旅游公路

摘要： 在旅游公路文化驿站设计中,加强地域文化的应用,对提升设计质量具有重要影响。为了确保旅游公路文化驿站设计的有效性,应该促使地域文化良好落实。文章详细阐述了地域文化的概念,基于旅游公路文化驿站设计理念,提出几点地域文化应用措施,其中包括与自然环境良好融合、加强完善驿站功能设置、科学融入地域文化元素、加强优化建筑立面设计,促使设计工作顺利进行。

摘要： 以山西省晋城市太行一号旅游公路为例,通过分析目前山西省旅游公路的设计特点,详细阐述了慢行系统的设计要素,分析表明:太行一号国家风景道旅游景观公路连接国省道干线公路和旅游景区,对利用旧路方案和改线方案进行同深度的技术、经济、社会、环境等综合比较论证,最大限度地利用原有公路资源,同县道、乡道、村道及其附属设施一起形成结构合理、功能齐全、设施完善、特色突出、服务优良的特色公路体系。

摘要： 价值是线性旅游廊道保护和开发的前提,“交通+旅游”为旅游提供“方便”基础,完善的旅游交通可为旅游产业高质量发展提供有力支撑。采用层次分析法、模糊数学法、德尔菲法等对G217独库公路、塔克拉玛干沙漠公路、阿尔泰山千里画廊、昌吉州南山伴行公路、帕米尔风景道等10条典型公路进行了旅游价值研究。结果表明:独库公路和塔克拉玛干沙漠公路的旅游价值最高,塔河胡杨风景道和S340开都河风景道旅游价值较低,其余公路旅游价值中等。因此,提出了打造新疆为“自驾游目的地”需要全面开展把旅游公路建设为旅游风景道工程,以自驾游智慧服务网络和自驾游综合体助力新疆迈向旅游经济强区。

摘要： 近年来,山西省为实现交通与旅游和产业的融合发展,目前大力推进“三大板块旅游公路”建设。现以黄河板块旅游公路忻州市河曲县境内娘娘滩至船湾段为例,运用纬地安全分析系统,对项目路段运行速度进行计算,依据运行速度对旅游公路视距进行验算,根据验算结果提出设计指导意见,以期将本项目打造成安全舒适的旅游公路,并为类似项目提供借鉴。

摘要： 按照全寿命周期的设计方法,以旅游公路景观系统定义为出发点,以旅游公路景观设计的瓶颈为落脚点,提出山西旅游景观公路设计的新理念,通过太行一号国家风景道公路景观工程设计实例,阐述山西省景观旅游公路设计景观的自然生态性、地域文化性及场地的人性化设计。分析研究表明:山西省旅游景观公路连接国省道干线公路和旅游景区,对利用旧路方案和改线方案进行同深度的技术、经济、社会、环境等综合比较论证,应最大限度地利用原有公路资源。

摘要： 旅游公路沿线乡土地域文化的展示与渗透是其设计中的关键之处,可以集中体现沿线文化价值。以抚松县旅游公路设计为例,针对基于乡土文化渗透视角的旅游公路设计提出设计原则和技术路径,为旅游公路的规划设计提供借鉴。分析当地文化特色,对文化主题线路进行分段设计,包括主线设计、慢行系统设计、服务设施设计等方面,形成以文化脉络为主线,带动沿线产业联合发展的新型旅游公路。

摘要： 以江苏省盐城市旅游公路建设为例,对盐城红色文化和旅游公路深度融合的基础进行分析:盐城红色文化资源丰富,禀赋独特,对于发展红色旅游而言,具有得天独厚的优势;同时,经过近三年的建设,全市1518公里旅游公路网络初步形成,为大力发展红色旅游提供了便利条件。针对目前盐城“旅游公路+红色文化”市场开发度不高、资源覆盖面不广、文化契合度不深的现状,对深度融合路径提出建议:厘清资源现状,提升旅游功能;织密公路网络,串联红色资源;加强宣传推介,扩大社会影响。

摘要： 以沿黄公路陕西段为案例地,基于大数据挖掘技术,收集了百度指数和携程网、马蜂窝等知名旅游平台UGC数据,运用内容分析法进行词云图分析、社会语义网络分析和情感测度分析,探究沿黄公路旅游形象感知维度与网络结构.研究表明:(1)沿黄公路旅游形象感知以黄河、公路和沿线景区为主,滨河旅游资源特色突出.(2)感知分为旅游资源、基础设施、旅游氛围和旅游体验4个维度,呈现出强观光、重体验、弱文化的特征.(3)社会语义网络四层结构进一步反映了各感知要素的关联度,并验证了感知特征.(4)感知情绪整体以积极、中性为主,但也存在消极情绪.

摘要： 通过分析旅游景观公路驿站的设置间距、设施功能、选址用地及场地设计,并对配套设计进行了详细分析,同时,进行了旅游资源调查评价与交通量预测,分析研究表明:山西省旅游景观公路驿站同县道、乡道、村道及其附属设施一起形成结构合理、功能齐全、设施完善、特色突出、服务优良的特色公路体系。旅游公路应以保护原有良好自然生态景观、尽量减少人工痕迹为原则,充分考虑道路自身的协调及与路外环境景观的协调,实现“人、路、站”三者的和谐统一。

摘要： 科学的旅游交通规划应遵循市场导向原则,结合实际现状综合施行,创造便于游览、舒适、快捷、安全的旅游交通条件以及“旅速游缓,旅短游长,旅中有游,游旅结合”的旅游交通环境。为了适应城市经济社会的不断发展和城市建设的需要,旅游交通还要遵循适度超前的原则,做到科学合理地规划。

摘要： 城市转型和存量规划为前提的“双修”理念,其初衷是在于为居民创造安全、舒适、美观的生活环境,其宗旨同样适用于旅游公路的规划设计.文章以“双修”理念为支点,研究共享模式下旅游公路规划设计的发展需求,以华州旅游公路规划为例,从功能修补、品质提升、文化修复三个方面提出“路景双修”的规划策略,以期对转型期共享模式下的旅游公路规划理论的完善有所助益.

摘要： 咸宁市生态旅游资源丰富,且极具特色,是全国著名的"桂花之乡"和"中国温泉之乡".为完善区域公路网布局、带动咸宁市旅游产业发展,需构建集运输、旅游为一体的新型旅游公路.依托湖北省成崇(咸宁—崇阳)旅游公路景观设计的实践,结合当地丰富的旅游资源和景观序列,提出"绿色休闲百里长廊"的理念,将依托工程的景观及生态建设优化合二为一,并依据该理念对依托工程景观及生态建设提出优化方案.指出旅游公路环境景观及生态的建设，除了要有好的理念和设计方案之外，与工程实际的结合也非常重要。为更好地将当地旅游资源与咸崇线旅游公路项目相结合，对依托工程项目景观及生态建设提出优化方案，方案旨在将公路构建成为以“绿色休闲百里长廊”为主题的休闲旅游公路，同时将公路建设与环境保护有机结合，最大限度地保护和修复沿线生态环境，如此实现公路建设与环境的可持续发展，构建安全、便捷、舒适的旅游通道，提升依托项目景区形象。

摘要： 阐述了旅游公路规划建设的必要性,分析了中国旅游公路存在的主要问题,对旅游公路进行了界定和分类,提出了旅游公路的建设理念、设计原则和建设技术要点.

摘要： 本文论述了"公路生态旅游"的概念、原则,并从规划结构、规划主题、雨水处理、种植设计等方面阐述其在桐莲公路景观概念规划中的运用,认为公路生态旅游是我国旅游公路建设的创新性理念,是对中国公路建设的有益探索.

摘要： 本文以"赤峰旅游公路"为例,围绕旅游公路、公路旅游及绿色公路生态技术等展开论述,结合层次分析法及景区旅游公路景观美学质量评价,对本项目景观质素和旅游资源进行量化,得出规划场地地形地貌、土地利用现状、色彩特征、旅游资源、景观类型等要素和信息,进而通过场地优劣势分析,探析草原旅游公路景观规划和设计的理念和营造方法,并在完成规划的基础上提出绿色生态技术,为旅游公路的规划与设计提供一定参考.

摘要： 为寻求我国旅游公路的合理发展途径,结合现阶段对我国旅游公路内涵、结构及功能的理解,通过对美国旅游公路发展背景的研究,为我国旅游公路体系的构建提供借鉴与经验.同时根据我国旅游公路发展的基本情况与现状问题,以满足社会经济发展及人民精神生活需求为出发点,比较我国与美国的发展特征,分析我国开展旅游公路规划建设的可行性与必要性,并在我国现行体制基础上,提出建立我国旅游公路体系的具体建议,包括建立评估认定机制、推行区域旅游公路规划,建立建设标准、管理机制,研究投融资政策,以及整体构建我国旅游公路体系的最终目标.

摘要： 公路景观设计作为旅游区环境景观的建设组成部分,在美化旅游区、改善旅游区生态环境、保护公路等方面发挥着积极作用.本文在分析景区旅游公路交通特点的基础上,确定了旅游公路的景观等级分类原则,提出了景区旅游公路景观设计原则与设计方法.通过强化旅游公路无障碍，发挥观景功能，完善交通标识系统的完善，注重游憩设施的设计，以满足自驾车旅游需要、提升旅游公路品质。

摘要： 随着旅游业的发展壮大,旅游公路的设计与建设工作也逐渐受到重视.但是,我国旅游公路在设计过程中仍存在设计理念落后、服务设施考虑不周全、景观及环保意识薄弱等问题.本文通过对不同类型旅游公路的设计要点分析,提出针对主体工程、服务设施、智慧交通以及景观环保设计等方面的设计要求及重点关注的内容.

摘要： 景观设计中的文脉主义就是尊重地域性和场地精神的内在表达,现场地文脉在高速公路景观设计中的表达,就是与自然生态环境修复相融合,与文化的外在表达相呼应,与人的行为方式相融合,创造健康的空间,使其符合人们的情感需要,为景观赋予丰富的内涵,增强其可观性、可读性.

摘要： 本项目以九江S306红修线"畅安舒美"示范路为例,在实施过程中,以创建交通运输部"畅安舒美"示范公路为契机,始终将"更好地为公众服务"的核心价值理念贯穿项目全过程中.全线共设景观节点17处,道班改造提升7处,既提升道路服务水平,又提升了路域综合环境,同时将公路文化元素与乡土元素和地方特色有机融合,对省级道路改造提升进行了有机更新,同时对示范路管养建设也是一次有益的探索.

摘要： 一种非公路用旅游观光车辆的道路坡度快速检测方法，属于特种设备检验检测技术领域。本发明利用无人机的倾斜摄影技术拍摄观光车行驶路线的地面图像，并将地面图像进行三维建模，在三维模型上提取坐标来生成观光车坡度‑坡长曲线，通过对坡度‑坡长曲线优化处理，即可快速检测出观光车行驶路线坡度。

摘要： 本实用新型涉及车用设备领域，尤其涉及一种非公路用旅游观光车智能感应座椅装置，包括控制线路，所述控制线路包括驱动装置、安全带常开开关、座椅常闭开关、电源正极和电源负极，座椅常闭开关、驱动装置串联于电源正极与电源负极之间，安全带常开开关并联于座椅常闭开关的两端，安全带常开开关的开闭由安全带是否扣合进行控制，座椅常闭开关的开闭由座椅上人员的就座或离座进行控制；通过简单的安全带常开开关、座椅常闭开关、驱动装置的设置，满足无人搭乘，座椅无人乘坐、安全带未系好时车辆的正常启动；当有人搭乘并就座于座椅上，此时座椅常闭开关断开，电路断开，仅当该座位乘客将安全带系好时，车辆的驱动装置才可正常运转。

摘要： 本实用新型公开了一种非公路用旅游观光车辆制动距离测量触发装置，包括磁性座、万向连杆和微动触发装置，所述磁性座可万向扭转地连接于万向连杆一端，万向连杆另一端万向扭转地连接微动触发装置。本实用新型与现有技术相比的优点是：本实用新型操作简单、固定方便、适用范围广，通过磁底座固定在观光车辆底盘上，并利用一个微动触发装置的触发杆，抵靠在观光车辆制动踏板连接杆底部，当司机操作制动踏板时，制动踏板连接杆动作，此时微动触发装置被触发，即可得到一个触发信号，使观光车辆制动性能测试更方便、更精确，从而保障车辆的安全运行，保障乘客的人身财产安全。

摘要： 本实用新型公开了一种环境友好型旅游生态路、农村公路路面结构，其结构包括碎石基层、垫沙层、混凝土层和辅助机构，通过设置了辅助机构在混凝土层上端，人们在行走时，脚掌位于橡胶层上，橡胶层通过施加压力给承接板，承接板通过连杆输送压力给弹簧，并可为承接板提供缓冲效果，提高人们在散步时的舒适性；通过设置了疏导结构在凹槽底端，可通过过滤网隔离赃物，使凹槽内的水通过连接管向排水管端传输，以便于对降水的疏导与排出。

摘要： 本发明属于道路交通技术领域，具体涉及一种双层排水的旅游公路及其铺设方法。所述旅游公路的排水路面结构由下至上依次包括水泥稳定碎石基层、封水层、大孔隙排水层、透水粘结层、表面抗滑排水层；所述大孔隙排水层空隙率为14～28％；所述表面抗滑排水层空隙率为11～23％；所述透水粘结层包括改性乳化沥青和均匀分布于改性乳化沥青之中的玄武岩纤维。本发明的旅游公路采用空隙率较大且宽度存在差异的双层排水结构，搭配边部的单粒径碎石排水结构，能够实现快速排水；透水粘结层解决了排水结构层间粘结差的问题，排水层的大空隙率和透水粘结层中玄武岩纤维的使用，还能够缓解沥青路面开裂的反射问题，优化沥青路面的全寿命周期，并提升经济、社会效益。

摘要： 本实用新型公开了一种旅游公路桥面路基施工放样装置，包括底板，所述底板的顶部设有托板，所述托板的外端抵紧有支板，所述托板的下方设有延伸机构。该旅游公路桥面路基施工放样装置，电机转动时，齿轮转动可带动两侧齿条同时向内或向外滑动，进而带动支板向外延伸或回收，增大托板的托持面积，适用范围更广，满足不同尺寸的放样和转运需求，实用性更佳，气缸伸缩时，可带动第一斜杆转动，同时第二斜杆同步转动，进而使得托板和支板的高度可调，进而适用于不同高度的放样需求，提升使用便捷性，侧板可纵向滑动调节位置，并通过松紧螺栓可实现固定，对支板的外侧面进行封挡，避免意外掉落，提升放样稳定性。

摘要： 本实用新型公开了一种山区旅游公路专用防撞护栏设备，包括有柱杆一和柱杆二，所述柱杆一的底部及柱杆二的顶部均开设有若干个槽口，对应的若干个所述插口的内部等距插设有若干个柱条板，且柱条板的顶端与底端通过螺栓固定，柱条板的正面等距设置有若干个防撞结构，所述防撞结构包括有楔块，楔块的外端面上垂直连接有立杆，立杆的外侧设置有半球状的凸块，且凸块的外侧还设置有半球状的扣壳。本实用新型通过使用柱杆一和柱杆二的内侧添加了多个柱条板，并且在柱条板的外部添加了若干个防撞结构，可使用多个防撞结构进行与车辆接触，进行缓冲，降低冲击力，具体当汽车与扣壳接触时，扣壳及其内部的压簧可挤压凸块，有效的达到防撞效果，较为实用。

摘要： 本实用新型具体是一种设有异形薄壁桥台的旅游公路桥梁，解决了现有旅游公路桥梁的薄壁式桥台易变形损坏、景观效果差的问题。一种设有异形薄壁桥台的旅游公路桥梁，枕梁与桩承台之间设置有若干根前后平行分布的斜向支撑梁，且各根斜向支撑梁的顶端部均与枕梁固定连接、底部均与桩承台固定连接；路基与桩承台之间设置有边坡，各根斜向支撑梁的下表面均贴合于边坡的斜坡面；各根斜向支撑梁、桥台搭板与台身共同围成三角形的过水通道。本实用新型实现了提高薄壁式桥台结构稳定性的目的，有效降低了薄壁式桥台的台后土压力，过水断面面积大，具有结构牢固、方便施工、景观效果好的优点。

摘要： 本实用新型具体是一种斜拉式旅游公路桥梁，解决了现有旅游公路斜拉体系桥梁难以实现的问题。一种斜拉式旅游公路桥梁，梁桥上部结构上设置有左右方向放置且与其固定连接的主梁，主梁的上表面沿竖向固定有索塔，索塔的左侧与右侧对称设置有若干根斜索，各根斜索的首端均与索塔固定连接、尾端均与主梁固定连接。本实用新型实现了旅游公路斜拉体系桥梁的施工，施工工序简单可行，施工成本可控，具有结构牢固稳定、夜间照明效果好、易于推广的优点。

摘要： 本实用新型涉及路面基层测量技术领域，且公开了一种用于旅游公路施工的路面基层测量装置，包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有安装箱，所述安装箱的内顶壁固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的底端并位于固定板的下方固定连接有防护箱。该用于旅游公路施工的路面基层测量装置，通过插块和插槽使得支撑杆的拆装更为便利和稳固，通过销杆对固定轴和连接杆进行限位，使其安装更为稳固，通过L型活动杆对限位块和销杆进行固定，避免固定轴和连接杆在转动的过程中将销杆甩出，使用完成后，依次将连接杆和支撑杆拆除，从而将该装置分解进行运输，使其运输更为便利，从而达到了拆装更为便利，运输更加方便的目的。