网约车平台

摘要： 本研究基于压力认知评价理论和COR理论,探讨了以高级算法为支撑的绩效管理方式给零工造成的绩效压力如何影响其工作绩效.通过对342份问卷数据的实证分析,结果发现:绩效压力与零工工作投入、工作绩效之间呈显著倒U形关系;工作投入在绩效压力与工作绩效之间发挥完全中介效应;心理资本显著正向调节绩效压力与工作投入之间的倒U形关系.

摘要： 《中华人民共和国电子商务法》(以下简称《电子商务法》)于2019年1月1日起实施。该法第2条将网约车平台提供的服务纳入到电子商务的范畴,使得乘客在乘坐网约车遭受损害后有了更为明确的依据。该法第38条对电子商务平台侵害消费者权益的民事责任进行了系统性的规定。依照该规定,电子商务平台基于不同的情形分别承担连带责任和相应的责任,《电子商务法》颁布后,学界和司法实务部门对第38条的规定存在认识上的分歧,这种现状不利于司法实务部门对乘客遭受损害时网约车平台是否承担责任做出正确的责任判定,需要对两种责任的体系构成进行认真分析,才能进一步明确连带责任和相应的责任的法律适用。

摘要： 为公平定价以及降低风险损失,研究了公平关切和风险规避对网约车平台定价决策的影响,并建立了4种供应链模型,运用函数与极值的相关方法分析了有无公平关切和风险规避情况下的平台最优定价策略,最后通过数值分析验证了模型所得结论.研究结果表明,随着公平关切程度的增加,平台定价提高,期望利润减少;随着风险规避程度的增加,平台定价和期望利润都降低.通过考虑公平关切和风险规避的影响,可以使网约车平台定价更加合理,为大众所接受.

摘要： 为公平定价以及降低风险损失,研究了公平关切和风险规避对网约车平台定价及线下打车价格决策的影响.运用逆向归纳方法,建立四种完全信息动态博弈模型,分析比较了在有无公平关切和风险规避情况下的最优定价策略,最后通过数值分析验证模型所得结果.研究表明:随着公平关切程度的增加,在某一范围内,线下打车价格下降,平台期望利润减少;随着风险规避程度的增加,线下打车价格提高,而平台定价降低.该研究可以为网约车平台定价决策提供参考,使其定价更加合理.

摘要： 鉴于平台与司机之间的特殊关系和算法共谋的隐蔽性,网约车平台轴辐类算法共谋拥有区别于传统轴辐协议的特殊性,对反垄断法规制提出了新的挑战,导致共谋的认定和共谋主体的责任承担成为实践难题。为了有效规制网约车平台组织的轴辐类算法共谋,需要区分不同类型的网约车平台运作模式进行分类规制,正确定位不同模式下轴心平台与网约车司机之间的不同法律关系,通过合理的举证责任分配和间接证据分析主观意图与意思联络,充分运用比例原则认定法律责任。

摘要： 网约车平台乘客目的地透明机制会导致网约车司机产生主动式选单与被动式接单两种工作模式,在社会上引起广泛争议而被取消。本文以滴滴平台上2015年12月北京市网约车司机的随机抽样数据为样本,实证分析乘客目的地透明机制下两种司机工作模式的绩效差异,以及在不同市场需求环境下该绩效差异的变化。运用倾向评分匹配(PSM)的研究方法,本文发现乘客目的地透明机制引发的主动式选单行为会帮助司机获得超额回报。在市场波动的高峰期,主动式选单模式产生的边际收入递减,但是任何市场环境下,司机从被动式接单向主动式选单模式转型总能获得更好的绩效回报。主动式选单模式对司机本人的绩效影响总是正向的,因此司机通过更少的接单获得更高的每日收入、平均每销售收入、更高载客率等。本研究为乘客目的地透明机制的司机行为正向激励效应提供了新的证据,同时也为网约车平台进一步优化司机激励机制提供经验支持。

摘要： 针对乘运市场供需不匹配的情况,考虑乘客在网约车平台预约订单后的取消行为,以平台利润最大化为目标,首先建立乘客选择模型计算乘客取消订单概率,再分别构建市场供过于求和供不应求状态下的利润模型,求解平台最优定价。研究表明:制定适当的违约规则可以有效减少乘客取消订单的概率,提高平台利润;最优定价随着服务质量的提高而增加,在打车非高峰期,平台可以通过提高服务质量来增加平台利润;非高峰期平台最优定价随着出租车费用的增加而减少,而高峰期定价策略受出租车费用影响较小。

摘要： 针对单个平台两种品牌网约车的最优定价问题,考虑平台服务质量的差异化和市场需求波动性,分别建立动态价格、差异化价格和静态价格模式下的网约车动态服务模型,运用多元函数和泛函的条件极值求得两种品牌网约车的最优定价策略。研究发现,平台最优动态价格和差异化价格均随需求波动时长单调变化,而最优静态价格并非单调。此外,平台提高差异化服务时,两种品牌网约车的最优价格均提高,但高服务质量的网约车会有更高的提价幅度;固定佣金报酬率增大时,平台最优价格均提高,但边际损失成本较大的网约车会有更高的提价幅度。最后,通过数值仿真对不同价格模式下的平台利润进行比较和灵敏度分析,并发现平台利润在市场需求稳定时差异不大。

摘要： 以网约车平台——滴滴出行作为研究对象,采用三级编码的方式扎根研究,最后针对网约车平台的风险特征建立具有系统性、普适性的风险管控机制。研究发现:(1)滴滴出行平台存在的关键性风险因素有五个,分别是市场环境风险、盈利模式风险、双边用户风险、政府监管风险以及技术安全性风险,研究中出现的24个概念可以有效支撑这五项关键风险因素的存在。(2)研究建立的网约车平台环境治理管控机制、双边用户管理机制以及政府与平台合作监管机制可以有效地解决网约车平台中出现的风险问题,以保证网约车平台操作的系统性和安全性。

摘要： 自网约车出现以来,网约车交通事故频发。平台与乘客以及司机法律地位不明晰,导致责任主体是谁、谁担责问题有待进一步研究。首先,介绍网约车和网约车平台的概念,对比分析网约车平台与传统互联网平台在盈利方式等方面的不同,通过案例引出主题,分析实践中的困境。其次,基于运营车辆以及驾驶员属性不同,网约车平台运营模式会有四类。再次,根据对于平台主体类型和在运输服务过程中发挥的作用,学者们有不同的解释和理解。最后,交通事故层面,网约车平台在不同的经营模式下应该承担不同的责任。

摘要： 本发明提出了一种约车呼叫装置、约车平台及约车呼叫方法，约车呼叫装置包括：定位模块，用于响应于约车用户的按压操作，获取约车用户的当前位置信息；发送模块，与定位模块相连接，用于将按压操作对应的请求及当前位置信息发送至约车平台；接收模块，用于接收来自约车平台的信息。本发明使得未携带智能终端、不会使用约车应用程序或者不会使用订单支付的老人、小孩也能够方便地进行约车，扩大了约车用户范围，降低了约车业务的应用门槛，通过对约车键的一键操作，简化了网络约车的操作流程，节约了约车用户的约车时间，同时约车呼叫装置包括报警键，具有一键报警功能，保障了约车用户安全，提升了用户使用体验。

摘要： 本发明涉及了一种网约车的轨迹追踪方法、云平台和网约车OBU，该网约车的轨迹追踪方法应用于云平台，包括：接收网约车OBU实时发送的GPS定位信息并形成GPS轨迹信息；获取网约车行驶经过RSU时对应的RSU坐标信息，并根据至少一个RSU坐标信息形成RSU路径信息；根据RSU路径信息验证GPS轨迹信息是否准确，若是，则生成网约车的轨迹。实施本发明实施例，可以有效提高网约车轨迹追踪的真实可靠，以确保乘客的人身安全。

摘要： 本发明涉及了一种网约车的人脸匹配方法、云平台以及网约车ETC设备，该方法应用于云平台，该方法包括：根据指示向网约车ETC设备发送拍摄指令，以触发所述网约车ETC设备拍摄得到针对网约车司机的第一人脸图像数据；接收所述网约车ETC设备发送的所述第一人脸图像数据和所述网约车ETC设备的标识信息；根据网约车ETC设备的标识信息从数据库中确定第二人脸图像数据；将第一人脸图像数据和第二人脸图像数据进行人脸匹配；向网约车ETC设备发送人脸匹配结果。实施本发明实施例，可以快速验证网约车实际驾驶人员是否与注册人员一致，使得乘客的人生安全得到有效保障。

摘要： 本发明提供一种网约车预约方法、约车设备、酒店服务器及网约车服务器，应用于约车设备，所述网约车预约方法包括：判断是否触发约车命令；若判断触发约车命令，则向酒店服务器发送获取用户信息请求；判断是否获取用户信息；若获取所述用户信息，则根据所述用户信息，生成约车请求信息；将所述约车请求信息发送至网约车服务器。客户可通过酒店的约车设备进行预约车辆，酒店可获知预约车辆记录，控制进入酒店的车辆，减少了客户的操作，提高了客户的入住体验。

摘要： 本发明提出了一种约车呼叫装置、约车平台及约车呼叫方法，约车呼叫装置包括：定位模块，用于响应于约车用户的按压操作，获取约车用户的当前位置信息；发送模块，与定位模块相连接，用于将按压操作对应的请求及当前位置信息发送至约车平台；接收模块，用于接收来自约车平台的信息。本发明使得未携带智能终端、不会使用约车应用程序或者不会使用订单支付的老人、小孩也能够方便地进行约车，扩大了约车用户范围，降低了约车业务的应用门槛，通过对约车键的一键操作，简化了网络约车的操作流程，节约了约车用户的约车时间，同时约车呼叫装置包括报警键，具有一键报警功能，保障了约车用户安全，提升了用户使用体验。

摘要： 本申请提供一种网约车调度、网约车信息处理方法、装置、设备及介质，其中网约车调度方法包括：接收终端通过第一应用程序发送的网约车订单；在网约车订单为非排队实时单的情况下，根据网约车订单对应的预估接单时长和目标时长确定第一调度时长，并在第一调度时长内进行网约车调度，向终端的第一应用程序反馈包括第一调度时长对应的第一调度终止时刻的第一通知信息，预估接单时长基于网约车订单对应的约车时刻和乘车位置确定；在网约车订单为排队订单的情况下，根据网约车订单的排队信息确定第二调度时长并在第二调度时长内进行网约车调度，向终端反馈包括排队信息的第二通知信息。本申请可以实现调度时长确定的动态化和智能化。

摘要： 本发明涉及一种能保证网约车乘车相关人安全的网约车系统，其特征是：至少包括：网约车，通信单元、网约车车锁和网约车车锁控制器，通信单元完成网约车的约车后，将分别向网约车乘车相关人和网约车车锁控制器分发密码，网约车乘车相关人在到达目的地后，网约车乘车相关人用分发的密码控制网约车车锁控制器打开后排左车门锁和右车门锁。本发明通过在后车位与前车位之间加空间隔离，只有网约车乘车相关人和后台网络通信单元有权限打开后车门，在后车座形成了独立的空间给网约车乘车相关人，保证了网约车乘车相关人的安全。

摘要： 本发明公开了一种大数据网约车平台的拼车订单数据处理方法及系统，通过第一向量、第二向量和第三向量判断第一乘客和第二乘客的出行是否顺路，基于所述第一起点信息、所述第一终点信息、所述第二起点信息、所述第二终点信息以及地图生成从所述第一起点信息到所述第一起点信息的第二乘车路径，第二乘车路径可以接到第一乘客和第二乘客前往目的地，通过判断所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值是否小于阈值确定顺路程度，若所述第一预估驱车时间和所述第二预估驱车时间之间的差值小于阈值，确定所述第一乘客和所述第二乘客是顺路的，拼车成功。

摘要： 公开了一种网约车财务结算方法和装置以及网约车SaaS平台。响应于客户的配置请求，为客户配置相应的结算方案。结算平台可以按照客户的结算方案，对客户对应的网约车平台的订单数据进行结算。响应于结算方案调整，可以按照调整后的结算方案，对客户的历史订单数据进行结算，得到新结算结果，与先前进行结算得到的原结算结果进行比较。可以提供多个可选财务结算组件，使用客户选择的组件来配置结算方案。也可以提供平台财务结算接口，使用客户自定义结算模块或客户自定义接口信息，配置结算方案，实现网约车平台与平台之间的数据传送。由此，在简化网约车公司客户的配置操作的情况下，满足客户的个性化财务结算需求。

摘要： 本发明提供一种网约车共享方法及网约车共享装置，属于网约车技术领域，其可解决现有的各网约车平台之间资源不能共享，造成运营效率低，用户体验差的问题。本发明的网约车共享方法包括：获取各网约车平台在各区域的运营数据；根据运营数据分析得出各网约车平台的资源不足区域和资源过剩区域；寻找与各资源过剩区域对应的共享目标区域；发现网约车平台i的资源过剩区域中的空闲的网约车k，将网约车k的车辆信息共享至与资源过剩区域对应的共享目标区域所在的网约车平台j；网约车平台j为网约车k提供服务，网约车平台i停止对网约车k的服务。