器与用于带动其旋转的旋转电机的转轴连接，旋转电机固定在动力舱上，推进器安装在驱动支架的另一端；在驱动支架上还设置有用于确保推进器的朝向始终与动力舱的轴线相平行的传动机构。本实用新型通过旋转电机和驱动支架的配合，可带动推进器在水下航行器的尾部展开及收回，该方式可以更好的利用推进器的推进效率，在提高航行器推进性能和姿态调节机动灵活性能的同时，尽可能减少水阻。