绿色港口

摘要： 为解决散货港口煤炭转运过程中的起尘问题,提升抑尘效果,研发了智能化抑尘控制系统。系统使用微波法实时动态检测煤炭含水率,根据煤炭含水率指标和起尘情况对煤种特性进行综合评价,建立煤种特性表。针对作业煤种信息,系统根据煤种特性表自动判别其起尘特性,并匹配相应的环保设备类型和等级。通过分析设备的作业特点,自动优化环保设备的启停控制,实现全流程环保设备的智能控制。现场实际应用表明,该控制系统能够准确识别煤种特性,并有针对性地匹配环保设备,实现煤炭散货港口全流程抑尘的智能化控制。

摘要： 为增强港口竞争力,解决港口污染物排放过度造成的污染问题,兼顾港口的生态效益和经济效益,以宁波舟山港2010―2020年的运营情况为例,在绿色发展的视角下采用数据包络分析法构建宁波舟山港港口竞争力模型,对宁波舟山港的港口效率进行评价,为港口发展提出建议:进一步优化港口规模,追求投入与产出的匹配度,推进港口生态建设,完善环境管理体系,制定环境管理计划,加强环境污染防治体系。

摘要： 为促进绿色港口发展,在低碳、共享经济时代下,分析地方政府和港口价值共创的演化过程。基于价值共创理论,构建碳补贴和碳税实施与否两种情况下的地方政府和港口演化博弈模型。引入碳排放配额作为奖惩系数,进行博弈主体决策分析,展开博弈主体选择参与价值共创的初始概率、碳补贴率和碳税率对演化结果影响的讨论。以天津港为例,验证得到当地方政府和港口选择参与价值共创的初始概率接近1、实施高碳补贴率(15%)和高碳税率(15%)政策时,能加速港口绿色发展。

摘要： 广汇能源综合物流发展有限责任公司(以下简称"广汇能源")为广汇集团旗下以能源资源开发为主业的上市公司,是同时具有煤、油、气三种资源的民营能源企业,也是江苏省启东市唯一营业收入超百亿元的企业,主要开展液化天然气(LNG)船舶接卸、仓储物流、项目投资等业务,面向国内、国际两个市场,构建了上下游一体化的能源产业链。

摘要： 背景介绍:2017年,美国加州发布了绿色港口计划(Clean Air Action Plan),目标是降低港区温室气体和有害气体的排放,最终达到零排放。在美国,纯电动船已经有了一些示范运营,但相对来说还不是很成熟。如2018年5月,斯克里普斯海洋学研究所和桑迪亚国家实验室等机构设计和研发的氢燃料电池船“Zero-V”号,旨在支持加州大学的碳中和倡议,实现减少空气污染和温室气体排放的目标.

摘要： 基于现有研究成果,结合宁波港实际,提出一种DPSIR模型,建立宁波港的绿色评价指标体系,并通过层次分析法-模糊综合评价模型对其绿色低碳发展进行评价。研究结果表明,宁波港的绿色低碳发展达到了优秀水平。文章就宁波港绿色低碳发展提出了相应的建议。

摘要： 为引导港口高质量发展,助力我国世界一流港口建设,交通运输部发布了《绿色港口等级评价指南》(JTS/T105-4—2020),并于2020年7月1日起实施。新版标准的主体内容目前已经在行业中得到了广泛应用。本文对标准主体内容进行解析,分析了新标准中的评价指标体系,对关联性强的评价内容及评价指标进行整合。新标准增加了岸电、船舶污染物接收、油气回收、运输结构调整、LNG船(车)用燃料等交通运输部正在推动的与港口密切相关的环境保护工作以及岸线节约利用、水资源利用、生态护岸等内容;纳入了“行动”项目可量化的指标,如污染物排放浓度、固体废物收集贮存与无害化处理、危险废物的处理处置、非传统水源利用率、岸电使用比例。

摘要： 绿色港口是个宏观的港口可持续发展概念,包含污染治理、低碳节能以及生物安全防控。海洋生物入侵已成为世界海洋生态环境面临的四大问题之一,也是绿色港口建设亟需解决的问题。本文采用不同的检测技术和设备对到港船舶和基地模拟压载水中的生物进行研究,分析对比不同设备及检测结果之间的差异性,阐明不同处理方式影响检测结果的关键因素以及影响程度,提供船舶压载水公约经验积累期快速检测方法和数据收集方法,为我国主管机关有效落实公约提供必要的技术支撑。

摘要： 近年来,上海不断加快老旧船舶淘汰更新,不断推进内河货运船舶LNG动力试点示范项目和船舶LNG加注站建设试点。2015年,上海市政府出台了《上海绿色港口三年行动计划》,提高船用发动机排放标准,鼓励电力、LNG等清洁能源在船舶上的应用;2018年,国务院和交通运输部分别印发了《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《关于加快长江干线推进靠港船舶使用岸电和推广液化天然气船舶应用的指导意见》,2019年,中共中央、国务院印发《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》,提出“支持LNG运输船舶在长江上海、江苏、安徽段开展航运试点”。

摘要： 本文提出将岸电供电系统中交流电转变为直流电传输以降低传输损耗、提高传输效率以及提高岸电系统的便利性。船舶岸电技术作为港口节能减排的重大举措之一,越来越受到各地政府以及相关科研人员的关注。因此,研究船舶岸电技术对节能减排和绿色港口等具有重要意义。

摘要： 近年来,盐田国际吞吐量不断攀升,港口基础设施建设如火如荼,能源消费总量和二氧化碳排放总量持续增长,为实践“蔚蓝海港,载绿世界”的承诺.盐田国际通过开展绿色港口LESS体系建设(L:LED照明和LNG拖头;E:e-hybrid RTGC;S:岸电Shore Power;S:实心胎Solid tyre),取得了较大的成效,港口综合能源单耗和碳排放强度呈现逐年下降.积极推进岸基船舶供电，让港口的天空更蓝,加大清洁能源LNG拖车应用,继续深化港口装卸机械e-hybrid RTGC应用,新型粘结式实心胎应用(Solid tyre),LED灯置换传统纳灯,完善节能减排管理.盐田国际能源利用结构也发生了较大的变化，清洁能源的占比逐年增加，高碳排放能源占比逐年减少。盐田国际将环保理念贯穿于港口建设、营运和企业文化各个方面，坚持以节能、低排放的方式推动港口的可持续发展。

摘要： 作为高能耗、高污染的港口业,要实现其可持续发展就必须走绿色港口的发展道路.阐述了绿色港口的内涵、国内外研究现状.分析了我国绿色港口的发展过程中存在的问题,及港口的发展现状.最后,针对存在的问题提出不仅要加大对绿色港口的环保投资力度，还要加快绿色港口技术的创新和发展，也要建立完善的绿色港口评价体系，提高港口服务人员的环保意识，以及学习和借鉴国外发展绿色港口的先进经验。

摘要： 探索了层次分析法在绿色港口等级评价中的应用,构建了绿色港口评价指标体系、确定了指标权重,并在此基础上提出了评价计分方法和等级划分标准.最后通过试验评价证明了该方法的科学性和适用性.

摘要： 依据绿色港口内涵，绿色港口是在节约水资源和能源、保护环境和低碳发展方面满足一定标准要求的港口，理论上，《绿色港口等级评价标准》只需要给出不同等级的绿色港口对应的港口生产水资源和能源消耗、污染物和碳排放指标控制值即可，但是实际上因为港口在地理位置、作业货种构成、码头规模与构成、实际吞吐量与通过能力比等方面的不同，用上述消耗或者排放指标值确定绿色港口等级带有很大的不确定性和盲目性。 因此，《标准》不宜用消耗或者排放指标值确定绿色港口等级，需要充分考虑到在建设绿色港口过程中，港口经营人具有绿色发展的理念是基础，尽力采取绿色发展行动是关键，以严格规范的管理为保障，以取得绿色发展效果为目标。为此，以国内外有关绿色港口评价指标体系研究成果和实践经验的研究为基础，根据已经界定的绿色港口内涵、我国推进绿色发展的政策要求以及交通运输部推进节能减排和环境保护工作的要求，结合“十一五”以来港口开展节能减排、环境保护工作和建设低碳交通运输体系的经验，考虑主要还是依据对评价对象满足各种绿色发展要求的程度的综合计分确定绿色港口等级，将绿色港口分成3星级、4星级和5星级，绿色发展程度越高星级越高，并开展了相关研究。

摘要： 绿色港口是既能满足环境要求又能获得良好的经济利益的可持续发展港口，是未来港口发展的必由之路。在当前国内外绿色港口建设现状分析的基础上，讨论了当前天津港建设绿色港口所面临的形势，提出了天津港绿色港口的建设理念。结合天津港绿色港口建设规划的实施，从环境保护基础设施建设、港口环境污染防治、环境风险防范及管理、生态环境建设，环境管理体系建设及绿色物流发展等方面重点讨论了天津港绿色港口建设内容及建设方案，分析了当前天津港绿色港口建设成果及未来发展要求。

摘要： 文中对大气中的可吸入颗粒物污染进行了描述，讨论了颗粒物的生成源及其危害，介绍了各国的颗粒物污染排放标准和远景规划。我国环境中的颗粒物有1/3来源于煤炭。所以，煤炭、矿石、建材等干散货装卸港口在储运过程中无组织排放污染可吸入颗粒物PM10污染与治理技术是我国干散货装卸港口减少环境污染、改善环境和现场作业人员劳动环境、达到绿色港口的有效途径。

摘要： 港口的快速发展带来了严重的环境问题，绿色港口是顺应未来港口发展新要求的主要模式。分析了美国、日本、英国、加拿大等同家的先进港口建设现状，讨论了国外绿色港口建设实践对我国绿色港口建设的借鉴作用。结合当前我国绿色港口建设的外部形势，分析了上海港、天津港、大连港、深圳港等在建设绿色港口方面的工作进展及存在的主要问题，提出了我国建设绿色港口的主要对策。

摘要： 绿色港口是一个发展中的概念，是在环境保护和经济利益之间获得良好平衡的可持续发展港口。文章总结了国内外绿色港口的建设和实践经验，阐述了绿色港口的建设和发展主要的理论和基本内容。同时，对绿色港口规划行动方案的制定思路进行分析。

摘要： 就如何建设符合中国国情的绿色港口进行了探索，同时提出了建设绿色港口的过程中一些好的做法，并就一些困难问题提出了解决思路，在港口节能、减排、可持续发展等诸多方面进行了有宜的探讨。

摘要： 在我国，大宗散货(主要是煤、焦炭、铁矿粉及其他粉末状散装货物)码头普遍存在着粉尘污染问题，随着港口吞吐量的大幅增长，粉尘污染也越来越严重，港口企业环境保护的压力越来越大。近2a来甲唐山港集团股份有限公司采取了多种措施对京唐港区煤炭、矿石码头的粉尘污染进行了大规模的综合治理。本文介绍了京唐港区解决车轮粘带煤粉、矿粉、泥土等污染港区、城区道路和行驶扬尘的方法。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 各种实施方式涉及用于系泊浮体的方法和港口设备。港口设备包括已打桩的基部结构和横向布置的底部结构，已打桩的基部结构设置有向上突出穿过海平面并终止于海平面的上方的两个侧壁，横向布置的底部结构与侧壁互相连接，其中，底部结构的顶部表面布置在允许浮体漂浮在侧壁之间的深度处，并且其中，浮体布置成由侧壁的至少一部分刚性地但以可释放的方式支承。该方法包括将浮体置于侧壁之间的位置中，以及将浮体刚性地固定至基部结构的竖向侧壁，并且通过允许至少在浮体的底部与基部结构的对应的上表面之间存在充水间隙而仍使浮体大致完全地暴露于浮力。

摘要： 本发明提供一种基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，其特征在于，包括：港口商城控制单元、至少一个港口端控制单元和至少一个船舶端控制单元；所述港口商城控制单元包括商城前台显示单元和商城后台管理单元；商城前台显示单元，显示船舶端控制单元发送至的货物商品信息，显示港口货仓的租赁信息，显示港口端控制单元发送至的货物求购信息；商城后台管理单元，具有商城订单管理模块和金额管理模块。本发明所述的基于港口货仓储量及船舶到港信息的港口交易平台，通过专门应对于港口的交易平台，使船舶货物出售方和港口购买方人员的完美对接，节省人力物力，并且还加强了港口的管理。

摘要： 一种绿色电动牵引港口停泊出航系统，涉及港口停泊装置技术领域，包括港口，港口内设有装卸牵引台，港口的进出口处还设有分配牵引台，港口外还设有引导牵引台。本发明解决了传统技术中的港口面积狭窄，船只密集，大量各类船舶的机器作业，势必会造成环境污染；船舶停靠及离岸时低速进退，需耗费大量能源，造成成本增加；以及船舶在港口内停靠及离岸时，占用大的停泊及出航时间，易造成港口内交通拥堵，降低了港口流通效率的问题。

摘要： 本发明提供了一种港口阻塞度衡量方法和系统、船舶、港口管理系统，涉及港口交通领域，港口阻塞度衡量方法包括：统计港口单个船舶在锚地的停留总时长t；获取港口在预设时间段内的历史船舶停锚时间中位数；根据历史船舶停锚时间中位数及单个船舶在锚地的停留总时长t，按照预设对数函数计算港口所有单个船舶的塞港指数，塞港指数用于描述港口阻塞程度；根据所有单个在锚船舶的塞港指数，计算出港口所有在锚船舶的总塞港指数；港口的总塞港指数等于港口中所有单个在锚船舶的塞港指数之和；预设对数函数为：γ=log1+M(1+t)。本申请通过计算港口的总塞港指数对港口的阻塞程度进行描述，便于用户根据港口的实际阻塞情况进行行程安排，避免延误进港带来的经济损失。

摘要： 本发明提供了一种绿色港口能源互联系统的优化方法及系统，包括如下步骤：随机生成粒子群，每个粒子代表一个解；初始化粒子群，随机赋予各粒子位置和速度值，设置港口总成本目标函数，将每个解代入港口总成本目标函数计算出各粒子的适应度；对各粒子的适应度进行评价，确定个体最优和全局最优；根据个体最优和全局最优更新粒子群的速度与位置，并根据约束条件进行检验，若不符合则进行调整；更新个体最优和全局最优，判断是否满足停止条件。本发明结合港口岸电和风力发电系统，利用粒子群优化算法，通过岸上柔性负载，生活用电以及船舶负载的统筹调度不仅可以削峰填谷，还可以减少港口电网运行成本及污染物排放。

摘要： 本发明提供了一种绿色港口能源互联系统的优化方法及系统，包括如下步骤：随机生成粒子群，每个粒子代表一个解；初始化粒子群，随机赋予各粒子位置和速度值，设置港口总成本目标函数，将每个解代入港口总成本目标函数计算出各粒子的适应度；对各粒子的适应度进行评价，确定个体最优和全局最优；根据个体最优和全局最优更新粒子群的速度与位置，并根据约束条件进行检验，若不符合则进行调整；更新个体最优和全局最优，判断是否满足停止条件。本发明结合港口岸电和风力发电系统，利用粒子群优化算法，通过岸上柔性负载，生活用电以及船舶负载的统筹调度不仅可以削峰填谷，还可以减少港口电网运行成本及污染物排放。

摘要： 本发明公开了一种绿色港口分布式能源预并网控制方法，涉及港口能源控制技术领域。首先，根据分布式能源并网点两侧dq坐标轴电压分量计算虚拟电抗上的虚拟无功功率；然后，通过智能自学习PID控制器控制虚拟无功功率得到逆变器误差补偿角频率与逆变器误差补偿电压幅值；分别将逆变器误差补偿角频率与逆变器误差补偿电压幅值引入虚拟同步发电机控制算法中的有功调频控制环与无功调压控制环；最后，通过控制分布式能源逆变器输出电压的幅值与相位与船舶电网电压的幅值与相位同步实现预并网控制。本发明改善了港口分布式能源接入港口综合供电系统时并网冲击电流的产生问题以及港口分布式能源并网过程的快速性与稳定性。

摘要： 本发明提供了一种面向绿色港口岸电系统的氢储能优化配置方法及系统，包括：步骤S1：在港口综合能源系统中配置氢能源，形成多能源混合式储能系统；步骤S2：面向绿色港口多能源系统建立优化配置模型；步骤S3：利用粒子群优化算法对优化配置模型进行优化求解，得到最优配置方案；所述优化配置模型是基于绿色港口含氢储能的多能源系统，根据预设目标函数和预设约束条件，为含氢储能的绿色港口多能源系统寻找最优的配置容量。

摘要： 本发明提供了一种面向绿色港口的混合式储能系统优化配置方法及系统，包括：步骤S1：通过海上风力发电系统和电网送电系统获取电源；电源通过电转换装置转换成热能和冷能以满足热、冷负荷需求；利用储能装置存储剩余的海上风力发电模块获取的风电；步骤S2：建立混合式储能系统优化配置模型；步骤S3：通过粒子群智能优化方法优化混合式储能系统优化配置模型，实现混合储能最优化配置。本发明通过新能源发电系统与储能系统联合，可助力港口优化能源结构，降低碳排放，促进绿色先进的新时代港口低碳经济发展。