顺风车

摘要： 大家还记得《课堂内外·创新作文》(小学版)今年1-2月号寒假合刊的特别策划主题吗?对,是“我的经历不一样”。在“特别的状况”这个分类中,有一篇作文叫《特别的回家之路》,作者陈欣悦同学写了这样一件事——在从舅舅家回自己家的时候,陈同学一家选择了网约车平台的“顺风车”服务。因为来接他们的车车况不好,在高速路上抛锚了,他们不得已在最近的高速路口下道,想继续叫车却无人接单,只能打车去附近的地铁站和舅舅会合,再叫网约车回家。

摘要： 在经历了顺风车业务遭重挫、网约车市场被抢夺、股价剧跌和大幅裁员等一系列变故之后,滴滴重整旗鼓,准备继续上演新的故事。近日,据多家媒体援引知情人士消息报道,滴滴或将于今年年中对外公布代号为“达芬奇”的造车计划,并争取在明年6月交付新车,目前造车团队规模在1 700人左右,位于北京顺义。据了解,滴滴将通过这一造车计划面向乘用车和网约车市场打造两款车型。

摘要： 近年来,湖南省双峰县锁石镇积极探索小农户与现代农业发展有机衔接新路径,构建以小农户家庭经营为基础,合作与联合为纽带,特色产业带动为支撑的现代农业经营体系。全镇9800余户农户“握指成拳”发展优质稻、油菜、菊花、荷花、火龙果、草莓、百合、西瓜、药材等特色产业,搭上了产业富民“顺风车”,为推动现代农业和乡村振兴增强了内核动力。

摘要： 顺风车碳减排团体标准全文首次向社会公开在今年3月份首次试算应用后,《私人小客车合乘出行项目温室气体减排量评估技术规范》(以下简称《规范》),于近日正式公开全文,公众可通过全国团体标准信息平台官方网站进行查阅,这也是顺风车领域首个碳减排团体标准首次面向社会开放。

摘要： 5月以来,我们对反弹的判断是,指数修复到上海疫情爆发前的位置(即3月下旬的平台),板块上重点看好的是“顺风车”逻辑,即在疫情前产业趋势已经不错的方向,比如军工、新能源基建(风、光、储、核、水)、汽车半导体、医美等医疗服务。近期,市场各主要指数已经先后来到反弹的目标位置(3月下旬的平台),后续能否高看一线?本轮反弹演绎的速度和幅度都明显超出预期,尤其是在美联储加息力度上台阶和海外演绎衰退逻辑的情况下。

摘要： 取道宜宾市兴文县,何丽鸢马不停蹄地赶到乡里的汽车站后,搭上了一辆回村的顺风车。这条老路,她上学时走了多年,再熟悉不过了。车行不久,群山环抱的感觉就回来了。不算高大的山峰连绵起伏。山上是茂密的竹海,风一吹就沙沙作响。雾天里,竹叶的绿会与天色相融。何丽鸢曾怀疑竹子会趁着大雾长到天上去,把村子彻底与外面隔绝起来。

摘要： 特斯拉带领拓普集团业绩反弹。特斯拉在中国建立超级工厂之后,带动了一批国内的汽车零部件厂商。拓普集团就是其中的典型代表,拓普集团公司总部位于北仑,于2015年在上交所上市。这两年拓普集团股价大幅上涨的重要原因就是搭上了特斯拉的顺风车。特斯拉汽车在全世界的销量是有目共睹的,有特斯拉这样一杆大旗在身后,也能为拓普集团赢得其他汽车厂商的订单提供足够的说服力。

摘要： 前年"五一"假期,我们一家去广州的舅舅家玩。我玩得很开心,却没想到回家时遭遇了一波三折……那天下午两点,在舅舅家吃完午饭后,我们便要返程了。舅舅热心地帮我们叫了辆回东莞的顺风车。烈日当头,我们在等待的同时也多了几分烦躁。足足等了十五分钟,顺风车才到。车是银色的,看上去有些旧。爸爸皱了皱眉头,说:"我们还是换一辆车吧。""算了,这么热,我也不想再等了。"妈妈说。于是,我们就上了车。

摘要： 通过实验研究方法探讨了顺风车车主在线档案信息对乘客乘坐意愿的影响。结果显示,顺风车车主个人档案信息会影响乘客乘坐意愿,有头像的车主比无头像的车主引起更高的乘坐意愿,提供真名的车主比提供网名的车主引起更高的乘坐意愿。此外,社会临场感和信任中介于顺风车车主个人档案信息对乘客乘坐意愿的影响。基于上述结果,提出了关于在线档案对消费者行为影响的启示和建议。

摘要： 顺风车作为低碳出行方式有助于“双碳”目标的实现,为确定能有效提升用户满意度的顺风车平台设计要求,首先通过问卷调查提取二级用户需求,运用Kano模型将用户需求分类并求得需求重要度。然后,结合质量功能展开(Quality Function Deployment,QFD)分析得出12项顺风车平台的功能设计要求,构建用户需求与平台设计要求的关系矩阵并确定各项设计要求的重要度排序。研究结果显示,重要度最高的3个用户需求为:希望有固定的拼友和司机、司机和乘客可双向选择、希望同乘的司机和乘客有较高的素质和信用;最关键的设计要求为“通勤圈”(社群小组)、双向选择与双向互评打分。最后,建议顺风车平台加入社群资讯功能,形成双向选择、双向互评机制,从而增加用户的使用意愿和满意度。

摘要： “潮汐交通”，是指早晨进城方向的交通流量大，而晚上出城方向的交通流量大的现象，这种现象在北京非常明显。早上大量的人口从城外涌入城内，晚上又从城内涌出城外，全世界大部分城市都会存在这种情况。作者提出的概念是经济手段+互联网手段。互联网手段更多的是寻求供需平衡。如果能通过移动互联网的方式提高单车的运力，让那些愿意开车出行的人，非常乐意而不是被迫放弃开车出行，这既满足了用户体验，也解决了若干问题。出行方式可以归纳为几种模式:专车、出租车和顺风车。顺风车是惟一一种减少在路面行驶车辆数量的出行方式，出租车和专车是非常明确的搭载行为，有需求时服务才会产生。传统的交通方式增加了行驶的汽车数量，出租车每天在路面上有好几个小时的空驶时间，增加了交通的压力。但顺风车不一样，当车主开车把乘客送到目的地，自己也到了办公室。之后车就停在某个地方。顺风车是目前减少路面行驶汽车数量的最有效方式。希望通过移动互联网、新的用户模型和商业模型来解决日常生活中的实际问题。

摘要： 本发明提供了一种基于订单的顺风车出行节油计量方法。该方法包括：获取顺风车出行中二次拼车模式，确定顺风车出行中载客率场景，计算各种二次拼车模式中不同载客率场景下的路线长度；根据所述不同载客率场景下的路线长度和预先设定的燃油经济性参数，分别计算顺风车出行和司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值，将司机乘客均单独驾车出行时的油耗数值减去顺风车出行的油耗数值，将得到的差值作为顺风车出行节油数值。本发明提供的顺风车出行节油计量方法可靠性高，考虑了载重变化对小汽车油耗的影响，将顺风车中的单次拼车出行和二次拼车出行情况区分开来，细分度更高，为实施顺风车精细化管理提供了重要的理论支撑。

摘要： 本发明属于顺风车领域，具体公开了一种顺风车接力单价值最大化方法，包括以下步骤：S1：对问题建模和定义顺路度，将司机的起点和终点记作(s,d),编号为1的乘客订单的起点和终点记作(s1,d1),编号为2的乘客订单的起点和终点记作(s2,d2),以此类推，设定当前乘客数为n，g(s,d)表示s和d间的距离，g是一个距离计算函数，若该司机仅接编号1的乘客订单，则订单顺路度为：f(s,d)＝g(s1,d1)/(g(s,s1)+g(s1,d1)+g(d1,d))，其中f(s,d)表示司机从s到d的订单顺路度；本发明通过构建附带顺风车特有约束接单条件的有向无环图，进行司机的接力单价值最大化计算，从而确认司机所接的接力单。

摘要： 本发明公开了一种顺风车匹配订单顺路度确定方法，包括以下步骤：1)获取车主出行信息和乘客出行信息；2)根据乘客数与座位剩余容量、以及车主和乘客的出发时间差值进行顺风车订单初匹配；3)根据车主和乘客的起终点位置获取以下路线的路线距离和路线时长：4)根据所述第二路线和第四路线，分别在第二路线和第四路线上取n等分点，并分别通过线性拟合得到乘客和车主最优路线的方向向量，将两个方向向量的夹角记为路径夹角；5)顺路判断，通过路线顺路判据、方向顺路判据和起/终点路程判据综合考虑路线是否顺路；6)加权顺路度计算。本发明方法可使顺路度的计算更为合理，便于车主和乘客参考，促成顺风车订单的达成，提升用户体验。

摘要： 本发明公开了一种顺风车订单的撮合方法、系统，其中，所述撮合方法包括如下步骤：获取司机端创建的顺风车订单，所述顺风车订单包括出行信息和出行路线；获取乘客端创建的用车订单，所述用车订单包括用车信息和用车路线；将顺风车订单和用车订单写入地理空间数据库；获取所述出行路线，从出行路线中提取多个先后途径的途经点，所述途经点包括位置信息和预估抵达时间，所述途经点不包括出行路线的终点；对多个所述途经点逐一匹配符合预设规则的至少一用车订单；对符合预设规则的顺风车订单和用车订单，生成撮合司乘推荐行程单；向司机端和乘客端推送撮合司乘推荐行程单。

摘要： 本发明公开一种基于导航的顺风车搭乘方法和系统，属于网约顺风车领域，更具体的是属于即时顺风车领域，与预约顺风车不同。实现要素包括乘客发送搭乘起点和终点等信息；服务器查找乘客起点附近且正在导航的车主，向符合条件的车主移动终端推送消息；车主移动终端根据车主当前位置及导航终点、乘客起点和终点计算车主接顺风车单要多开的路程及时间等差异性信息，向车主提醒顺风车单相关信息；车主接单后重新规划导航路线接送乘客到目的地等。

摘要： 本发明公开了一种喈喈出行碳积分免费互助共享顺风车，其特征在于：车主及驾驶员下载并安装新模式喈喈出行碳积分免费互助共享顺风车APP，当合乘服务提供者帮助别人共享互助出行，获取乘车碳积分达到盈余，可乘坐他人提供的共享互助顺风车来消耗获得的乘车碳积分，当乘车碳积分消耗一定数量时，再以合乘服务提供者角色为别人提供共享互助顺风车来赚取乘车碳积分，周而复始，循环利用。本发明公开的喈喈出行碳积分免费互助共享顺风车以碳积分为搭乘交换介质，实现共享互助与绿色出行，分享出去一个空座就意味着能源消耗更少，环境污染更少，造成交通拥堵更少，交通事故更少，养车成本更少。

摘要： 本申请提供了一种顺风车订单召回方法和装置，其中，该方法包括：获取目标车主发布的行程单；对所述行程单按照预设编码规则进行编码，得到第一编码；从向量相似度搜索数据库中匹配出与所述第一编码相似度最高的预设数量个订单编码，作为目标订单编码集；查找所述目标订单编码集中各订单编码对应的用户订单，作为目标订单集推送至所述目标车主。通过上述方案解决了现有的无法准确高效地进行司乘订单的匹配的问题，达到了准确高效地进行司乘订单的匹配的，以提升顺风车的完单转化率的技术效果。

摘要： 本发明属于顺风车定价领域，具体公开了一种平衡司乘满意度的顺风车定价方法，包括以下步骤：S1、最优化问题算法建模；S2、建立乘客和司机数据模型；S3、建立司乘线性回归方程；S4、采样法求解得到L最大值时的X值；S5、每小时进行一次动态价格调整；本发明提供了一种平衡司乘满意度的顺风车定价方法解决动态司乘顺风车定价问题，该方法通过线性回归算法，计算乘客满意度，司机满意度，并求解出最优的定价系数，根据最优定价系数调节实时的司机乘客呼叫率和应答率；此算法的优势是能平衡乘客满意度和司机满意度，提升成单率；避免了在某些时刻，由于司机接单意愿下降过多，同时又导致乘客发单意愿下降，最终陷入某些时刻很难成单的问题。

摘要： 本发明公开一种基于顺风车的物品派发方法、装置和计算机可读存储介质，该方法包括：获取物品派发的第一位置以及物品所在派发网点的第二位置，并根据第一位置以及第二位置确定目标顺风车；获取目标顺风车的司机的第一终端以及乘客的第二终端；获取物品派发第一位置对应的第一派发费用，并根据第一派发费用确定第二派发费用以及优惠金额；根据第二派发费用、物品的信息以及第一位置生成第一派发信息以发送至第一终端，并根据优惠金额以及第一位置生成第二派发信息发送至第二终端；在接收到第一终端以及第二终端发送的同意信息时，将派发请求发送至第三终端，并将第一派发费用打入至支付服务器。本发明提高了物流公司的物品派发能力。

摘要： 本实用新型提供了一种网约顺风车用的显示装置，属于网约车技术领域。它解决了现有夜间车辆车牌无法看清等技术问题。本一种网约顺风车用的显示装置，包括显示器，所述的显示器包括壳体和能够固定壳体的固定机构，所述的壳体内具有安装腔，所述的安装腔内固定有处理器，所述的壳体上固定有显示屏，所述的处理器与显示屏相连接，所述的安装腔内设置有控制显示屏是否亮起显示的控制机构。本实用新型具有夜间车牌显示清晰便于乘客观察的优点。