主动安全技术

摘要： 如今越来越多的车型开始引入先进驾驶辅助系统,这些最新主动安全技术的引入,除了让行车更加轻松、安全外,也为未来实现自动驾驶铺平了道路。但在市场上,厂家对于驾驶辅助的宣传过于激进,由此引发了一系列的矛盾,甚至造成安全事故。除了政府出台的规范,权威机构对于驾驶辅助的测试评价逐渐成为消费者关注的焦点。

摘要： 如今,交通安全问题成为越来越多人关注的焦点,人们希望汽车在拥有好看的外形、舒适的驾车感受外还能拥有智能化的安全技术,可以在危险发生前进行预警,危险发生时及时反应,保障人们的生命财产安全。测控技术在汽车安全性能的提升方面做出了卓越的贡献,可以及时对车辆问题进行预警,必要时还能对汽车部分系统进行控制,大大提升了汽车的主动安全性。此外,还可以提升驾驶的舒适度,让驾驶员获得较为愉悦的驾驶体验。

摘要： 随着汽车主动安全技术的不断升级,汽车自动紧急制动系统可以在车辆发生追尾事故前主动刹车,在保障驾乘人员安全的同时降低财产损失,在行车安全中扮演着越来越重要的作用。汽车自动紧急制动系统控制算法是保障系统安全、稳定的核心,文章梳理了国内外汽车自动紧急制动系统的研究成果,对现有控制功能进行分析总结,并提出了今后的发展方向。

摘要： 日前,佛山市工业和信息化局组织开展了2021年市级企业技术中心认定管理工作,辛格林电梯(中国)有限公司凭借持续创新的研发实力和行业领先的主动安全技术,历经多轮的严苛评审,一举荣获“佛山市市级企业技术中心”称号!

摘要： 针对目前中国的交通事故伤亡率高的情况，车企、各研究机构都加大了对汽车安全技术研究的投入，尤其注重安全技术研发能力的提升和产品化进程。在进一步开展被动安全研究的同时，主动安全系统的研究开发已经成为一大热点，更高层次的人、车、环境的主被动安全技术的统合协调，也将推动“零愿景”汽车安全理念的实现。

摘要： 科技在进步,汽车主动安全也在不断发展,近年来居高不下的车辆事故,使得人们意识到降低车祸事故、提高车辆安全性的重要作用.随着科技进步,在未来一定会有更加智能可靠地新型安全系统出现并为人们广泛使用,也会出现无人驾驶的汽车,但究其根源,这些辅助的安全系统主要目的是辅助驾驶员驾驶,提高车辆安全性.驾驶员始终是车辆运行的主体,不能过度依赖,这样才能做到真正的安全.因此,本文对汽车主动安全技术现状及发展趋势进行分析.

摘要： 安波福近日宣布,公司已入选《快公司》杂志享有盛誉的2020年度“全球最具创新力公司”榜单。《快公司》杂志选择安波福进入榜单,是对安波福在开发1-3级高级驾驶辅助系统和4-5级自动驾驶解决方案领域所取得的突出成就的认可。安波福提供的解决方案极大地增强了移动出行的安全性,使出行更安全便捷。目前,安波福业内领先的高级主动安全技术已被全球20家汽车制造商采用。安波福还在美国和亚洲的各种驾驶条件和环境下运营4级自动驾驶车队,在拉斯维加斯运行的业内最大的一支自动驾驶商业运行车队,将自动驾驶技术落地商业应用,已为Lyft网约车平台用户提供了超过10万次乘车服务,98%的乘客在5星评级中给出了满分评价。

摘要： 随着我国汽车保有量的激增,汽车驾驶安全日渐重要.本文中简要介绍汽车安全定义,及汽车安全辅助系统技术现状与应用.过去，汽车安全设计主要考虑被动安全技术，如软防护派的碰撞测试；硬防护派的整块钢板冲压部件、防撞保险杠；及设备派的预紧式安全带、安全气囊、乘员头颈保护系统(WHIPS)、儿童安全座椅等。自20世纪80年代以来，各种主动安全装置也相继问世。先后出现了汽车制动防抱死系统(ABS)，以及在此基础之上发展起来的制动辅助系统(BAS)、电子驱动系统(EBS)和驱动调节系统(ASR)、车载雷达与超声波防撞装置等。现代汽车设计师更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够自己“思考”，主动采取措施，避免事故的发生。主动安全技术可分为两大类；预防安全技术和事故安全技术。预防安全技术包括：车况、路况监测、车载视觉增强、驾驶员状态监测、自主导航；事故安全技术包括：安全报警和车辆驾驶操纵性提高。

摘要： 随着道路交通事故的不断增加,汽车的安全性能越来越受到关注.如何提高汽车的安全性,降低交通事故的发生,成为汽车生产商关注的焦点.本文介绍了几种汽车主动安全技术,主要分析了目前汽车上常用的主动安全装置,如ESP、ABS、EBD、TCS、主动避撞技术等.分别介绍各种主动安全技术的结构以及工作原理。汽车安全技术涉及的范围越来越广、越来越细，但任何单一技术都或多或少存在不尽人意之处，而且仅仅依靠某一项技术已很难使汽车整体安全性能得到很大提高。因此，如何提高汽车安全性，满足人们对汽车安全性能越来越高的需求，变得越来越急迫。在不断完善各项单一技术本身还要搞好各项单一技术之间的协同，所以今后的汽车安全技术是越来越集成化、智能化、系的。

摘要： 蜜罐是近年来发展起来的一门主动安全技术,蜜场(Honeypot Farms)技术是目前蜜罐研究的一个前沿,本文介绍了蜜场的概念和儿种典型的实现方法.

摘要： 汽车后视镜是驾驶员坐在驾驶室直接获取外部信息最直接的工具,是汽车主要的主动安全装置.但各种各样的后视镜都存在着一定的缺陷,这就为行车安全带来了隐患.本文将综合分析传统后视系统,并比较市场中现存的各类后视镜的优劣,同时着重介绍一款可解决盲区与死点问题的新型汽车后视镜自动调节装置.

摘要： 汽车后视镜是驾驶员坐在驾驶室直接获取外部信息最直接的工具,是汽车主要的主动安全装置.但各种各样的后视镜都存在着一定的缺陷,这就为行车安全带来了隐患.本文将综合分析传统后视系统,并比较市场中现存的各类后视镜的优劣,同时着重介绍一款可解决盲区与死点问题的新型汽车后视镜自动调节装置.

摘要： 汽车后视镜是驾驶员坐在驾驶室直接获取外部信息最直接的工具,是汽车主要的主动安全装置.但各种各样的后视镜都存在着一定的缺陷,这就为行车安全带来了隐患.本文将综合分析传统后视系统,并比较市场中现存的各类后视镜的优劣,同时着重介绍一款可解决盲区与死点问题的新型汽车后视镜自动调节装置.

摘要： 本文介绍了一种新研发的汽车后视镜调节装置,它采用了单片机控制直流电机以调节后视镜的位置.它通过加强和改进现有汽车的后视镜系统,克服了现有后视镜普遍存在的死角和盲区的问题,得以更好地实现汽车的人性化和自动化,并提高了行车的安全性.本文将系统、全面地介绍这款新型汽车后视镜调节装置的工作原理与应用前景.

摘要： 本文介绍了一种新研发的汽车后视镜调节装置,它采用了单片机控制直流电机以调节后视镜的位置.它通过加强和改进现有汽车的后视镜系统,克服了现有后视镜普遍存在的死角和盲区的问题,得以更好地实现汽车的人性化和自动化,并提高了行车的安全性.本文将系统、全面地介绍这款新型汽车后视镜调节装置的工作原理与应用前景.

摘要： 本文介绍了一种新研发的汽车后视镜调节装置,它采用了单片机控制直流电机以调节后视镜的位置.它通过加强和改进现有汽车的后视镜系统,克服了现有后视镜普遍存在的死角和盲区的问题,得以更好地实现汽车的人性化和自动化,并提高了行车的安全性.本文将系统、全面地介绍这款新型汽车后视镜调节装置的工作原理与应用前景.

摘要： 本文介绍了一种新研发的汽车后视镜调节装置,它采用了单片机控制直流电机以调节后视镜的位置.它通过加强和改进现有汽车的后视镜系统,克服了现有后视镜普遍存在的死角和盲区的问题,得以更好地实现汽车的人性化和自动化,并提高了行车的安全性.本文将系统、全面地介绍这款新型汽车后视镜调节装置的工作原理与应用前景.

摘要： 本发明公开了电气工程及其自动化技术领域的一种基于用电信息主动感知的节能与安全技术，包括感知层、传输层、平台层与应用层，应用层与平台层交互，平台层与传输层交互，传输层与感知层交互，本发明对于节能应用，结合相关文献的用电效用定义，以无人场景下的节能为目标，提出从用户返回概率角度定义的用电期望效用，将其与电器状态效用进行对比，则可得出电器进行控制的策略，本发明对于安全控制策略，提出对无人照看的电器和出现异常的电器进行安全实时分析；对无人照看的电器，当用户离开较长一段时间，判断其返回概率较低，即可对电器进行关断处理；对出现异常的电器，对电器运行状态的自身异常和转移异常进行诊断。

摘要： 一种UAV‑MEC环境下利用物理层安全技术的高安全卸载能效方法，构建一个新型的无人机边缘卸载场景，以最大化系统安全通信传输速率与合法无人机能耗的比值为目标，建立了无人机最大保密能效模型，在满足给定时延、MEC服务器CPU计算频率以及卸载率的约束下，联合优化了合法无人机的轨迹、CPU计算频率分配以及计算任务的卸载策略，同时从物理层安全角度提升了UAV‑MEC场景下的安全通信。构建了一种基于块坐标下降法的全局优化算法来解决优化问题，将该优化问题进行解耦为三个子问题，通过引入松弛变量将非凸子问题近似为局部凸优化问题，对凸问题利用CVX工具进行多次迭代求解系统近似最优解。本方法充分考虑了无人机安全通信与无人机能耗之间的关系，提升系统整体Qos。

摘要： 本实用新型提出了一种基于安全技术和载波通信技术的电网安全管理系统，包括用电安全单元、中央处理单元和智能管理单元，所述的用电安全单元设置于市电电网和用电电网之间，用于检测火线短地故障和线路老化故障；所述的中央处理单元连接于用电电网，并连接所述的智能管理单元和用电安全单元，用于用电安全单元、智能控制单元的控制、状态指示以及故障告警；所述的智能管理单元分布于用电电网的各节点中，通过载波技术和私有协议进行通信，对电网智能设备进行管理，对区域电网可进行智能管理，能够避免电网安全事故，防触电、防短地漏电、防起火、防短地跳闸。

摘要： 一种安全技术防范安全监控器，包括固定板、第一连接板、滑块、第二连接板、固定轴和转动板，所述的转动板为U形结构，所述的转动板的两侧均匀的设有螺纹柱且螺纹柱穿过腰孔，所述的转动板远离连接板的一端设有可拆卸的监控摄头，所述的第一连接板的上端设有报警灯，所述的报警灯电线连接开关按钮。本实用新型的有益效果为：本实用新型通过滑块在滑槽内调节，进行调节监控摄头的位置，转动板在连接板内的固定轴上旋转角度，可调节监控摄头的角度，让监控摄头可以根据具体的情况调节位置和角度，使得监控器有监控无死角，同时设有开关按钮和报警灯，在紧急情况下可按下开关按钮，让报警灯闪烁提醒。

摘要： 本实用新型公开了一种电气安全技术专业用安全防护装置，包括固定接头，所述固定接头外侧壁连接有接头橡胶环，且接头橡胶环底部侧壁连接有固定环，所述固定环底部设置有第一防护杆，且第一防护杆末端设置有防护槽，所述防护槽左侧壁连接有第二防护带接头，且第二防护带接头右侧壁连接有第二防护带，所述第二防护带接头底部设置有第三防护杆，且第三防护杆末端固定有防护底座，所述防护底座内部设置有防护接头槽，且防护接头槽内侧壁连接有接头槽橡胶环。该电气安全技术专业用安全防护装置采用组合式拼接结构不仅可以横向调节防护装置的长度，同时通过滑动连接的固定接头与防护接头槽实现了防护装置的高度调节。

摘要： 本实用新型公开了一种电气安全技术专业用安全防护装置，包括下栏杆和上栏杆，所述下栏杆和上栏杆的两端均分别安装有固定块和插杆，所述插杆的表面设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定连接有楔形块，所述楔形块滑动安装于弹簧槽内，所述固定块的表面设有插孔和限位孔。该电气安全技术专业用安全防护装置通过将插杆插入插孔内，能够完成防护装置的拼装，拼装简单、方便、快捷，使用方便；通过拧松紧固螺栓，能够将活动杆拉出导向槽，然后拧紧紧固螺栓，从而实现调节防护装置的高度的效果，避免出现因防护装置较低有行人攀爬的情况。

摘要： 本实用新型公开了一种监控技术物联网安全技术用监控器，包括监控器主体，所述监控器主体的上方设置有顶盖，且顶盖的两侧设置有侧板，并且侧板的一侧设置有清理机构，所述清理机构的下方设置有导向杆，且导向杆的一侧设置有转动杆，并且转动杆的下方连接有第二齿轮，所述第二齿轮的一侧连接有第一齿轮，且第一齿轮一侧连接有驱动杆，并且驱动杆的下方连接有驱动电机，并且驱动电机的上方设置有支撑板。该监控技术物联网安全技术用监控器，在监控器的镜头前方设置了清理机构，当监控器转动过程中清理毛刷自动在镜头前方上下移动，将镜头擦拭干净，有利于自动清理镜头，便于提高监控画面清晰度，保证监控结果的准确性。

摘要： 本发明公开一种基于主动安全技术的环卫车驾驶员绩效考核方法及系统，所述方法包括：建立智能座舱，构建环卫车整车信息域、主动安全控制域；获取环卫车的工作场景，基于环卫车整车信息域采集整车关键信息；基于整车关键信息进行路面安全监控、路面清扫效果评估、车内驾驶安全监测；综合路面安全监控结果、路面清扫效果评估结果、车内驾驶安全监测结果进行环卫车驾驶员环卫作业绩效考核。本发明综合了路面安全监控结果、路面清扫效果评估结果、车内驾驶安全监测结果进行环卫车驾驶员环卫作业绩效考核，实现环卫车清扫作业精细化评估和管控，在保证安全的前提下加强环卫作业规范。

摘要： 本发明涉及一种驾驶员与车辆主动安全技术联动的控制方法及控制系统,其中，控制方法包括：感知车辆周边环境,获取车辆环境数据；监测车辆驾驶员行为动作，获取驾驶动作数据；识别驾驶动作数据以判别驾驶员意图，并获得与驾驶员意图对应的驾驶模式数据；感知车辆自身状态，获取自车数据；根据车辆环境数据、驾驶模式数据、自车数据，判断和决策出车辆主动安全控制指令及主动安全控制数据；相应控制车辆实施主动安全动作。本发明实现了驾驶员与主动安全技术之间的联动，提高了车辆安全性及可靠性。

摘要： 本发明公开了一种基于主动安全技术的车载控制方法，首先获取采集模块采集的目标数据；然后判断目标数据是否超过设定阈值；如果是，则控制扬声器输出符合要求的音量。由此可见，该控制方法，当车辆发生紧急情况时，可以根据采集模块采集的目标数据及时控制扬声器输出符合要求的音量，保证车内驾驶员可感知到的声音大小在合理的安全值内，避免了由于车内声音过大导致的驾驶员应对紧急情况时的反应能力和判断能力弱的问题，进而提高了驾驶员的反应能力和判断能力，减少了车辆发生危险的概率。另外，本发明还公开了一种基于主动安全技术的车载控制系统，效果如上。