金属波纹管

摘要： 针对试验过程中金属波纹管的泄露情况,对试件依次进行宏观检测、μ-CT检测、裂纹观察、断口观察及能谱分析、金相观察及显微硬度测试。根据观察及检测结果,分析得出金属波纹管发生泄露的主要原因可能为焊缝附近波纹管上存在微裂纹,为其他波纹管的泄露分析提供参考依据。

摘要： 针对导电密封环的设计需求,通过对密封环缩比件进行结构方案、弹性元件补偿能力、密封环导电性能、金属焊接波纹管制作、密封端面加工技术的分析研究及试验,解决了大尺寸导电柔性密封环的密封结构设计、弹性元件制作、密封环研制等关键技术,试验结果表明,密封环缩比件在环境试验条件下满足高可靠、导电性、柔性、密封性等要求,并在此基础上成功研制出等尺寸导电柔性密封环。

摘要： 为研究金属波纹管在液压胀形过程中波峰轮廓与设计波峰轮廓的误差关系,以及由此带来的性能的影响。以无加强U型金属波纹管为研究对象,利用Deform软件对液压胀形过程数值模拟,对两种波峰轮廓建模,利用Hypermesh软件进行单式膨胀节整体轴向弹性刚度的数值模拟。结果表明:波峰轮廓呈现类二次曲线特征,波峰顶点径向偏差最小,波峰两侧径向偏差最大,达到0.698 mm。改变成形压力与轴向进给速度,波峰轮廓变化较小。成形轮廓的整体轴向弹性刚度比设计轮廓的整体轴向弹性刚度大7.2%,接近于国标刚度公式的计算结果。

摘要： 基于焊接金属波纹管各切片金相图的焊缝尺寸测量数据和有效熔宽及熔深拟合数据,进行2D轴对称全模型绘制并使用有限元分析方法开展焊缝尺寸对焊接金属波纹管刚度的影响研究。研究发现焊缝尺寸和膜片之间的贴合干涉现象对焊接金属波纹管的刚度影响较大,焊缝尺寸越小则焊接金属波纹管整体刚度越大,压缩距离增大会导致膜片之间的贴合干涉现象加剧致使波纹管刚度增大。

摘要： 金属波纹管广泛应用于机械密封系统,而刚度是金属波纹管设计的主要性能参数。介绍了利用ANSYS软件的Matrix27刚度单元模拟金属波纹管的方法,通过建立的简化有限元模型分析了金属波纹管的轴向刚度和扭转刚度。相较于波纹管实体模型,简化模型的规模和计算量大幅度减少,计算效率得到提高。将简化有限元模型计算所得刚度结果与有限元实体模型计算结果及EJMA工程实际经验公式计算值进行了比较,并利用已有的实验结果进行了验证。其结果吻合良好。该简化模型在研究含有波纹管的整体系统时尤其方便,如对基于整体系统响应的各类波纹管的结构参数优化等具有通用意义,并能有效提高有限元建模及分析效率。

摘要： 为了研究爆炸荷载作用下波纹管吸能芯层钢筋混凝土板的抗爆能力和吸能机理,利用有限元软件LS-DYNA对比分析了吸能芯层为波纹管的钢筋混凝土板、吸能芯层为与波纹管同直径和同质量直筒管的钢筋混凝土板以及同质量实心板这4块板的损伤变形和吸能特性。结果表明:在相同的爆炸荷载作用下,波纹管吸能芯层板背板的损伤变形均小于实心板和直筒管芯层板;波纹管吸能芯层板主要靠前面板的塑性变形和波纹管的压缩变形吸能,吸能能力优于实心板和直筒管芯层板;波纹管吸能芯层板能有效保护背板。

摘要： 结合某危桥改造工程实例,对穿管装置以及起吊装置等施工关键节点的技术进行创新研究,提出预制梁金属波纹管穿管装置和一种预制梁精确起吊装置,实践表明,本预制梁快速施工技术可将成本降低20%以上,并能显著节省施工材料,在保证安全可靠的前提下使施工项目产生更大的经济效益,供同类工程参考。

摘要： 基于ABAQUS软件的非线性分析方法,构建了金属波纹管的成形过程和使用过程的力学模型。根据金属管材内高压成形的特点,分析了在特定的内压加载路径和补料相对位移路径条件下成形各阶段的坯料Mises应力分布,描述了内高压成形中存在的加工硬化、坯料减薄、工件回弹、残余应力等工艺特点,并通过ABAQUS软件的预定义场的设置将成形过程中存在的残余应力场和应变场全部加载到使用工况的分析中。在使用工况分析里重新设置边界条件,分析了在介质外压情况下波纹管从拉伸到压缩整个循环的Mises应力分布。使用ABAQUS/FE-SAFE模块,分析了在给定的位移加载序列情况下波纹管的疲劳寿命。研究结果表明,在金属波纹管成形后不做强化或者热处理的前提下,要将预定义场作为一个先决条件加在工件边界条件的设定之前,从分析结果来看,先期成形阶段的残余应力和变形与后继工况的复合作用的结果影响了工件的使用工况下的应力分布和使用寿命。同时分析显示,在使用工况下,不排除金属波纹管发生二次塑性变形的可能,其结果是提高了该处的流动应力。

摘要： 基于金属材料良好的耗能性能及波纹管良好的变形能力给出一种新型金属波纹管阻尼器,采用有限元分析软件对该阻尼器进行了仿真分析,分析了波峰、波谷等关键部位的应力分布情况,探究了阻尼器的耗能机制,研究了阻尼器的截面尺寸参数对阻尼器滞回性能的影响;推导了新型金属波纹管阻尼器的初始刚度和屈服位移的计算公式并通过数值仿真分析结果对理论公式进行了验证,研究结果表明:新型金属波纹管阻尼器的耗能机理明确,在往复荷载作用下全截面均能进入屈服状态,滞回曲线饱满,具有良好的耗能能力,在大变形下阻尼器的耗能性能稳定且有良好的变形能力。阻尼器的理论计算公式与仿真结果吻合良好,理论推导结果的正确性得到了验证。

摘要： 以呼北国家高速公路项目为依托,提出新型装配式防撞护栏。通过分析其整体性、效率与经济效益,对其连接方式进行深化设计。并提出构件加工制作与现场安装控制要点,确保施工可行性与工程质量安全性。

摘要： 针对传统重力式扩展风机基础的不足,提出使用金属波纹管作为模板和支撑的预应力墩风机基础这一新型预应力风机基础,对预应力墩风机基础的结构及优点、金属波纹管的类型、预应力墩风机基础在国内的应用情况进行了说明,指出在国内推广该型风机基础除具有实际的工程意义外,还可以结合国家供给侧改革解决钢材产能过剩难题.

摘要： 金属波纹管涵被广泛的用于各种现代工程的排水系统中,对其腐蚀速率和使用寿命的预测一直是行业内的重点课题.本文使用Fluent软件对金属波纹管内的水流单相流和水沙两相流进行数值模拟研究.采用控制变量法,针对不同的初始流速、泥沙粒径和含沙量进行了对比模拟.模拟结果表明:在同一波纹上,湍流强度和流速在波峰处最大,迎流面次之,被流面流速最小;在水流的长期作用下,同一波纹上波峰处的腐蚀最严重,迎流面次之,被流面腐蚀程度最小;波峰处剪切应力值随着流速、泥沙粒径和含沙量的增加而增大,在含沙量为变量的模拟中,剪切应力增长出现阈值.

摘要： 作为工艺管道物理变量补偿装置的各种金属波纹管膨胀节的设计、制造、检验与验收均已形成了相应的标准和规范.但作为变压器储油柜用油温及压力变化补偿装置的核心元件金属波纹管,因其关系国计民生,迄今国内还无明确标准和规范.本文依据变压器行业相关标准予以初探,并进行相应分析.

摘要： 本文介绍了金属波纹管膨胀节设计过程中易忽视的几个问题,包括压力试验工况及短期工况的波纹管强度校核、复式膨胀节未自身结构静载荷而产生的无约束的非周期性位移的考虑、波纹管柱失稳极限设计压力取值等问题,同时提出了解决问题的主要处理对策.

摘要： 金属波纹管作为关键零部件在航天航空、核工业、石油石化、钢冶、船舶等领域发挥重要作用,设计在保证金属波纹管性能和质量的过程中起着头等重要的作用.由于金属波纹管具有材料非线性、几何非线性、多层接触等特征,现有工程设计方法没有成熟的经验和方法可以借鉴,对波纹管设计带来了新的设计挑战和技术需求.本文将多学科优化设计软件和有限元仿真软件结合应用,进行金属波纹管多目标、多参数的协同创新设计,设计输入方式也由手动修改模式变为软件自动探寻最优结构和尺寸参数,能够显著提高设计精度和产品可靠性,同时满足了金属波纹管高性能、轻量化、最优化的设计要求,缩短了产品的研制周期.

摘要： 针对不同波形对金属波纹管疲劳强度的影响,本文应用Solidworks制图软件和ANSYS有限元分析软件进行建模和计算,获得了U型和S型波纹管的疲劳寿命、疲劳破坏等重要结果,波纹管性能受到温度、几何参数、刚度等因素的影响，本文基于ANSYS软件通过对波纹管施加相同的轴向位移载荷计算两种波形的疲劳强度，结果表明，两种波形的数值计算结果在应力循环次数上差距明显，U型波纹管整体的疲劳寿命均匀，在实际使用中能更好地发挥补偿和连接作用。利用本文结果，可在此基础上对波纹管的结构进一步优化，提高波纹管的性能，对工程实践具有一定参考意义。通过对结果的分析比较,发现U型波纹管疲劳强度性能优于S型,对实现波纹管的结构优化有重要意义.

摘要： 波纹管的疲劳分析有助于提高波纹管的力学性能.本文利用ProE建立波纹管模型,通过Ansys Workbench数值仿真计算,得到了不同壁厚的波纹管在相同工作条件下的疲劳寿命云图,研究了厚度对波纹管疲劳寿命的影响规律.研究结果对于波纹管的优化设计具有一定的理论依据.U型金属波纹管作为一种管道补偿构件有很大应用，通过对不同壁厚的U型波纹管二维模型进行疲劳分析，可得较小的壁厚具有更高的循环寿命且波谷处疲劳寿命最小。本文旨在通过控制波纹管厚度这个单一变量分析其对波纹管疲劳寿命的影响，对金属波纹管的优化设计有着启发意义。

摘要： 本文对增压管路用DN30波纹管进行工程设计和有限元仿真分析,研究它的极限承压能力和疲劳寿命,并将结果同试验数据对比,以验证其设计精度.在产品设计过程中,把有限元仿真分析、工程设计和试验有机结合在一起,协同创新设计,能够显著提高设计精度和产品可靠性.

摘要： 膨胀节迄今已有一百多年设计制造的历史,其设计研究也趋于成熟,许多国家对膨胀节的设计、制造、验收形成了相应标准规范.本文对目前国际上常用膨胀节标准按压力容器用膨胀节标准和压力管道用膨胀节标准两大类分别进行介绍;并对国际上一致公认的用于安全可靠管道及容器安装中选择和采用金属波纹管膨胀节的技术手册(EJMA标准)的最新变化及研究方向进行介绍.

摘要： 液压成形是波纹管制造常用的工艺方法,但有关波纹管液压成形的参数确定多为一些工程经验公式,本文应用金属塑性成形原理及材料力学有关理论,推导了波纹管液压成形有关参数(如初波压力、轴向推力及单波展开长度)的理论计算公式,并介绍了一种确实可行的液压成形工艺方法.

摘要： 本发明公开了一种金属波纹管快速切边装置及金属波纹管快速切边的方法，包括用于安装在冲床上的上模和下模，所述的上模可相对下模上下运动；下模包括用于设置在冲床上的下固定座（1）、安装在下固定座（1）上的第一下模单元（2）、设置在下固定座（1）上并且与下固定座（1）构成水平移动副的第二下模单元（3）和用于驱动第二下模单元（3）在下固定座（1）上运动的驱动装置；上模包括上模本体（10），所述的上模本体（10）上开有横截面为圆形的上凹槽，上凹槽的底部设置有与下凹槽相配合并且向下伸出的凸起（11）。本发明的有益效果是：金属波纹管的切边效率高，切边精度高，切边的环境好，并且本申请还具有结构简单，操作方便的优点。

摘要： 一种金属波纹管，包括多个第一碟形波片（1）、多个第二碟形波片（2）；所述第一碟形波片与第二碟形波片间隔层叠设置；所述第一碟形波片的内边缘与位于其下方的第二碟形波片的内边缘焊接，外边缘与位于其上方的第二碟形波片的外边缘焊接；本发明特别提供的金属波纹管（6），提高了波纹管膨胀到压缩的利用率，降低了成本。本发明还提供了一种具有上述金属波纹管（6）的储油柜。

摘要： 一种新型金属波纹管(螺旋波纹管)连接方法。本新型金属环型波纹管(螺旋波纹管)连接方法主要解决生产和使用中存在的安全引患（漏气漏液），提供一种全新管件连接方法，连接装置可以方便地对管件进行连接，使用安全方便、连接更加可靠、使用寿命周期长。本方法一种可以热熔材质的连接件接头（也可以通过注塑机加上其它工艺一次成型生产）。通过专用加热工具对连接装置和管件同时分别加热，加热到热熔材质所需温度时。把管件插入到热熔直孔接头内管相应的位置（限位）。再用专用工具夹在固定环上，施加压力使固定环受力，外径收紧变小迫使热熔料向管件外凹环内挤压，从而形成密封。同时把固定环把热熔管件与管件锁紧固定。

摘要： 本发明公开了一种Ω型截面的金属波纹管的成型合模装置，并公开了一种成型设备，其中Ω型截面的金属波纹管的成型合模装置包括左半波合模组件、右半波合模组件和合模运动结构；所述合模运动结构包括：径向合模驱动装置；第一滑动模，其与所述径向合模驱动装置的运动端连接；左右合模驱动装置，其连接于所述第一滑动模上；第二滑动模，所述左右合模驱动装置的运动端带动所述第二滑动模沿左右方向运动；压管半圆孔；波纹半槽，其设于所述压管半圆孔的端面上。把对一个波纹成型的波纹成型槽分离成两个波纹半槽，并且两个波纹半槽可以在加工成型后，从波纹的两侧远离波纹，避免卡在波纹的凹陷位置，可以实现自动取下成型模具，使装夹更方便。

摘要： 一种金属波纹管及翅片式波纹管在内燃机冷却器中的应用,在汽柴油发动机冷却器壳体内或冷却芯子的两管板间安装1—1000根带有间断性凸凹状金属波纹管,采用扩管法、焊接法等方法将其固定在一端管板上,使冷却介质的流动状态发生改变,达到提高传热系数,增加传热效率。该发明构思新颖、工艺实用、成本低廉、性能可靠、传热效率高、不结垢、寿命长、热应力小。

摘要： 一种金属波纹管，包括多个第一碟形波片（1）、多个第二碟形波片（2）；所述第一碟形波片与第二碟形波片间隔层叠设置；所述第一碟形波片的内边缘与位于其下方的第二碟形波片的内边缘焊接，外边缘与位于其上方的第二碟形波片的外边缘焊接；本实用新型特别提供的金属波纹管（6），提高了波纹管膨胀到压缩的利用率，降低了成本。本实用新型还提供了一种具有上述金属波纹管（6）的储油柜。

摘要： 本实用新型涉及用于金属波纹管与波纹管盖板环缝焊接的装卡定位装置。包括固定装置、两个半圆柱卡瓣、扣帽和尾顶。两个半圆柱卡瓣用于装卡波纹管，半圆柱卡瓣内壁上制有若干凸起，端面制有若干连接部Ⅰ，若干连接部Ⅰ间形成焊接凹陷部Ⅰ，固定装置与半圆柱卡瓣连接。扣帽用于装卡波纹管盖板，扣帽端面上制有若干连接部Ⅱ，若干连接部Ⅱ间形成焊接凹陷部Ⅱ，扣帽中部设有用于装卡波纹管盖板的盖板凹槽。通过螺栓将两个半圆柱卡瓣和扣帽连接在一起后焊接凹陷部Ⅰ和焊接凹陷部Ⅱ形成焊接孔。尾顶与扣帽活动连接。本实用新型可满足波纹管与波纹管盖板的同轴度要求，避免人为装卡焊接导致焊接位置发生移动，提高生产效率和生产稳定性。

摘要： 本实用新型属于波纹管领域，具体为一种高铁用金属波纹管用膨胀节及其波纹管，包括波纹管本体和套筒，所述波纹管本体的左右两侧均固定安装有连接法兰盘，所述连接法兰盘上固定安装有固定件，所述固定件上固定安装有套筒，所述套筒的内部活动套设有套杆，所述套筒和套杆上固定套设有复位弹簧，所述套筒上开设有气孔。通过套杆在套筒内移动，带动活塞将套筒内的空气压缩，再通过气孔并排除至套筒外，同理，当波纹管本体伸展时，活塞将套筒外的空气进行吸入，从而形成阻尼力，减缓波纹管本体收缩和伸展的速度，防止波纹管本体收缩过猛发生弯曲伸展过度导致波纹管本体发生断裂、无法恢复的形变等情况，起到缓冲的作用。

摘要： 本实用新型公开了一种Ω型截面的金属波纹管的成型合模装置和波纹管成型设备，并公开了一种成型设备，其中Ω型截面的金属波纹管的成型合模装置包括左半波合模组件、右半波合模组件和合模运动结构；所述合模运动结构包括：径向合模驱动装置；第一滑动模，其与所述径向合模驱动装置的运动端连接；左右合模驱动装置，其连接于所述第一滑动模上；第二滑动模，所述左右合模驱动装置的运动端带动所述第二滑动模沿左右方向运动；压管半圆孔；波纹半槽，其设于所述压管半圆孔的端面上。把对一个波纹成型的波纹成型槽分离成两个波纹半槽，并且两个波纹半槽可以在加工成型后，从波纹的两侧远离波纹，避免卡在波纹的凹陷位置，可以实现自动取下成型模具，使装夹更方便。

摘要： 一种钛合金应用技术领域的大管径钛金属波纹管制造设备及其波纹管，该装置包括：轴向拉压成形机构和径向定位机构，待加工管材设置于径向定位机构内且与轴向拉压成形机构相连，轴向拉压成形机构和径向定位机构内部设有压缩空气通路；本实用新型能够在大管径的钛金属管上制出波纹沟槽，满足飞行器等高要求波纹管，制备得到的大管径钛金属波纹管为工业纯钛管TA1退火态材质，管径175～325mm，壁厚2.5mm，符合GB/T3624-1995国家标准。