桥隧相连

摘要： 为了给桥隧相连隧道洞口及其桥隧结合处的施工设计提供参考,以四川省峨眉山市双桥村2号隧道-象鼻子大桥桥隧相连段为工程背景,通过理论分析和数值模拟的方法对桥隧相连结构在地震作用下的动力响应进行分析。采用时程分析方法,通过在水平方向施加El Centro波,分析了桥隧相连结构洞口段在地震动作用下的位移、加速度和应力变化情况。结果表明,地震波作用下,隧道洞口段衬砌结构的变形比静力场中增大了约10%,应力增加了约15%。因此,在对洞口段进行设计时,应着重考虑动力作用对结构的影响,及时对结构复杂易变形部位进行支护。

摘要： 在调研既有黄土隧道工程相关研究成果的基础上,对比各种研究方法的优缺点及适用情况,归纳总结黄土隧道及地下工程中的若干复杂问题及其解决措施,主要包括复杂地质条件下体现动态施工力学原理的围岩分级方法、隧道洞口段围岩压力时空演化规律及计算方法、黄土遇水软化机理对隧道结构稳定性及耐久性的影响、隧道穿越黄土-基岩二元地层时围岩变形规律及结构优化,以及黄土隧道防排水系统的优化设计、桥隧相连工程中边仰坡加固防护技术和生态修复等工程科学问题。

摘要： 南龙铁路闽江特大桥20#桥台处于高空陡壁边坡上,桥隧相连,承台基坑开挖深度达15 m,施工难度大、安全风险高,工程施工必须确保边坡稳定、隧道结构安全以及下方市政道路交通安全。文章以该工程为例,阐述了高陡边坡桥隧相连桥台施工的关键技术,主要包括深基坑及隧道防护、基坑开挖、桩基及承台的施工方法、安全技术措施及控制要点,可为类似工程施工提供参考。

摘要： 当前受各种因素限制,桥隧相连特高边坡条件下的工程作业仍是一项关键性的技术难题。为探寻这类技术难题的解决途径,本次研究中结合实际工程案例,从多个角度着手,详细探讨了桥隧相连特高边坡条件下的深基坑支护工作,基于联合支护技术实现了该区域深基坑的支护。预计该联合支护作业模式有助于进一步提升桥隧相连段的施工效率和质量。

摘要： 随着高铁建设向沿海及西部发展,桥隧相连架桥工况越来越多,加上地理和地质环境复杂,对运架设备提出了更高的要求.为了彻底解决隧道口架梁难题,在900t运架设备的基础上研制了大跨度1 000t级箱梁过隧运架设备.该运架设备是一类典型架设20 m～40 m预制箱梁的过隧施工专用设备,能满足1 000 t及900 t预制箱梁进出隧道口运架梁施工要求.该运架设备成功应用于福厦客专低位驮运通过隧道及出隧道口运架梁,取得了良好的应用效果,所采用的关键技术为后续过隧施工提供了可靠的技术支持.

摘要： 为研究桥隧相连超高墩连续梁桥的纵向弹性地震响应特性,以某山区桥隧相连三跨连续梁桥为背景,建立碰撞分析模型,研究其纵向弹性地震响应特性,并与常规连续梁桥纵向弹性地震响应进行对比;分析了场地类型、墩高、伸缩缝间隙、滑动支座摩擦系数等因素对桥隧相连超高墩连续梁桥纵向弹性地震响应特性的影响,讨论了伸缩缝处设置橡胶缓冲装置的减震效果.研究表明:与带引桥超高墩连续梁桥相比,碰撞效应对桥隧相连超高墩连续梁桥的纵向弹性地震响应的影响更加显著;桥隧相连超高墩连续梁桥随着墩高的增加固定墩弯矩响应沿墩高出现多个极值点,固定墩墩顶剪力响应明显增加,甚至超过墩底剪力.场地类型和伸缩缝间隙均对桥隧相连超高墩连续梁桥纵向弹性地震响应有较大影响;增大滑动支座摩擦系数对超高墩连续梁桥墩底内力响应基本无影响;在伸缩缝处设置橡胶缓冲装置可以明显降低其地震响应.

摘要： 以某桥隧相连高边坡隧道为背景,从桥台施工、爆破以及坡体风化3个角度切入,提出适用于工程实际情况的控制措施,以期给现场施工作业提供指导,顺利完成隧道各环节施工,达到隧道运营阶段稳定性的目标.

摘要： 本文结合西营子隧道的地质、地形特点，提出了3种桥梁与双向6车道连拱隧道相连的方案，即隧道断面扩大，桥梁深入隧道内部方案；隧道断面不需扩大，桥梁断面采用渐变形式伸入隧道内部方案；桥梁不伸入隧道内部，隧道洞外设置大体积桥台方案。最后从施工难度、行车安全、环境影响、工程造价4个方面对这3种方案进行了综合比选，最终确定了适用于本项目特点的桥梁与大断面连拱隧道连接并采用斜交进洞的方案。

摘要： 本发明公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本发明在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。

摘要： 本发明高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法中，具体包括以下流程：梁场布置，预制梁制作，运梁道路布置，特种提梁机布置，预制梁运输，提梁架设，架桥机拼装，预制梁架设。本发明的高山峡谷桥隧相连地段陡坡上运输和架设预制梁的方法因地制宜设置特别的运梁道路和用不对称支脚的提梁机来进行施工，减缓运输道路纵向坡度，降低安全风险，布置紧凑，修筑方便，节约临时用地，缩短运输路径，有效提高工作效率，降低经济成本。

摘要： 本发明公开了一种临近既有铁路的桥隧相连处区间隧道的修建方法，包括以下步骤：采用台阶法由区间隧道由一端向桥隧相连端掘进；施做铁路与山体之间的外部防护结构；将台阶法转换为CRD法继续进行掘进；停止CRD法掘进并封闭掌子面；在封闭掌子面开挖平台导坑；对平台导坑进行支护；横向扩挖形成作业平台；施做桥隧相连处的支护结构；将区间隧道掘进至桥隧相连处；施做区间隧道明洞洞门及桥梁结构；拆除外部防护结构。本发明提供了新型修建方案，改变了桥隧相连处在坡下设置棚架作业平台的工艺，在施工过程中可以大大降低施工风险，简化施工步序，降低工程投资，减小对破脚下铁路的影响，适用范围广，可适用于任何形式的桥隧连接方式。

摘要： 本发明公开了一种桥隧相连分岔隧道施工方法，包括：确定过渡扩挖段的起始里程和终止里程，先行洞反向掘进至过渡扩挖段起始里程时，逐步由扩挖起始里程扩大开挖断面，掘进至连拱隧道段起点，当后行洞掌子面掘进至距连拱隧道段起点里程设定位置处时暂停施工；中导洞贯通后自洞内连拱隧道段起点里程开始修筑中隔墙，同步开始先行洞连拱隧道段的掘进，并对扩挖过渡扩挖段进行人工岩柱的构筑；对过渡扩挖段扩挖断面顶部进行回填，并进行注浆加固；当过渡扩挖段先行洞恢复至标准断面后，再组织后行洞施工。该工法可适用于桥隧相连工程隧道洞口进洞条件复杂的情况，采用由洞内向洞口反向施工顺序，提高了施工效率，保证了施工安全。

摘要： 本发明提供一种适用于桥隧相连隧道洞口滑坡段的治理方法，针对已经受滑坡影响的隧道采用明洞和暗洞结合的方式通过滑坡段，为了山体长期稳定，通过将隧道仰坡自上而下分成两个阶段清除滑裂面以内的松散土体，同时采用陡坡比进行刷坡加固；通过在隧道仰坡的上段采用砂浆锚杆加固，在隧道仰坡的下段采用注浆小导管进行加固，保证坡脚稳定；通过将明洞长度设置在15‑20m，能起到缓冲落石和抵挡山体下滑的作用；为了减弱滑坡体对已建隧道洞口前方的桥梁影响，在已建隧道洞口位置设置第二抗滑桩，确保前方桥梁运营安全；通过在明洞和暗洞交界位置设置所述第一抗滑桩并与套拱形成整体，保证了套拱的结构强度还能防止隧道仰坡发生进一步滑坡。

摘要： 本发明公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本发明在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。

摘要： 本申请提供了桥隧相连处同步施工工艺，属于桥隧技术领域。该桥隧相连处同步施工工艺，所述桥隧相连处同步施工工艺的步骤如下：步骤S1：确定开孔尺寸；步骤S2：测量放样；步骤S3：立模；步骤S4：浇筑混凝土；步骤S5：拆模；步骤S6：清理现场；步骤S7：桥隧同步施工；步骤S8：开孔段衬砌恢复。本发明是在明洞段二衬侧墙上开一个小洞门，该洞门底部与明洞仰拱填充面上表面平齐，主要用于行车，这样即使施工桥台，隧道内的车辆也可通行，缩短施工工期约4个月，节约项目成本，桥隧相连段的隧道与桥台之间的桥梁可以同步施工。

摘要： 本发明涉及桥隧连接段防冻技术领域，且公开了一种桥隧相连段防冻结构及其防冻方法，所述行驶路面的顶部固定连接有隧道，本发明通过设有第一支撑架，有利于起到固定桥梁的作用，通过设有连接结构板，有利于起到固定连接有桥梁、隧道，通过设有照明灯，有利于起到照明的作用，通过设有支撑杆，有利于起到固定连接防冷冻装置的作用，通过设有转动舱，有利于起到固定整体转向装置的作用，通过设有电机保护舱，有利于起到固定伺服电机的作用，通过设有转动齿轮，有利于转动力的传动，通过设有第二转动轴，有利于起到固定转动齿轮的作用，通过设有轴承，有利于起到保护第一转动轴转动的作用，通过设有转动板，有利于起到转动力传动的作用。

摘要： 本发明公开了一种临近既有铁路的桥隧相连处区间隧道的修建方法，包括以下步骤：采用台阶法由区间隧道由一端向桥隧相连端掘进；施做铁路与山体之间的外部防护结构；将台阶法转换为CRD法继续进行掘进；停止CRD法掘进并封闭掌子面；在封闭掌子面开挖平台导坑；对平台导坑进行支护；横向扩挖形成作业平台；施做桥隧相连处的支护结构；将区间隧道掘进至桥隧相连处；施做区间隧道明洞洞门及桥梁结构；拆除外部防护结构。本发明提供了新型修建方案，改变了桥隧相连处在坡下设置棚架作业平台的工艺，在施工过程中可以大大降低施工风险，简化施工步序，降低工程投资，减小对破脚下铁路的影响，适用范围广，可适用于任何形式的桥隧连接方式。

摘要： 本实用新型公开了一种高铁桥隧相连地段的桥隧合建结构。它包括位于相邻山坡内的隧道，相邻隧道之间设有顶部密封的防护结构，所述防护结构两端分别与相邻隧道的洞口相配合形成封闭的行车区间，所述防护结构包括隧洞形梁和位于隧洞形梁底部用于支撑隧洞形梁的支撑结构，所述相邻隧道之间的轨道结构设置于隧洞形梁内部。本实用新型在相邻隧道之间设置封闭的隧道形梁作为防护结构，将隧道群连接成长大隧道，形成封闭列车运营环境来防止陡坡地段的危岩落石，保证列车的安全运营，也提高了列车在高速运行中的舒适性。