慢行系统

摘要： 当前中国城市发展已进入城市更新的重要时期,党的十九届五中全会通过的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》也明确提出实施城市更新行动。公园作为城市“有机体”的重要部分,也面临着产生——成熟——衰退——更新的历程。目前部分老旧城市公园开始暴露诸多问题,无法满足现代人较高的生活需求,已进入亟待更新的阶段。以昆山市城市生态森林公园更新改造为例,研究城市老旧公园更新改造中发现的问题,提出相应改造策略。

摘要： 近年来,随着人们对城市生活空间品质追求的不断提高,滨水慢行空间的优化设计成为当前城市建设及景观设计的重要任务。呼和浩特是我国北方重要的城市,除了具有北方城市共有的特征之外,呼和浩特具有得天独厚的山水地形,整个城市背靠阴山山脉,大黑河、小黑河从城市南部穿流而过,带来了独特的地形特征和丰富的城市景观。通过分析呼和浩特市的慢行系统及小黑河滨河景观带的现状,针对滨水慢行空间的特点及呼和浩特的地域特色,提出符合当地实际情况的慢行空间优化策略。为居民提供休闲、游憩、健身、娱乐的高品质城市公共空间。

摘要： 根据《建设项目交通影响评价技术标准》(CJJ/T141—2010)及《兰州市建设项目交通影响评价管理办法》(兰政办发[2018]294号)有关规定,划定项目评价范围与评价时段.通过对彭家坪镇西坪棚户区改造项目的周边交通进行调查分析,构建交通分配模型进行交通量预测.根据预测结果,分析项目建成前后项目周边主要路段的饱和度变化情况,据此评判项目建成后对路网的交通影响程度.对项目周边路段、公共交通、慢行系统及周边交通组织进行分析,找出其中存在的问题并提出相应的改善措施.

摘要： 随着城镇化不断推进,城市更新成为我国城市建设的热点。滨水区作为城市中的线性廊道,承载着交通、旅游和日常活动等多重功能,亟需科学的理论体系。以丽水市北城区为例,从联通性、系统性、生态性与体验性4个维度出发,全面研究了不同尺度下的滨水慢行系统导则指引方式,为城市滨水空间更新设计提供参考。

摘要： 慢行系统是城市交通设施的重要组成部分,随着人们绿色出行意愿持续提升,为提高出行品质,增强人民群众获得感和幸福感,建设慢行系统友好城市已成为北京市一项重要任务。本文通过分析当前国内外慢行交通系统发展现状和存在问题,对慢行系统的改善方案进行研究,并以北京市三环半道路为实例进行分析,提出具体改善措施和建议。

摘要： 以山西省晋城市太行一号旅游公路为例,通过分析目前山西省旅游公路的设计特点,详细阐述了慢行系统的设计要素,分析表明:太行一号国家风景道旅游景观公路连接国省道干线公路和旅游景区,对利用旧路方案和改线方案进行同深度的技术、经济、社会、环境等综合比较论证,最大限度地利用原有公路资源,同县道、乡道、村道及其附属设施一起形成结构合理、功能齐全、设施完善、特色突出、服务优良的特色公路体系。

摘要： 以河南省封丘县教育园区为例,对其总体规划、主体人群、交通方式进行分析,得出封丘县教育园区建设慢行系统的必要性。以绿色交通为理念,提出以点为魂,激发封丘活力慢行核;以线为骨,构建层次分明的慢行廊道;以面为载体,打造具有封丘特色的慢行区等规划策略,以及突出层次分明的特色慢行网络、构建融通城区的细密慢行网络、完善园区人性化设计的规划目标,为园区居民提供安全舒适的出行权利。

摘要： 基于生态优先与绿色发展的新规划理念,从人本视角出发,结合滨州市新立河公园慢行系统和滨水绿道的现状特征,利用实地调研数据,采用量化分析与质性研究相结合的方法,探讨了当前公园慢行系统在道路铺装、交通基础设施和线路连续性等方面存在的问题。提出了合理利用宜人的滨水景观、综合规划合理的交通网络、优化配置完善的慢行设施和宣传倡导健康的慢行生活等的优化策略,使慢行系统规划设计更加人性化和多样化,更好地营造生态健康的城市慢生活氛围。

摘要： 为提高慢行系统规划方法对具体实践工作的指导性和操作性,研究提出基于使用者需求分析的慢行系统规划"需求引导法",用于指导宏观层面和中观层面的慢行系统规划。"需求引导法"的操作过程首先通过分析山水格局和用地结构,建立慢行系统初始方案,其次对初始方案进行需求侧要素点和供给侧要素点两方面的评价,并根据评价结果对初始方案进行多轮优化调整,从而构建宏观层面供需平衡的慢行骨架系统。中观层面根据组团功能、慢行交通集聚程度划分慢行分区,并结合路网条件供给,提出各分区的慢行发展模式。最后以厦门市为例说明"需求引导法"的操作过程。

摘要： 共享电单车是在物联网、大数据技术和人工智能的高新科技技术结合下,在满足城市居民3—5公里的中短途需求上而出现的新型的绿色共享两轮出行方式。在结合共享电单车发展现状的基础上,针对中小城市的慢行交通系统现状,合理地分析共享电单车在城市慢行系统里存在的问题,探讨并提出有效的改善策略,以期实现共享电单车的规范化管理、城市空间路权的平等,推动未来共享电单车的健康发展,保障共享电单车用户的出行需求和体验。

摘要： 城市交通拥堵是我国最受关注的民生问题.倡导绿色慢行是解决交通拥堵与实现城市品质提升双赢的切入点.基于"城市双修"理念,立足武汉长江主轴慢行交通的现状解读,剖析其空间特征和存在问题,针对安全、舒适、健康、易达四项目标,提出四大优化策略,最终落脚到汉口三阳路示范片区,提出慢行系统优化实施方案,以期为城市慢行系统修补提供借鉴.

摘要： 兰州市作为典型的带型城市,形成"两山夹一河"的空间格局,以"黄河"为轴线带动城市发展,下文基于PSPL调查法,对兰州市滨水空间慢行系统目前的建设状况和使用状况进行了调查,通过对调查结果的分析,从提高连续性、完善公共设施、提升环境品质及促进与城市的衔接等方面对兰州市滨水空间慢行系统的优化提出具体策略,为完善兰州市交通格局以及构建城市慢行交通系统提供思路.

摘要： 随着人们生活水平的提高以及对健康生活的向往,慢行系统的规划除了关注通勤交通外,越来越重视市民的日常休闲健身活动.通过为使用者创造出更具挑战、更能激发兴趣、更安全舒适的慢行休闲环境,切实提升市民休闲健身活动的参与度,增强市民对城市的认同感,引导人们从室内走向户外,从体验走向挑战,从传统走向探索.文章从以人为本的基本规划理念出发,探索市域层面、区层面以及项目层面中如何使慢行系统规划更贴近使用需求,并建议在规划中通过大数据、"沉浸式"公众参与等多元方式更多了解市民需求,在全市层面明确目标导向,探索全局系统和配建标准上的创新,统筹市级重点路线;在区级层面建议通过整合资源、完善路径、增强地区特色等提供市民更多的选择性,增加市民的归属感;在项目层面则可采用PPP模式,凝集各方力量,共创小而美的城市慢行空间.

摘要： 活力再生是历史文化街区保护和利用的关键所在,本文从交通规划的角度出发,采用系统分析的方法,以慢行系统为切入点,将历史文化街区的活力表现和慢行系统特点有机结合,通过分析慢行系统在街区活力表现上存在的不足,制定了以人为本、展现特色、维持肌理、杂而不乱、宣而不闹等规划原则,进而从系统的结构层次、要素的有机串联、设施的补充完善、指引系统的构建、与城市道路慢行系统的衔接等方面提出了街区活力再生对策,引导历史文化街区的保护和利用.

摘要： 本文以慢行系统线路选线为研究对象,探讨了规划层面上慢行线路的组织与生成问题.基于满足居民日常出行活动需求、慢行景观最优以及出行效能最优的选线原则,构建了慢行线路选线的技术路线.针对居民活动类型与规划用地,重点研究了可行路网的筛选与热点活动区域的预判,并提出了基于居民出行可达性最高与出行时间成本最低的慢行系统选线方法.结合佛山绿岛湖片区慢行系统选线操作实践,通过可行路网的筛选、慢行节点的提取与慢行系统选线与优化三大步骤,实现慢行线路的逻辑生成.

摘要： 近些年来,国内大城市职住分离现象日益严重,城市核心区作为岗位密集区域,面临越来越大的交通压力,以“公交+慢行”为主导的核心区交通发展治理模式越发受到人们的关注.一方面,慢行交通作为机动化出行的“最后一公里”,在综合交通体系中占据着重要的地位;另外一方面,慢行空间也是城市重要的公共空间和生活场所,是城市形象展示的窗口.目前城市核心区域普遍由以规模扩张为主的增量发展阶段向以质量提升为主的存量发展阶段转变,对慢行交通的品质化提出了更高的要求.本文在研究国内外优秀案例的基础上,剖析现状慢行交通发展问题,从慢行网络、慢行空间、慢行环境和管理制度层面提出适应新时代发展要求的慢行交通品质提升策略,并以深圳高新区北区为例,探讨慢行交通品质提升的技术设计要点.

摘要： 全球轨道交通站点综合开发经历几十年的发展,东京、中国香港、深圳等城市的综合开发经验为业界津津乐道.这些城市的先进经验主要体现在对轨道站点进行分级分类综合开发,引导站点周边形成圈层式的用地布局,从人本角度出发,打造互连互通的地下通道网络、立体化的慢行系统以及无缝接驳设施等几个方面.本文通过对这些城市的综合开发先进经验进行深入剖析,从轨道站点分级差异化综合开发耦合城市中心体系,加强用地功能混合促进站点与城市融合发展,地下、地面、地上空间一体化开发,慢行系统的打造和接驳设施的布局等几个方面总结了适合成都轨道站点综合开发实际的可借鉴经验.

摘要： 随着新时期城市的转型发展,城市公共空间环境品质成为当前城市规划和设计的关注焦点,西南山地中小城市也日益发展为中国城市建设活动的重点区域.本文从城市设计视角出发,通过对公共空间环境品质相关研究的总结,针对中国西南山地中小城市公共空间发展现状存在的一系列问题,提出其环境品质提升的主要内容,包括自然环境、文化环境、交通环境和社会活动四个方面.以习水中心城区城市设计为例,从上述四个方面,提出城市开敞空间梳理、城市特征风貌更新、城市慢行系统升级、城市事件活动策划四项公共空间品质提升策略,和远近分期的策略实施路径.通过具有在地性的提升路径提高城市公共空间环境品质,营造高品质的城市人居环境,促进城市可持续发展.

摘要： 旅游特色小城镇本身普遍具有发展慢行交通的先天优势.然而在快速发展的机动化交通的冲击下,慢行交通体系破碎、不连贯、慢行空间品质低下,游客休闲游憩体验大打折扣.慢行系统建设的落后成为城镇空间品质和吸引力下降、阻碍旅游小城镇进一步提升发展的重要因素.本文以乌镇为例,通过构建三大慢行绿道网络及无缝换乘接驳系统,营造彰显水乡休闲魅力的特色慢行空间,引导人们重新回归绿色出行,旨在为同类旅游小城镇提供参考.

摘要： 当前城市化进程在世界范围内不断快速推进,而随之而来的"城市病"时刻威胁着城市居民的身心健康.新时代下人民对美好生活的向往和社区的健康要求逐渐提高,打造生态、健康、宜居型社区是新时代下城市更新的首要目标,然而当前的人居环境和人民的生活质量亟需提升,如何积极应对旧区更新中的公共健康问题己经成为当今社会发展的重大议题.随着城市规划作为促进公共健康的手段日益受到重视,加之国家越发注重生态与健康社区环境的营造,在中国提出健康城市建议恰逢其时.本文经学习研究剖析了健康城市的本质内涵,围绕辽宁省锦州市市委人大地块展开调查研究,指出了现今城市规划在健康城市理念指导下所出现的问题,并针对现状问题运用"加、减、乘、除"的全新更新模式提出了相应的解决策略.

摘要： 本发明公开了一种基于街景图视觉要素评分的城市慢行出行导航方法和系统，包括：构建街景图的基本视觉要素集合，计算街景图中各基本视觉要素对应的要素占比；结合街景图中各基本视觉要素对应的要素占比，利用AHP层次分析法计算街景图的品质分数；获取路网数据，建立街景图‑路网数据库；获取起点和终点之间的所有导航路径，结合所述街景图‑路网数据库计算各导航路径中每一通路的评分，得到各导航路径对应的评分集，根据所述评分集筛选出所有导航路径中综合评分最高的路径作为慢行出行导航路径。本发明综合考虑城市慢行出行的需求，得到安全性高、舒适性好的导航路径。

摘要： 本发明公开了一种评价轨道站点周边慢行交通系统接驳水平的流程与方法，包括站点周边网上调查和周边实地调查，用于获取站点周边慢行交通道路设置、环境设施以及慢行交通接驳条件等信息；根据各计算公式和调查结果得到评价指标的计算值，进行标准化处理，使各类型指标转变为统一的表达形式；通过层次分析法构造判断矩阵得到各评价指标权重值，计算得出综合评价值从而评价轨道站点周边慢行交通系统接驳水平并提出改善建议。本发明填补了国内相关内容的空白，对于现有轨道站点周边慢行交通系统的改善优化、新建轨道站点周边慢行交通系统的规划设计提供理论支撑和技术指导，有助于改善慢行交通出行环境，提高轨道交通的客流吸引能力。

摘要： 本发明的技术方案如下：一种道路慢行作业车辆联网主动预警系统，包括：北斗定位装置，4G通讯模块，车载导航终端，云平台，地图服务器，第三方地图服务商，慢行作业车辆、社会车辆、自动驾驶车辆。所述北斗定位模块获取慢行作业车辆经纬度及速度信息，通过4G通讯模块上传到云平台和地图服务器，云平台可以推送车辆经纬度和速度信息给予高德地图等第三方地图导航服务商。慢行作业车辆工作状态时的经纬度及速度信息，地图服务器和第三方地图服务商通过车载导航终端推送该信息给在该路段行驶的社会车辆和自动驾驶车辆，主动语音提醒驾驶人员注意避让和自动驾驶车辆自动避让。

摘要： 本发明提供的一种基于正和博弈的慢行交通与汽车冲突预警方法，其通过在待预警交叉口的每一个机动车进入方向上划分虚拟博弈区，设置机动车运行数据采集装置和慢行者行进数据采集装置，分别采集机动车通行数据和慢行者通行数据，量化计算虚拟博弈区内机动车和慢行交通者的事故概率，基于事故概率计算冲突风险，在机动车进入处置区之前，分别对机动车和慢行交通者发布警示内容，做到对交叉口的慢行交通者与机动车冲突风险的自动预警，确保能够提升慢行交通者与机动车驾驶人的对交叉口处的交通安全认知，极大地降低了交叉口管控人员的工作量。同时，本发明也公开了一种基于正和博弈的慢行交通与汽车冲突预警系统。

摘要： 本实用新型涉及隧道通风的技术领域，具体是涉及一种长大慢行隧道风道送入式通风系统。包括，长大慢行隧道，主体为圆拱型隧道；隧道通风装置，固定安装长大慢行隧道的端部，隧道通风装置的输出端固定安装在长大慢行隧道的内部；隧道通风装置包括；室外独立风机房，设置在长大慢行隧道端部的附近；送风机组，固定安装在室外独立风机房的内部；送风隧道，固定安装在长大慢行隧道的内部，送风隧道的输入端与送风机组的输出端连通；出风孔，设有若干个等间距分布于在送风隧道上。本申请有效的保证行人在隧道环境的舒适性，同时可应急突发事故。

摘要： 本申请涉及一种城市慢行系统防堵塞透水混凝土路面施工方法，包括以下步骤：修建路槽；在路槽的底面铺设第一防水混凝土层，并在第一防水混凝土层上安装若干引水管，引水管内壁设有气流喷嘴；倒入再生级配砂石，并在再生级配砂石内埋覆导水管，在再生级配砂石的顶面浇筑第二防水混凝土层；在第二防水混凝土层上铺设透水土工布层；在透水土工布上浇筑再生骨料透水混凝土；在再生骨料透水混凝土层上浇筑强固透水混凝土；最后在强固透水混凝土的顶面喷洒封闭剂。通过设置第一防水混凝土层、第二防水混凝土层、引水管，使酸性雨水不易进入到再生级配砂石层内，使再生级配砂石层不易被酸性雨水腐蚀而变脆，从而使为了使路面不易下沉碎裂。

摘要： 本发明涉及一种用于城市慢行系统的功能路面及其施工方法，所述的路面自上而下依次包括精封层、透明耐磨抗冲击层、预制中间层、粘结层和路基层，所述的精封层喷涂在透明耐磨抗冲击层上，预制中间层通过粘结层与路基层连接，其余各层彼此之间通过压合或粘结而成。本发明的功能路面由多层制成，且将其用于城市慢行系统，具有绿色能源、发光指示、融雪化冰、交通引导、特殊人群出行提示、景观提升等功能；不仅解决了冬季路面结冰问题，又解决了供电等问题，还将路面变为提供清洁电力的场所，本发明的施工方法为实现碳达峰、碳中和和交通基础建设与养护的过程中智能化、韧性化和可持续发展提供了基础。

摘要： 本实用新型公开了一种人行的悬挂式桥梁慢行系统，包括顺桥向排列的主梁，所述主梁两侧的横隔板底端固定设置有两排转动组件，位于外侧的转动组件上连接有竖直的钢拉杆，位于内侧的转动组件上连接有朝向钢拉杆一侧倾斜的斜撑杆，斜撑杆的另一端均与钢桥面板的侧端固定连接；所述钢桥面板为格构体系，钢桥面板的上端面与钢拉杆通过转动组件相连接，在转动组件下侧的钢桥面板内部顺桥向固定排列有主纵梁，钢桥面板向外的侧端顺桥向固定排列有边纵梁且该侧固定设置有朝向主梁弯曲的装饰板。本实用新型旨在提供一种采用慢行系统与机动车道非共面的形式，能够保证行人及非机动车不受机动车行驶干扰的悬挂式桥梁慢行系统。

摘要： 本实用新型公开了一种动静复合式慢行系统标志板，包括慢行系统标志板本体，所述慢行系统标志板本体包括底座，底座的顶部固定连接有外管，外管内滑动套设有内杆，内杆的顶端固定连接有安装盒，所述安装盒的前侧和和顶部均设为开口，安装盒的顶部固定连接有盒盖，所述安装盒内安装有动态标志板，所述动态标志板包括固定安装在安装盒底部内壁上的显示屏，显示屏的顶部固定并电性连接有蓄电池和第一控制器。本实用新型便于根据实际需要对提示板和显示屏的高度进行调节，便于在夜间对提示板进行照明，且通过旋转提示板的方式，能够实现动静态来回切换，提高使用灵活性，方便人员操作，满足使用需求。

摘要： 本实用新型用于交通道路技术领域，特别是涉及一种交叉路口的慢行系统，包括抬高路面，所述抬高路面横隔在机动车道上并高于机动车道，所述抬高路面的两端连接人行道并与人行道平齐，所述抬高路面的两侧与机动车道之间设置过渡段，由于抬高路面是设在机动车道的，而且抬高路面与两侧的人行道平齐，当人们需要穿过机动车道时，人们会从人行道直接走上抬高路面穿过机动车道，所以并不会先从人行道下到机动车道再穿过机动车道后上到人行道，避免了人们穿过机动车道时，高低起伏的行走，从而提高了舒适度，此外，由于抬高路面高于机动车道，所以机动车经过机动车道时势必会减速行驶，从而进一步提高了安全性。