海水环境

摘要： 为了探讨海水环境下微生物矿化反应过程与影响因素,在海水和去离子水环境下,通过改变营养盐浓度、菌液与营养盐体积比、环境温度等条件进行微生物诱导碳酸钙沉淀(Microbially Induced Carbonate Precipitation,MICP)水溶液试验,然后通过SEM、XRD和EDS测试对水溶液生成物进行检测,并推测海水环境下MICP的反应机理。结果表明:不同水环境条件下,营养盐浓度为1 mol/L、菌液与营养盐体积比为30∶120时,反应速率最快,且生成沉淀物质量最大;温度对于碳酸钙沉淀反应影响明显,与低温(4°C)条件相比,室温(25°C)下反应速率更大,且反应进行得较充分;海水环境水溶液试验中,高pH值可以加速反应的进行,同时,由于海水中存在Mg^(2+)、Ba^(2+)等离子,使得沉淀物中除CaCO_(3)外,还含有少量的碱式碳酸镁(Mg_(5)(CO_(3))_(4)(OH)_(2)·4H_(2)O)、BaCO_(3)等矿物成分。

摘要： 目的通过多界面结构CrN/CrAlN涂层来提高316不锈钢在海水中的耐腐蚀磨损性能。方法采用多弧离子镀技术在316不锈钢基底表面制备CrAlN单层和CrN/CrAlN多层涂层。利用扫描电子显微镜(SEM)、透射电子显微镜(TEM)和X射线衍射仪(XRD)等设备表征涂层的微观结构和相组成;借助纳米压痕仪及划痕仪分别测试涂层的硬度和结合强度;通过往复式摩擦磨损试验机及电化学工作站,实时记录涂层在人工海水环境下摩擦系数和电化学信号的连续变化,并采用扫描电子显微镜对磨痕形貌进行分析,评价CrAlN单层和CrN/CrAlN多层涂层在人工海水环境中的腐蚀磨损特性。结果CrN/CrAlN多层涂层结构致密,层间界面清晰,厚度大约在4.12μm,力学性能优异,其硬度高达37.65 GPa。在海水环境中,摩擦系数随外加电位增加而降低,且当外加电位为0.2 V时,最低摩擦系数在0.29左右。而多层涂层损失量变化规律与之相反,当外加电位为–0.6 V时,其具有最低损失量,大约为0.00086 mm^(3)。相比CrAlN单层涂层,CrN/CrAlN多层涂层的腐蚀电流密度降低,损失量显著减小。结论CrN/CrAlN多层涂层具有致密的多界面结构,在海水环境中的耐腐蚀磨损性能更为优异。主要失效机制为磨粒磨损、塑性变形和腐蚀磨损。

摘要： 目的确定新型高强不锈钢在海水环境中的耐蚀性能和腐蚀机理。方法通过海水浸泡试验、动电位极化曲线和电化学交流阻抗测试考察新型高强不锈钢在海水环境中的腐蚀性能,并结合金相显微镜观察、X射线衍射分析(XRD)和X射线光电子能谱(XPS),分析该不锈钢的组织结构和钝化膜组成。结果新型高强不锈钢在海水中的自腐蚀电位稳定在0.012~0.020 V,点蚀电位为1.10 V,保护电位为0.89 V。海水中浸泡45 d后,电化学阻抗值仍然保持在10^(6)Ω·cm^(2)数量级。这说明钝化膜表面并未出现点蚀的形核,钝化膜仍具有较好的保护性。该不锈钢具有典型的孪晶奥氏体结构,形成的钝化膜表层主要成分为FeOOH、Cr(OH)_(3)等氢氧化物,内层成分主要为Fe_(3)O_(4)、Cr_(2)O_(3)、CrO_(3)、单质Ni,具有较强的钝化膜修复能力。结论该不锈钢在海水中具有良好的耐蚀性。

摘要： 为了快速、准确地预测3C钢的腐蚀速率,利用文献中的数据建立了基于高斯核函数的支持向量回归(RBF-SVR)模型和基于3种模型的组合模型。通过基于SVR的遗传算法、前进算法和后退算法分别对数据集进行降维,SVR的留一法交叉验证与网格搜索对超参进行调优,建立了预测3C钢腐蚀速率的RBF-SVR模型。将RBF-SVR模型与文献中基于遗传算法的反向传输神经网络(GA-BPNN)模型和四层反向传输神经网络(BPNN)模型综合为一个组合模型,研究结果表明该组合模型具有更高的预测精度和泛化能力。

摘要： 为了探究城镇化发展对近岸海域水环境的影响,基于环境库兹涅茨曲线理论,以中国大陆沿海地区为例,分析近岸海域水环境的演变,并构建城镇化发展与近岸海域水质的多元面板回归模型,探究新型城镇化进程下影响近岸海域水质的主导因素。结果表明:中国大陆沿海各省份一、二类海水比例波动上升,劣四类海水比例下降,近岸海域水环境向好发展;优良水质比例主要受到人口城镇化率以及人均国内生产总值的影响,而劣等水质比例主要受土地城镇化率、非农产业比例以及人均国内生产总值的影响;城镇化的各个方面对中、高值区劣等水质比例的影响效应存在差异性,人口城镇化率对中值区呈现促进作用,在高值区呈现抑制作用,而土地城镇化率在中值区呈现抑制作用,在高值区呈现促进作用。

摘要： 为研究镍铁渣粉对水泥土渗透性能的影响,采用加压型渗透装置对镍铁渣粉水泥土在清水环境和海水环境下进行渗透试验,并用压汞试验和扫描电镜-能谱分析试验对镍铁渣粉水泥土进行微观分析.结果表明:清水环境和海水环境下镍铁渣粉的掺入均能提升水泥土的抗渗性能,而海水环境下尤为明显;镍铁渣粉掺量超过20%后,镍铁渣粉掺量增加对水泥土抗渗性能的影响逐渐变小;镍铁渣粉能发挥微集料效应和活性效应,减小水泥土的最可几孔径和总孔隙率,增强其抗海水侵蚀性能;镍铁渣粉能使水泥土的微细观结构更加致密,同时能促进水泥土生成具有低钙硅比的水化产物,增强其抗渗性能.

摘要： 为研究海水环境下GFRP筋与海水海砂混凝土的黏结行为,设计并测试了54个GFRP筋-海水海砂混凝土中心拉拔试件,采用温度加速实验,研究清水和海水环境腐蚀后试件黏结强度的变化,并分析了试件的黏结滑移曲线上升段。结果表明,海水温度的升高加速了GFRP筋-海水海砂混凝土试件黏结强度的退化,在相同浸泡条件下,60°C的黏结强度相较于10°C降低了15%左右;海水环境对试件黏结强度的影响略大于清水环境。分别使用BPE模型、CMR模型和Malvar模型对试件黏结滑移曲线上升段进行分析,结果表明,海水环境下GFRP筋-海水海砂混凝土黏结滑移曲线上升段宜采用Malvar模型。最后根据TSF寿命预测法得出,在20°C海水环境下,GFRP筋-海水海砂混凝土试件使用100年后的黏结强度保留率为65.58%。

摘要： 结合通明海跨海大桥主梁、主塔等典型结构应力水平,对不同应力水平的典型构件进行环境与荷载耦合试验.研究在环境与荷载耦合作用下混凝土结构耐久性劣化规律,同时分析了荷载对混凝土氯离子扩散性能的影响机理,提出荷载对氯离子扩散系数的影响规律.

摘要： 316L不锈钢是一种耐蚀性较好的奥氏体不锈钢,用其加工制造的金属波纹管在海水环境中短时间内出现腐蚀穿孔现象,影响系统运行安全.本文通过对金属波纹管腐蚀形貌观察,对其材料的成分、金相组织、夹杂物、腐蚀产物、电化学特性和使用工况、生产工艺等方面进行检验和分析,得出了金属波纹管短时间内点蚀穿孔的原因,并提出延长金属波纹管使用寿命的方法.

摘要： 为研究不同制样/养护环境下掺建筑垃圾和玻璃纤维水泥土中GFRP筋的黏结性能,首先,考虑制样/养护环境、水泥掺入比、纤维掺入比、建筑垃圾掺入比这4个因素,通过均匀试验设计方法确定试验方案,开展36组GFRP筋拉拔试验和水泥土立方块无侧限抗压强度试验,获得GFRP筋-水泥土界面的黏结滑移曲线;第二,基于试验得到的不同因素配比下的第一峰值黏结强度(τf)建立Kriging模型,据此预测不同试验环境和材料配比下拉拔试样的τf,分析各因素对τf的影响;第三,由试验结果统计分析得到τf与水泥土无侧限抗压强度的关系、τf与黏结滑移曲线上的其余特征点(第一谷值点、第二峰值点、第二谷值点)黏结强度的关系以及GFRP筋肋距与各特征点位移的关系,基于黏结滑移曲线中4个特征点的强度和位移,提出建立考虑肋效应的GFRP筋-纤维水泥土界面黏结滑移模型的方法;最后,提出根据水泥土的无侧限抗压强度和GFRP筋的肋距间接建立GFRP筋-水泥土界面黏结滑移模型的方法,采用4组试验结果验证2种方法的可靠性.研究结果表明:本文建立的黏结滑移模型对GFRP筋-纤维水泥土界面黏结滑移曲线有较好的拟合和预测效果.

摘要： 从新的角度和采用真实的腐蚀条件,首先通过混凝土材料在海洋环境下的腐蚀试验排除海洋环境对混凝土材料的影响,然后对玻璃纤维增强塑料(GFRP)筋体进行腐蚀试验,将不同腐蚀时间的GFRP筋进行绑扎、支模和浇筑,制作成混凝土柱并进行试验.根据相关力学试验结果,对比混凝土构件内筋体腐蚀前后其极限承载力、破坏形态以及筋体腐蚀后构件各项性能的变化情况.结果表明:人工制备的高浓度海水溶液对混凝土材料的力学性能影响不大,有必要排除混凝土保护层对传统腐蚀试验的影响;在柱内筋体受到180d腐蚀的条件下,钢筋混凝土柱的极限承载力保留率下降到70.2％,降低了29.8％;GFRP筋混凝土柱的极限承载力保留率下降到86.5％,降低了13.5％;海水环境下GFRP筋在受压构件中具有比钢筋更好的性能优势和使用价值.

摘要： 随着沿海地区跨海大桥的兴建，复杂地层大直径超长桩是钻孔灌注桩施工技术发展的方向。然而，在施工过程中遇到的难题越来越多，尤其是海洋环境下大直径超长桩的孔壁稳定性问题以及护壁泥浆对桩基承载性能的影响。因此，一种性能优异的泥浆体系是解决相关问题的关键。针对目前传统泥浆不适应海水环境、综合性能不佳以及膨润土、黏土等造浆材料用量较大引起的环保问题,研制出一种适应海水环境的高性能环保泥浆调节剂NJ-100.试验表明:NJ-100可直接用海水造浆,且用较低掺量的调节剂即可调制出比性能优异的泥浆,该泥浆具有胶体率高、失水量小、形成泥皮薄等特点,用自制可模拟泥浆地层渗透的装置测试了不同泥浆体系的失水量与泥皮厚等参数,发现NJ-100形成的泥皮最薄且致密,失水量最低.泥浆调节剂NJ-100已在横琴二桥、外沙河大桥等多项工程中应用,并取得了很好的效果,该研究可为地下工程施工与设计提供参考.

摘要： 采用慢应变速率试验(SSRT)和电化学测控相结合的方法,对比研究了电位对Z2CND18-12N奥氏体不锈钢和S32760双相不锈钢在30°C模拟海水环境中应力腐蚀开裂(SCC)行为的影响.结果表明:Z2CND18-12N奥氏体不锈钢在较正电位时发生点腐蚀和SCC,在+100mV时发生阳极溶解性局部腐蚀,在+400,+600mV时阳极溶解显著,并伴有SCC裂纹出现,SCC机理为裂纹尖端的阳极溶解;S32760双相不锈钢仅在较负电位时发生SCC,在-900mV电位以及低于该电位时均会发生SCC,当电位为-800～+600mV时,双相不锈钢不发生SCC及其它局部腐蚀,SCC机理为氢致开裂.

摘要： 本文采用直流磁控溅射沉积技术在316不锈钢基底上制备了四种调制周期(1μm,500nm,330nm,250nm)的Cr/GLC多层薄膜.通过扫描电子显微镜、拉曼光谱、纳米压痕仪、轮廓仪、电化学工作站和Rtec磨蚀试验机分别研究了薄膜的结构以及人工海水条件下的磨蚀性能,重点考察了薄膜的腐蚀-磨损交互行为,分析其磨蚀机制.结果表明:Gr/GLC多层薄膜对316不锈钢基体起到了显著的防护作用;Gr/GLC多层薄膜在海水中的腐蚀磨损量大于其在阴极保护条件下的磨损量,证明腐蚀与磨损有交互作用的发生,且腐蚀磨损交互作用量在总腐蚀磨损量中占有一定比例.随着调制周期的减小,Cr/GLC多层薄膜的韧性增强,耐磨蚀性能提高.当薄膜的调制周期为250nm时,多层薄膜的摩擦系数最低,为0.042±0.005,腐蚀电流密度最低为2.039×10-8A/cm2;当薄膜的调制周期为330nm时,磨痕宽度最小,磨损率最低3.5±0.8×10-8mm3/Nm.原因归因于随着调制周期减小而层数增多,多层结构阻碍裂纹扩展,减少腐蚀通道的形成,结合薄膜韧性的增强,这是其耐磨蚀性能提高的主要原因.

摘要： 液压抓头及冲击钻是大型地连墙施工的主要装备,但在海外工程中,往往受到当地施工设备不足等因素的制约,难以满足需要.本文介绍了在仅有两台回转钻、一台冲击钻以及泥浆净化机等有限设备资源的情况下,结合当地现有资源条件,通过进行技术革新,探索地连墙施工新的工艺装备,来满足纯海水环境中沙层地连墙施工的需要.

摘要： 由于铝合金具有比重轻、硬度大和耐腐蚀的特点,被广泛应用于航空航天、船舶和沿海工程车辆中.工程车辆构件在海洋环境中的腐蚀主要包括:点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、应力腐蚀、剥蚀、晶间腐蚀、磨损腐蚀、腐蚀疲劳等腐蚀形态，这些腐蚀类型往往与结构设计或冶金因素有关。为了研究掌握工程车辆的腐蚀问题，对工程车辆腐蚀故障进行了全面、认真的分析，归纳总结了工程车辆存在的腐蚀状况和特征。为了控制工程车辆的锈蚀、退化、变质，延缓腐蚀、控制腐蚀，保证工程车辆使用的可靠性、安全性和服役寿命，必须采用一系列的有效措施，这些措施包括防腐蚀设计、防腐蚀技术工艺方法以及工程车辆维修和日常维护保养全过程中腐蚀预防体系的建立。并重点对异种金属电位匹配技术、新型六元牺牲阳极材料、陶瓷型耐磨蚀涂层、履带复合防腐涂覆层技术等进行介绍。通过工程车辆暴露出的腐蚀防护问题，应当看到海洋腐蚀环境具有多样性和复杂性的特点。当前，针对海洋环境下材料的腐蚀防护技术有很多，每种技术都有其鲜明的特点，体现在使用环境的不同、防护寿命的差异和成本的高低等方面。采用综合防腐控制技术的目的，在于整合现有的各种防腐技术的独特优势，并针对工程车辆不同部位在海洋环境下产生的不同腐蚀情况，提出综合解决方案，使工程车辆在兼顾相关腐蚀因素之后，在工程车辆的整个腐蚀防护设计及控制层面上达到最优。

摘要： 由于铝合金具有比重轻、硬度大和耐腐蚀的特点,被广泛应用于航空航天、船舶和沿海工程车辆中.工程车辆构件在海洋环境中的腐蚀主要包括:点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、应力腐蚀、剥蚀、晶间腐蚀、磨损腐蚀、腐蚀疲劳等腐蚀形态，这些腐蚀类型往往与结构设计或冶金因素有关。为了研究掌握工程车辆的腐蚀问题，对工程车辆腐蚀故障进行了全面、认真的分析，归纳总结了工程车辆存在的腐蚀状况和特征。为了控制工程车辆的锈蚀、退化、变质，延缓腐蚀、控制腐蚀，保证工程车辆使用的可靠性、安全性和服役寿命，必须采用一系列的有效措施，这些措施包括防腐蚀设计、防腐蚀技术工艺方法以及工程车辆维修和日常维护保养全过程中腐蚀预防体系的建立。并重点对异种金属电位匹配技术、新型六元牺牲阳极材料、陶瓷型耐磨蚀涂层、履带复合防腐涂覆层技术等进行介绍。通过工程车辆暴露出的腐蚀防护问题，应当看到海洋腐蚀环境具有多样性和复杂性的特点。当前，针对海洋环境下材料的腐蚀防护技术有很多，每种技术都有其鲜明的特点，体现在使用环境的不同、防护寿命的差异和成本的高低等方面。采用综合防腐控制技术的目的，在于整合现有的各种防腐技术的独特优势，并针对工程车辆不同部位在海洋环境下产生的不同腐蚀情况，提出综合解决方案，使工程车辆在兼顾相关腐蚀因素之后，在工程车辆的整个腐蚀防护设计及控制层面上达到最优。

摘要： 由于铝合金具有比重轻、硬度大和耐腐蚀的特点,被广泛应用于航空航天、船舶和沿海工程车辆中.工程车辆构件在海洋环境中的腐蚀主要包括:点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、应力腐蚀、剥蚀、晶间腐蚀、磨损腐蚀、腐蚀疲劳等腐蚀形态，这些腐蚀类型往往与结构设计或冶金因素有关。为了研究掌握工程车辆的腐蚀问题，对工程车辆腐蚀故障进行了全面、认真的分析，归纳总结了工程车辆存在的腐蚀状况和特征。为了控制工程车辆的锈蚀、退化、变质，延缓腐蚀、控制腐蚀，保证工程车辆使用的可靠性、安全性和服役寿命，必须采用一系列的有效措施，这些措施包括防腐蚀设计、防腐蚀技术工艺方法以及工程车辆维修和日常维护保养全过程中腐蚀预防体系的建立。并重点对异种金属电位匹配技术、新型六元牺牲阳极材料、陶瓷型耐磨蚀涂层、履带复合防腐涂覆层技术等进行介绍。通过工程车辆暴露出的腐蚀防护问题，应当看到海洋腐蚀环境具有多样性和复杂性的特点。当前，针对海洋环境下材料的腐蚀防护技术有很多，每种技术都有其鲜明的特点，体现在使用环境的不同、防护寿命的差异和成本的高低等方面。采用综合防腐控制技术的目的，在于整合现有的各种防腐技术的独特优势，并针对工程车辆不同部位在海洋环境下产生的不同腐蚀情况，提出综合解决方案，使工程车辆在兼顾相关腐蚀因素之后，在工程车辆的整个腐蚀防护设计及控制层面上达到最优。

摘要： 由于铝合金具有比重轻、硬度大和耐腐蚀的特点,被广泛应用于航空航天、船舶和沿海工程车辆中.工程车辆构件在海洋环境中的腐蚀主要包括:点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、应力腐蚀、剥蚀、晶间腐蚀、磨损腐蚀、腐蚀疲劳等腐蚀形态，这些腐蚀类型往往与结构设计或冶金因素有关。为了研究掌握工程车辆的腐蚀问题，对工程车辆腐蚀故障进行了全面、认真的分析，归纳总结了工程车辆存在的腐蚀状况和特征。为了控制工程车辆的锈蚀、退化、变质，延缓腐蚀、控制腐蚀，保证工程车辆使用的可靠性、安全性和服役寿命，必须采用一系列的有效措施，这些措施包括防腐蚀设计、防腐蚀技术工艺方法以及工程车辆维修和日常维护保养全过程中腐蚀预防体系的建立。并重点对异种金属电位匹配技术、新型六元牺牲阳极材料、陶瓷型耐磨蚀涂层、履带复合防腐涂覆层技术等进行介绍。通过工程车辆暴露出的腐蚀防护问题，应当看到海洋腐蚀环境具有多样性和复杂性的特点。当前，针对海洋环境下材料的腐蚀防护技术有很多，每种技术都有其鲜明的特点，体现在使用环境的不同、防护寿命的差异和成本的高低等方面。采用综合防腐控制技术的目的，在于整合现有的各种防腐技术的独特优势，并针对工程车辆不同部位在海洋环境下产生的不同腐蚀情况，提出综合解决方案，使工程车辆在兼顾相关腐蚀因素之后，在工程车辆的整个腐蚀防护设计及控制层面上达到最优。

摘要： 由于铝合金具有比重轻、硬度大和耐腐蚀的特点,被广泛应用于航空航天、船舶和沿海工程车辆中.工程车辆构件在海洋环境中的腐蚀主要包括:点蚀、缝隙腐蚀、电偶腐蚀、应力腐蚀、剥蚀、晶间腐蚀、磨损腐蚀、腐蚀疲劳等腐蚀形态，这些腐蚀类型往往与结构设计或冶金因素有关。为了研究掌握工程车辆的腐蚀问题，对工程车辆腐蚀故障进行了全面、认真的分析，归纳总结了工程车辆存在的腐蚀状况和特征。为了控制工程车辆的锈蚀、退化、变质，延缓腐蚀、控制腐蚀，保证工程车辆使用的可靠性、安全性和服役寿命，必须采用一系列的有效措施，这些措施包括防腐蚀设计、防腐蚀技术工艺方法以及工程车辆维修和日常维护保养全过程中腐蚀预防体系的建立。并重点对异种金属电位匹配技术、新型六元牺牲阳极材料、陶瓷型耐磨蚀涂层、履带复合防腐涂覆层技术等进行介绍。通过工程车辆暴露出的腐蚀防护问题，应当看到海洋腐蚀环境具有多样性和复杂性的特点。当前，针对海洋环境下材料的腐蚀防护技术有很多，每种技术都有其鲜明的特点，体现在使用环境的不同、防护寿命的差异和成本的高低等方面。采用综合防腐控制技术的目的，在于整合现有的各种防腐技术的独特优势，并针对工程车辆不同部位在海洋环境下产生的不同腐蚀情况，提出综合解决方案，使工程车辆在兼顾相关腐蚀因素之后，在工程车辆的整个腐蚀防护设计及控制层面上达到最优。

摘要： 本发明公开了一种海水环境下双导体传输线与海水间电容求解方法。首先建立海水与传输线的几何模型，其次，对该几何模型进行微分，求得微分单元的电容求解表达式，然后根据几何模型，求出各个变量之间的函数关系，最后对其分段积分。分别通过试验和软件仿真验证得出使用这种技术方案，对于预估海水与双导体传输线的分布电容高效，简单，方便。

摘要： 本发明提供一种海水环境下有机涂层防护性能的现场监测电化学方法，其步骤如下：一：确定涂层结构实际服役环境并配制模拟电解质溶液；二：选择测试用阳极块；三：进行不同人工剥离面积下涂层结构的腐蚀电流及电位测试；四：拟合有机涂层剥离面积模型；五：实际服役涂层剥离面积实时监测；通过以上步骤，达到了将有机防腐涂层的劣化状态映射到金属基体的活性面积上以进行涂层剥离状态识别的效果，解决了无法对有机防腐涂层的防腐性能进行及时准确地评估的实际问题，实现了通过监测阳极电流对有机涂层剥离面积进行评估；本评估方法科学，工艺性好，具有广阔推广应用价值。

摘要： 本发明公开了一种耐腐蚀高熵合金薄膜、制备方法及其在海水环境下的应用。所述耐腐蚀高熵合金薄膜的制备方法包括：采用VAlTiCrCu高熵合金薄膜，在真空度低于1.0×10–3Pa的保护性气氛中，对所述VAlTiCrCu高熵合金薄膜进行退火处理，所述退火处理采用的退火温度为700～1100°C，退火时间为1～3h，之后冷却至室温，获得耐腐蚀高熵合金薄膜。本发明采用不同温度对VAlTiCrCu高熵合金薄膜进行退火处理，使VAlTiCrCu高熵合金薄膜单相BCC结构中析出新的FCC相，组织结构改变明显，硬度提升了20％～30％，弹性模量提高了20％～30％，自腐蚀电流密度进一步降低，可用于海水环境下的基体防护。

摘要： 本发明提供了一种光伏组件用于海水环境的设计试验方法及装置，试验方法包括将试件进行外观及电性能测试并记录初始数据后固定放置在试验箱内；向试验箱内排入热海水溶液至淹没试件；向试验箱内反复加压、泄压多次；将热海水溶液排出试验箱，并向试验箱内排入冷海水溶液至淹没试件；向试验箱内反复加压、泄压多次后将冷海水溶液排出试验箱；重复循环多次后取出试件，对试件进行外观及电性能测试并记录试验数据；对比初始数据和试验数据，获得试件的外观变化情况和功率衰减比例。本发明提供的光伏组件用于海水环境的设计试验方法，试验环境与天然海水环境接近度高，能够为光伏组件在海水环境中的应用提供可靠的设计试验数据。

摘要： 本发明公开了一种海水环境下，双导体传输线与海水间电容求解方案。首先建立海水与传输线的几何模型，其次，对该几何模型进行微分，求得微分单元的电容求解表达式，然后根据几何模型，求出各个变量之间的函数关系，最后对其分段积分。分别通过试验和软件仿真验证得出使用这种技术方案，对于预估海水与双导体传输线的分布电容高效，简单，方便。

摘要： 本发明公开了一种模拟海水环境下混凝土的微生物腐蚀实验装置及实验方法，包括腐蚀反应发生仓、介质溶液更换装置、实时温控装置、变频供氧装置、海水变流装置；用于更换腐蚀反应发生仓内介质溶液的介质溶液更换装置通过耐腐蚀的液体导管与腐蚀反应发生仓连通；用于控制仓内海水温度的实时温控装置配备有实时测温探头、增温探头和降温探头，安设于腐蚀反应发生仓内壁；用于提供、维持仓内海水溶液溶解氧含量的变频供氧装置通过调频输氧，经气体导管和气盘对海水溶液供氧；用于调节水面水流速度的海水变流装置配备有下层吸水泵和水面出水泵，安设于腐蚀反应发生仓内壁。本发明填补无模拟海水环境下微生物对混凝土腐蚀实验专用设备的技术空白。

摘要： 本发明提供一种海水环境下有机涂层防护性能的现场监测电化学方法，其步骤如下：一：确定涂层结构实际服役环境并配制模拟电解质溶液；二：选择测试用阳极块；三：进行不同人工剥离面积下涂层结构的腐蚀电流及电位测试；四：拟合有机涂层剥离面积模型；五：实际服役涂层剥离面积实时监测；通过以上步骤，达到了将有机防腐涂层的劣化状态映射到金属基体的活性面积上以进行涂层剥离状态识别的效果，解决了无法对有机防腐涂层的防腐性能进行及时准确地评估的实际问题，实现了通过监测阳极电流对有机涂层剥离面积进行评估；本评估方法科学，工艺性好，具有广阔推广应用价值。

摘要： 本发明涉及海洋监测技术领域，公开了一种用于海水环境监测数据统计系统，括用户登录模块、区域划分模块、数据检索查询模块、数据时空分析模块、环境质量评价模块、数据输入输出模块、综合数据库模块、预警报警模块和信息发布模块，所述数据时空分析模块由数据时间分析单元和数据空间分析单元组成；所述数据时间分析单元用于估算和研究某一时间序列监测要素变化过程中所存在的统计规律性，以体现监测要素的变化轨迹；所述空间分析单元用于描述监测数据的空间分布规律，并以地图的形式表现出来。本发明通过将异常情况地图和图表的形式表现出来，方便、简洁、直观，可以有效地帮助使用者及时作出准确地判断，减少海洋污染的发生。

摘要： 本发明涉及热喷涂施工技术领域，尤其涉及适用于海水环境的稀土铝合金防腐热喷涂施工方法，通过电弧喷涂设备设有多轴机械臂和设有若干不同类型检测传感器的电弧喷枪设备，使喷涂作业进行时减少人为参与的误差，并根据传感器检测到的实时数据与预设数据的对比值对多轴机械臂和电弧喷枪设备进行相应的控制调节，同时严格规范喷涂作业环境及喷涂作业用料，并对施工方法中的每一个步骤进行严格检测，使得水工金属构件在海水环境中具有良好的防腐蚀效果，能够广泛应用于海水运行环境中的水闸闸门、埋件、拦污栅等金属构件的防腐蚀施工。

摘要： 本实用新型公开了一种便携式海水环境现场监测仪，涉及海水检测设备技术领域，包括便携式箱体，便携式箱体内部设置有安装腔，安装腔内设置有检测组件，检测组件包括测定区、振荡区、消解区和处理模组，处理模组包括感光芯片、对比计算模块、显示模块、控制模块和电极模块，测定区包括比色池、分光器和显示界面，比色池包括对比腔和待测腔；振荡区包括振荡池，振荡池内设置有振荡机构，消解区包括消解池，消解池内设置有消解机构；电极模块包括电极接口。本实用新型具有检测范围广、提高检测效率和提高检测效果的优点。