超高墩

摘要： 文章以特大型连续钢桁梁桥悬臂拼装施工辅助结构超高墩为研究对象,合理简化超高墩和桥连接关系,分别建立钢桁梁桥和超高墩力学模型;采用有限元法分析施工过程中超高墩与钢桁梁桥之间相互作用力关系,研究桥梁悬臂施工各工况下超高墩的承载性能;采用传感器在施工期间对超高墩关键部位应力进行实时监测,并对比分析应力监测数据和计算结果。实测值与有限元计算值较为吻合,表明文中建立的钢桁梁与超高墩接触关系和超高墩力学分析是准确的,从而确保了大型桥梁的施工安全。

摘要： 洛泽河特大桥是渝昆高速铁路的重点桥梁,大桥跨越洛泽河,河谷横断面呈“V”字型特点,地形起伏交错,两岸交通不便,桥址场地狭小,连续梁刚构桥或拱桥为山区铁路常规的首选。钢筋混凝土拱桥桥梁适合地形但施工困难、造价偏高。采用连续梁梁桥会有超高墩和大跨度,连续刚构跨度超过高速铁路同类型桥梁跨度,主墩高度是罕见的超高桥墩,但本方案施工方法简单,适应场地小,施工便利性,造价低,最终选择连续刚构梁方案。本桥方案成果对高速铁路大跨度刚构、超高桥墩桥设计提供很好参考。

摘要： 针对山岭地区雨季易产生大面积的滑坡垮塌,对在建桥墩施工危害很大的情况,对山体失稳机理及超高墩身稳定影响进行了分析,并采取了针对性防治措施。同时,对山体失稳地区的超高墩身施工特性进行了研究,并对施工工艺进行了改进。进一步分析山岭地区日照温差对混凝土薄壁空心高墩垂直度的影响,改进了控制测量方法,取得了较好的成果。

摘要： 超高墩连续刚构桥具有跨越能力大、施工便捷、受力合理和行车平稳等优点,在西南部山区高速公路修建中应用越来越广泛,但因桥墩高度较高,在修建过程中易受到环境因素的影响,并且随着桥墩施工进程逐步推进,环境因素的影响也逐渐增大。基于此,以重庆西溪河大桥为实际工程背景,采用有限元仿真分析,研究了风荷载与日照温差对桥墩的影响,并对超高墩施工的质量控制进行了归纳总结,为今后同类桥梁设计、施工及相关研究提供了参考。

摘要： 瓮安至马场坪铁路北延伸线湘江特大桥为大跨度山区铁路桥梁.桥址处山高谷深,建桥条件复杂.综合考虑桥址地理环境、地质、施工便捷性和工程经济性等因素,研究并提出3种可行的桥式方案,通过对结构体系、结构尺寸、施工方法、计算指标、工程造价、施工工期等方面进行研究,推荐120 m+2×235 m+120 m跨径组合的刚构斜拉桥方案.

摘要： 桥梁工程的墩身相对较高,为了能够提高桥梁建设质量,就必须重视施工阶段墩身监控量测.本文结合桥梁工程项目,构建了超高墩监控量测网,分析了监控量测技术.实践表明,桥梁工程桥梁安全性等均满足了设计基本要求,有效提高了桥梁建设质量.

摘要： 本文以西北高海拔地区超高墩桥梁施工为依托,基于液压爬模施工技术,针对项目有效施工短、超高变截面墩身、内模提升效率低等难点问题,设计出新型钢筋快速的绑扎平台、模数化收分钢模板和组合式内模滑动提升装置,通过对以上关键技术的优化组合,解决了高海拔恶劣气候条件下超高墩施工慢的难题,有效提升了施工工效,且经济性能好,可为同类墩柱施工提供借鉴.

摘要： 为探究山区超高墩叠合梁斜拉桥的抗震性能,首先基于ANSYS计算平台建立某叠合梁斜拉桥有限元模型,并探究了该桥自振特性;其次结合场地条件和规范,选取了50年超越概率10％的E地震和50年超越概率2％的E2地震的反应谱进行反应谱分析;最后基于三角级数法合成人工地震动时程,对叠合梁斜拉桥进行非线性时程分析.研究表明:3#和4#墩底内力显著大于其他各墩底内力,最大可达3.07E+ 06 kN·m,塔顶最大纵向位移约为72.3 cm;非线性时程计算分析所得的地震响应与反应谱得到的地震响应基本规律一致,地震非线性时程分析结果与反应谱计算结果互相验证了其数据的可靠性.

摘要： 以某超高墩铁路连续钢桁梁桥为研究对象,运用SAP2000软件建立全桥空间有限元模型,通过动力非线性时程分析,进行设置不同参数黏滞阻尼器的超高墩大跨连续钢桁梁桥纵向减震性能研究.结果 表明:合理设置阻尼器能够协同各墩受力,可显著降低支座、梁端和墩顶位移;受高阶振型影响,超高墩的墩顶位移与墩底内力响应没有直接对应关系,墩身中部弯矩响应包络图饱满、外凸;随着墩高的降低,墩身剪力及弯矩包络逐渐趋于线性,高阶振型的影响削弱,减震规律逐渐趋近中低墩;阻尼器可使超高墩的墩身地震内力重分布,有效改善墩身的剪力响应,中间2个超高墩(139和154m)中部的弯矩响应相比无阻尼器情况分别减小约26％和27％.在进行超高墩的抗震设计时,应特别关注墩身中部的抗震性能验算.

摘要： 随着铁路不断向山区、海洋延伸,铁路桥梁技术迎来新的机遇与挑战.以宜昌—郑万高铁联络线高岚河特大桥、福州—厦门高铁泉州湾跨海大桥为例,论述基于整体设计思想的连续刚构在铁路桥梁中的创新应用.高岚河特大桥基于"桥墩协同作用、刚度合理匹配"的设计思想,将单向放坡桥墩创新性地应用于山区超高墩桥梁中,在经济性、景观效应方面取得了良好的效果;泉州湾跨海大桥引桥采用无支座连续刚构体系,在对结构刚度、耐久性和运营养护便利性有更高要求的跨海高速铁路桥梁中取得了良好的效果.研究结论为铁路连续刚构桥在复杂环境中的创新应用提供一定的参考,提出了新体系、新手段、新材料等方面研究创新的思路与方向.

摘要： 随着交通事业的蓬勃发展，修建山区公路已经成为目前高速公路建设的一个重点，在山区高速公路建设过程中需要跨越大量的深谷、大型冲沟、U形谷地，超高墩大跨长联连续刚构桥梁得以广泛应用。通过对目前在建的世界最大墩高的连续刚构桥——三水河特大桥结构分析过程以及计算过程中的关键问题进行介绍，对该类桥型计算分析过程中的关键问题进行了总结，希望能对同类型桥梁的结构分析提供借鉴。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 三水河特大桥为咸阳至淳化至旬邑高速公路上的一座特大型桥梁，也是该项目的关键控制性工程，本文主要介绍主桥的总体方案设计以及主梁、桥墩、基础的设计情况。

摘要： 本发明公开了一种用于高压超高压管墩螺栓的定位装置，包括上定位板和下定位组件，其中上定位板与预埋螺栓的一端可拆卸地连接；下定位组件与预埋螺栓的另一端连接，下定位组件包括第一连接板、第二连接板以及连接第一连接板和第二连接板的筋板。本发明的用于高压超高压管墩螺栓的定位装置可以将预埋螺栓进行准确定位，可以满足高压超高压管道支架安装精度的要求。本发明的高压超高压管墩螺栓的定位方法将高压超高压管墩的预埋螺栓中心距管墩中心安装误差控制在±1mm，预埋螺栓露出长度误差控制在±1mm，预埋螺栓垂直误差控制在∠0.25°。控制在这种误差范围内能满足高压超高压管道支架安装的要求，从而为满足高压超高压管道的顺利安装提供前提条件。

摘要： 一种超高病险闸墩加固结构，属于闸墩技术领域，为了解决加固结构整体体积较大，在多重安装操作步骤下，不仅安装效率低下，同时操作起来十分麻烦，成本较高，耗费人力，不便于使用的问题，发明包括主夹板和设置在主夹板一侧处的副夹板，且主夹板和副夹板之间通过一对传动连接杆相连接，主夹板的一侧中部设置有延伸带动组件，本发明实现了一个动作即可同时完成副夹板与主夹板在闸墩上的适应性调节以及夹紧，结构设计巧妙，安装效率高。

摘要： 本发明公开了一种用于高压超高压管墩螺栓的定位装置，包括上定位板和下定位组件，其中上定位板与预埋螺栓的一端可拆卸地连接；下定位组件与预埋螺栓的另一端连接，下定位组件包括第一连接板、第二连接板以及连接第一连接板和第二连接板的筋板。本发明的用于高压超高压管墩螺栓的定位装置可以将预埋螺栓进行准确定位，可以满足高压超高压管道支架安装精度的要求。本发明的高压超高压管墩螺栓的定位方法将高压超高压管墩的预埋螺栓中心距管墩中心安装误差控制在±1mm，预埋螺栓露出长度误差控制在±1mm，预埋螺栓垂直误差控制在∠0.25°。控制在这种误差范围内能满足高压超高压管道支架安装的要求，从而为满足高压超高压管道的顺利安装提供前提条件。

摘要： 本发明公开了一种用于薄壁墩超高超宽特重0#块托架的反拉施工方法，依据荷载分布情况在承台内预埋锚固筋；在0#块三角托架横梁顶部垂直方向安装双拼工字钢作为锚梁；通过钢筋连接器依次连接剩余的预应力筋，直至最后一节预应力筋与锚固在承台的锚固筋连接；预应力筋全部安装完成后利用千斤顶按预设荷载向三角托架横梁进行分级施加应力，从而完成托架等效反拉。本发明不需要在墩顶高堆载操作，能根据箱梁各部位的重量分布控制张拉力，更加接近实际工况，而且本发明预压周期短，工作量小，预压及卸载时间都短，降低了成本投入。

摘要： 一种超高病险闸墩加固结构，属于闸墩技术领域，为了解决加固结构整体体积较大，在多重安装操作步骤下，不仅安装效率低下，同时操作起来十分麻烦，成本较高，耗费人力，不便于使用的问题，发明包括主夹板和设置在主夹板一侧处的副夹板，且主夹板和副夹板之间通过一对传动连接杆相连接，主夹板的一侧中部设置有延伸带动组件，本发明实现了一个动作即可同时完成副夹板与主夹板在闸墩上的适应性调节以及夹紧，结构设计巧妙，安装效率高。

摘要： 本申请实施例公开了一种超高性能混凝土的门式墩结构及施工方法，涉及桥梁技术领域，解决了常规门式墩结构无法运用在跨越正运营的既有线问题的同时降低了工程造价，节省施工周期。该超高性能混凝土的门式墩结构包括墩柱和盖梁，其中，墩柱竖立在地基上，数量为多个；盖梁，设置在多个墩柱的上端与墩柱连接，盖梁用于承载桥面，盖梁由超高性能混凝土制成，盖梁的内部设置为腔体。该超高性能混凝土的门式墩结构用于支撑桥面。

摘要： 一种超高空心薄壁墩大断面横隔板及施工方法，将平板结构的墩柱横隔板拆分为条状的横隔梁和横隔板现浇部分，在地面跳格预制横隔梁，横隔梁四周设置有预留钢筋、顶部设置吊装环，将横隔梁依次安装在空心薄壁墩内倒角上，相邻横隔梁之间留出横隔板现浇部分宽度；相邻横隔梁的横向预留钢筋采用连接钢筋进行连接，再通过放置在横隔梁顶部的锚固梁、锚固螺栓、拉杆、扣在相邻两根预制的横隔梁底部的底模板形成横隔板现浇部分浇筑空间，浇筑横隔板现浇部分混凝土，形成一道完整的超高空心薄壁墩大断面的横隔板。采用该方法进行横隔板施工，降低了单体吊装重量，且无需另外搭设支架或其他支撑体系，降低了施工成本，节约了施工工期。

摘要： 本发明实施例提供了一种山区超高墩墩柱垂直度控制装置，包括：固定底座，其上方设置有检测装置；检测装置，用于发射激光，并使激光束平行于水平面；限位装置，其具有刻度，设置在墩柱模板上，用于与检测装置配合获取模板到激光的垂直距离，从而调节墩柱模板的垂直度；其中，限位装置为一个或者多个。本发明实施例提供了一种山区超高墩墩柱垂直度控制装置，有效解决工人的视线观察及主观判断存在较大的误差，且经纬仪的视线范围较小，不易对超高墩进行观测的问题。

摘要： 本发明公开了一种采用局部现浇‑灌浆套筒‑预应力组合连接的装配式RC超高墩，包括预制RC盖梁、多构型预制RC墩墩壁、现浇RC承台、局部现浇节点、灌浆套筒、水平接缝、齿槽、高强无收缩水泥砂浆、环氧树脂胶、纵向预应力筋、环向预应力筋。多构型预制RC墩墩壁与现浇RC承台通过灌浆套筒和纵向预应力筋连接，不同节段多构型预制RC墩墩壁之间亦通过灌浆套筒和纵向预应力筋连接。本发明现场施工养护周期短，可实现预制墩壁的多构型、多节点连接方式以及多节段共同浇筑养护的施工工艺，不仅提高了节点的连接有效性和装配式构件的整体性，同时降低了由于设置预应力对桥墩整体轴压比、抗震性能等参数的不利影响，具有广泛的应用前景和显著的实用价值。

摘要： 本实用新型实施例提供了一种山区超高墩墩柱垂直度控制装置，包括：固定底座，其上方设置有检测装置；检测装置，用于发射激光，并使激光束平行于水平面；限位装置，其具有刻度，设置在墩柱模板上，用于与检测装置配合获取模板到激光的垂直距离，从而调节墩柱模板的垂直度；其中，限位装置为一个或者多个。本实用新型实施例提供了一种山区超高墩墩柱垂直度控制装置，有效解决工人的视线观察及主观判断存在较大的误差，且经纬仪的视线范围较小，不易对超高墩进行观测的问题。