公路设计

摘要： 随着当前社会发展速度的不断加快,人们对于交通安全问题也越来越重视。那么,想要能够减少安全事故的发生率,就需要积极地制定正确的交通线路。对于公路而言,在开始施工前需要制定合理的施工方案,有效解决在施工中存在的问题,更好地保证公路质量,这样才能够减少安全事故的发生。本文就先了解影响交通安全的因素,然后分析公路设计对于交通安全影响改变对策,为相关研究人员提供参考。

摘要： 基于生态环保理念,提出绿色公路路线选择原则,以及需要考虑的相关控制因素;同时,结合濮阳至湖北阳新高速公路豫鲁省界至宁陵段实例,考虑生态环保因素,对路线方案进行比选分析,最终选取合理的绿色路线。

摘要： 人们的出行以及生产生活都和整体公路的建设有着十分紧密的联系,现阶段在公路设计以及建设方面也投入了大量的人力和物力,但是随着公路建设数量的不断增多,不仅需要在建设的过程当中保障整体的质量,还需要兼顾人性化的理念,切实的提高人们出行的舒适性和安全性。本文主要从公路设计及人性化理念的重要性入手,总结了人性化理念在公路设计中的具体体现,希望能够为相关的研究人员提供一定的参考价值。

摘要： 城市化进程的深化对公路设计提出了更高要求,为满足城市道路通行需求,提供优质通行体验,降低公路病害发生率,需结合前沿技术与先进理念对城市公路设计方法进行优化。基于此,首先阐述了城市公路设计创新优化的基本原则,从多个方面提出了城市公路设计方法的优化措施,旨在更新公路设计方法,改善城市交通状况。

摘要： 随着经济高速发展,公路作为我国基础设施之一,建设规模持续性扩大,受外界影响因素较多,促使公路设计更具复杂性。为保证行人行车交通安全,减少行车过程中交通事故,我国出台一系列相应的管理规范,增强汽车安全行驶性能,对公路安全可靠性进行综合性审核。同时,对公路路线设计提出明确的规范,进而提高公路安全性能,减少交通事故。文章以公路特征为基础,明晰公路路线设计与交通安全的关系,从多层次阐述公路设计注意要点及解决措施,保证整个公路路线设计的合理性、可靠性。

摘要： 随着科学技术的快速发展,当前公路设计中开始积极应用BIM技术,为设计出更加高质量的公路提供一定支持。因此,当前在准确了解BIM技术特点以及其在公路设计中具体应用的基础上,需要制定出有效在公路设计中应用BIM的具体措施。以此保证能够充分发挥出BIM技术的优势,完善设计方案的同时,为后续的施工建造工作提供一定支持,建设出符合社会发展要求的公路,促进公路建设行业积极发展。

摘要： 由于高速公路特殊的运行环境,会发生一些交通事故,因此对影响交通安全的因素进行分析是非常有必要的。本论文从公路设计的视角,探讨了不同的道路要素对交通安全的影响,包括视距线、纵剖面线型等,并从理论和实践的角度探讨了影响交通安全的因素,从而实现安全的、可持续发展的道路运输。

摘要： 进行公路设计时充分考虑车辆运行速度因素,可以使公路设计思路更加完善和有效,避免公路设计不合理而发生交通事故。公路设计时关注速度因素,可强化对公路设计中路段、形态以及辅助设施等方面的关注程度,确保公路实际运行中的安全性。

摘要： 在我国现代公路工程建设行业发展过程中,为了保障公路工程质量,必须做好公路工程的设计工作。公路设计是一项较为复杂的工作,传统设计方式已不能完全满足实际建设需求,为此,BIM技术在公路设计中不断应用,通过发挥BIM技术的优势,利用三维建模等技术,能够有效提高公路设计方案质量,具有良好的应用效果。对BIM技术在公路设计中的应用与实践方面进行深入的研究与分析,并提出一些合理的意见和措施,旨在进一步提高BIM技术应用效果。

摘要： 山区低等级公路地形条件较为复杂,为保证设计合理性,道路布线符合区域实际情况,保障后期公路行车安全,在山区低等级公路设计中不但要了解区域地质条件和地形特点,充分勘察沿线地质情况,还要根据实际地形条件,注重平纵线型指标搭配,尽可能地节约用地,尽量减少公路建设和运营对周边环境造成的影响。文章就山区低等级公路设计相关内容展开分析,在明确设计特点和原则的基础上,把握设计要点全方位落实,以期做出合理的公路设计。

摘要： 文章就如何在公路设计中贯彻绿色低碳理念进行分析,以促进绿色低碳公路的建设.对于公路项目而言，绿色低碳具体体现在节能减排、资源循环、绿色环保三个方面。绿色低碳理念应贯穿项目规划、设计、施工、运营各个阶段，涵盖主体、机电以及材料、建筑各个专业。绿色低碳理念的实行要以规划和设计中的低碳考量为基础，它制约着项目的建设、运营、管理阶段对资源、能源、材料的占用和使用，制约着各阶段对降低消耗数量、调整消耗结构、提高使用效率，减少生态系统破坏、降低二氧化碳排放量等目标的实现。用绿色低碳理念指导公路设计是交通节能减排的重点工作。绿色低碳理念的推行，应关口前移，在规划阶段就考虑到公路项目的低碳绿色需求。规划与设计决定了公路的建设和运营的低碳绿色水平。因此，建议将绿色低碳理念融入相关设计规范，为公路设计提供技术支撑和制度保障。

摘要： 依据国家宏观政策走向及山区农村地方经济发展现状,分析了创新山区农村公路设计理念的实际需求,阐述了多元素系统化的设计理念;论述了新形势下山区农村公路的设计原则,以及如何建立新型设计组织的机制保障;重点从路线设计、排水设计、路面设计、桥梁设计、安保设计几个方面分述了创新理念在山区农村公路综合优化设计中的运用;结合农村公路的特性,强调了设计过程中公众参与的重要性.

摘要： 近年来,国家“一带一路”倡议的提出,为公路设计单位的发展带来了巨大的机遇的同时也要求国内的公路设计单位由“做大”向“做强”转变,实现建筑企业的快速升级,而BIM技术则是在升级过程中的一大利器;本文基于“BIM+GIS”技术针对传统公路设计当中存在的阻碍,如勘测信息获取不完整、设计方案考虑不周、设计周期不合理等,通过结合相关的业务场景给出基于“BIM+GIS正向设计平台”的解决方案.

摘要： 公路设计选线涉及地形地貌、环境保护、工程地质等多重因素,在长大干线和区域地质条件复杂的情况下,地质选线尤为重要.以山西省东大公路初步设计为例,工程地质人员的前期参与,使得路线成功地绕避了滑坡群和不良地质病害等地质环境,减少地质勘察工作投入,避免了后期改线,也规避了运营风险和治理资金浪费,降低了安全隐患,达到了预期效果.从而体现了地质环境在前期工作中的重要性.

摘要： 通过莫桑比克彭巴石油服务基地进港路项目阐述了运用南非标准进行避险车道设计的方法,详细介绍了南非标准中避险车道设计的相应指标;同时对南非标准与中国《公路设计指南》中的避险车道部分进行了比较论述,以便加深对南非标准中避险车道规定的理解，南非标准对避险车道的设置形式较为灵活多样，指标控制相对较为宽松，留给设计者的自由度较大，而中国《公路设计指南》则规定较为详细，避险车道可选类型较为单一，实用性较强，设计者可较为容易地选取各项指标、参数。

摘要： 公路超高设计是公路几何设计中十分重要的方面,合理的超高设计是保证曲线路段行驶车辆的横向稳定和行车舒适安全的主要措施.在介绍近年来公路设计中常用的几种超高渐变方式的基础上,结合对公路路线设计规范相关条文的理解,分析了各种方式的利弊,以期为实际工作提供参考.

摘要： 本文在阐述了低碳高速公路系统的内涵的基础上，遵循高速公路一般建设程序,将低碳高速公路系统技术体系划分为低碳高速公路规划技术、低碳高速公路设计技术、低碳高速公路施工技术、低碳高速公路运营技术、低碳高速公路能源管理技术5大技术板块，并对每一板块的关键技术进行总结，形成了低碳高速公路系统技术体系框架。希望本文的思路能对今后开展低碳高速公路技术体系研究和工作起到启发和借鉴作用。

摘要： 本文通过数字化标准部件库、设计经验规则库、参数化联动和电子沙盘协同共享等关键技术的研究,以公路工程全专业标准化和数字化为核心基础,研发了一套全流程、数字化、智能化的“公路工程设计BIM系统”.经过工程应用验证,该系统以电子沙盘为共享平台、以路线总体设计为主导、各专业设计高度协同,可以协助工程师高效、智能地设计出公路工程全息BIM模型,并自动生成二维图纸,为公路工程提供了先进的正向设计及协同设计工艺.

摘要： 本文通过数字化标准部件库、设计经验规则库、参数化联动和电子沙盘协同共享等关键技术的研究,以公路工程全专业标准化和数字化为核心基础,研发了一套全流程、数字化、智能化的“公路工程设计BIM系统”.经过工程应用验证,该系统以电子沙盘为共享平台、以路线总体设计为主导、各专业设计高度协同,可以协助工程师高效、智能地设计出公路工程全息BIM模型,并自动生成二维图纸,为公路工程提供了先进的正向设计及协同设计工艺.

摘要： 本文通过数字化标准部件库、设计经验规则库、参数化联动和电子沙盘协同共享等关键技术的研究,以公路工程全专业标准化和数字化为核心基础,研发了一套全流程、数字化、智能化的“公路工程设计BIM系统”.经过工程应用验证,该系统以电子沙盘为共享平台、以路线总体设计为主导、各专业设计高度协同,可以协助工程师高效、智能地设计出公路工程全息BIM模型,并自动生成二维图纸,为公路工程提供了先进的正向设计及协同设计工艺.

摘要： 本发明涉及一种基于高速公路服务区的高速公路巴士系统(BHT)的设计方法。BHT系统是充分利用高速公路快速连续、辐射区域广的优势，以及沿线已建成的若干服务区具有地标性特点，对服务区做新的功能拓展设计和局部改造，实现乘客在高速公路服务区中转，并通过当地公交支线在服务区衔接的高效、节能、节省成本的一种高速公路公共巴士系统设计方法。本发明结合轨道交通专用通道的快速可靠性、定班化运行特点和常规公交系统设线、设站灵活的特点，打破目前高速公路长途客运分地区、分城市零散线路运行模式，利用先进的汽车技术和ITS技术，提高长途客运车辆的运载能力、舒适度、环保性能和视觉效果，以较低的建设成本、较短的建设周期优势替代区域铁路运输功能。

摘要： 本发明涉及一种基于高速公路服务区的高速公路巴士系统(BHT)的设计方法。BHT系统是充分利用高速公路快速连续、辐射区域广的优势，以及沿线已建成的若干服务区具有地标性特点，对服务区做新的功能拓展设计和局部改造，实现乘客在高速公路服务区中转，并通过当地公交支线在服务区衔接的高效、节能、节省成本的一种高速公路公共巴士系统设计方法。本发明结合轨道交通专用通道的快速可靠性、定班化运行特点和常规公交系统设线、设站灵活的特点，打破目前高速公路长途客运分地区、分城市零散线路运行模式，利用先进的汽车技术和ITS技术，提高长途客运车辆的运载能力、舒适度、环保性能和视觉效果，以较低的建设成本、较短的建设周期优势替代区域铁路运输功能。

摘要： 本申请公开了一种公路工程设计中的超高设计分析装置，属于公路工程技术领域，包括底板和安装在底板上部的全站仪，所述全站仪包括安装在底板上部的底座、安装在底座上且可相对底座进行升降的中间座；所述底板上部设置有驱动全站仪升降的升降机构，所述升降机构包括安装在底板上部的电机，所述电机顶部的输出端同轴安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆上螺纹套设有第一滑动座，所述第一滑动座与中间座连接，所述底座上安装有第一限位杆，所述第一限位杆竖直穿设在第一滑动座内，第一滑动座相对第一限位杆可进行滑动。本实用新型具有提升工作人员工作效率的优点。

摘要： 本实用新型公开了一种公路工程设计中的设计分析装置，包括底座，所述底座的上表面固定连接有支撑柱，所述支撑柱的上表面固定连接有收纳箱，所述收纳箱上端转动连接有转动杆，所述转动杆上固定连接有翻盖，所述收纳箱内设有安装座，所述安装座上安装有全站仪。通过活动杆、滑块和弹簧的相互配合，推动拉杆和夹板对全站仪进行夹持；通过转动摇柄，带动转轴和第一锥齿轮转动，在两个第二锥齿轮的作用下，第一螺杆带动第一矩形柱和抵块上下移动，实现对装置的定位；第二螺杆带动第二矩形柱和安装座上下移动，实现对全站仪的升降；在第一皮带轮、第二皮带轮和皮带的作用下，实现翻盖的转动，从而对全站仪进行保护。

摘要： 本实用新型公开了一种公路工程设计中的超高设计分析装置，包括支撑腿、支撑轴、连接座、校正结构和测量结构，所述支撑轴设于支撑腿上，所述连接座转动设于支撑轴上，所述校正结构设于连接座上，所述测量结构设于校正结构上，所述连接座包括固定架、转轴一、旋转碗、调节阀一、转轴二、调节阀二、旋转球和校正气泡，所述固定架设于连接座上，所述转轴一贯穿固定架转动设置，所述旋转碗设于转轴一上，所述调节阀一设于转轴一上。本实用新型属于超高设计分析设备技术领域，具体是指一种公路工程设计中的超高设计分析装置，有效的解决了目前市场上超高设计分析装置在使用校正时十分麻烦需要增高或者降低支架时效低且精度差的问题。

摘要： 本实用新型属于超高设计分析装置技术领域，尤其为一种公路工程设计中的超高设计分析装置，包括固定底座和内螺纹滑块，所述固定底座侧板内旋转设置着支撑锥形柱，所述固定底座上底面设置着固定环，所述固定环内侧固定设置着定位柱，所述定位柱顶端滑动设置着升降块，所述升降块顶端连接着平衡板，所述平衡板上底面设置着全站仪本体，所述固定底座开设有两长槽，且两长槽间设置有滑环，所述固定底座内侧壁内部中空，且插接轴柱与外螺纹轴柱顶端柱身均设置在固定底座中空内。本实用新型通过插接轴柱、挤压侧板、滑动板、连接柱、挤压柱和外螺纹轴柱共同作用，解决了调节全站仪高度的结构无法分离转动部分与转动轴部分并固定转轴的位置的问题。

摘要： 本实用新型公开了一种公路工程设计中的设计分析装置，涉及公路技术领域，包括全站仪与固定板，固定板远离地面一侧的两端均设有双头螺杆，双头螺杆两端外侧壁套设有第一固定件，第一固定件与双头螺杆转动连接，第一固定件靠近固定板一侧与固定板固定连接，双头螺杆一端均固定连接有第一齿轮，第一齿轮之间设有第二齿轮，第二齿轮均与第一齿轮啮合，第二齿轮远离滑块一侧贯穿有第一摇杆，第一摇杆与第二齿轮固定连接，第一摇杆两端外侧壁均套设有第二固定件，第一摇杆与第二固定件转动连接，双头螺杆上均套设有滑块，双头螺杆与滑块滑动连接，滑块远离固定板一侧铰接有连杆，连杆远离滑块一端铰接有支撑板，支撑板远离连杆一侧与全站仪卡接。

摘要： 本实用新型公开了一种公路工程设计中的超高设计分析装置，包括底板，所述底板的顶面中心部分固定连接有套筒，所述套筒内套设有杆体，所述杆体与套筒滑动连接，所述杆体的顶端设置有圆盘，所述圆盘的底部固定连接有第一卡块，所述第一卡块设置再杆体内且与杆体转动连接，所述圆盘的顶部固定连接有连杆，所述第二连接块的一侧设置有把手，所述把手的一端设置再杆内且与杆螺纹连接，所述连杆的顶端设置有螺栓，所述螺栓的一端设置在连杆内，本实用新型通过拨动把手即可带动连杆转动，由于把手有一定的长度，所以通过把手转动连杆时，动力臂长，从而使人们轻松的通过连杆带动全站仪转动，从而在全站仪的水平角度时平稳且精确。

摘要： 本实用新型公开了一种基于公路设计用路基设计模型，涉及路基模型技术领域。本实用新型主要包括公路块，公路块的数量为多个且依次连接，公路块包括路面块，路面块的底部螺纹连接有相垂直的支撑杆，路面块的一侧开设有插槽，路面块上与插槽相背的一侧安装有插块，路面块底部的一侧安装有固定块，固定块上活动插设有插杆，路面块底部与插杆相背的一侧安装有连接块，连接块上开设有连接槽，固定块上安装有用于驱动插杆移动并插设在连接槽内的驱动部，路面块的底部设置有套环且套环与管囊连接。本实用新型在使用时，通过插块与插槽的配合，插杆与连接槽的配合，能够使两个路面块的连接，该装置便于拆卸，方便储存与携带。

摘要： 本实用新型公布了一种基于公路设计用路基设计模型，其包括，加固体一、加固体二、混凝土层、预埋件，所述的混凝土层铺设于地面上，加固体一、加固体二分置于混凝土层的一侧，加固体一、加固体二能够对混凝土层进行稳固，从而避免混凝土层受挤压变形，所述的预埋件置于混凝土层内，从而提高混凝土层的强度，所述的加固体一、加固体二上设置有固定孔，固定孔内可通过紧固件固定于地面上，所述的支撑柱呈竖直布置，连接板设置于支撑柱的底部，导套竖直设置于上支板的底部，一预埋件上的导套可匹配套设于另一预埋件的导柱上，导套与导柱套设后可将若干预埋件相连，从而便于对预埋件进行连接，导套能够绕着导柱转动，从而便于适应于不同的铺设路形。