锚固桩

摘要： 浦梅铁路武调隧道及疏解线武调1号隧道双向近接既有昌福铁路隧道,净距小、埋深浅且偏压严重,武调1号隧道明洞近接段落在距离新建隧道明洞衬砌外50 cm处,并于此处布置一排锚固桩,以隔断新建隧道对既有隧道的影响。论文对锚固桩的变形及承载进行理论分析,通过数值模拟新建隧道及锚固桩的施工全过程,根据数值模拟分析及现场监测结果,对比施工新建隧道过程中既有隧道衬砌变形产生的位移,分析锚固桩的工程机理及新建隧道施工对既有隧道产生的影响。

摘要： 矩形锚固桩锚入稳定地层或岩层中,因截面大、深度大、抗侧向压力强的特征被广泛用于隧道洞口、路基边坡、地灾治理等工程项目中,一般均采用人工挖孔作业,采用旋挖成桩时,根据地质条件、水文条件、桩孔深度选配功率匹配的旋挖钻机和钻杆,根据桩基截面大小和地质条件配置不同直径、不同类型的钻头钻进,配备矩形修孔器修孔,采用液压可调式吊装护壁模具浇筑护壁混凝土,钢筋笼提前加工后在孔口位置分节下放,采用导管按照水下灌注桩施工方式灌注混凝土,可实现孔内无人作业,适应各种复杂地质条件,从源头上避免了孔内人工作业的安全风险,达到了平行施工目的,极大提高了施工工效。

摘要： 当前,随着国家基础建设的大力推进,在铁路、公路及市政工程完工后总会出现一些缺陷质量问题,这些问题如何处理才能既能保证工程质量,又能保证线路正常运营是当前此类问题的关键。本文以金坑隧道出口与西山大桥桥头之间的路基段锚固桩为例来介绍一种U型锚固桩的加固施工工艺,本文所述锚固桩桩身结构不完,整,2m~6m范围混凝土质量较差,为Ⅳ类桩,不满足设计要求。加固方案采用增大截面加固法对缺陷桩进行加强,然后对表面缺陷混凝土进行凿除修复,通过U型加强设计并对其进行表面处理。实践表明该加固工艺可行,可为以后类似工程提供可参考的依据。

摘要： 以重庆市轨道交通9号线嘉陵江嘉华轨道专用桥的超高支架为研究对象,结合现场实际情况,采取岩层取芯成孔的方法施工水下锚固桩支架基础,适当增大超高现浇支架的高宽比,通过计算和现场组织施工,使支架可靠地将上部结构的荷载传至桩基础,同时抵抗了较大的水流力,提高了支架的施工安全性能,效果显著,可为同类桥梁的施工提供一定参考。

摘要： 本文结合铁路工程实例,以现场作业情况为基本依据,重点对其中的锚固桩水磨钻施工技术展开探讨,包含施工工艺、施工注意事项、与传统施工技术的综合对比等方面,以促进锚固桩水磨钻施工技术应用水平的提升.

摘要： 路基锚固桩采用传统工艺施工时,外露面护壁破除后,外露面外观质量普遍较差。通过对张吉怀铁路路基锚固桩施工进行工艺优化,不但改善锚固桩的外观质量,还取得了良好的经济效果。

摘要： 对郑万铁路两河口特大桥岩堆工程地质特征及稳定性进行分析,根据分析结果提出治理措施,并根据岩堆实际稳定情况对参数进行反演,结合室内抗剪强度试验给出岩堆滑动面的抗剪强度用于稳定性计算.综合研究后确定采用双排锚固桩和坡面锚索的综合防护措施.监测结果表明:治理后岩堆体未发生变形,防护设计达到预期目的,确保了两河口特大桥桥墩的稳定性和岩堆下方村民的生命财产安全.

摘要： 为解决破碎围岩铁路隧道洞口施工引起的工程滑坡问题,依托叙毕铁路土地垭隧道出口滑坡处理工程,对滑坡成因及处治方案进行了研究分析.研究结果表明,隧道洞口滑坡成因主要有内、外2种因素,内因为洞口浅埋段围岩风化严重、破碎,外因为施工开挖造成坡脚临空,地表水下渗恶化围岩,防护措施也未及时施作.在滑坡处治方案设计中,需结合滑坡体范围与隧道相对位置关系,采取针对性处理措施.原则上采取锚固桩加固边仰坡滑坡体并增设截排水沟后,再对隧道范围内采取明洞改路基、基础换填、钢花管注浆加固等措施.

摘要： 长昆客运专线湖南段经过湘中低山丘陵区、湘中中低山区及云贵高原东缘高山区,项目桥隧工程多,工程设计难度大、施工风险高.为解决项目在复杂山区困难条件下的桥隧相连、大量隧道洞口偏压高陡,部分隧道洞口段穿越岩堆或顺层等不良地质等造成的诸多设计施工难题,针对高速铁路隧道工程的特点,通过研究复杂条件下桥隧相连工程的相对关系,将复杂山区的桥隧相连工程划分为隧桥串接、隧桥对接和隧桥毗连(短路基)3种衔接方式分别系统处理,首次开发并应用高速铁路分离式隧桥串接洞门,用于解决桥隧相连情况下的隧桥串接洞门设计;通过研究偏压、高陡洞口地形、地质,对困难条件下的隧道洞口提出采取“耳墙+护拱+反压回填”暗挖进洞技术、锚固桩正面防护技术及基底桩基托板技术等工程方案解决了进洞困难、洞口不良地质、隧底软硬不均或部分悬空、安全施工等难题.

摘要： 为解决GZ隧道洞口段道床隆起引起列车限速运行的问题,采用人工测量及补勘等手段,探索道床隆起病害的原因,并提出相应的整治措施;采用人工及自动测量方法监测道床隆起整治前后的道床变形,以分析评价道床隆起的整治效果.结果表明:1)洞口段位处浅埋、偏压和基底承载力不均的组合工况中是道床隆起的主要外因,隧道开挖引起的地层偏压调整不充分,偏压力对隧底结构的挤压造成道床横断面出现不同程度的隆起;2)针对明洞段地基不均和隧道洞口浅埋且地形偏压等主要因素,提出道床隆起整治采用明洞耳墙底注浆、洞外锚固桩、道床锚杆等加固措施;3)自动监测成果表明,整治前K1966+ 310.0 ～+322.5段测点L6～L8、L10、L11的上拱速率为1.38 ～3.70 mm/月,整治后2018年2月15日-9月7日测点L6～L8、L10的上拱速率为0.53～0.69mm/月,上拱速率减小了56.6％～85.1％,2018年5月13日--9月7日测点L11未继续上拱;4)人工监测成果表明,2018年3月22日—9月7日,除了K1966+ 320.0测点B2和K1966+ 325.0测点B2明显隆起外,K1966+ 300 ～+ 340段各测点上拱缓慢,且部分测点有小量值沉降;5)据目前监测成果,初步分析认为本段道床隆起整治目标未完全实现,道床变形监测仍在继续,应继续进行整治效果监测与分析.

摘要： 桥梁桩基础变形是高墩桥梁桩基础设计中非常重要的一项.本文采用三维有限元方法对人工挖孔桩基础的一种新型加固提案进行了数值模拟分析和研究.其结果表明,本新型锚固桩基础受力合理,能够有效地控制桩基础变形,节约资金投入.

摘要： 高压喷射注浆法是由水力采煤技术原理引入到地基处理之中，并迅速发展的一项新技术。由于具有设备简单、施工简便、无公害、价格低廉的优点，已广泛用于软土地基处理、基础整治加固、建筑物纠偏、基坑止水、坝基防渗等工程。中国人民银行怀化分行1998年新建的某营业楼经多种方案比较后，采用了高压旋喷桩与倾斜锚固桩联合加固岩溶地基。处理后经检测达到并超过预期设计要求，获得了良好的效果。

摘要： 本文对京九铁路某工点施工中部分锚固桩折断原因进行了分析,提出路堑式桩板墙(带挡板的悬臂式锚固桩墙)设计应与全埋式锚固桩设计有别,认为要有较大的安全系数,如正、斜截面的强度安全系数分别提高到1.4、1.5,甚至可考虑采用容许应力法来进行设计,以确保结构的安全性.

摘要： 针对京珠高速公路粤境北段软质岩路堑高边坡工程地质和水文地质条件，提出了锚固桩、预应力锚索桩、桩板墙、挡土墙及预应力锚索地梁等加固措施，以及结合加固边坡所采用的植被护坡技术。为保证合理组合的加固防护措施得到顺利实施，提出了分层稳定，逐级加固和坡脚预加固的施工方法。这些措施和方法对于软质岩路堑高边坡的稳定和安全具有重要的指导意义。

摘要： 本文介绍了某线六号滑坡的成因分析以及滑坡综合整治的设计,并对锚固桩的例题间距作了有益的探讨.

摘要： 研究目的:在岩土工程设计中,锚固桩是一种较为常见的支挡工程设施,锚固桩本身的质量对岩土工程安全影响较大.以某顺层深路堑工点大规模断桩病害为例,如何充分考虑影响锚固桩质量的各种因素并通过设计核查、取芯验证、破桩检查、检查施工及监理记录等方法最终确定断桩原因进而提出整治方案,是本次研究的主要目的.研究结论:(1)较完整的基岩将深孔爆破的巨大能量冲击传导至锚固桩上,导致大规模断桩;(2)较完整基岩中桩前石方开挖应浅孔爆破或静态爆破等低能量冲击的爆破开挖方式;(3)本次研究成果可为类似的支挡防护工程提供参考.

摘要： 本文阐述在近邻行车线路、地形复杂的条件下,土质边坡预应力锚索桩板墙的施工方法、锚索桩板墙施工工艺、桩身及锚固质量的检测方法.

摘要： 本文阐述在近邻行车线路、地形复杂的条件下,土质边坡预应力锚索桩板墙的施工方法、锚索桩板墙施工工艺、桩身及锚固质量的检测方法.

摘要： 本文阐述在近邻行车线路、地形复杂的条件下,土质边坡预应力锚索桩板墙的施工方法、锚索桩板墙施工工艺、桩身及锚固质量的检测方法.

摘要： 本文阐述在近邻行车线路、地形复杂的条件下,土质边坡预应力锚索桩板墙的施工方法、锚索桩板墙施工工艺、桩身及锚固质量的检测方法.

摘要： 本发明涉及土木工程桩基础的预应力高强混凝土管桩结构领域，具体是一种使用PHC管桩的接桩结构及承台锚固结构。端板的下端面上设有若干钢套筒，相邻钢套筒下部之间设有连通管道，每个连通管道内腔与相邻钢套筒内腔相连通，每个钢套筒底面开设有允许预应力钢棒穿入的通孔，穿入钢套筒的预应力钢棒的端部与钢套筒底面止位配合，所述端板内部沿径向分布开设有一个注浆孔和一个出浆孔。本发明既可用于PHC管桩桩身抗拔连接、也可用于PHC管桩与承台的可靠连接，可适应承台预制装配化施工节奏。克服了端板焊接连接和机械连接的缺点，接桩操作精度要求低，适用于工程复杂情况，效果有保证。

摘要： 用挖掘工具在地面(2)上挖一个坑，同时向其内逐渐地插入一个相应形状的空心预制模套元件(5)，当坑具有能完全容纳所说空心模套元件(5)的必要深度时，抽出挖掘工具，同时把空心模套元件(5)留在原位；在空心模套元件(5)内部，插入一些桩(11)的锚固元件；在空心模套元件(5)内部，插入一些垫楔预制元件(14)，并且往坑的底部灌注一种能够凝结的流体材料(18)以便把所说的垫楔预制元件(14)和桩(11)的锚固元件锚固在地面(2)上。

摘要： 本发明公开了一种基础改造中新增钢管桩与后加承台的锚固装置，包括管桩，固定安装于管桩的下部且沿轴向方法均匀设置的桩环，沿着管桩下部的轴向和径向均匀设置的L臂构件，以及设于管桩下部的加强板；所述管桩、桩环、L臂构件和加强板浇筑于承台上而与承台锚固在一起。本发明无需通过大面积支顶住其他基础梁柱，并且不需要层层设置支顶将上部的荷载分担至其他基础。因此，本发明无需使用大量的支顶钢管及支撑装置，且能使钢管桩和混凝土结构达到可靠锚固，具有结构简单、施工周期短和方便快捷的有益效果。

摘要： 本申请涉及桩基施工领域，公开了一种预应力方桩以及该方桩和承台锚固连接的施工方法，其包括桩体，桩体内部预埋有钢筋笼，钢筋笼包括若干预应力钢棒和若干箍筋，预应力钢棒沿桩体长度方向设置，若干预应力钢棒沿桩体周向排布围合呈环形，若干箍筋设置在预应力钢棒围成的环形外部，桩体内部预埋有若干锚固钢筋，锚固钢筋的一端位于钢筋笼内部，并与钢筋笼固定连接，另一端延伸出钢筋笼，锚固钢筋延伸出钢筋笼的一端用于破桩后与承台锚接。本申请具有提升预应力方桩和承台的连接强度，减小安全隐患的效果。

摘要： 本发明公开了一种横向并进抓着式混凝土桩及其锚固沉桩方法，属于混凝土桩技术领域，通过在钢筋笼侧壁上均匀设置多组锚固杆,锚固杆熔固于导热助送杆上，当导热助送杆受热后，多组锚固杆内端处于绷紧拉伸状态下的弹性助动丝从导热助送杆上热熔脱离，并在其高强弹性复位作用下推动送料刺入杆外侧射出，实现锚固杆横向插入桩孔内壁中，有效提高混凝土桩与桩孔内壁的横向抓着力，锚固杆的两端分别与钢筋笼内端以及桩孔的内壁相衔接，向外拔出导热助送杆后浇筑混凝土填料,混凝土填料填充于钢筋笼内并通过多个环形空腔充溢于钢筋笼与桩孔之间，有效提高了混凝土填芯与钢筋笼、钢筋笼与桩孔的浇筑整体性，使得混凝土桩不易从桩孔中脱离、拔出。

摘要： 本实用新型公开了一种预应力实心方桩桩端板破坏后的锚固筋连接结构，涉及到建筑工程领域，包括锚固螺母，所述锚固螺母设置在土层内，所述锚固螺母的内腔下端设置有专用卡片，所述专用卡片的内侧贴合连接有预应力钢棒，所述预应力钢棒的下端插入土层内，所述锚固螺母的内腔上端侧壁上贴合连接有螺槽，所述螺槽的内侧插接有墩头。本实用新型通过更换不同的锚固螺母，将锚固螺母与墩头通过内外螺纹连接，保证了本装置抗拔性能的要求，在锚固螺母的下端内侧开设有漏斗状的凹槽，凹槽通过专用卡片与预应力钢棒连接，能够将预应力钢棒夹紧限位，使得预应力钢棒稳定安装，同时提高了锚固螺母和墩头安装的稳定性，进一步提高了本装置的抗拔性能。

摘要： 本实用新型提供一种预制混凝土桩连接锚固套筒，连接管包括连接管主体和用于与第一主筋相连的第一主筋连接部，能将第一主筋的镦头限位于连接管主体内；连接管主体内设有弹性件、止挡件和卡固件，卡固件通过止挡件压缩弹性件；第二主筋的墩头能够插入连接管中，止挡件被破坏使弹性件端部卡入卡固件与连接管之间；第二主筋插入连接管的长度大于或等于主筋直径的三倍。还公开一种预制混凝土桩，包括预制混凝土桩连接锚固套筒。本实用新型公开的一种预制混凝土连接锚固套筒及预制混凝土桩，实现了主筋的快速连接，且弹性件卡入卡固件与连接管之间，使卡固件将主筋墩头牢牢卡固，消除了预制混凝土桩之间的间隙，避免了地下水腐蚀，提高了安全性。

摘要： 本实用新型公开了一种锚杆静压钢管桩孔外锚固封桩装置，涉及锚杆静压钢管桩封桩技术领域，包括既有地基基础，所述既有地基基础上预设或开凿有压桩孔，且既有地基基础上设置有压桩架，所述压桩架上设置有升降机和压桩反力梁，所述压桩反力梁的下端支承有千斤顶，所述压桩孔内安装有钢管桩桩体，所述钢管桩桩体的的外侧焊接有多个耳板，所述耳板的两侧连接有角钢，所述钢管桩桩体、耳板和角钢的外部浇筑有封桩混泥土，本设计可有效减少或消除封桩过程中建筑物的不均匀沉降，克服现有不卸载或稳压封桩技术的不足，节约工期和成本，保证工程质量和施工安全。

摘要： 本实用新型涉及一种锚张分离的增强型桩端锚固板，包括张拉螺丝孔和钢筋锚固孔，张拉螺丝孔和钢筋锚固孔互相分离，钢筋锚固孔贯穿桩端锚固板，张拉螺丝孔内壁设有张拉螺纹；张拉螺丝孔的中心和钢筋锚固孔的中心与桩端锚固板的中心连线或边线的夹角α为6°～45°，钢筋锚固孔呈锥形，其锥角β为20°～180°。本申请还提供了一种增强型预制桩。本申请的桩端锚固板增加了桩端锚固板的强度，提升了钢筋镦头与端板的接触面积，提升钢筋与端板的锚固性能，降低了钢筋在张拉过程中端板产生的应力集中现象，提升了端板的抗拉性能。本申请的预制桩，具有结构简单、抗拔及水平承载力高、桩两端的钢筋锚固板性能优、造价低、施工效率高等特点。

摘要： 本实用新型公开一种钢管桩组合锚固桩支挡结构，包括钢管排桩以及用于与所述钢管排桩贴合在一起的多个形成三角状结构的钢管桩组合锚固桩，多个所述钢管桩组合锚固桩间隔布置在所述钢管排桩的同一侧，且所述钢管排桩与钢管桩组合锚固桩等高布置。本实用新型钢管桩组合锚固桩支挡结构，可保证整个支护体系满足稳定及沉降变形要求。