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汽车零部件

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Automobile Parts
《汽车零部件》刊物的创办是为了满足汽车零部件行业对技术和市场信息不断上升的需求。杂志在内容上市场信息传播和技术介绍双重并重，在市场信息方面主要介绍汽车零部件产品国内外市场动态、趋势分析、政策导引；在技术介绍方面涉及理论研究、产品设计制造工艺技术、设备使用维修和技术改造方面的最新科研生产成果和国内外最新发展动向。《汽车零部件》读者群体广泛，主要有：各级政府的相关管理决策部门、汽车技术的研发机构、汽车制造业、汽车零部件制造企业、汽车零部件的OEM公司等领域的研发技术人员、生产管理人员、市场营销和产品服务人员、高等院校的教师、学生及其它科研机构的研究人员。
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  • 发文量：4485
  • 被引量：443
  • H指数：0
  • 开始收录时间：2008(1)
  • CNKI综合因子：0.111
  • 维普期刊影响因子： 0.35
  • 万方期刊影响因子：0.29
  • 创刊时间：2008
  • 国内刊号/CN：11-5661/TH
    国际刊号/ISSN：1674-1986
  • 发行周期：月刊
    邮发代号：46-361
  • 主管单位：科学技术部
    主办单位：中国科学技术信息研究所 中国汽车零部件工业公司
汽车零部件-联系信息
  • 主编：闵新和
  • 电话：010-82607858
  • 邮箱：ad@chinacapac.com
  • 地址：北京市海淀区丹棱街3号
  • 邮编：100080
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汽车零部件 >2023年第6期

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共4384条结果
  • 摘要：通过对涡轮增压器旁通阀预紧力设置状态的受力分析,得出了基于压力位移数据进行预紧力动态设置的方法。提出了采用曲率计算的方法对压力位移数据进行分段,并确定线性数据的区间,采用最小二乘方法对该区间的数据进行拟合,得到旁通阀预紧力动态设置的位移方程。最终在给定位移的情况下,得到预紧力所需的设置压力,从而完成增压器旁通阀的动态设置。
  • 摘要：基于人—车—货—场要素定义了商用车复杂应用场景,并制定了车辆清单和大数据采集方案。开发了基于大数据的变速器挡位识别算法,并进行了校验。建立了基于时间维度、里程维度和频次维度的大数据分析模型,完成了8MT变速器的车速分布、转速分布、挡位分布、分转速挡位分布、基于车速-转速的换挡点分布和换挡车速分布等工作特性分析,通过同步器结合次数和离合器结合次数的分析,对相关标准进行校验。制定了单参数换挡规律分析方法和两参数换挡规律分析方法,并生成了8MT变速器换挡规律。研究结果可为变速器换挡策略开发提供参考。
  • 摘要：引擎盖铰链和气撑杆的布置是整车开发和造型分析中的重要环节,直接影响引擎盖系统的性能表现和造型分缝线甚至是造型风格的调整。对于四连杆铰链系统而言,其转动瞬心、气撑杆动点位置以及引擎盖的操作力、全开保持力、重力平衡等都是系统设计的关键指标。鉴于此,建立了助力式四连杆铰链的几何模型和发动机盖操作力的力学模型;根据建立的模型运用几何解析方法寻找四连杆的转动瞬心、气撑杆动点等运动轨迹;结合力矩平衡方程和气撑杆的特性得出不同温度下发动机盖的操作开闭力曲线,并借助Excel VBA编程达到快速验证。
  • 摘要：针对某重型特种车支腿结构存在强度过剩问题进行轻量化设计分析。采用ANSYS Workbench仿真分析软件对现有的支腿结构进行有限元分析,确定现有支腿结构存在强度过剩问题,并在保证强度的条件下对调平腿结构进行轻量化设计。对轻量化后的支腿结构进行有限元分析,并进行了抗倾覆试验,验证了有限元模型具有较高的准确度。仿真结果及抗倾覆试验验证均表明轻量化后的支腿结构满足使用要求,为其他类似结构轻量化设计提供了新思路。
  • 摘要：为了让现有纯电动车平台符合Robotaxi业务需求,对原车拓扑结构进行了改造,并引入线控系统,实现对原车的纵向、横向和辅助功能的自动化控制;通过升级硬件和软件的架构设计了线控控制器,从而完成了线控系统的开发,并进行了功能测试和整车集成验证。优化后的线控系统符合客户的需求,提升了线控系统的功能和性能。
  • 摘要：尾门开关作为使用汽车行李箱最主要的操纵件,其结构设计的合理性、功能的可靠性和稳定性极大地影响用户的用车体验。针对两款不同安装位置和不同结构的尾门开关设计的常见问题进行了阐述,找到了问题的影响因素,并针对这些问题提出了相应的解决方案,为汽车尾门开关的设计开发提供参考。
  • 摘要：针对现有车灯技术中系统构成复杂、生产成本高等问题,提出了一种基于加速度传感器的车灯控制系统及其控制方法,其包括BCM、 G-sensor控制单元、车灯控制单元。该控制系统采用加速度传感器替代传统技术中的前后车身高度传感器,进而实现对车身姿态的实时监测,是对现有车灯AFS功能的一次技术升级,大大降低了线束成本、硬件成本及安装调试等成本。同时,以数字信号替代传统的模拟信号,信号稳定上得到了较大的改善。
  • 摘要：为了提高方程式赛车的燃油经济性、操纵稳定性和行驶速度,以某型号后摇臂为研究对象,研究在满足设计要求的前提下,对其悬架系统的后摇臂构件进行拓扑优化设计。采用ANSYS优化设计模块对后摇臂进行仿真计算及轻量化设计,根据赛事要求和赛车结构建立后摇臂模型,并对后摇臂结构进行拓扑优化设计,得到了合理的拓扑优化结构。有限元验证表明:在满足结构要求的前提下,结构优化设计提高了构件的性能,降低了材料成本,拓扑优化设计减材41.075%,轻量化效果显著,证明了后摇臂结构拓扑优化设计的可行性。
  • 摘要：应用FLUENT软件,采用VOF多相流模型,对某型号的高压燃油箱油气分离器的泄压工况进行仿真分析,得到油气分离效率,并与试验结果进行对标。结果表明:模拟结果与试验结果基本一致,验证了油气分离泄压工况仿真的可靠性,可利用油气分离仿真在产品设计阶段进行分离效率评估和设计优化。
  • 摘要：通过试验研究了胶层和母材强度对胶焊连接头力学性能的影响,并对接头性能的影响因素进行了分析。试验表明:胶焊中的胶层可增加焊核直径,即得到同一直径大小的焊核,胶焊比点焊所需电流更小,故胶焊能耗较点焊更低;胶焊中焊点的剪切强度相比单纯点焊有所提升,并且随着母材强度的减小,胶焊中焊点剪切强度的提升更为明显;母材强度越高,胶焊连接的剪切强度越高,高强度结构胶的力学性能越能实现最大化;胶焊接头的强度随着母材强度的提高而提升,但是当外力超过接头强度极限后,其破坏速率也同步增加,相对母材强度低的接头失效更快,因此要根据车身不同位置的受力情况以及接头强度需求,合理设计胶焊接头的板件强度组合。
  • 摘要：燃油车在定置工况下由于车身各板件振动引起的车内噪声对乘坐舒适性有较大影响,通过发动机、悬置等与车身的连接点传递至车身的振动是引起车身板件振动的主要原因。对某重卡车身悬置安装点动刚度及噪声传递函数进行了计算,发现其X向动刚度及噪声传递函数远低于企业标准;基于此明确了提高悬置安装点动刚度降低车内噪声的方法,通过对悬置支架结构优化改进,提升了悬置安装点动刚度。试验结果表明:改进方案能够降低车辆怠速及定置额定转速两种工况下的车内噪声,悬置安装点动刚度的优化有益于降低特定工况下的车内噪声。
  • 摘要：为了便于制动系统设计,研究制动系统的制动特性及基于AMESim的商用车制动系统仿真模型搭建方法,用于计算分析制动系统特性;并与多目标优化软件联合,研究制动系统各结构特性参数的匹配优化,缩短制动响应时间。为分析整车制动性能,基于制动系统模型研究基于AMESim的整车制动仿真模型建立方法,用于分析车辆制动距离、减速度等性能。结果表明:仿真结果与实际规律相符,可通过该模型计算分析制动系统的响应特性。
  • 摘要：以前悬架下摆臂为研究对象,以满足其屈曲受力要求为目标,通过提取摆臂在极限工况受力状态的载荷值,建立有限元模型进行下摆臂屈曲分析,对应力薄弱部位进行精确补强。经过多轮优化分析,优化后下摆臂的屈曲满足屈曲受力要求且具有高性价比,为后续其他项目的分析优化提供参考。
  • 摘要：基于TLD5097EP设计了一种SEPIC拓扑结构的日行位置灯驱动电路,可实现对LED负载的恒流控制输出;同时设计了基于日行灯优先的双光控制电路,可根据不同输入分别实现日行灯与位置灯功能,并开发了一种基于分立器件搭建的外置抖频电路来实现EMC性能优化。所设计的日行位置灯驱动电路在电磁兼容性与常规电子性能试验中均表现良好,并且在实际应用中没有不良反馈,具有一定的实用性、稳定性与可靠性。
  • 摘要：对两款车型前保险杠进行冲击模块试验。研究结果发现,相比于CAR-B车型,CAR-A车型在前保险杠中部支撑位置(M0)处溃缩位移小,刚度大,中部支撑(M0)刚度与下部支撑(D0)刚度相差较大。同时对两款车型进行Flex-PLI腿型冲击试验,发现CAR-A车辆存在严重失分,其主要原因是由于在柔性腿冲击车辆过程中,CAR-A中M0、D0刚度差导致以膝部为中心向两侧弯曲运动,造成车辆失分。因此,车辆前保险杠应考虑到中部支撑位置和下部支撑位置的刚度匹配,一定程度上可降低对弱势道路使用者的伤害,使得柔性腿碰撞变形更加合理、得分更高。
  • 摘要：为了提高小偏置碰撞结构的安全性能,通过对小偏置碰撞试验结果进行分析,总结了结构优化策略,并对轮胎滑移策略进行了细化研究,包括系统级试验设计、整车碰撞仿真分析以及试验验证。研究结果表明,该设计方法是有效且可行的,可降低对乘员舱的冲击作用,同时也为其他车辆结构设计提供了参考。
  • 摘要：对光学设计理论和投影光学系统进行详细介绍,以最新的MicroLED芯片为光源,利用成像光学理论,完成了高像素前照灯模组的开发。该模组输出的光通量达到650 lm以上,其水平方向投射角度为24°,垂直方向投射角度为6°;在25 m屏幕处,其最大照度大于110 lx;具备2万以上像素,实现了自适应灯光照明、高亮提示和投影交互的功能。
  • 摘要：在“碳中和、碳达峰”目标的驱动下,汽车行业正朝着电动化和轻量化方向发展。轻量化是汽车行业节能减排的重要途径,其中碳纤维复合材料是最具发展前途的轻量化替代材料。主要介绍了近年来碳纤维复合材料在传统燃油车以及新能源车的应用及其发展现状,并详细阐述了碳纤维复合材料的优势,同时对碳纤维材料在汽车各部位的轻量化效率进行了深入分析。
  • 摘要：氢气循环泵是燃料电池发动机供氢系统核心部件之一,主要作用是实现燃料电池堆内氢气的循环利用,并促进燃料电池堆内部水平衡。氢气循环泵性能的好坏对燃料电池发动机的性能输出有着重要的影响。针对当前行业内氢气循环泵多元化的发展现状,通过对比现阶段市场主流氢气循环泵的性能和参数,并结合目前行业发展现状对氢气循环泵的技术发展和趋势进行了详细分析。
  • 摘要：运用Trucksim软件建立重卡搅拌车整车模型,并进行稳态回转仿真与试验,验证模型的准确性。通过对汽车的侧倾状态进行理论分析,可知前后悬架横向稳定杆刚度匹配影响车辆前后轴的侧倾刚度,从而影响汽车的稳态响应特性。最后对横向稳定杆不同布置方案进行仿真分析,并通过了试验验证。结果表明:前桥增加横向稳定杆有利于整车的不足转向与抗侧翻能力,提高工程车辆稳态特性。
  • 摘要：为了研究THOR 5F假人对约束系统开发带来的影响,分别将THOR 5F假人和HybridⅢ5th假人放置在驾驶员侧、前排乘员侧和后排左侧进行50 km/h滑台试验,对两种假人在3个位置碰撞中胸部变形特性进行了对比。结果表明:THOR 5F假人胸部4个变形量测量传感器,带扣侧下方位置测量值最大,THOR 5F假人胸部最大变形量是同等试验条件下HybridⅢ5th假人胸部压缩变形量的2.4倍,且该胸部位置在假人向前平动过程中存在刚度,该胸部刚度约为100 k N/m。研究结果为THOR 5F假人胸部评价指标的制定及约束系统开发提供了参考。
  • 摘要：滑动轴承是重要的发动机零部件,其性能直接影响发动机运行。通过CFD软件对滑动轴承内流场进行仿真模拟,研究壁面滑移速度对滑动轴承性能的影响。计算结果表明:相对于无滑移速度,当轴承偏心率变大时,壁面滑移速度对滑动轴承扭矩和承载力的影响也越大;当壁面滑移速度增加时,轴承的扭矩和承载力就会降低;壁面滑移速度对滑动轴承扭矩的影响要小于对滑动轴承承载力的影响。
  • 摘要：汽车底盘件疲劳寿命的可靠性评估是汽车安全的重要组成部分。根据转向节的疲劳寿命分布情况建立其三参数威布尔分布模型,利用右逼近估计法和修正的遗传算法分别确定出3个参数值,验证参数估计方法的准确性和实用性。所提出的修正遗传算法建立在右逼近估计法的基准参数之上,可以有效解决右逼近估计法存在的局部最优解的问题并提高参数估算的精度,为汽车底盘件的可靠性评估提供新的方法和理论依据。
  • 摘要：针对某商用车在2挡小油门加速过程中,在1 600 r/min左右车内出现轰鸣声,通过运用“源—路径—响应”理论进行相关分析。结合试验和CAE方法对可能存在原因进行排查分析,确定主要原因是传动轴和后桥模态与后板簧左前安装点噪声传递函数峰值频率耦合。通过在传动轴增加轴瓦和后桥连接法兰增加惯量环、对后地板前后板筋连通和右侧踏板上下筋连通均能使车内轰鸣消失。最后综合方案成本和可实施性,决定采用后地板前后板筋连通和右侧踏板上下筋连通方案。该方案降低了车身响应,有效解决了车内轰鸣问题,并提升了该商用车舒适性。
  • 摘要：转向轴作为安装在汽车驾驶舱的关键转向零部件之一,其NVH特性表现直接影响驾驶的舒适性。针对某乘用车管柱电动助力转向轴产生的黏滑噪声问题,通过对噪声车辆的NVH数据采集分析,确定了噪声源。对转向轴进行拆解分析,并结合黏滑摩擦的理论和仿真模拟确认了转向轴产生黏滑噪声的根本原因。通过对转向轴外管加工工艺优化的手段改善了零件工作表面状态,并通过对路试车辆路谱的采集转化设计了黏滑噪声试验台架参数。优化后的转向轴通过模拟台架试验验证、整车路试验证及售后市场数据跟踪统计,彻底解决了转向轴黏滑噪声的问题。
  • 摘要：MPDB试验是研究车辆碰撞兼容性的重要检测形式,不仅能检测乘员保护性,更能评价车辆的攻击性,而标准差是评价车辆攻击性的重要指标之一。为了计算标准差,需要对MPDB试验后蜂窝铝进行一系列的处理。详细阐述了从MPDB蜂窝铝试验前后测量到最终得出1 400个侵入量值的完整过程。总结了处理蜂窝铝扫描面过程中常见问题和解决思路,从中提取逻辑性强的两项功能,基于Delphi开发环境编译并封装成数据处理程序,再结合因地制宜的扫描前预处理和云图检查,实现MPDB蜂窝铝的高效精准处理。
  • 摘要：在正面碰撞试验中增加自动紧急制动(AEB)模拟过程以便后续建立主被动安全一体化测试能力,利用钢筋在销柱间缠绕后动摩擦力较大设计了一种吸能器。试验中将两个吸能器分别安装在牵引轨道两侧,并在吸能器上放置钢筋,当试验车上挂钩钩上钢筋后,试验车将在钢筋的阻尼作用下减速。根据初始设计方案加工了吸能器样机,并进行了台车试验和实车试验验证。结果表明:对于质量为2 700 kg的试验车,单根钢筋可以产生7 m/s~2的减速度,震荡范围为±3 m/s~2;通过增加钢筋数量提高阻尼力也可进行动态翻滚等减速试验。由此可得出,通过降低单根钢筋的阻尼力、增加钢筋的缠绕种类及组合方式来改进初始方案,钢筋阻尼式吸能器可以用来模拟AEB的制动过程。
  • 摘要：汽车零件故障率是汽车零件质量的关键评价指标,针对现在行业内缺乏良好的汽车零部件故障率预测方法的问题,建立了一种基于遗传算法(GA)优化BP神经网络的汽车驱动轴故障率预测模型。首先对驱动轴的零件结构和故障模式等进行分析,提取出驱动轴故障率的主要影响因素,并对GABP模型的相关参数进行分析确定;然后利用某车型真实的驱动轴售后数据对GABP模型进行训练预测,并将GABP模型的预测结果与BP模型、线性回归模型、随机森林模型预测结果进行对比分析;最后对该GABP模型的主要输入参数进行了敏感性分析。结果表明:GABP模型的预测精准性更高,预测稳定性更好;整车工厂质量水平对该车型驱动轴故障率影响最大。
  • 摘要：在中国大学生电动方程式汽车大赛中,需要车手进行多次制动,制动系统的抗热衰退能力直接影响赛车的稳定性和车手的生命安全。以大赛规则为背景设计了制动盘,通过有限元软件ANSYS对制动盘进行拓扑优化;建立多物理场耦合模型,并对制动盘的温度场进行仿真分析。结果表明:在赛车紧急制动时,摩擦块与制动盘表面接触产生局部高温,最高温度为190.6℃且高温区呈条带状分布;优化后的制动盘,其最高温度较旧方案降低11.1%,质量降低19.08%。
  • 摘要：传统汽车转向灯固有的发光角度在驾驶中容易造成视野盲区,通过地面投影辅助转向将在汽车领域得到广泛应用。介绍了转向灯的发展趋势,以LED芯片为光源,利用柱透镜的单向聚焦特性,结合成像光学理论,完成了流水式转向信号投影灯的开发。结果表明:相比传统方案,新方案提高了光学效率;在1 m高度,以45°角投射时,近端光斑实测照度大于300 lx。

    汽车零部件的期刊信息

    • 创刊时间：2008
    • 地区：CN
    • 语言：中文
    • 热门主题：中国科学技术信息研究所;中国汽车零部件工业公司
    • 学科分类：

    汽车零部件的获奖情况

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