边坡防护

摘要： 从20世纪90年代开始,历经"八五"至"十五"的科研和试验研究,以及"十一五"至"十三五"的建设、运营实践,我国高速铁路技术体系逐步建立并趋于成熟;以京沪高铁建设发展历程为主线,回顾了我国高速铁路路基技术体系从形成、发展到完善的历程,探讨了京沪高速铁路建设对我国高速铁路路基技术体系建立的基石作用,并针对高速铁路路基建设中影响路基生命力的问题,提出建议与解决对策,为后期相关铁路建设工作提供借鉴。

摘要： 为解决铁路施工开挖过程中引起边坡稳定性问题,更好地指导山区铁路桥梁墩台边坡防护设计工作。通过分析边坡工程的地形地貌、地层岩性、地质构造、岩体结构面、水文地质条件等影响因素,结合墩台基础结构形式、埋设深度及施工开挖顺序等对边坡稳定性的影响,采用定性分析及定量计算的综合分析方法,评价墩台边坡稳定性并提出墩台防护设计措施;然后,系统总结墩台边坡稳定性影响因素及稳定性评价方法,提出墩台边坡支挡防护设计原则;最后结合杭黄铁路边坡设计,基于与自然边坡和谐统一的绿色防护理念,采用减少刷坡的挡墙、锚索及桩板墙等支挡防护措施,有效保证铁路桥梁墩台边坡的安全稳定。

摘要： 1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。工程勘察——工程地质调绘,地质遥感,物探、原位测试,水文地质勘察,岩土试验,工程地质环境评价及保护,不良地质及特殊岩土,地质灾害评价等。线路/路基——铁路线路方案比选和方案研究;路基设计和边坡防护等。桥梁工程——桥梁设计、桥梁施工等。隧道/地下工程——隧道设计及施工;岩土体力学分析及评价等。轨道工程——轨道设计及施工等。铁路客站/地铁车站——铁路客站及地铁车站创新设计。

摘要： 随着我国经济体系不断地完善,公路工程的施工规模也越来越大,公路路基边坡防护是最重要的部分之一,它能有效地保障公路质量的发展。在施工过程中,只有做好公路路基边坡防护控制工作,才能提升公路路基的安全性和质量。在分析之前的公路路基边坡防护设计的政策时,对当前在施工中存在的问题又深入地进行了探讨总结,与此同时,也对公路路基设计中的边坡防护提出了策略。希望可以帮助到相关工作人员。作为公路设计的重要构成部分,路基设计质量优劣关系到公路工程设计的综合质量,特别是边坡防护设计更是路基设计工作的重中之重,很容易因边坡防护设计问题而影响路基乃至公路工程整个质量。所以,怎样才能高效地擢升公路路基边坡防护设计质量值得深入研究。

摘要： 边坡作为高速公路的重要防护形式,其稳定性与安全性决定了高速公路的服役寿命。为减少填石路基边坡病害,通过介绍喷播植草防护及人字型骨架植草防护关键技术,并从工效、经济、安全等角度对边坡码砌防护形式进行对比分析,提出了喷播植草边坡优选为填石路基的边坡防护形式,为依托工程提供了技术保障措施。

摘要： 我国市场经济发展前景一片大好。而在经济快速增长的同时,交通作为合作交流的重要途径,交通问题成为近几年引起社会各界广泛关注的问题。公路路基边坡防护是公路施工的重要环节,良好稳定的边坡防护不仅能提升路面的稳定性,更能提升人们出行的安全性和舒适性。因此边坡防护是公路施工的重要环节本文就公路路基边坡防护的设计和改善措施进行全面的分析探讨并给出合理化的建议。

摘要： 文章分析了预应力锚索抗滑桩支挡结构在公路工程边坡防护中的具体应用,并以此为基础,首先对抗滑桩的基本原理进行了介绍,分析了预应力锚索抗滑桩支挡结构的优势及特点,同时列出了不同类型抗滑桩的适应条件。介绍了如何在公路工程中应用抗滑桩施工技术,描述了各个施工环节,提出了一些具有实用性的技术措施,能够为施工及相关研究提供有力参考。

摘要： 结合铁路路基工程养护维修需求,提出废旧轨枕用于边坡防护骨架、挡墙、排水沟等多种结构形式,整根利用和切割后利用的经济性对比分析结果表明,两种施工工艺造价相当。废旧轨枕综合利用应进行砂浆强度及骨架节点连接强度检测。铁路废旧轨枕在路基砌体结构工程中的应用,为综合利用技术的推广奠定了良好基础。

摘要： 针对下伏防护层的毛细阻滞覆盖层的防渗特点,使用膨润土-红黏土-石英砂混合物对常用的黏土防护层进行改进实验研究。为了确定混合物中膨润土和石英砂的质量百分比对防护层功能的影响,首先采用变水头渗透、自由膨胀率测定和直剪实验研究了不同膨润土和石英砂含量的混合物,确定了两者作为防护层材料时的合适配比;其次,对膨润土-红黏土-石英砂基毛细阻滞覆盖层边坡模型和无防护结构边坡模型分别进行降雨条件下的对比实验,研究了毛细阻滞覆盖层的防渗效果。结果显示,膨润土和石英砂的质量分数分别为12%和5%时,试样的饱和渗透系数、自由膨胀率和抗剪强度均比其他组合更符合作为防护层材料的要求;毛细阻滞覆盖层边坡在中段和坡顶的入渗深度分别比无防护结构边坡浅10 cm和15.5 cm,其总排水时间比无防护结构边坡的长217 min,毛细阻滞覆盖层整体表现出了较好的防渗与导排效果。

摘要： 1、栏目设置工程测量——铁路、公路及附属构筑物的控制测量和碎部测量,GPS测量等。航测遥感——航空摄影测量,地面摄影测量,地理信息系统,遥感技术应用等。工程勘察——工程地质调绘,地质遥感,物探、原位测试,水文地质勘察,岩土试验,工程地质环境评价及保护,不良地质及特殊岩土,地质灾害评价等。线路/路基——铁路线路方案比选和方案研究;路基设计和边坡防护等。桥梁工程——桥梁设计、桥梁施工等。隧道/地下工程——隧道设计及施工;岩土体力学分析及评价等。

摘要： 本文基于公路路基边坡防护的重要性、边坡稳定的影响因素和常见的边坡防护类型及特点,总结出路基边坡防护设计的一般思路和方法.结合某高速公路高边坡防护工程实例,通过对防护方案的拟定过程及设计方法研究,从定性和定量两方面分析,对防护方案的合理性进行了探讨,最终优化确定综合防护设计方案.

摘要： 阿尔及利亚北部地中海沿岸地区第三系泥灰岩广泛分布,该套地层风化作用强烈,节理裂隙极为发育,质地极软,具有遇水后快速膨胀软化,失水后崩解的不良特性,造成公路边坡工程建设中出现滑坡、崩塌等地质灾害.依托中资企业在阿尔及利亚承建多条高速公路工程,开展泥灰岩的矿物组成、物理力学性质、膨胀性及崩解性试验研究,分析泥灰岩的风化、水理特征及其相关性.进一步对第三系泥灰岩公路边坡工程破坏的机理分析,并提出泥灰岩公路边坡防护技术措施建议.

摘要： 阳蟒高速公路是由山西路桥建设集团承建的BOT项目,是山西省唯一一条入选交通运输部全国第三批绿色典型示范工程的项目.为打造一条以“资源节约、生态环保、节能高效、服务提升”为主要特征的绿色公路,阳蟒高速力争让绿色守护家园.在绿色公路创建过程中,公司技术人员以安全稳定、绿色环保为原则,以公路边坡水土保持为主要目的.响应国家提倡的装配式建筑、可持续发展、生态文明建设等政策.在边坡防护中使用了“装配式生态挡墙系统”.该系统将工程防护和植物防护有机的结合到了一起,不仅起到了应有的防护作用,而且经济美观、经久耐用.

摘要： 阿尔塔什大坝左岸泄水建筑物边坡岩层已扭曲变形造成挤压破碎,风化强烈,断层、裂隙纵横,又受强卸荷影响,岩体坍塌严重危岩体独特,形成许多倒悬坡直壁地貌和300多米最高坡度达70°-90°的高边坡.边坡防护治理难度大,锚索工程是泄水建筑物坝顶高程以上加固的主要技术措施,在缺乏地质准确判断,施工难度极为困难的情况下,本文通过对左岸泄水建筑物坝项以上锚索施工,阐述了岩土锚固工程中无粘结预应力锚索施工的特点、工艺及施工要点,对锚索施工过程中遇到的诸多的如钻孔、注浆一般施工工艺及注浆不饱、卡钻处理解决的方法等进行了初步的探讨,并就这些问题得出了一些实际性的锚索施工经验,为以后新疆类似地质条件的工程提供参考.

摘要： 本文以广通至大理铁路扩能改造工程站前工程土建二标路基边坡防护施工为例,通过对空心六棱砖预制、铺设及拱形骨架等关键施工工艺进行优化,开发了路基边坡混凝土拱形截水骨架+内嵌空心六棱砖+客土植草组合防护绿色施工技术,在确保施工质量的前提下,有效地起到环境保护和资源循环利用的作用.

摘要： 传统单一边坡绿化仅能解决工程初期的植被恢复与景观破碎问题,并未考虑边坡生态系统的可持续性.如何交叉融合土木工程学与生态恢复学原理以指导工程实践,已成为边坡生态修复领域的共识与热点方向.三峡大学是国内较早开始边坡生态防护研究的单位之一,其边坡生态防护研究团队研发的“植被混凝土护坡绿化技术”,成功解决了水电工程高陡岩质边坡“石头上长草”的难题,同时,团队将恢复生态学理论引入边坡绿化工程,开启边坡防护与生态恢复研究新领域.在近20年的研究和工程实践中,三峡大学在边坡生态防护基础研究与技术研发、应用与推广,技术体系构建,规范标准、科技成果转化等方面取得丰硕成果.

摘要： 在高速公路边坡施工过程中,设置抗滑支挡结构是处理因施工开挖造成工程滑坡的常用方法.文章结合高速公路改扩建工程边坡实例,对拱形骨架防护、锚杆格梁防护和抗滑桩防护三种防护方案下的边坡稳定性、经济性进行对比分析,确定了采用水磨钻工法成孔的抗滑桩支护形式对该边坡进行加固支护,并介绍了抗滑桩防护的施工工艺.

摘要： 2016年7月,交通运输部发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,明确了绿色公路建设的总体要求和主要任务;2017年11月,交通运输部公路局组织编写了《绿色公路建设技术指南(征求意见稿)》,展现了一些绿色公路建设技术路径及具体举措.河南淮滨至信阳高速公路息县至邢集段做为河南省首批品质工程和绿色公路示范项目,在建设过程中践行绿色低碳的理念,通过管理创新,针对性地开展绿色低碳技术,实施节能减排、资源循环利用及绿色环保工程,将息邢高速公路建设成为“节能降耗、资源节约、环境友好、畅通耐久”的高速公路.

摘要： 2016年7月,交通运输部发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,明确了绿色公路建设的总体要求和主要任务;2017年11月,交通运输部公路局组织编写了《绿色公路建设技术指南(征求意见稿)》,展现了一些绿色公路建设技术路径及具体举措.河南淮滨至信阳高速公路息县至邢集段做为河南省首批品质工程和绿色公路示范项目,在建设过程中践行绿色低碳的理念,通过管理创新,针对性地开展绿色低碳技术,实施节能减排、资源循环利用及绿色环保工程,将息邢高速公路建设成为“节能降耗、资源节约、环境友好、畅通耐久”的高速公路.

摘要： 2016年7月,交通运输部发布了《关于实施绿色公路建设的指导意见》,明确了绿色公路建设的总体要求和主要任务;2017年11月,交通运输部公路局组织编写了《绿色公路建设技术指南(征求意见稿)》,展现了一些绿色公路建设技术路径及具体举措.河南淮滨至信阳高速公路息县至邢集段做为河南省首批品质工程和绿色公路示范项目,在建设过程中践行绿色低碳的理念,通过管理创新,针对性地开展绿色低碳技术,实施节能减排、资源循环利用及绿色环保工程,将息邢高速公路建设成为“节能降耗、资源节约、环境友好、畅通耐久”的高速公路.

摘要： 本实用新型公开了一种适用于膨胀土岸坡防护的大框格结构，该大框格结构采用矩形框结构，矩形框结构是采用预制构件拼接而成的，预制构件包括板条和角部连接柱，在板条上设有沿其厚度方向延伸的长腰孔，在板条两端各设有一个榫头，在角部连接柱的柱面上设有四个沿周向均布的对接平面，在对接平面上设有与榫头吻合的卯眼，矩形框结构的边框是由板条侧立构成的，相邻两根板条通过角部连接柱连接。本实用新型还公开了一种采用上述大框格结构的岸坡防护结构。本实用新型的大框格结构采用4个重量较轻的预制板条，便于搬运，便于拼装施工；大框格结构中空结构大，可以盛放足够的耕植土，可为植物生长提供有利水土保持条件。

摘要： 本实用新型公开了一种用于水上边坡的大框格防护单元，包括固定在坡体两端的格埂和安装在坡体上方的第一防护框，所述第一防护框的上方连接有第二防护框，且第一防护框和第二防护框的四个边角处均安装有连接件，所述第二防护框的下方对称固定有插接件，所述连接件的表面对称开设有榫槽，所述插接件的表面贯穿开设有第一插口。本实用新型通过设置连接件，使其表面开设的榫槽与第一防护框、第二防护框表面的凸榫插接，便可实现对每相邻的两个第一防护框和第二防护框的组装，操作简便，有利于提高工作效率；通过设置插杆，组装完成后，将插杆依次穿过每一个横向排列的第一防护框表面的第二插口。

摘要： 本申请涉及一种边坡防护装置及应用该边坡防护装置的边坡修复方法，其包括防护网，所述防护网上设置有用于将稻草安装在防护网上的连接组件，所述连接组件包括连接绳以及若干用于将稻草安装在连接绳上的锁紧件；所述连接绳一端系在防护网最高处，另一端系在防护网最低处，若干所述锁紧件设置在连接绳上。本申请具有方便操作人员将稻草或麦秆安装在防护网上，大大缩短工时的效果。

摘要： 本发明提供了一种边坡防护单体构件、边坡防护结构及边坡防护施工方法。该边坡防护单体构件为两端开口且内部中空的梁结构，并且，边坡防护单体构件上沿其纵向设有纵向加强筋；边坡防护单体构件的内壁上设有径向环形肋，用于加强边坡防护单体构件的刚度；边坡防护单体构件的内部设有沿纵向间隔分布的横隔支撑板，用于对边坡防护单体构件的四周外壁进行支撑并将边坡防护单体构件的内部分割独立。本发明是介于刚柔防护形式之间的一种结构形式，结构简单重量轻、安装拆除使用实用性强，不仅消除操作安全隐患，提高工作效率，降低人员劳动强度，而且大大节省人力物力和缩短施工工期，很好解决了目前边坡防护施工中存在的问题。

摘要： 本申请涉及一种边坡防护装置及应用该边坡防护装置的边坡修复方法，其包括防护网，所述防护网上设置有用于将稻草安装在防护网上的连接组件，所述连接组件包括连接绳以及若干用于将稻草安装在连接绳上的锁紧件；所述连接绳一端系在防护网最高处，另一端系在防护网最低处，若干所述锁紧件设置在连接绳上。本申请具有方便操作人员将稻草或麦秆安装在防护网上，大大缩短工时的效果。

摘要： 本实用新型公开了生态边坡防护结构及生态边坡防护系统，属于边坡防护技术领域。生态边坡防护结构，包括：内部设有收纳腔的主安装座；转动杆，通过扭簧转动连接在所述主安装座的收纳腔内；防护网，一端固定连接在所述转动杆上，且缠绕在所述转动杆上；副安装座，与所述防护网远离转动杆的一端固定连接；本实用新型一方面在进行运输时，可以将防护网收纳在主安装座内，并使副安装座与主安装座紧密贴合，从而便于工作人员对该防护结构进行搬运运输，有效的提高了实用性，另一方面在使用时可以使防护网始终处于绷紧的状态的，从而可以防止防护网在使用一段时间后变得松垮，以致失去防护功能，有效的提高了该防护结构对边坡的防护效果。

摘要： 本实用新型公开了一种岩质边坡防护结构及岩质边坡防护监测系统，包括坡体，所述坡体表面固定插设有多个均匀分布的固定锚，多个所述固定锚上可拆卸安装有防护机构，所述固定锚内设置有用于对防护机构进行限位的固定机构，所述坡体的坡脚处通过混凝土结构固定连接有挡土墙，所述挡土墙上设置有排水机构，所述挡土墙背向坡体一侧固定连接有多组用于支撑挡土墙的支架。本实用新型通过固定锚、固定机构以及防护机构的配合使用，使得位于坡体斜面上的防护结构便于安装，只需要将套管向上拉，再将安装环套在固定锚外即可，操作简单，省时省力，且稳定性好，在防护过程中不会轻易滑脱，提高了防护结构的实用性。

摘要： 本实用新型公开了一种公路边坡防护结构及边坡防护系统，涉及公路边坡防护技术领域，包括设于公路路基边缘的多个等距设置的基坑，所述基坑内固定设置有贯穿基坑并延伸至公路路基上的固定杆，多个所述固定杆外侧壁通过上下相对设置的两个围杆固定连接，上下两个所述围杆上对应开设有多个滑口，上下对应的两个所述滑口内侧壁共同滑动连接有两个滑杆，位于同一个所述滑口内的两个滑杆通过缓冲机构连接，两个围杆之间设有多个垂直设置的隔板，所述隔板与同一滑口内的两个滑杆之间均设有弹簧。本实用新型连接杆和弹簧配合吸收事故车辆的冲击力，通过第一防撞辊和第二防撞辊缓解车辆的冲击，避免车内人员受伤。

摘要： 本实用新型公开了一种土质边坡防护和边坡雨水疏散的植物防护结构，包括固定设置在坡体底部的挡土板和等距设置在坡体表面的多个种植板，相邻的两个所述种植板之间通过卡接机构连接，所述种植板包括垂直设置的竖板，所述竖板两端均固定设置有三角板，所述三角板外侧壁固定设置有固定板，所述固定板通过固定钉与坡体固定连接，所述竖板的外侧壁固定设置有多个等距设置的分隔板，多个所述分隔板之间形成种植区域，所述种植区域内填有土壤并种植有草皮，所述种植板上设有用于疏散种植区域雨水的排水机构。本实用新型通过设置竖板使雨水难以漫过，避免了坡体土壤的流失，同时排水快速，避免积水导致草皮植物腐烂。

摘要： 本实用新型公开了一种生态复合型边坡防护板，包括固定在坡体两端的格埂和设置在坡体表面的防护板，所述防护板的一端固定有凸榫，且防护板的另一端对应凸榫的位置处开设有榫槽，所述防护板靠近榫槽的一端对称固定有紧固件，且防护板的前侧固定有集水槽，所述集水槽的内部设置有固定件。本实用新型通过设置集水槽和吸水部，在阴雨天，集水槽中可收集一部分雨水，使吸水部吸水后，在后续过程中缓慢释放出来，供坡体表面的植被吸收，实现对雨水的回收利用，而多余的水分则可通过排水口排出；通过设置凸榫和榫槽，将其中一个防护板下方的凸榫插入另一个防护板上方的榫槽中，便可将两个相邻的防护板固定住。